세일마스터 22
Sailmaster 22| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | Sparkman & Stephens |
| 위치 | 네덜란드 미국 |
| 연도 | 1963 |
| 빌더 | 베르프 구스토 드 브리스 렌치 선원 요트 |
| 이름. | 세일마스터 22 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 3,650파운드 (1,656 kg) |
| 초안 | 5.90피트(1.80m) (센터보드 다운시) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 유리 섬유 |
| 로아 | 22.00피트(6.71m) |
| LWL | 16.50피트(5.03m) |
| 비임 | 7.00 피트 (2.13 m) |
| 엔진 타입 | 선외기 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 센터 보드가 달린 짧은 긴 용골 |
| 밸러스트 | 1,400파운드 (635 kg) |
| 방향타 | 용골 장착 키 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
| 나는 전삼각 높이 | 26.80피트(8.17m) |
| J 전삼각 베이스 | 7.60피트(2.32m) |
| 메인테일 러프 | 23.10 피트 (7.04 m) |
| 메인테일 다리 | 11.00피트(3.35m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 마스트헤드 슬루프 |
| 메인 메일 영역 | 127.05 평방 피트 (11.8032 m) |
| 지브/제노아 영역 | 101.84 평방 피트(9.4612 m) |
| 총 돛 면적 | 228.89 평방 피트 (21.2652 m) |
| 레이싱 | |
| 프루프 | 288 |
| | |
Sailmaster 22는 네덜란드와 미국의 추적 가능한 범선으로, 스파크만 & 스티븐스에 의해 크루저와 데이테일러로 설계되어 1963년에 처음 건조되었다.Sparkman & Stephens 디자인 #1743이었습니다.[1][2][3]
이 디자인은 1963년에 [1][3]시퍼러 23 케스트렐로 개발되었습니다.
생산.
이 보트는 처음에 네덜란드에서 Schiedam의 Werf Gusto와 암스테르담의 De Vries Lentsch에 의해 만들어졌고, 뉴욕의 Seafer Fiber Glass Yachts에 의해 미국으로 수입되었고, 그 후 메릴랜드 아나폴리스의 Sailmaster에 의해 수입되었다.생산은 1965년 뉴욕 헌팅턴에 있는 시퍼러 요트로 옮겨졌고, 요트는 용도변경된 슈퍼마켓에서 보트를 제작했다.그 디자인은 현재 [1][3][4][5]생산이 중단되었다.
설계.
Sailmaster 22는 주로 나무로 다듬어진 단단한 손으로 만든 섬유 유리로 만들어진 레크리에이션 용골 보트입니다.스파스는 원래 시트카 가문비나무였다.마스트헤드 슬루프 장치, 긁힌 스템 수직 스템, 상승 카운터 트랜섬, 틸러에 의해 제어되는 용골 장착 방향타 및 접이식 강철 센터 보드가 있는 고정 스터브 롱 용골이 있습니다.3,650파운드(1,656kg)를 배출하고 1,400파운드(635kg)의 철 [1][3]밸러스트를 운반합니다.
보트는 센터보드를 연장한 상태에서 5.90피트(1.80m)의 통풍과 접힌 상태에서 2.33피트(0.71m)의 통풍이 있어 얕은 물이나 트레일러에서 [1][3]지상 운송을 할 수 있습니다.
보트에는 일반적으로 도킹 및 [1][3][6]조종을 위해 라자렛 사물함에 장착된 3~6hp(2~4kW) 소형 선외 모터가 장착되어 있습니다.
이 디자인은 두 사람이 잘 수 있는 시설을 갖추고 있으며, 뱃머리에 2개의 "V"버스가 있습니다.갤리는 동반로 사다리 바로 앞 양쪽에 있습니다.갤리에는 우현으로 가는 2연소 스토브와 좌현으로 가는 싱크대와 아이스박스가 구비되어 있습니다.객실 헤드룸은 53인치(135cm)[1][3]입니다.
이 디자인은 평균 PRF 레이싱 핸디캡 288과 선체 속도 5.4kn(10.0km/[3]h)을 가지고 있다.
변종
운용 이력
2010년 리뷰에서 Steve Henkel은 다음과 같이 썼습니다.저희는 크고 편안한 조종석과 아래 공간을 일반 4인용보다 2인용만 사용할 수 있는 공간이 마음에 듭니다.또한 새로운 보트의 경우 아름다운 니스칠을 한 깨끗한 가문비나무와 나무 장식을 포함하여 클래식한 스타일과 우아함을 좋아합니다.최악의 기능:우리는 그 모든 목재에 샌딩과 광택제를 바르는 일, 그리고 [3]선회점 주변에서 부식되기 쉬운 철제 센터보드를 유지하는 일을 좋아하지 않습니다."
2017년 중고 보트 리뷰에서 잭 호너는 SpinSheet에서 다음과 같이 썼다. "용적/길이 비율이 362이고 돛 면적/배치 비율이 15.9인 Sailmaster 22는 예상대로 약간의 바람(가능하다면 6노트보다 더 나은 속도)이 필요합니다.세일마스터는 항상 균형잡히고 반응성이 좋은 핸들러입니다.그러나, 완전한 용골과 부착된 방향타가 있는 경우, 22는 핀 킬 스페이드 방향타 설계만큼 빠르게 반응하거나 태킹하지 않는다.바람이 불면서 성능이 눈에 띄게 향상되고 22개의 트랙이 잘 잡히고 균형이 [6]쉽게 잡힙니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i McArthur, Bruce (2021). "Sailmaster 22 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 16 December 2021. Retrieved 16 December 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Sparkman & Stephens". sailboatdata.com. Archived from the original on 10 August 2020. Retrieved 16 December 2021.
- ^ a b c d e f g h i j k 헨켈, 스티브:'소형 순항선 선원 책' 197쪽입니다International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Amsterdam Shipyard G. de Vries Lentsch". sailboatdata.com. Archived from the original on 18 November 2021. Retrieved 16 December 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Werf Gusto". sailboatdata.com. Archived from the original on 16 December 2021. Retrieved 16 December 2021.
- ^ a b Hornor, Jack (5 April 2017). "Sailmaster 22 Used Boat Review". SpinSheet. Archived from the original on 16 December 2021. Retrieved 16 December 2021.
