에릭슨 23-2
Ericson 23-2| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | 브루스 킹 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1975 |
| No. 구축했다 | 270 |
| 빌더 | 에릭슨 요트 |
| 역할. | 크루저 |
| 이름. | 에릭슨 23-2 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 3,100파운드 (1,406 kg) |
| 초안 | 3.67피트(1.12m) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 유리 섬유 |
| 로아 | 22.92 피트 (6.99 m) |
| LWL | 19.50 피트 (5.94 m) |
| 비임 | 7.92피트(2.41m) |
| 엔진 타입 | 선외기 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 핀 킬 |
| 밸러스트 | 5,44 kg (1,200파운드) |
| 방향타 | 가로 방향타 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
| 나는 전삼각 높이 | 29.00피트(8.84m) |
| J 전삼각 베이스 | 10.16피트(3.10m) |
| 메인테일 러프 | 25.33피트(7.72m) |
| 메인테일 다리 | 7.50피트(2.29m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 마스트헤드 슬루프 |
| 메인 메일 영역 | 94.99 평방 피트 (8.8252 m) |
| 지브/제노아 영역 | 1,194.32 평방 피트 (162.5902 m) |
| 총 돛 면적 | 242.31 평방 피트 (22.5112 m) |
| 레이싱 | |
| 프루프 | 225(평균) |
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에릭슨 23-2호는 브루스 킹에 의해 순양함으로 설계되어 [1][2][3]1975년에 처음 건조된 미국의 추적 가능한 범선이다.
이 디자인은 원래 제조업체에 의해 에릭슨 23으로 판매되었지만, 1969년 이전의 에릭슨 23-1 [1][3][4]설계와 구별하기 위해 일반적으로 에릭슨 23-2로 언급된다.
생산.
이 디자인은 1975년부터 1979년까지 미국에서 에릭슨 요트에 의해 만들어졌으며 270척의 보트가 완성되었지만 현재는 [1][3][5]생산이 중단되었다.
설계.
에릭슨 23-2는 주로 섬유 유리로 만들어지고 목재 장식이 있는 레크리에이션 용골 보트입니다.마스트헤드 슬루프 장치, 긁힌 줄기, 각진 트랜섬, 경운기에 의해 제어되는 트랜섬 매달린 키, 고정 핀 용골 또는 용골과 센터보드를 갖추고 있습니다.센터보드 모델이 훨씬 [1][3][6]더 인기가 있었다.
보트에는 일반적으로 도킹 및 [1][3]조작을 위한 3 ~ 6hp(2 ~ 4kW) 소형 선외기가 장착되어 있습니다.
이 디자인은 4인용 침대를 갖추고 있으며, 보우 캐빈에는 2개의 "V"버스가 있고 메인 캐빈에는 2개의 직립형 세티 쿼터 침대가 있습니다.갤리는 우현에서 동반 도로 사다리 바로 앞쪽에 있습니다.갤리에는 2연로 스토브와 싱크대가 설치되어 있습니다.헤드는 좌현 선실 바로 뒤쪽에 있습니다.객실 헤드룸은 130cm([1][3]51인치)입니다.
이 디자인은 선체 속도가 5.9kn(10.9km/h)[3]이다.
변종
- 에릭슨 23-2 핀 킬
- 이 모델은 3,100파운드(1,406kg)의 납 밸러스트를 대체하며 1,200파운드(544kg)의 납 밸러스트를 운반합니다.보트는 표준 용골과 함께 3.67피트(1.12m)의 드래프트를 가지고 있습니다.이 보트의 평균 레이싱 핸디캡은 216에서 234로 평균 [1][3]225입니다.
- 에릭슨 23-2 용골 및 센터보드
- 이 모델은 3,200파운드(1,451kg)를 대체하고 1,300파운드(590kg)의 밸러스트를 운반합니다.보트는 센터보드를 내려놓은 상태에서 5.16피트(1.57m)의 드래프트와 접힌 상태에서 1.92피트(0.59m)의 드래프트를 가지고 있어 얕은 물이나 트레일러에서 지상 운송을 할 수 있습니다.이 보트는 평균 PRF 레이싱 핸디캡이 222~243이고 평균 핸디캡은 234입니다.[1][3]
운용 이력
2007년 Sailing Magazine에 실린 리뷰에서 존 크레치머는 "에릭슨 23의 두 버전 모두 보기 좋은 보트입니다.각각은 달콤하고 은은한 선과 적당한 프리보드, 그리고 두 개의 작은 포트라이트가 달린 섹시하고 경사진 카빈트렁크를 가지고 있다.센터보드를 제외하고 모델 간의 가장 분명한 차이점은 키입니다.MK II에는 트랜섬 매달린 방향타가 있고, MK I에는 조종석 밑창을 통해 장착된 방향타 포스트가 있습니다.MK II 갑판도 약간 더 평평하고, MK I의 조종석 코밍 보드는 성형 코밍으로 교환되었습니다.MK II는 더 높은 측면의 돛대를 가지고 있지만, 두 보트의 돛대는 특히 작은 보트의 경우 튼튼한 알루미늄 섹션으로, 적어도 요령을 터득할 때까지 트레일러에서 들어올리기에는 다소 부담이 됩니다.에릭슨은 23, 25, 27개 모델에 동일한 돛대 부분을 사용했다.MK II의 굴착장치는 약 240평방피트의 돛을 달고 있으며, 이는 3,200파운드의 에릭슨 23에 충분한 마력을 제공합니다.또한 MK II는 고정 용골과 함께 제공되었지만, 앞서 언급했듯이, 대부분은 센터보드 모델이었다.당연히 이러한 후자의 모델은 트레일러에서 시작하는 것이 더 쉬웠고, 2피트 이하의 보드업 드래프트로 가장 얕은 채널을 탐색할 수 있게 되었습니다.옵션 호이스트를 사용하면 키를 쉽게 조정할 수 있어 바람의 방향과 깊이를 줄일 수 있으며, 희박하게 [6]항해할 수 있습니다."
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h McArthur, Bruce (2021). "Ericson 23-2 sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 20 March 2021. Retrieved 20 March 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Bruce King". sailboatdata.com. Archived from the original on 20 March 2021. Retrieved 20 March 2021.
- ^ a b c d e f g h i 헨켈, 스티브:작은 순항선 선원 책 228쪽입니다International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Ericson 23-1 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 20 March 2021. Retrieved 20 March 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Ericson Yachts (USA) 1964 - 1990". sailboatdata.com. Archived from the original on 20 March 2021. Retrieved 20 March 2021.
- ^ a b Kretschmer, John (February 2007). "Ericson 23". Sailing Magazine. Archived from the original on 8 October 2020. Retrieved 20 March 2021.
