퍼포먼스 핸디캡 레이싱 플리트
Performance Handicap Racing Fleet |
퍼포먼스 핸디캡 레이싱 플리트(Performance Handdap Racing Fleet, PHRF)는 북아메리카의 요트 레이싱에 사용되는 핸디캡 시스템이다.그것은 서로 다른 종류의 범선들이 서로 경쟁할 수 있게 한다.각 등급의 보트마다 내재된 장단점을 취소해 장비 우위보다는 승무원의 실력이 반영된 결과가 나오도록 하는 것이 목적이다.
PRF는 주로 대형 범선(즉, 7m 이상)에 사용된다.딩기 레이싱의 경우 포츠머스 잣대 핸디캡 시스템이 더 많이 사용된다.
요트 등급에 배정된 핸디캡 번호는 0등급의 이론 요트에 비해 요트의 속도를 기준으로 한다.요트의 핸디캡, 즉 등급은 이론적인 요트 뒤에 해당 요트가 있어야 하는 마일당 주행 시간(초)이다.대부분의 보트는 긍정적인 PRF 등급을 가지고 있지만, 매우 빠른 보트는 부정적인 PRF 등급을 가지고 있다.보트 A의 PRF 등급이 15이고 보트 B의 등급이 30이고 1마일 코스에서 경쟁할 경우, 보트 A는 보트 B의 앞에서 약 15초 동안 경기를 마쳐야 한다.모든 선수가 완주한 후에 경기 위원회가 핸디캡에 대해 결과를 조정한다.
PRF 레이싱의 변형은 추적 경주라고 불리며, 흔히 역 핸디캡이라고 하는데, 여기서 보트는 PRF 등급에 따라 출발 시간을 시차하여 PRF 순서에 따라 출발한다.이론적으로는 모든 보트가 동시에 결승선에 도착하게 되어 흥미진진한 마무리를 할 수 있다.이것은 배들이 경주에서 배치되는 순서대로 결승선을 통과한다는 것을 의미한다.
등급제
PRF 핸디캡은 특정 비행대와 관련된 개인이나 위원회에 의해 할당된다.핸디캡은 우세한 지역 조건과 유사한 보트를 핸디캡한 경험이 있는 핸디캡을 고려하여 주어진 생산 클래스에 배정된다.이러한 등급은 관찰된 성과에 기초하며, 필요한 조정은 일반적으로 5-10경주가 항해를 마친 후에 명백해진다.점수 매기기 옵션에는 Time-on-Distance 또는 Time-on-Time이 포함된다.[1]
핸디캡은 현지에서 배정되지만, US Sailing은 특정 표준과 지침을 제공하여 함대 간의 일관성을 어느 정도 유지한다.또한, 회원 혜택으로 US Sailing은 PRF 플릿 핸디캡 북- 북미 전역의 60개 이상의 PRF 플릿 플릿에서 등급별 요트 기반 핸디캡을 편집하여 5000개 이상의 클래스를 제공한다.Offore Office는 또한 참여하는 PRF Fleets에 행정 및 핸디캡 서비스를 제공한다."Performance 핸디캡 레이싱 플리트(PHRF)"라는 용어는 미국 요트 및 허가된 지역 함대가 사용할 수 있도록 저작권의 보호를 받는다.[2]
로컬 규칙
각 지역마다 지역 여건에 따라 PRF 규칙과 등급에 대한 고유한 편차가 있다.Northern California PHRF Base Rating Report SAMPLE의 예시로서, 기본 등급은 배별로 알파벳 순으로 나열되어 있다.다음은 PRF SAMPLE을 결정하기 위한 Northern California 규칙의 샘플이다.
한 등급의 요트가 배정된 등급을 크게 초과한다면, 지역의 PRF 위원회는 그들이 적절하다고 생각하는 대로 핸디캡을 조정할 수 있다.따라서 PRF는 IMS 순수 측정 규칙과는 반대로 관측 규칙이다.이것은 지역 내 요트 등급이 실수로 유리하게 PRF 등급을 획득하고 비행대의 경쟁성을 훼손하는 것을 방지한다.모든 지역은 변화를 위한 절차가 약간 다르지만, 모든 지역이 같은 목표를 가지고 있다. 즉, 모두에게 공정한 경주를 유지하는 것이다.
개별보트
개별 보트의 PRF를 결정하는 과정은 지역적 PRF 등급에서 시작되며, 그 다음, 최대 전선의 크기(jib 또는 제노바), 스핀네이커의 크기, 킬 유형(풀, 핀, 날개 등), 프로펠레의 블레이드 수 등 보트의 개별 속성에 대해 조정이 이루어진다.r, 그리고 프로펠러 스타일(고정, 접기, 깃털)주전원을 크게 개조하면 패널티를 유발할 수 있다.
결함
어떤 등급 규칙도 완벽하지 않고 모든 것이 흠을 가지고 있다.PRF 등급 시스템에 의심되는 결함에는 다음이 포함된다.
등급이 매겨진 보트가 브리스톨 경주 조건에 있다는 가정 - 바닥이 깨끗한 새 돛과 숙련된 승무원이 있는 경우.이 가정은 재정적인 자원과 항해 경험이 적은 사람들을 승자 서클에서 제외시키고 많은 보트들이 경주하는 것을 단념시킨다.FRF는 수학적 계산 모델을 활용하는 것 또한 마모, 더러움, 폭발, 처짐, 또는 고의로 변형된 것이 아니라 설계한 대로 모양이 완벽하다고 가정하기 때문에 이 결함을 ALL 돛 경주 등급 시스템과 공유한다.
PRF는 경험적으로 근거한 계산이 역사적 성과에 의해 조정되고, 평가 값이 법관 위원회에 도전될 수 있기 때문에 종종 정치적인 것으로 간주된다.그것이 정치적이라는 인식은 대부분 공식적인 논쟁 과정을 따라야 한다는 요구에 근거하고 있는데, 많은 사람들은 그들의 주장을 제시하기 위해 기꺼이 노력을 기울이려고 하는 사람들에 대해 위협을 느끼고 편견을 갖게 된다.PRF 관계자들이 자신들에게 유리하게 자신의 보트의 등급에 영향을 미칠 수 있다는 주장이 있지만, 대표자들이 문제의 요트와의 어떤 관계에 근거한 결정으로부터 일상적으로 자신을 배제한 30년의 기록적인 분들이 있다.결정은 역사에 대한 검토에 기초하여 이루어지며 이해관계가 상충될 때, PRF 관계자는 의사결정 과정에 포함되지 않을 수 있다.
보트의 설계 특성은 다양한 바다와 바람에서 서로 다른 성능 특성을 산출한다.PRF는 이러한 차이를 다루지 않으며, 특히 멀리 달리는 경주에서 다양한 돛 지점 없이 영향을 미칠 수 있으며, 날씨와 바다 조건이 변하지 않는 기간 내에 발생한다.어떤 이들은 이것이 특히 설계 특성이 극도로 다른 특정 조건에서 어떤 보트가 잘 작동할지 예측할 수 있다는 것을 의미한다고 주장할 것이다.예로는 가벼운 변위, 계획 선체 대 계획되지 않은 무거운 변위 선체를 들 수 있다.이를 완화하기 위해, 다른 등급 시스템과 마찬가지로, PRF는 경기 주최자들이 그들의 비행대 사단에 유사한 디자인의 보트를 배정할 것을 제안한다.이렇게 하면 평면보트 대 중량 변위 변수가 줄어든다.일반적으로 비행대는 유사한 핸디캡 수 범위로 분할되며, 이는 바람 상태/설계 문제를 노출한다.실제 비행대 성능 이력이 존재하지 않는 경우, 유사한 설계 특성을 가진 비행대를 활용해야 하며, 진정한 역사적 성능이 확립될 때까지 PRF는 더 긴 수선을 가진 대형 보트를 선호하도록 기울일 수 있다.
PRF의 흥미로운 복합적인 결과는 관습적인 요트 타입이나 알려지지 않은 요트 타입으로 경주를 하고 있는 우수한 승무원들에게 불이익을 준다는 것이다.요트가 팔리거나 승무원이 바뀔 때까지, 여러 지역에 걸쳐 다양한 그룹에 의해 승무원이 승선했을 때 역사적으로 어떻게 수행했을지와 달리, 요트의 등급은 승무원의 우수한 성과에 부당하게 치우칠 수 있다.요트 메이커나 주요 레이싱 이벤트는 동일하거나 「원 디자인」의 대규모 그룹을 선호하기 때문에, 이 문제의 발생은 전체의 극히 일부분이다.
이점
PRF는 항해 스포츠의 국가 관리 기구인 미국 항해 협회가 소유하고 있는 반면, 다른 해상 등급 시스템은 힘이 높은 항해 클럽의 소규모 대기업들이 소유하고 있다.
실제 역사적 성과는 검증 가능하고, 완전히 공개되며, 대부분의 경쟁자들이 이해할 수 있다.세일 레이서들은 동일하거나 유사한 구조의 다른 보트를 측정하고 비교할 수 있는 경쟁 계절을 통해 이 측정을 검증할 수 있다.나아가 개별 보트나 함대가 등급 이상의 성능을 입증하면 등급과 마찬가지로 성능 이력이 변한다.
"수용성" 알고리즘을 이용하는 등급 시스템은 종종 과학을 숨기는 것을 알고리즘에 영향을 미치는 힘을 가진 개인에게 부당하게 등급을 왜곡하는 수단으로 보는 경쟁자들에 의해 오도된다.PRF 분쟁과정은 그것을 추구할 의향이 있는 사람들에게만 유리한 것으로 주장되었지만, 등급의 타당성에 의문을 제기하는 지역적이고 국가적 호소 메커니즘이 있다.독점 시스템을 사용하는 경우, 너무 자주 경쟁자들은 알고리즘의 가정과 무시된 변수가 적절하다는 신뢰를 요구하는 미스터리한 답변을 만나게 된다.경험적 등급 시스템의 완전한 공개는 그것들을 이해할 수 있는 충분한 수학 능력을 가진 사람들에 대한 의심을 없앨 수 있다. 그러나, 등급 알고리즘의 발행은 설계자와 해군 설계자들이 규칙을 "박살내"도록 설계를 변경하기에 충분한 정보를 가지고 있기 때문에, 그 유용한 수명을 감소시킨다.
참조
