ETAP 20
ETAP 20발전 | |
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디자이너 | E. G. 판 데 스타트 |
위치 | 벨기에 |
연도 | 1975 |
No. 구축했다 | 1,000 |
빌더 | ETAP 요트 |
역할. | 크루저 |
이름. | ETAP 20 |
보트 | |
보트 중량 | 1,874파운드(850kg) |
초안 | 3.74 피트 (1.14 m) (용골 다운시) |
선체 | |
유형 | 모노홀 |
건설 | 섬유 유리 |
로아 | 19.85피트(6.05m) |
LWL | 17.06 피트 (5.20 m) |
비임 | 7.55 피트 (2.30 m) |
엔진 타입 | 선외기 |
선체 부속품 | |
용골/보드 타입 | 리프팅 용골 |
밸러스트 | 441파운드 (200 kg) |
방향타 | 트랜섬 장착 키 |
리그 | |
리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
돛 | |
세일플랜 | 프랙셔널 조작의 슬루프 |
메인 메일 영역 | 10.402 m (162.9 평방 피트) |
지브/제노아 영역 | 7.002 m (75.3 평방 피트) |
스피너커 영역 | 22.002 m (236.8 평방 피트) |
역풍 항해 구역 | 17.402 m (162.3 평방 피트) |
순풍항해구역 | 32.40m2(348.8평방피트) |
ETAP 20은 E. G. van de Stadt에 의해 순양함으로 설계되어 [1][2][3][4]1975년에 처음 건조된 벨기에의 추적 가능한 범선이다.
생산.
이 디자인은 1975년부터 1992년 사이에 벨기에 로케렌에서 ETAP Yaachting에 의해 제작되어 1,000대의 보트가 완성되었지만,[1][3][5] 현재는 생산이 중단되었습니다.
설계.
ETAP 20은 주로 섬유유리로 만들어지고 목재 장식이 있는 레크리에이션 용골 보트입니다.그것은 프랙셔널 슬루프 장치, 긁힌 스템, 수직 트랜섬, 경운기에 의해 제어되는 킥업 트랜섬 매달림 방향타 및 무게 있는 전구 리프팅 용골을 가지고 있습니다.용골은 갑판에서 작동하는 웜 기어로 올리고 내립니다.배기량은 1,874파운드(850kg)이며 441파운드(200kg)의 [1][3]밸러스트를 운반합니다.
보트에는 밀폐된 셀 폼 샌드위치 컴파트먼트가 있어 보트가 물에 [3]잠기지 않고 수평으로 떠오릅니다.
보트는 리프팅 용골이 연장된 상태에서 3.74피트(1.14m)의 드래프트와 1.57피트(0.48m)의 리트랙트 기능을 갖추고 있어 얕은 물에서 [1][3]작동하거나 트레일러에서 지상 운송이 가능합니다.
보트에는 일반적으로 도킹 및 [1][3]기동을 위한 3 ~ 6hp(2 ~ 4kW) 소형 선외기가 장착되어 있습니다.
이 디자인은 4인용 침대를 갖추고 있으며, 보우 캐빈에는 더블 "V"버스가 있고, 메인 캐빈에는 드롭 리프 테이블과 함께 2개의 직립형 세티 쿼터 침대가 있습니다.갤리는 뱃머리 선실 바로 뒤쪽에 양쪽에 있습니다.갤리에는 1연로 스토브와 싱크대가 설치되어 있습니다.헤드는 보우 캐빈의 "V" 베스 아래에 있습니다.객실 헤드룸은 120cm([1][3]48인치)입니다.
순풍 항해의 경우 설계는 22.00m2(236.8평방피트)[4]의 스피너커를 장착할 수 있다.
운용 이력
이 배는 한때 ETAP 오너즈 [6]어소시에이션이라는 클래스 클럽의 지원을 받았다.
2009년 Yachting Monthly 리뷰에서 이 배는 "E G Van de Stadt가 디자인한 튼튼하고 안전한 1980년대의 작은 스타터 보트로, Etap 20은 멋진 항해를 하며 큰 딩기처럼 조종한다.그녀는 4개의 침대가 있는 심플하고 탁 트인 인테리어를 가지고 있으며, 반수평 갑판 아래 합리적인 헤드룸을 가지고 있습니다.리프팅 용골 박스는 공간을 거의 차지하지 않지만, 그녀는 녹다운 후에 자신을 바로잡을 수 있는 충분한 밸러스트를 가지고 있습니다.간이 조리기와 화학 화장실은 앞쪽에 수납할 수 있는 공간이 있습니다.보관함이 다소 한정되어 있습니다.쉽게 추적되고 30분이면 [7]조종해서 발사할 수 있습니다."
2010년 리뷰에서 Steve Henkel은 다음과 같이 썼다. "이는 벨기에 건설업자 ETAP(조명, 알루미늄 및 섬유 유리 제품의 다각화된 제조업체인 Electro Technical Instruction, 1970년에 보트 건조 사업에 뛰어들어)에 의해 1980년에 유럽에 그리고 1985년에 미국에서 도입되었다."최고의 특징: 이 회사의 다른 소형 범선(ETAP 29i 및 ETAP 23 포함)과 마찬가지로 ETAP 20은 매우 높은 기준에 따라 제작되어 가라앉지 않습니다.돛과 선외기를 위한 전용 보관 공간, 보관 가능한 다이닝&차트 테이블은 멋진 터치입니다.바닥부에 전구가 있는 리프팅 용골은 하강 시 무게 중심을 낮게 유지하고 갑판에서 작동하는 자체 잠금식 웜 드라이브를 사용하여 상승 시 쉽게 견인할 수 있습니다.최악의 기능:말할 [3]것도 없죠.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2020). "ETAP 20 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 23 March 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "E. G. Van de Stadt 1910 - 1999". sailboatdata.com. Archived from the original on 11 March 2021. Retrieved 23 March 2021.
- ^ a b c d e f g h i 헨켈, 스티브:작은 순항선 선원의 책 98페이지.International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ a b Etap Yachting (11 January 2009). "ETAP 20" (PDF). etapowners.org.uk. Archived from the original (PDF) on 14 June 2018. Retrieved 15 March 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Etap Yachting". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 23 March 2021.
- ^ McArthur, Bruce (2021). "Etap Owners Association". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 23 March 2021.
- ^ "Etap 20". Yachting Monthly. 5 August 2009. Archived from the original on 23 October 2020. Retrieved 23 March 2021.