케이프 코드 캣
Cape Cod Cat| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | 찰스 휘트홀츠 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1968 |
| 빌더 | 테드 헤르만의 보트숍 케이프 코드 조선 |
| 역할. | 데이 세일러-크루저 |
| 이름. | 케이프 코드 캣 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 2,200파운드 (998 kg) |
| 초안 | 4.83피트(1.47m), 센터보드 다운 |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 유리섬유 |
| 로아 | 17.00 피트 (5.18 m) |
| LWL | 16.42 피트 (5.00 m) |
| 비임 | 7.92피트(2.41m) |
| 엔진 타입 | 선외기 또는 옵션 인보드 모터 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 용골과 센터보드 |
| 밸러스트 | 500파운드 (227 kg) |
| 방향타 | 트랜섬 장착 키 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 고양이 굴착기 |
| 돛 | |
| 세일플랜 | Gaff 부정 캣보트 |
| 메인 메일 영역 | 250.00 평방 피트 (23.2262 m) |
| 총 돛 면적 | 250.00 평방 피트 (23.2262 m) |
케이프 코드 캣 17, 헤르만 캣이라고도 불리는 케이프 코드 캣은 찰스 휘트홀츠에 의해 주간 항해선/순양함으로 설계되어 [1][2][3][4][5]1968년에 처음 건조된 미국의 추적 가능한 범선이다.
케이프 코드 고양이는 케이프 코드 [1]지역의 전통적인 캣보트 디자인을 현대화한 것입니다.
생산.
이 디자인은 원래 1968년에 시작된 테드 헤르만의 보트샵에 의해 만들어졌고 이후 미국의 케이프 코드 조선에 의해 만들어졌지만, 현재는 생산이 중단되었다.케이프 코드 조선은 아직 금형을 보유하고 있으며 함대 주문이 [1][3][4][6][7]들어오면 보트를 다시 생산에 투입할 수 있다고 합니다.
설계.
케이프 코드 캣은 주로 유리 섬유로 만들어진 레크리에이션 센터보드 보트 또는 용골 보트입니다.버뮤다 시추선은 옵션이었지만 알루미늄 스페어가 달린 개프가 달린 캣보트입니다.선체에는 수직 스템, 각도 트랜섬, 경운기와 고정 핀 용골 또는 옵션 용골과 센터보드 조합으로 제어되는 트랜섬 행 방향타가 있습니다.2,200파운드(998kg)의 납 밸러스트를 적재하고 500파운드(227kg의 납 [1][3][4][7]밸러스트를 운반합니다.
용골이 장착된 보트는 통풍이 1.92피트(0.59m)인 반면, 센터보드가 장착된 보트는 통풍이 4.83피트(1.47m)이며, 센터보드가 접힌 상태에서 통풍이 1.67피트(0.51m)이므로 [1][7]트레일러에서 해변 또는 지상 운송이 가능합니다.
용골 버전의 보트에는 디젤 또는 가솔린 인보드 엔진이 장착될 수 있습니다.또는 두 버전 모두 도킹 및 [1][4]조작을 위한 소형 선외기용 트랜섬 엔진 마운트를 장착할 수 있습니다.
그 디자인은 6인승의 자가 건조식 조종석을 가지고 있다.갑판 아래에는 2인용 침실, 싱크대 공간, 수납 선반과 사물함, 머리, 요리용 스토브가 있다.담수 탱크의 용량은 미국 17갤런(64L, 14imp gal)[3][4]입니다.
운용 이력
리처드 셔우드는 1994년 리뷰에서 "케이프 코드 근처에서 발견된 고전적인 캣보트의 현대판, 이 고양이는 섬유 유리로 생산된다.용골버전과 센터보드버전이 모두 판매되고 있으며, 현재까지 판매되고 있는 용골은 2대 1로 선호되고 있습니다.그것은 확실히 조종석이나 선실에 트렁크가 없기 때문입니다.이 배는 케이프가 원산지이지만 오대호와 플로리다,[3] 그리고 서해안에서도 발견될 수 있습니다."
2010년 리뷰에서 Steve Henkel은 "CCC는 전통적이고 짜게 생겼으며 두 개를 일주일 이상 항해할 수 있는 충분한 능력을 가지고 있다.작가는 몇 년 동안 피핏, 헤르만 고양이 선체 18번을 소유했고 뉴잉글랜드 전역을 항해하고 항해했다...건축업자가 센터보더로 제안합니다...또는 매우 얕은 여울(1피트 11인치) 용골 고양이로서--바람 부는 쪽으로 만족스러운 퍼포먼스를 제공할 만큼 깊지 않다.가장 좋은 점: 큰 돛과 낮은 젖은 표면으로 가벼운 공기에서는 동료보다 빠릅니다.아래 레이아웃은 두 가지에 적합합니다. 특히 Pipit에서 작성자가 한 것처럼 머리 위로 전진 해치가 추가된 경우에는 더욱 그렇습니다.최악의 특징: 모래시계 선체 형태 때문에, 그녀는 약 12노트의 미풍 속에서 약 12노트의 바람이 불어오는 곳에서 바람을 거슬러 올라가기 어려워질 수 있습니다.이것은 지피 리프팅을 사용하면 어렵지 않은 작업입니다.또한 조종석 발밑 공간이 너무 넓어서 산들바람에 [4]휘청거릴 때 어떤 사람들에게는 좋은 발판을 제공하기 어렵습니다."
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2020). "Cape Cod Cat sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 1 October 2020. Retrieved 1 October 2020.
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Charles Wittholz". sailboatdata.com. Archived from the original on 1 October 2020. Retrieved 1 October 2020.
- ^ a b c d e 셔우드, 리처드 M.: 북미 범선 필드 가이드, 제2판, 82-83쪽.Hougton Mifflin Company, 1994년ISBN 0-395-65239-1
- ^ a b c d e f 헨켈, 스티브:작은 순항선 선원 책 22페이지입니다.International Marine/McGrow-Hill, 2010.ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2022). "Hermann Cat sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 January 2022. Retrieved 23 January 2022.
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Cape Cod Shipbuilding". sailboatdata.com. Archived from the original on 24 August 2020. Retrieved 1 October 2020.
- ^ a b c Cape Cod Shipbuilding (2020). "Cape Cod Cat". www.capecodshipbuilding.com. Archived from the original on 1 October 2020. Retrieved 1 October 2020.
