익스프레스 27
Express 27 | |
| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | 칼 슈마허 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1982 |
| No. 구축했다 | 117 |
| 빌더 | 알스버그 브라더스 보트웍스 |
| 이름. | 익스프레스 27 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 2,450파운드 (1,450kg) |
| 초안 | 4.50피트(1.37m) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | Vinyleester, S-glass, 폼 및 발사 코어 |
| 로아 | 27.25피트(8.31m) |
| LWL | 23.75피트(7.24m) |
| 비임 | 8.17피트(2.49m) |
| 엔진 타입 | 선외기 모터 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 핀 킬 |
| 밸러스트 | 499 kg (1,100파운드) |
| 방향타 | 내부에 장착된 스페이드식 방향타 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
| 나는 전삼각 높이 | 28.50피트(8.69m) |
| J 전삼각 베이스 | 9.00피트(2.74m) |
| 메인테일 러프 | 28.50피트(8.69m) |
| 메인테일 다리 | 10.40피트(3.17m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 프랙셔널 조작 슬루프 |
| 메인 메일 영역 | 148.20 평방 피트 (13.7682 m) |
| 지브/제노아 영역 | 128.25 평방 피트 (11.9152 m) |
| 총 돛 면적 | 276.45 평방피트(25.683m2) |
| 레이싱 | |
| 프루프 | 129 ~ 130 (평균) |
익스프레스 27은 칼 슈마허에 의해 레이서로 설계되어 [1][2][3][4]1982년에 처음 건조된 미국의 추적 가능한 범선이다.
생산.
이 디자인은 미국 캘리포니아 산타크루즈에 있는 알스버그 브라더스 보트웍스에 의해 만들어졌다.이 회사는 공장이 문을 닫은 1982년부터 1988년까지 117개의 사례를 완성했다.그 보트는 회사가 설립되었을 때 처음 제공된 디자인이었고 그것이 [1][3][4][5]만든 모든 범선의 기초가 되었다.
설계.
Express 27은 주로 진공 백 몰딩 비닐레스터, S-글라스, E-글라스, 클레게셀 폼 및 발사 코어와 목재 트림으로 제작된 초경량 레저용 용골 보트입니다.프랙셔널 슬루프 또는 옵션 마스트헤드 슬루프 장치, 긁힌 스템, 역트랜섬, 내부에 장착된 스페이드 타입 키, 틸러에 의해 제어되는 고정 핀 킬이 있습니다.2,450파운드(1,111kg)의 배기량과 1,100파운드(499kg)의 밸러스트를 운반합니다.이후 버전에는 탑승을 [1][3][4]쉽게 하기 위해 계단식 트랜섬이 있었다.
그 보트는 사실 조종석 지브 윈치 주변에서 설계되었다.디자이너 슈마허는 1985년 Latitude 38에서 빌더 테리 알스버그와 디자인 작업을 한 인터뷰에서 이 컨셉에 대해 다음과 같이 설명합니다.테리와 저는 무어 24와 같은 무게의 보트를 2피트 더 길게 만들자는 아이디어로 시작했지만, 결국 윈치에 단일 속도(바리안트 10)를 사용할 수 있는 가장 큰 보트를 결정했습니다.지브, [4]알고 보니 27피트였어요."
선체 디자인은 바람을 거슬러 항해할 때 파고드는 것을 방지하기 위해 날카로운 활과 전방 플레어 형태를 가지고 있습니다.선체의 V자 모양은 평면 설계로 되어 있습니다.큰 방향타가 비행기의 [3]항행 중 안정성을 높인다.
보트는 표준 용골이 장착된 상태에서 통풍이 1.50ft(1.37m)이며, 일반적으로 도킹 및 조종을 위해 [1]잘 장착된 소형 선외기 모터가 장착되어 있습니다.
갑판 아래에는 갤리가 없고, 좌석만 있고, 활 "V"자리와 4분의 1의 선착장 2개가 있으며, 티크와 성스러운 선실 바닥이 있다.헤드는 전방의 "V"-버스에 위치한 휴대용 타입입니다.통풍은 전방 해치에 의해 제공되며, 소형 실내 포트는 [3]고정되어 있습니다.
조종석에는 2개의 단일 속도 지브 윈치가 있습니다.표준 12:1 붐뱅, 16:1 조정 가능한 백스테이 및 2:1 메인시트 트래블러 및 4:1 메인시트 [3][4]블록이 있습니다.
이 디자인은 레이싱 평균 핸디캡이 129~[3][4]130입니다.
Practical Sailer 잡지는 "50%에 가까운 큰 밸러스트/배치 비율, 힘들게 낮춘 무게 중심, 현명하게 날카로운 진입, 강화된 형태 안정성 등이 Schumacher가 바람을 향해 잘 항해하는 보트를 만드는 데 도움을 준 것들 중 하나입니다.그래서, 그녀의 좁은 발자국, 감소된 풍속, 쉽게 조종할 수 있는 항해 계획, 그리고 수정된 V-섹션 (측정할 수 있을 정도로 항력을 증가시키지 않고 항해할 수 있도록 도와주는)도 한다.슈마허는 (부분적으로는 18대의 스키프로부터 영감을 받은) 이러한 부분들은 또한 보트를 빠르고 조종할 [4]수 있게 비행하는 데 도움이 된다고 말했다.
운용 이력
2003년에는 샌프란시스코 베이, 디트로이트 및 오리건에서 단일 디자인으로 된 비행대가 Express 27을 경주했습니다.그 보트들은 또한 미국의 12개 주와 2개의 캐나다 [4]주에서 핸디캡 경주를 하고 있었다.
배 한 척의 주인은 이렇게 말했다. "가치를 넘기는 것은 어렵다.한 시즌 동안 멋진 항해를 할 수 있고 트레일러와 캠페인에 드는 모든 비용도 이 정도 크기의 보트를 탄 대부분의 사람들이 새 스피너커를 사는 데 쓰는 비용입니다."다른 소유주들은 "모터를 열심히 사용한다." "좋은 좌식 공간이다." "열 두 시즌 동안 열심히 선거운동을 한 결과 어디에도 스트레스 균열이 없다." "록스타들은 이 보트들이 아무리 [4]오래되더라도 경쟁력이 있다고 말한다."
프랙티컬 세일러는 2003년 리뷰에서 "E-27은 시대를 앞서 갔다.많은 현대식 보트들이 그녀처럼 만들어졌고, 이단적인 "빛을 바르게 한다"는 신조는 옛날보다 훨씬 더 정통주의에 가까워졌다.하지만 알스버그가 1982년 그의 첫 27피트짜리 자전거를 판매한 이후 생겨났다가 사라진 디자인들을 둘러보세요.왜 117대의 E-27이 와서 그들이 사라지는 걸 봤을까요?재료와 세공은 확실하지만 칼 슈마허는 선원 피싱 보트를 설계하지 않았습니다. 비록 그들이 왕복 경주용이나 해상 원 디자인 경주용이라고 해도 말이죠.그는 작은 배에서도 실제로 감각적이고 편안한 숙박시설을 만들면서 무게에 대한 [4]걱정을 잊지 않았습니다.
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
유사 범선
- 알로하 27
- C&C 27
- C&C SR 27
- Cal 27
- Cal 2-27
- Cal 3-27
- 카탈리나 27
- 카탈리나 270
- 카탈리나 275 스포츠
- 크라운 28
- CS 27
- 에델 820
- 판타지아 27
- 할만 호라이즌
- 핫풋 27
- 헐마스터 27
- 헌터 27
- 헌터 27-2
- 헌터 27-3
- 어윈 27
- Mirage 27(페리)
- Mirage 27(슈미트)
- O'Day
- 오리온 27-2
- 탄저 27
- 왓킨스 27
- 왓킨스 27P
레퍼런스
- ^ a b c d Browning, Randy (2019). "Express 27 sailboat specifications and details". sailboatdata.com. Archived from the original on 9 April 2022. Retrieved 30 March 2019.
- ^ McArthur, Bruce (2022). "Carl Schumacher". sailboatdata.com. Archived from the original on 5 July 2021. Retrieved 9 April 2022.
- ^ a b c d e f g 셔우드, 리처드 M.: 북미 범선 필드 가이드, 제2판, 190~191쪽.Hougton Mifflin Company, 1994년ISBN 0-395-65239-1
- ^ a b c d e f g h i j "Express 27". Practical Sailor. 2003. Archived from the original on 14 April 2013. Retrieved 30 March 2019.
- ^ Browning, Randy (2019). "Alsberg Brothers Boatworks". sailboatdata.com. Archived from the original on 9 April 2022. Retrieved 30 March 2019.
