22일째

O'Day 22
22일째
발전
디자이너C. 레이먼드 헌트 & 어소시에이츠
위치미국
연도1972
No. 지음의3,159
빌더오데이사
역할.크루저
이름.22일째
보트
변위2,183 lb (990 kg)
초안4.25피트(1.30m)(센터보드 아래로)
헐
유형모노헐
시공유리섬유
LOA21.67 ft (6.61 m)
LWL18.92 ft (5.77 m)
보7.17 ft (2.19 m)
엔진종류선외기 모터
선체 부속기
용골/보드형스터브 용골과 센터보드
밸러스트800lb(363kg)
방향타트랜스롬 장착 방향타
리그
리그형버뮤다 리그
삼각형 전고22.00 ft (6.71 m)
삼각형 베이스를 위한 J8.00 ft (2.44 m)
주 세일 러프24.50 ft (7.47 m)
주 돛단배9.00 ft (2.74 m)
돛
세일플랜분수 조작의 삐걱삐걱
메인세일 지역110.25 sq ft (10.243 m2)
Jib/genoa 영역88.00 sq ft (8.175 m2)
총항해면적198.25 sq ft (18.418 m2)
레이싱
PHRF288

[위키데이터 편집]

오데이 22호는 C가 디자인한 미국의 추적 가능한 범선입니다. Raymond Hunt & Associates는 순양함으로서 1972년에 처음 건조되었습니다.[1][2][3][4]

O'Day 22 디자인은 처음에는 마스트헤드 슬루프 리그와 함께 제공되었지만 1980년 이후에는 프랙셔널 리그를 사용했습니다.[1][2][4]

생산.

이 디자인은 1972년부터 1983년까지 미국의 O'Day Corp.에 의해 만들어졌지만, 현재는 생산이 중단된 상태입니다. 3,159척이 건조되어 회사에서 가장 성공한 보트 중 하나였습니다.[1][4][5]

회사의 제품 라인에서 디자인은 오데이 222로 대체되었습니다.[6]

설계.

22일(O'Day 22)은 주로 섬유 유리로 제작되고 나무 트림이 있는 레크리에이션 용골 보트입니다. 1972년부터 1980년까지 제작된 보트는 마스트헤드 슬루프 리그가 있는 반면 1981년부터 1983년까지 제작된 보트는 3/4 부분 슬루프 리그가 있습니다. 이 디자인의 선체에는 갈퀴가 달린 줄기, 역방향 트랜섬, 트랜섬에 매달린 방향타가 경운기에 의해 제어되고 고정된 모래톱 드래프트 핀켈 또는 스터브 킬과 센터보드가 있습니다. 장착된 리드 밸러스트가 600~800파운드(272~363kg)로 11년 동안 보트를 생산하면서 2,000~2,283파운드(907~1,036kg)를 교체합니다.[1][2][4]

높은 돛대 또한 선택 사항으로, 약 4.00피트(1.22m) 더 높은 돛대를 가지고 있었습니다.[1][2][4]

용골이 장착된 보트는 1.93피트(0.59m)의 초안을 가지고 있는 반면, 센터보드가 장착된 버전은 4.25피트(1.30m)의 초안을 가지고 있으며, 1.25피트(0.38m)의 초안을 가지고 있으며, 이는 트레일러에서 얕은 물에서 또는 지상 운송을 할 수 있습니다.[1][2][4]

보트에는 일반적으로 도킹 및 조작을 위해 3~6hp(2~4kW)의 작은 선외기 모터가 장착되어 있습니다.[4]

디자인은 4명이 잘 수 있는 숙면 시설을 갖추고 있으며, 보우 캐빈에는 더블 "V"버스가 있고 메인 캐빈에는 드롭 리프 테이블이 있는 2개의 스트레이트 세트가 있습니다. 헤드는 좌현의 뱃머리 객실 바로 옆에 있습니다. 갤리는 머리 바로 옆 좌현에 위치하고 있으며 2개의 버너로 된 스토브와 싱크대가 구비되어 있습니다. 매달린 사물함은 머리 맞은편, 우현 쪽에 있습니다. 객실 헤드룸은 54인치(137cm)입니다.[1][4]

이 디자인은 PHRF 레이싱 평균 핸디캡이 288이고 선체 속도는 5.8kn(10.7km/h)입니다.[4]

운영이력

Steve Henkel은 2010년 리뷰에서 "여러 가지 구성으로 O'Day 22를 구입할 수 있습니다. Shoal Keel(1' 11" 드래프트) 또는 센터보드... 마스트헤드 또는 3/4 프랙셔널 리그; 표준 또는 높은 리그; 객실 내의 셋티 좌석 또는 식당 배치... 이 배가 생산된 11년 동안 작고 작지 않은 변화도 혼란을 가중시켰습니다. 밸러스트는 초기 생산에서 600파운드였고, 그 후 700파운드가 되었고, 마침내 800파운드가 되었고, 이상하게도 배의 전체 무게에는 다른 변화가 없었습니다. 최고의 특징: 오데이는 멋진 외관 마감으로 22대를 제작했습니다. 최악의 기능: 키엘-센터보드 모형에서 키엘보다 더 멀리 방향타가 몰입하는데, 키엘이 그대로 제자리에 고정되어 있을 때 노노, 키엘이 바위 가까이를 스치다가 놓치면 키엘이 치고 나가버릴 수 있습니다. 또한 메인 시트의 위치가 조타자의 손이 쉽게 닿지 않는 선외기 모터의 제어를 방해할 수 있습니다."[4]

2000년 Practical Sailer에서 Darrell Nicholson은 "O'Day는 작은 보트 구조와 스타일링에 대한 기준을 세운 적이 있습니다. 그것은 공장의 안팎의 노동 문제, 뱅고르 푼타의 경영 변화, 크기 범위에서 보트 판매의 감소, 품질을 의식하기보다 비용이 더 많이 드는 구매자를 위한 점점 더 치열해지는 경쟁이었습니다. 나중의 22일은 솔직히 품질과 허풍이 뒤섞인 가방이었습니다. 이 크기와 가격의 보트에서는 최소한의 외부 트림만 이해할 수 있습니다. 덜 이해되는 것은 내부 마감과 장식의 품질이 좋지 않다는 것입니다. 아래 덱은 O'Day 22에서 섬유 유리 보트를 설명하는 데 사용되는 비판적인 라벨인 Clorox 병의 전형을 보여줍니다. 느슨하게 장착된 티크 트림의 비트는 티크 프린트의 포미카와 잘 어울리며, 기껏해야 촌스러운 조합일 뿐입니다. 내각제는 허술하기 짝이 없으며, 일반적으로 전체적인 인상은 세부 사항에 대한 관심이 부족합니다."[7]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2021). "O'Day 22 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 22 September 2021. Retrieved 22 September 2021.
  2. ^ a b c d e McArthur, Bruce (2021). "O'Day 22 MH sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 22 September 2021. Retrieved 22 September 2021.
  3. ^ McArthur, Bruce (2021). "Raymond Hunt (C.R. Hunt & Assoc.)". sailboatdata.com. Archived from the original on 26 January 2021. Retrieved 22 September 2021.
  4. ^ a b c d e f g h i j 헨켈, 스티브: 선원의 작은 순항 돛단배 책 118페이지 International Marine/McGraw-Hill, 2010. ISBN 978-0-07-163652-0
  5. ^ McArthur, Bruce (2021). "O'Day Corp. 1958 - 1989". sailboatdata.com. Archived from the original on 11 November 2020. Retrieved 22 September 2021.
  6. ^ McArthur, Bruce (2021). "O'Day 222 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 25 September 2021. Retrieved 26 September 2021.
  7. ^ Nicholson, Darrell (14 June 2000). "O'Day 22". Practical Sailor. Archived from the original on 22 September 2021. Retrieved 22 September 2021.