해리어 변형 목록

List of Harrier variants

V/STOL 지상공격 전투기의 해리어 점프 제트 계열의 변형 목록이다.

호커 시들리 P.1127

1962년 Hawker P.1127 XP831 프로토타입
P.1127
실험용 V/STOL 전투기, 프로토타입 2대, 개발 항공기 4대.[1]
케스트렐 FGA.1
3부 평가 비행대 소속 항공기로, 9대가 건조되었고, 6대가 후에 미국으로 이송되었으며, 그곳에서 그들은 XV-6A로 지정되었다.[2]
P.1127 (RAF)
개발 V/STOL 지상 공격 및 정찰 전투기, 타입이 해리어 GR1로 생산 주문되기 전에 사전 생산 평가 항공기로 제작된 6대.[3]
XV-6A
6개의 Kestrel FGA.1에 대한 미국의 군사 명칭은 미국으로 이송되었다.[2]
VZ-12
P.1127 개발 항공기 2대에 대한 미 육군 지정은 전달되지 않았다.[4]

호커 시들리 해리어

1인승

해리어 GR.1
19,000lbf(84.7kN) 롤스로이스 페가수스 6(RAF 서비스의 페가수스 Mk 101)[5]에 의해 구동되는 RAF용 초기 생산 버전. 총 61개가 건설되었다.[6]
해리어 GR.1a
GR.1의 업그레이드된 버전으로, 주요 차이점은 상향식 엔진(20,500lbf(91.4kN) 페가수스 10(또는 페가수스 Mk 102)이다.[7] 17 GR.1GR로 업그레이드된 새로운 GR.1 41 GR.1총 58GR에 대한 1A 구성1As.
영국 공군 해리어 GR.3 항공기가 LAF 밀덴홀의 에어 페트 '84' 동안 비행선에 주차했다.
해리어 GR.3
센서(지느러미 및 꼬리 붐의 긴 코와 레이더 경고 수신기의 레이저 트래커 등)와 추가 상향 조정(95.9kN) 페가수스 11(페가수스 Mk 103)이 적용되었다.[7][8] 1986년 12월에 마지막으로 인도된 총 40개의 신축 건물로,[9] 약 62개가 GR.1/GR.1As에서 개조되었다.[10]
AV-8A 해리어
단순화된 탐색/공격 시스템을 갖춘 페가수스 11(미국에서 지정한 F102-RR-402)에 의해 구동되는 1인승 지상 공격, 근접 공중 지원, 정찰 및 전투기.[11] 102 USMC.[12][note 1] 회사 지정 해리어 Mk 50 주문.
AV-8C
USMC용 AV-8A 업그레이드.[13]
AV-8S 마타도르
스페인 해군을 위한 AV-8A 해리어 수출 버전은 나중에 로열 타이 해군에 판매되었다. 스페인 해군은 VA-1 마타도르로 지정되었다. 1차 생산은 Harrier Mk 53, 2차 생산은 Mk 55로 지정되었다.[14]

2인승

비행선의 VMAT-203의 USMC TAV-8A 해리어.
해리어 T.2
Pegasus Mk 101 엔진에 의해 구동되고 더 큰 지느러미를 가진 RAF용 2인승 훈련 버전.[15]
해리어 T.2a
업그레이드된 T.2, 페가수스 Mk 102에 의해 작동.[16]
해리어 T.4
Pegasus Mk 103 엔진, 레이저 탐색기 및 레이더 경고 수신기가 장착된 GR.3에 해당하는 영국 공군용 2인승 훈련 버전. 1인승의 짧은 지느러미로 되돌아갔다.[16]
해리어 T.4a
레이저 탐색기가 없는 T.4.[17]
해리어 T.4n
해리어 FRS.1 기반 항전(레이더 제외)이 탑재된 영국 해군용 T.4A 2인승 훈련 버전.[18]
해리어 T.4(I)
BAE Systems에 의한 인도 해군용 이전 RAF T.4 에어프레임 전환. 인도 해리어 T.60의 소모 교체. 2003년 5월부터 배달됨.[19]
해리어 T.8
초기 훈련기 변형 모델에서 개조된 해군 훈련기 및 Sea Harrier F([20]A)2 항전기가 장착됨
해리어 T.52
T.2의 수출 변종인 T.2의 2인승 회사 시승기는 원래 페가수스 102에 동력을 공급했지만 1971년 사고 이후 페가수스 103까지 상승했고, 1971년 9월 15일에 처음으로 제작되었다. 등록된 G-VTOL[21]
해리어 T.60
인도 해군용 T4N 2인승 훈련 버전 수출.[22]
TAV-8A 해리어
페가수스 Mk 103에 의해 구동되는 USMC용 2인승 훈련 버전. 회사명 Harrier Mk 54. 8개 지었어.[23]
타브-8S 마타도르
스페인 해군용 TAV-8A 해리어 수출 버전. 나중에 태국 왕립 해군에 팔렸다. 스페인 해군의 지명 VAE-1 마타도르. 회사명 Harrier Mk 54.[14]

영국 항공우주 해리어

해리어 FRS 1의 HMS 인피니티
시해리어 FRS.1
1978년과 1988년 사이에 57대의 FRS1이 전달되었다; 대부분의 생존자들은 1988년부터 Sea Harrier FA2 사양으로 전환되었다.[24]
시해리어 FRS.51
인도 해군을 위해 제작된 1인승 전투기, 정찰기, 공격기 등으로 영국 FRS1과 유사하다. FRS1 씨해리어와 달리 마트라 R550 매직 공대공 미사일을 장착하고 있다.[25] 이들 항공기는 이후 엘타 EL/M-2032 레이더와 라파엘 더비 BVRAAM 미사일로 개량됐다.[26]
Sea Harrier F(A).2
1988년 FRS1 함대의 개량, 블루 빅센 펄스 도플러 레이더와 AIM-120 AMRAAM 미사일을 탑재했다.[24]

맥도넬 더글러스 AV-8B 해리어 II

스페인 항공모함 프린시페 드 아스투리아스의 AV-8B 해리어 II 플러스가 착륙을 준비한다.
야브-8B
1978년 기존 AV-8A 에어프레임에서 변환된 2개의 프로토타입([1]BuNo 158394, 158395)
AV-8B 해리어 II
"데이 어택" 변종. 대부분은 다음의 두 가지 변종 중 하나로 업그레이드되었고, 나머지는 서비스에서 철수되었다. 1982년에 4대의 실물 크기 개발(FSD) 항공기가 제작되었고, 그 뒤를 이어 162대의 생산 항공기가 1983–1989년에 제작되었다.[1]
AV-8B 해리어 II 야간 공격
항법 전방 주시 적외선 카메라(NAVFLIR) 통합 업그레이드된 조종석, 야간 시력 고글과 호환 가능. 보다 강력한 롤스로이스 페가수스 11 엔진. 원래 AV-8D로 지정되었다.[1]
AV-8B 해리어 II+
APG-65 레이더가 추가된 나이트 어택 변종과 유사하다. USMC, 스페인 해군, 이탈리아 해군이 사용하고 있으며, 기존 AV-8B에서 72개, 1993년부터 1997년까지 43개가 새로 지어졌다.[1]
주세페 가리발디호에 탑승한 이탈리아의 TAV-8B 해리어 II
TAV-8B 해리어 II
2인승 강사 버전. 23은 1986년과 1992년 사이에 지어졌다.[1]
TAV-8B 해리어 II+
1990년부터 1991년까지 이탈리아를 위해 제작된 2인승 훈련기 2대.[1]
EAV-8B 마타도르 II
스페인 해군 버전에 대한 회사 지정. 12는 1987년에서 1988년까지 지어졌다.[1]
EAV-8B 마타도르 II+
스페인 해군을 위한 AV-8B 해리어 II+, EAV-8B에서 11개, 1995년부터 1997년까지 새로 건설된 8개.[1]

영국 항공우주 해리어 2호

GR5
GR5는 RAF의 첫 2세대 해리어였다. GR5는 항전 적합성, 무기 및 대응책에서 USMC AV-8B와 달랐다. 41개의 GR5가 건설되었다.[1]
GR5A
GR5A는 GR7 업그레이드를 예상하여 설계 변경을 통합한 해리어(Harrier)의 작은 변종이었다.[1]
GR7
GR7은 해리어 GR5의 업그레이드된 버전이었다.
GR7A
RIAT 2005에서 RAF 해리어 GR7A
GR7A는 상향식 롤스로이스 페가수스 107 엔진을 탑재한 GR7이다. Mk 107 엔진은 Mk 105의 21,750lbf(98kN) 추력보다 약 3,000lbf(13kN)의 추력을 추가로 제공하여 "핫 및 하이" 중 항공기 성능을 향상시키고 캐리어 기반 운용에 기여한다.[1]
GR9
해리어 GR9은 표준 GR7의 항전 및 무기 업그레이드다.[1]
GR9A
Harrier GR9A는 항전 및 무기 개량형 엔진 GR7A이다. 모든 GR9은 Mk 107 페가수스 엔진을 GR9A로 받아들일 수 있다.[1]
T10
해리어 T10은 2세대 RAF 해리어(RAF Harrier)의 원조 2인승 훈련 변종이다. RAF는 USMC 훈련기인 TAV-8B를 설계의 근거로 삼았다.[1]
T12
RAF는 GR7의 GR9 업그레이드를 반영할 트레이너가 필요했다. 9대의 T10 항공기는 T12라는 명칭에 따라 JUMP 업데이트를 받게 되었지만, 성능이 떨어지는 페가수스 105 엔진을 보유하게 되었다.[1][27]

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들
  1. ^ 영국 군용기 지정에 따르면 수출 변형 항공기는 50부터 마크 번호를 받는 경향이 있다.
인용구
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 젠킨스 1998
  2. ^ a b 에반스, A. "American Harrier – Part 1" 모델 항공기 월간지, 8권, 4권 36–39.
  3. ^ 메이슨 1986, 페이지 78.
  4. ^ 스완버러와 보우어스 1990, 페이지 338.
  5. ^ 잭슨 1991, 페이지 51.
  6. ^ 에반스 1998, 페이지 172-173.
  7. ^ a b 잭슨 1991, 페이지 54.
  8. ^ 에반스 1998, 페이지 31, 33.
  9. ^ 에반스 1998, 174 페이지 176.
  10. ^ 에반스 1998, 페이지 33.
  11. ^ 에반스 1998, 페이지 43.
  12. ^ 테일러 1988, 페이지 290.
  13. ^ 2006년 노르데인 페이지 35.
  14. ^ a b 2006년, 14페이지.
  15. ^ 에반스 1998, 페이지 27–28.
  16. ^ a b 에반스 1998, 페이지 28.
  17. ^ 에반스 1998, 페이지 28, 30.
  18. ^ 에반스 1998, 페이지 67–68.
  19. ^ "Majalis" (PDF). BAE Systems. p. 1. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 5 September 2015.
  20. ^ 에반스 1998 페이지 152-153.
  21. ^ 잭슨 1973, 페이지 351.
  22. ^ 에반스 1998, 페이지 82.
  23. ^ 에반스 1998, 페이지 50.
  24. ^ a b 2006년 11월.
  25. ^ "Heralding the Next Gen weapons". Financial Express. 7 February 2007.
  26. ^ Bharat-Rakshak.com: 르와 백호
  27. ^ "The great GR9 journey". Defence Management Journal (40). 2008. Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 20 March 2011.
참고 문헌 목록

추가 읽기

  • 팔리, 존 OBE 호버의 전망: 항공에서의 내 삶. 영국 Bath: Seager 출판/Flyer Books, 2010, 초판 2008. ISBN 978-0-9532752-0-5
  • 폴마르, 노먼, 다나 벨. 100년 전 세계 군용기. 미국 메릴랜드 주 아나폴리스: Naval Institute Press, 2003. ISBN 1-59114-686-0.

외부 링크