호커 톰티트

톰티
올드 워든의 Shuttleworth의 Tomtit G-AFTA
역할.	트레이너 항공기의 종류
제조원	호커 항공기
첫 비행	1928년 11월
구축수	35

호커 톰티트는 1920년대 후반의 영국 훈련용 복엽기이다.

설계 및 개발

1927년 영국 공군은 현재의 초급 훈련기인 에이브로 504N을 교체할 것을 요구했습니다.그들은 발전소가 방사형 5기통 타입의 암스트롱 시델리 몽구스 엔진이어야 하며, 설계는 "목공 조립공 업종을 없애는 것과 관련이 있어야 한다"고 명시했다.다른 말로 하자면, 덮개는 아니지만 기체는 금속이어야 했습니다.이로 인해 당시 호커의 수석 디자이너였던 시드니 캠은 강철과 두랄루민 튜브로 된 단일 베이 복엽기인 톰티트를 설계하게 되었습니다.그 첨탑은 관 모양의 아령 부분으로 만들어졌고, 전체 항공기 천이 덮여 있었다.상단 날개 앞 가장자리에 Handley Page 타입의 자동 슬랫을 장착했습니다.그것은 당시의 표준 고정 주륜과 미끄럼 방지식 언더캐리지를 가지고 있었다.엔진 전원이 꺼져 있었다.

교관과 연습생이 깐깐하게 앉아 있었다.후자의 후면에는 당시 신형 블라인드 플라잉 패널이 제공되었고 조종석 후드가 장착되어 블라인드 플라잉 지시가 가능했다.RAF Tomtits에는 150hp(112kW)의 Mongoose IIIC 모터가 탑재되어 있었다.시제품은 1928년 11월 조지 불먼에 의해 처음 비행되었다.

호커는 또한 5개의 민간 등록 ^[1]톰티를 생산했다.이 중 첫 번째 2개는 Mongoose IIIA 엔진에서 시작되었고 세 번째 2개는 직립 인라인 115hp(86kW) A.D.C. Cirrus Major에서 시작되었습니다.후자의 저출력 엔진 선택은 공공 스포츠 소유주들에게 더 매력적일 수 있다고 생각되었다.이 그룹들 중 3개는 나중에 Wolseley가 소유했는데, 그는 그들에게 뚜껑이 있는 A.R. 7과 A.R.9 방사형 모터를 장착했다.

생산과 서비스

1928년에서 1931년 사이에 24대의 항공기가 평가를 ^[2]위해 RAF에 인도되었다.10대의 첫 번째 배치 이후, 각각 6대와 8대의 항공기를 2대 더 주문했다.그 대회에는 최종 우승자인 에이브로 튜터가 포함되어 있었다.군용 톰티는 캐나다에 2대, 뉴질랜드에 ^[3][4]4대 등 다른 곳에서 판매됐다.비록 RAF 계약을 따내지 못했지만, 톰티트는 조종사들로부터 호평을 받았기 때문에 더 많이 팔릴 수 있었을 가능성이 높았지만 호커는 호커 하트와 그것의 많은 변형 모델들을 생산하느라 매우 바빴고 다른 항공기들을 제조할 능력이 없었다.Cirrus 동력 기계는 표준 항공기의 제어 정밀도가 부족하고 다소 낮은 것으로 밝혀졌다.

1935년, 9대의 전 RAF 항공기가 민사 ^[5][6]등록부의 원래 5대에 합류했다.그것들은 개인과 클럽에 의해 스포츠와 훈련 기계로 사용되었다.1941년 2월 4일, 비커스 암스트롱 캐슬 브로미치 항공기 공장(VACBAF)의 수석 시험 조종사 알렉스 헨쇼가 레스터 에어로 클럽으로부터 세 개의 잉여 톰티트를 인수하여 1942년 중반까지 개인 운송 수단으로 사용했다.G-AFIB는 전쟁 중 야간 이륙 사고로 파괴되었고 헨쇼는 1946년에 나머지 항공기를 팔았다.세 번째 기계인 G-AFV는 전쟁 직후 어느 시점에 파괴되었다.하나는 전쟁에서 살아남았고 1949년 호커에 의해 인수되어 복원되었다.이것은 1960년에 올드 워든의 Shuttleworth 컬렉션에 기증되었습니다.G-AFTA는 여전히 Shuttleworth Collection에 의해 운영되고 있다.

변종

톰티

2인승 훈련, 클럽, 스포츠 및 개인 항공기.

톰티트 Mk 1세

RAF의 2인승 프라이머리 트레이너입니다.

군사 운영자

캐나다

• 캐나다 왕립 공군 - 항공기 2대
  • 제7중대 RCAF
  • 제12중대 RCAF

뉴질랜드

• 로열 뉴질랜드 공군 - 항공기 4대.
  • 파일럿 트레이닝 스쿨

영국

• 영국 공군 - 24대의 항공기.
  • 제24비행대대 RAF
  • 제3비행훈련학교
  • 중앙비행학교

생존자

전 RAF K1786 G-AFTA라는 Tomtit은 여전히 비행하고 있다.1931년 1월에 완성된 마지막 RAF 기계인 이 기계는 처음에는 제3비행훈련학교를 운영했다.그것은 1939년 4월에 영국 시민 등록부에 등록되었다.전쟁 중에, 그것은 알렉스 헨쇼에 의해 조종되었고 Spitfire 앞유리를 얻었고, 머리 받침대가 낡았다.1949년 호커에 의해 인수되어 복원되었으며, 그곳에서 테스트 파일럿 네빌 듀크의 마운트가 되었고 짙은 파란색 회사 색으로 칠해졌다.1960년, 그것은 Shuttleworth Collection에 넘겨졌고, 그는 1967년 원래의 RAF 색상으로 그것을 되돌렸다.

사양(Tomtit)

데이터 원본 ^[7]

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 23피트8인치(7.21m)
• 날개폭: 28피트 6인치(8.69m)
• 높이: 2.64 m (2.64m)
• 날개 면적: 238평방피트(22².1m)
• 빈 중량: 499 kg
• 총중량: 1,750파운드 (794 kg)
• 동력장치: 암스트롱 Siddeley Mongoose IIIC 5기통 레이디얼 엔진x 1 (110 kW)

성능

• 최고속도: 200km/h, 108kn(1,000ft)에서 124mph (300m)
• 범위: 350 mi (560 km, 300 nmi)
• 서비스 상한: 19,500피트(5,900m)
• 상승 속도: 1,000 피트/분 (5.1 m/s)
• 고도까지 소요시간: 14.5분~10,000피트(3,000m

레퍼런스

메모들

참고 문헌

외부 링크

• 영국 시민 등록부
• Shuttleworth 컬렉션, 호커 톰티트