크라이슬러 보이저

Chrysler Voyager
이 기사는 크라이슬러 미니밴에 관한 것이다.이전 플리머스 미니밴의 경우 플리머스 보이저를 참조하십시오.다른 크라이슬러 미니밴에 대해서는 크라이슬러 미니밴을 참조하십시오.
크라이슬러 보이저
Chrysler Voyager front 20080419.jpg
개요
제조원크라이슬러[a]
라고도 불립니다.
  • 란시아 보이저 (2011~2016)
  • 크라이슬러 그랜드 캐러밴 (2020년 ~ 현재)
생산.1988–2016
2019년 ~ 현재
본체와 섀시
학급미니밴
바디 스타일3~4도어 미니밴
관련된
연표
전임자
후계자크라이슬러 타운&컨트리(4세대, 미국 및 멕시코)

크라이슬러 보이저(및 긴 휠베이스 크라이슬러 그랜드 보이저)는 스텔란티스의 크라이슬러 사업부에서 생산하는 미니밴이다.현재 라인업에서는 2020년에 닷지 그랜드 캐러밴을 대체하여 크라이슬러 패시피카보다 낮은 저가형 크라이슬러 미니밴으로 자리매김하고 있다.

크라이슬러 보이저는 1988년에 유럽에 소개되었고 미국에 있는 닷지 캐러밴의 재탄생 버전이었다.원래는 캐러밴, 플리머스 보이저, 크라이슬러 타운&컨트리 등과 함께 진화했다.미국에서는 2001년 다임러크라이슬러 AG가 플리머스 사업부를 접은 이후 크라이슬러 보이저(SWB)의 명칭판이 플리머스 보이저(SWB) 버전을 대체해 2003년 단종됐다.2020년식 [1][2]이후 닷지 그랜드 캐러밴이 단종되면서 2021년식 명판이 부활해 캐나다 [3]크라이슬러 그랜드 캐러밴으로 재탄생했다.

유럽에서는 크라이슬러 보이저가 2011년부터 2016년까지 랜시아 보이저로 재지정되었다.보이저는 디젤 엔진을 포함한 다양한 엔진과 함께 판매되었으며 수동 변속기와 발로 작동하는 비상 브레이크도 사용할 수 있었다.지금은 캐나다 온타리오에서만 생산되고 있지만, 그랜드 보이저는 여전히 디젤 엔진을 표준으로 사용할 수 있었다.이 디젤 엔진은 이탈리아의 VM Motori에서 제공하는 현대식 더블 오버헤드 캠 커먼 레일 설계를 기반으로 합니다.마지막 유럽 크라이슬러 그랜드 보이저는 2008년 이후 크라이슬러 타운 앤 컨트리 자동차와 매우 유사하며 북미에서와 같이 롱 휠베이스 버전으로만 판매되었습니다.5세대에 이어, 그랜드 보이저 명판은 모든 시장에서 단종되었다.

크라이슬러 미니밴은 명판 모델과 함께 1,200만 대 이상이 [4]팔려 전 세계에서 13번째로 많이 팔린 자동차 명판에 이름을 올렸다.

제1세대(1988~1990년)

제1세대
VoyagerIEuropeLeft.jpg
개요
라고도 불립니다.크라이슬러 그랜드 보이저(LWB 모델)
크라이슬러 보이저(SWB 모델)
생산.1988–1990
본체와 섀시
바디 스타일3도어 미니밴
레이아웃횡방향 프론트 엔진, 전륜 구동
플랫폼크라이슬러 S 플랫폼
관련된크라이슬러 타운&컨트리
플리머스 보이저
닷지 캐러밴
파워트레인
엔진
  • 2.2 L K I4 (1987년 한정)
  • 2.5 L K I4
  • 3.0L 미쓰비시 6G72 V6
전송5단 매뉴얼
3단 A413 자동
3단 A670 자동
4단 A604 자동
주요 기사:크라이슬러 미니밴(S)

캐러밴은 1983년 11월 동일한 플리머스 보이저와 함께 판매된 1984년식 북미 미니밴으로 처음 소개되었다.내부 트림, 제어 장치 및 계장은 크라이슬러 K 플랫폼에서 차용되었으며, 전륜 구동으로 작동되는 저층과 결합되어 자동차와 같은 승차 편의성을 특징으로 했습니다.이 라인은 1988년 Dodge Caravans가 Chryslers로 리브랜딩하면서 유럽 시장에 처음 소개되었다.유럽의 크라이슬러 보이저는 터보차지 4기통 엔진과 3.3L 크라이슬러 EGA V6가 출시되지 않았다는 점을 제외하면 미국의 닷지 캐러밴과 거의 동일했다.

엔진

  • 2.2 L K I4
  • 2.5 L K I4
  • 3.0L 미쓰비시 6G72 V6

제2세대(1991~1995년)

제2세대
Chrysler Voyager SE.JPG
개요
라고도 불립니다.크라이슬러 그랜드 보이저(LWB 모델)
크라이슬러 보이저(SWB 모델)
생산.1990–1995
어셈블리미국 미주리주 펜턴
오스트리아 그라츠(유로스타)
본체와 섀시
바디 스타일3도어 미니밴
레이아웃횡전륜엔진, 전륜구동/전륜구동
플랫폼크라이슬러 AS 플랫폼
관련된크라이슬러 타운&컨트리
플리머스 보이저
닷지 캐러밴
파워트레인
엔진 2.5 L KI4
2.5L VM425 터보 디젤
3.0L 미쓰비시 6G72V6
3.3 L EGA V6
전송 5단 A523 수동
5단 A568 매뉴얼
3단 A413 자동
3단 A670 자동
4단 A604 자동
주요 기사:크라이슬러 미니밴(AS)

1991년식부터 도입된 유럽의 크라이슬러 보이저는 3.8L V6를 크라이슬러 보이저에 장착할 수 없다는 점을 제외하고는 미국의 닷지 캐러밴과 계속 동일했다.수동 변속기를 사용할 수 있는 최종 세대입니다.VM Motori가 생산하는 2.5L 터보 디젤 4기통 엔진이 1994년부터 출시되었습니다.또한 240리터와 360리터 용량의 대형 연료 탱크를 포함한 남아프리카 보이저호의 군사 개조도 가능했다.

엔진

  • 2.5 L K I4
  • 2.5L VM425 터보 디젤 (1994~1995)
  • 3.0L 미쓰비시 6G72 V6
  • 3.3 L EGA V6
  • 3.8L

제3세대(1996~2000년)

제3세대
1998 Chrysler Grand Voyager (GH) LE van (2015-07-10) 01.jpg
개요
라고도 불립니다.크라이슬러 캐러밴
크라이슬러 그랜드 캐러밴
크라이슬러 그랜드 보이저(LWB 모델)
크라이슬러 보이저(SWB 모델)
생산.1995–2000
어셈블리미국 미주리주 펜턴
오스트리아 그라츠(유로스타)
본체와 섀시
바디 스타일3도어 미니밴
4도어 미니밴
레이아웃전륜구동, 전륜구동 / 사륜 구동
플랫폼크라이슬러 GS 플랫폼
크라이슬러 NS 플랫폼
관련된크라이슬러 타운&컨트리
닷지 캐러밴
플리머스 보이저
파워트레인
엔진
전송 3단 31자동
4단 41TE 자동
5단 매뉴얼
치수
휠베이스113.3 인치 (2,878 mm)
119.3 인치 (3,030 mm) (Grand Voyager)
길이186.3 인치 (4,732 mm)
199.6 인치 (5,070 mm) (Grand Voyager)
폭75.6 인치 (1,920 mm)
높이68.5 인치 (1,740 mm)
68.4 인치 (1,186 mm)
연석중량3,528파운드 (1,600 kg)
3,680파운드 (1,669 kg) (Grand Voyager)
주요 기사:크라이슬러 미니밴(NS)
크라이슬러 보이저 LE(호주)
내부

1996~1999년형 멕시코 모델은 Dodge Caravans를 재기장했지만 캐러밴은 Voyager와 함께 판매되었습니다.2000년에 크라이슬러 보이저는 3.8L V6가 없다는 점을 제외하고는 플리머스 보이저와 동일했다.보이저의 기본 모델은 미쓰비시 V6가 배기 가스 배출 기준을 충족하지 못한 캘리포니아와 북동부 몇몇 주를 제외한 대부분의 주에서 2.4L 4기통 또는 3.0L 미쓰비시 V6 엔진을 탑재했다.이러한 로케일에서는 대신 3.3L 엔진이 제공되었습니다.유럽 시장에서 보이저들은 계속해서 카라반으로 재지정되었다.VM모티에서 생산한 2.0L 스트레이트-4 SOHC와 DOHC 엔진과 2.5L 터보 디젤이 이 시장에 독보적이었다.유럽 시장용 밴도 수동 변속기와 함께 6인승 모델로 출시되었으며, 6개의 캡틴 체어를 갖추고 있으며, 다른 곳에서는 구입할 수 없습니다.

엔진

안전.

유로 NCAP의 충돌 테스트 결과에 따르면 1999년형 크라이슬러 보이저는 정면충돌에서 [5]무득점으로 그룹 내 최악이 됐다.차체 구조가 불안정해졌고 스티어링 칼럼이 운전석 가슴과 머리 쪽으로 다시 박혔다.2007년형 크라이슬러 Voyager는 정면 충격 테스트에서 19%에 그쳐 [6]5점 만점에 별 2점을 받았습니다.그러나 테스트 인체모형의 흉부 압박 측정은 '중상 또는 치명적 부상의 위험이 허용할 수 없을 정도로 높은 것으로 나타났다'.그 결과, 성인 탑승자 등급의 최종별은 관통'이 된다.

유로 NCAP 충돌 테스트의 나쁜 결과에도 불구하고, 실제 세계의 통계는 이것이 전모가 아니라는 것을 보여준다.Poksam은 스웨덴의 보험회사로 2009년 5월에 172개 자동차 모델의 부상과 생존 가능성에 대한 보고서를 발표했습니다.88-96세대는 "평균"의 실제 세계 등급을 받았고, 96-00세대는 "안전"이라는 등급을 받았습니다(평균 자동차보다 최소 30% 안전합니다).

2000년형 크라이슬러 보이저(미국)

제4세대(2001~2007)

제4세대
Chrysler Voyager front 20090206.jpg
개요
라고도 불립니다.크라이슬러 캐러밴
크라이슬러 그랜드 캐러밴
크라이슬러 그랜드 보이저(LWB 모델)
크라이슬러 보이저(SWB 모델)
크라이슬러 램 밴(네덜란드, 패널 밴)
생산.2000–2007
2008 ~ 2010 (중국)
어셈블리미국 미주리주 펜턴
오스트리아 그라츠(유로스타)
윈저, 온타리오, 캐나다
중국 푸저우(수동)
본체와 섀시
바디 스타일4도어 미니밴
레이아웃전륜구동, 전륜구동 / 사륜 구동
플랫폼크라이슬러 RG 플랫폼
크라이슬러 RS 플랫폼
관련된크라이슬러 타운&컨트리
닷지 캐러밴
파워트레인
엔진 2.4 L EDZI4
3.0 L 6G72 (중국)
3.3 L EGAV6
3.8 L EGH V6
2.5L 터보 디젤 R 425
2.8 L 터보 디젤 R 428
전송3단 31TH 자동
4단 41TE 자동
5단 매뉴얼
치수
휠베이스113.3 인치 (2,878 mm)
그랜드 보이저: 119.3 인치 (3,030 mm)
길이189.1 인치 (4,803 mm)
2001-02 LX: 189.3 인치 (4,808 mm)
그랜드 보이저: 200.5 인치 (5,093 mm)
폭78.6 인치 (1,996 mm)
높이68.9 인치 (1,750 mm)
2001-2003 그랜드 보이저: 1,748mm(68.8인치)
2005 ~ 현재: 1,750 mm (68.9 인치)
주요 기사:크라이슬러 미니밴(RS)
2001-2003 크라이슬러 보이저(미국)

2001년부터 2003년까지 보이저는 SWB 플리머스 보이저를 대체하는 SWB 모델에서만 제공되었습니다.이전 세대보다 타운 앤 컨트리(Town and Country)와 더 흡사했으며, 트리밍(Town and Country)을 제외한 유일한 외관상의 차이점은 그릴에 크라이슬러 엠블럼을 배치한 것이었다.2003년식 이후 보이저는 단종되었고 크라이슬러 타운 앤 컨트리 SWB 모델로 대체되었습니다.SWB 타운&컨트리는 멕시코 시장에서 보이저라는 이름으로 계속되었다.

엔진

  • 2001 ~ 2008 3.3 L EGA V6
  • 2001~2008년 3.8L EGH V6
  • 2001~2008년 2.4L EDZ I4
  • 2008 ~ 2011 (중국) 3.0 L 6G72 V6

연도별 변화

  • 2000년: 보이저는 플리머스와 크라이슬러로 판매되며 옵션과 기능은 동일하지만 크라이슬러 버전은 약 500달러 이상의 스티커 가격을 가지고 있습니다.
  • 2001년: 크라이슬러 보이저는 다른 크라이슬러 미니밴들과 마찬가지로 올해를 위해 완전히 재설계되었다.현재는 크라이슬러 마크로만 판매되고 있으며, 그랜드 LWB 버전은 판매되지 않습니다.일부 새로운 기능에는 사이드 에어백과 옵션 내비게이션 시스템이 포함됩니다.
  • 2002: VCR 또는 DVD 기반 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템은 2002년 모든 Voyager에 딜러점에서 설치할 수 있는 새로운 옵션이었습니다.고부가가치 엔트리 레벨 모델인 eC는 올해 기본 및 LX 모델과 함께 제공되었습니다.2002년형 보이저들은 모두 4단 자동변속기를 사용했다.
  • 2003년: 동력 조절이 가능한 브레이크 및 가속 페달은 2003년 보이저에서 사용 가능했습니다.고급형 LX의 경우 잠김 방지 브레이크는 옵션으로 유지되었지만, 더 이상 보이저 기지에서 사용할 수 없었습니다.보이저는 올해 이후 단종되었고 거의 변경되지 않은 SWB 타운 앤 컨트리로 대체되었다.
2007 크라이슬러 그랜드 보이저(영국)
2007 크라이슬러 그랜드 보이저(영국)

유럽에서는 크라이슬러가 1세대 Voyager에 이어 2001년부터 2세대 모델을 제공하기 시작했으며, VM Motori의 보다 크고 경제적인 디젤 엔진(2.5L 및 2005년용)과 보다 연비가 높은 가솔린 엔진(I4 및 V6)을 포함한 새로운 엔진 제품군이 출시되었습니다.

4세대 그랜드 보이저는 2010년 말까지 닷지 그랜드 캐러밴과 함께 중국 시장용으로 생산을 계속했다.두 모델 모두 대만에서 이전한 Town & Country 생산 라인을 사용하여 중국 Soueast에서 제작되었으며, 미쓰비시 6G72 엔진에 의해 구동되었다.

제5세대(2008~2016년)

제5세대
Chrysler Grand Voyager V front 20100508.jpg
개요
라고도 불립니다.란시아 보이저
생산.2007–2016
어셈블리윈저, 온타리오, 캐나다(크라이슬러 캐나다)
디자이너랄프 길레스
본체와 섀시
바디 스타일4도어 미니밴
레이아웃횡방향 프론트 엔진, 전륜 구동
플랫폼크라이슬러 RT 플랫폼
관련된크라이슬러 타운&컨트리
닷지 그랜드 캐러밴
폭스바겐 루탄
파워트레인
엔진2.8 L RA428 디젤 I4
3.6 L 펜타스타 V6
3.8 L EGH V6
전송6단 62TE 자동
치수
휠베이스121.2 인치 (3,078 mm)
길이202.5인치(5,140mm)
폭78.7 인치 (1,999 mm)
높이68.9 인치 (1,750 mm)
주요 기사:크라이슬러 미니밴(RT)
크라이슬러 그랜드 보이저

크라이슬러는 2008년 신형 그랜드 보이저를 출시해 대가족용 고급 MPV로 자동차 시장에서 입지를 굳혔다.그랜드 보이저는 북미 및 남미 시장에서 판매되는 크라이슬러 타운 앤 컨트리(Country)와 시각적으로 동일하다.유럽의 다른 대형 다목적 차량(MPV)과 유사한 방식으로 Grand Voyager는 표준 디젤 엔진과 함께 판매됩니다.이 모델은 크라이슬러 그랜드 캐러밴으로 판매되지 않은 첫 번째 세대이기도 합니다.이 모델은 이전에는 그랜드 보이저 또는 타운 앤 컨트리라는 이름으로 판매되었습니다.

그러나 좌석은 유럽의 SUV와 MPV에서 흔히 볼 수 있는 2-3-2 레이아웃이 아니라 북미에서 흔히 볼 수 있는 2-2-3(앞에서 뒤로) 레이아웃으로 배치된다.우측 핸들(RHD) 모델에서 기어 변속 레버는 LHD 모델에서 볼 수 있는 계기판 위치와 달리 시트 사이의 플로어 마운트 콘솔에 위치합니다.

표준 엔진

  • 2008 ~ 2015 : 2.8 L (2776 cc) CRD I4, 1,800 rpm에서는 163 hp (122 kW), 1600 [7]rpm에서는 265 lb µm (359 Nµm)

디젤 모터가 장착된 2009년형 그랜드 보이저는 복합 연비가 9.3L/100km(30mpg‑imp; 25mpg‑US)[8]이다.

옵션 엔진(레인지 상단의 한정 모델):

  • 2008-2010: 3.8L(3778cc, 230.5cuin) EGH V6, 5200rpm에서 197hp(147kW), 4,000rpm에서 230lb·ft(312 N·m)
  • 2010-2015: 3.6L(3604cc, 220cuin) 펜타스타 V6, 6600rpm에서 283hp(211kW), 4800rpm에서 260lb·ft(353N·m)

모든 엔진은 크라이슬러의 62TE 6단 자동 변속기 및 가변 라인 압력(VLP) 기술과 페어링됩니다(울트라드라이브 참조).

란시아 보이저

란시아 보이저

2011년 10월 이후 유럽 대륙에서 판매된 보이저는 모두 란시아 브랜드로 판매되고 있습니다.

영국, 아일랜드, 러시아, 호주, 뉴질랜드, 중동, 한국, 싱가포르, 중국에서 판매되고 있다.보이저는 랭키아가 생산한 이전의 무관한 미니밴 시리즈의 후속 모델이 되었고, 그 중 마지막은 페드라입니다.

그러나 최고경영자(CEO) 세르지오 마르치오네가 이끄는 모회사인 피아트 크라이슬러 자동차는 크라이슬러와 랜시아 브랜드를 모두 유럽 시장에서 철수시키기로 결정했다.이 결정으로 인해 란시아 보이저 역시 유럽에서 [9]더 이상 판매되지 않게 되었다.

유럽 엔진

Lancia 버전은 Euro V 배기 가스 배출 표준을 준수하는 엔진과 함께 제공됩니다.

모델 엔진 변위 최대 전력 최대 토크 몇 해
3.6 펜타스타 자동의 V6, 가솔린 3,604cc 208kW (279hp) 344 N µm (254 lb µft) 2011년 ~ 현재
2.8 터보 디젤 자동의 스트레이트 4, 디젤 2,150cc 120kW(161hp) 360 N µm (266 lb µft) 2011–2013
131kW(176hp) 360 N µm (266 lb µft) 2013–2015

안전.

Euro NCAP 테스트 결과
란시아 보이저 (2011)[10]
시험 포인트 %
전체:
성인 승객: 29 79%
어린이 승객: 33 67%
보행자: 17 47%
안전 지원: 5 71%

제6세대(2020~현재)

다음 항목도 참조하십시오.크라이슬러 패시피카(미니밴)
제6세대
2021 Chrysler Grand Caravan SE, Front Left, 03-25-2021.jpg
2021 크라이슬러 그랜드 캐러밴(캐나다)
개요
라고도 불립니다.크라이슬러 그랜드 캐러밴
생산.2019년 ~ 현재
모델 연식2020–현재
어셈블리캐나다 온타리오 주 윈저(윈저 어셈블리)
디자이너
  • 이리나 자바츠키[11]
  • Winnie Cheung (인테리어)[12]
본체와 섀시
학급미니밴
레이아웃FF 레이아웃
플랫폼콤팩트 와이드
관련된크라이슬러 200 (UF)
파워트레인
엔진3.6 L 펜타스타 V6 (가솔린)
전송9단 948TE 자동
치수
휠베이스121.6 인치 (3,089 mm)
길이203.6 인치 (5,171 mm)
폭79.6 인치 (2,022 mm)
높이69.9 인치 (1,775 mm)
연석중량1,964kg (4,330파운드)
연표
전임자Dodge 그랜드 캐러밴(LWB)
크라이슬러 미니밴(RT)

2020년식에서는 크라이슬러 패시피카의 저가형 L 및 LX 모델이 패시피카 라인업에서 분리되어 보이저라는 이름이 붙었다.이로써 보이저 명판은 2016년 마지막으로 사용된 크라이슬러 모델 라인업과 2003년, 2007년 미국과 멕시코에서 마지막으로 사용된 북미 시장에 복귀하게 됐다.L 및 LX 트림 레벨과 더불어 LXi 모델도 일반 [13]고객에게 제공됩니다.

2020 보이저는 엔트리 L 모델이 26,985달러에서 32,995달러까지 기본 가격으로 2019년 가을에 미국에서 판매되기 시작했다.모든 모델에는 7인승 시트, 액티브 노이즈 캔슬레이션 기능이 있는 6 스피커 사운드 시스템, Apple CarPlay 및 Android Auto가 표준 사양입니다.사용 가능한 옵션으로는 SafetyTec Group이 있으며, 여기에는 리어 파크 어시스트, 사각지대 모니터링 및 리어 크로스 패스 감지 기능이 포함되어 있습니다.LX는 SiriusXM Satellite Radio와 17인치 알루미늄 합금 휠을 추가했다.차량 전용 LXi는 깔끔한 리터렛 트리밍 시트 표면과 듀얼 열선내장 프론트 버킷 시트를 추가합니다.LX 및 LXi 모델은 옵션으로 단일 화면 후면 DVD 엔터테인먼트 시스템을 제공합니다.모든 Voyager는 크라이슬러 Pacifica에 동력을 공급하는 가변 밸브 타이밍(VVT)을 갖춘 동일한 3.6L 펜타스타 V6 가솔린 엔진으로 구동되며, ZF 제조 948에 맞춰 283마력(211kW)과 262lbµft(355 Nµm)의 토크를 생성합니다.TE 9단 자동 변속기는 Voyager 센터 콘솔에 장착된 회전 제어 노브로 제어됩니다.전륜구동(FWD) 또는 전륜구동(AWD)으로 제공되는 크라이슬러 패시피카와 달리 보이저는 전륜구동만 제공한다.

닷지 그랜드 캐러밴의 생산이 2020년에 종료되어 보이저는 FCA의 미국 [14]라인업에서 새로운 엔트리 미니밴이 되었다.캐나다에서 보이저 명판은 2020년 동안 사용되지 않았고 모든 모델에는 여전히 패시피카 이름이 붙어 있었다.2021년식부터 FCA는 캐나다에서 [15]보이저를 크라이슬러 그랜드 캐러밴으로 판매하기 시작했다.

2022 Voyager는 비행대 [16]구매자들만을 대상으로 한다.LX 모델에서만 제공되는 2022 Voyager는 열선내장 프론트 시트 및 스티어링 휠, 2열 스토우앤고 시트, 맑은 공기 여과 시스템, Uconnect 5 시스템 및 파워 슬라이딩 도어 및 리어 리프트 [16]게이트를 포함한 표준 기능을 갖추고 있습니다.드라이버 어시스턴트 기능과 [17]접속 기능을 갖춘 옵션 패키지는 2개뿐입니다.

Kelley Blue Book은 2022년형 보이저 전용기종을 임대업체들이 [18]몇 년 후 판매를 시작함에 따라 "중고 시장에서 매력적인 거래"를 할 것으로 예측하고 있다.

시트 기능

크라이슬러 보이저는 실내 유연성을 높이기 위해 미니밴을 위한 다양한 시트 시스템을 통합했습니다.

통합형 어린이 안전 시트

1992년 크라이슬러는 두 개의 어린이 부스터 시트를 통합한 2열 벤치 시트를 출시했습니다.이 좌석들은 2010년에 단종될 때까지 5세대까지 사용 가능한 옵션으로 계속되었다.

간이형 롤러 시트

1996년 크라이슬러는 설치, 분리 및 재배치 작업을 간소화하기 위해 Easy-Out Roller Seats라는 시트 시스템을 도입했습니다.이 시스템은 크라이슬러 보이저호의 일생 동안 계속 사용되었습니다.

장착 시 시트는 바닥에 장착된 스트라이커에 고정됩니다.래치를 해제하면 8개의 롤러가 각 시트를 들어 올려 앞뒤로 굴릴 수 있습니다.트랙에는 롤러의 로케이터 함몰부가 있어 설치가 간단합니다.시트백의 인체공학적 레버는 공구 없이 한 손으로 플로어 래치를 해제하고 한 번의 동작으로 시트를 롤러 위로 들어 올립니다.또한, 시트백은 앞으로 접히도록 설계되었습니다.시트 롤러 트랙은 플로어에 영구적으로 부착되고 시트 스텐션이 정렬되어 시트의 종방향 굴림을 용이하게 합니다.벤치 시트 스텐션은 시트 프레임의 굽힘 응력을 줄이기 위해 내부로 이동시켜 경량화를 가능하게 했다.

2인용 및 3인용 벤치로 구성될 경우 Easy Out Roller 시트는 다루기 어려울 수 있습니다.2001년부터 2열과 3열 시트는 2열의 버킷 또는 캡틴 체어와 3열 3인용 50/50 분할 벤치 등 '쿼드' 구성으로 제공되었으며, 각 섹션의 무게는 50파운드(23kg) 미만이었다.

스토앤고 좌석

2005년 크라이슬러는 2열 및 3열 시트 시스템을 도입하여 바닥 아래 컴파트먼트로 완전히 접히는 시스템을 선보였습니다. 이 시스템은 Stow'n Go 시트로 판매되며 롱 휠베이스 모델에서만 사용할 수 있습니다.

한development 프로그램 400달러 million,[19]기술자들 원가 계산에서 처음으로 예비 타이어 잘, 연료 탱크 배기 계통, 주차 브레이크 케이블들을, 후면 기후 제어 라인 및 리어 서스펜션 등 시스템 —을 수용할 수 있는 바닥 아래에 설치하는 구성 요소 사이에 그 design[20]의 복잡한 상호 작용을 상상하는 것을 돕기 조립공 설정되곤 했다.[20]그럼에도 불구하고, 새로운 시트 시스템은 AWD 시스템의 통합을 막았고, 크라이슬러 미니밴의 이러한 옵션은 사실상 종료되었습니다.

이 시스템은 2열 시트를 배치할 때 총 12입방피트(340L)의 바닥 아래 저장 공간을 생성합니다.두 줄 모두 접힌 상태에서 밴의 적재 바닥은 평평하고 최대 화물 부피는 160.7입방피트(4,550L)[19][21]입니다.

Stow'n Go 시스템은 2005년 Popular Science Magazine의 "Best of What's New"[22] 상을 받았다.

Stow'n Go 시스템은 크라이슬러 미니밴의 이름판 변형 모델인 폭스바겐 루탄에는 제공되지 않습니다.

회전식 좌석

크라이슬러는 2008년에 Swivel'n Go라는 이름의 좌석 시스템을 도입했다.좌석 시스템은 2열 풀사이즈 시트가 2열 회전하여 3열을 향하게 되어 있습니다.2열과 3열 시트 사이에 분리 가능한 테이블을 배치할 수 있습니다.스위블 앤 고 시트 시스템에는 Stow'n Go 시스템의 3열 시트가 포함되어 있습니다.

이 Swivel'n Go 시트는 Magna의 한 사업부에서 인티어에 의해 제조된다.트랙, 라이저 및 스위블 메커니즘은 Intier의 사업부인 Camslide에 의해 조립됩니다.회전 메커니즘은 도요 시트 USA사가 설계하고 제작합니다.

이 시스템은 [citation needed]강도가 높은 것으로 알려져 있습니다.충돌 시 시 시트의 전체 하중은 회전 메커니즘을 통해 전달되며, 이는 정부의 최소 [citation needed]요구 사항보다 거의 두 배 더 강력합니다.

회전 메커니즘에는 잠금 위치에 있을 때 시트를 고정하는 범퍼가 포함되어 있습니다.회전 시 시트가 이러한 범퍼에서 분리되므로 쉽게 회전할 수 있습니다.

시트는 잠금 해제된 상태로 두거나 탑승자가 있는 상태에서 회전해서는 안 되지만, 이렇게 해도 스위블 메커니즘이 손상되지 않습니다.

전 세계 생산

독일의 유럽 란시아 보이저

Voyager는 마케팅 초기에 북미에서 제작되어 유럽으로 수출되었다.보이저는 1991년 오스트리아 그라츠 인근의 유로스타 공장에서 생산되기 시작했다.Eurostar는 크라이슬러와 오스트리아 회사인 Steyr-Daimler-Puch의 [23]합작회사였다.이후 다임러크라이슬러에 인수돼 2002년 [24]마그나 스타이어에 매각됐다.미니밴 생산은 2007년 [25]말에 끝났다.오스트리아에서 생산된 유닛은 유럽, 아시아 및 아프리카에서 판매되었습니다.가솔린 및 디젤 엔진과 수동 변속기 버전, 짧은 휠베이스(SWB) 및 긴 휠베이스 버전, 그리고 오른쪽 및 왼쪽 드라이브 버전(모두 크라이슬러 보이저로 판매됨)으로 제작되었습니다.

2008년부터 2010년까지, 4세대 그랜드 보이저는, 소이스트에 의해서, 타이완의 타운&컨트리 조립 라인을 이전해 중국에서 생산되었습니다.

5세대 보이저(2008–2011)는 캐나다 윈저에서 유럽으로 수출되어 생산되고 있다.2011년 10월부터 크라이슬러의 사업부가 많은 유럽 국가의 란시아 사업부와 합병됨에 따라 대부분의 유럽 시장에서 란시아 보이저로 수출 및 판매되었습니다.영국에서는 그랜드 보이저만 판매된다.

2011년 이후, 보이저는 크라이슬러와 랜시아의 통합을 강화하기 위해 유럽에서는 랜시아 배지를 달고 판매되고 있지만, 영국과 아일랜드에서는 크라이슬러 보이저라는 브랜드로 남아있다.2015년 3월, 피아트 그룹은 2017년에 [26]크라이슬러가 영국에서 단종될 것이라고 발표했습니다.2016년 1월 크라이슬러 영국 웹사이트에서 삭제되었다.

메모들

  1. ^

레퍼런스

  1. ^ "The 2020 Chrysler Voyager Is a Budget Version of the Pacifica Minivan". Car and Driver. Retrieved June 27, 2019.
  2. ^ Beresford, Colin (February 28, 2020). "Dodge Grand Caravan Production Coming to an End". Car and Driver. Retrieved February 28, 2020.
  3. ^ "FCA US Media – Family Famous: 2021 Chrysler Grand Caravan Available Exclusively for Canada". media.fcanorthamerica.com. Retrieved July 16, 2020.
  4. ^ "Chrysler LLC Celebrates 25th Anniversary of the Minivan". Autonew24h.com. Archived from the original on September 14, 2016. Retrieved January 22, 2009.
  5. ^ "Chrysler Voyager 1999". euroncap.com. Retrieved August 1, 2015.
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  7. ^ "Grand Voyager – Specifications". Chrysler. Archived from the original on July 26, 2010. Retrieved March 15, 2010.
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  9. ^ Foley, Aaron. "Lancia, Dying A Slow, Painful Death, Will Only Sell Ypsilons in 2016". Jalopnik. Retrieved April 21, 2019.
  10. ^ "Official Chrysler Voyager 2011 safety rating results". Euro NCAP.
  11. ^ Payne, Henry (March 31, 2016). "Chrysler Pacifica designer makes minivans cool again". The Detroit News. Retrieved April 28, 2016.
  12. ^ "2017 Chrysler Pacifica Design with Winnie Cheung and Brand Faurote". MSN. January 12, 2016. Retrieved April 28, 2016.
  13. ^ "The 2020 Chrysler Voyager Is a Budget Version of the Pacifica Minivan". Car and Driver. Retrieved June 27, 2019.
  14. ^ Waddell, Dave (May 8, 2020). "950 Windsor Assembly workers return next week, demise of Caravan pushed back 1 month". Windsor Star. Retrieved May 12, 2020.
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  16. ^ a b "Press Kit: 2022 Chrysler Voyager:2022 Chrysler Voyager Fact Sheet" (Press release). Stellantis Media. September 1, 2021. Retrieved November 25, 2021.
  17. ^ Tralongo, Joe (October 20, 2021). "2022 Chrysler Voyager: Choosing the Right Trim". Autotrader. Retrieved December 3, 2021.
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  20. ^ a b "Chrysler Group Brings Minivan Segment's Only Stow 'n Go Seating And Storage System to Market in Just 18 Months" (Press release). Chrysler Press Release.
  21. ^ "FCA US Media – Stow 'N Go™ Seating and Storage System Solidifies Dodge Caravan as the Leader in Minivan Sales and Innovations". media.fcanorthamerica.com. Retrieved April 21, 2019.
  22. ^ "Stow 'n Go Minivan Technology Awarded Popular Science Magazine's "Best of What's New" for 2005". Autointell.com.
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  24. ^ 크라이슬러는 Eurostar를 Magna Steyr에게 매각한다"handelsblatt.com article, German newspaper". February 15, 2002. Retrieved January 22, 2008..
  25. ^ 보이저 제작은 오스트리아에서 2007년에 끝났다"diepresse.com article, Austrian newspaper". June 4, 2008. Retrieved January 22, 2008..
  26. ^ "Chrysler brand to be axed in the UK in 2017". What Car?. March 17, 2015. Retrieved January 12, 2016.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 크라이슬러 보이저와 관련된 미디어가 있습니다.