FCA 캐나다

FCA Canada
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FCA 캐나다
이전에캐나다 크라이슬러 주식회사
크라이슬러 캐나다 주식회사
다임러크라이슬러 캐나다 주식회사
(1998-2007)
크라이슬러 캐나다 주식회사(2007-2014)
유형자회사
산업자동차
설립됨1925년 6월; 96년 전(1925-06)
창시자크라이슬러
본부원 리버사이드 드라이브
캐나다 온타리오 주 윈저
N9A 5K3
주요인
데이비드 버킹엄(회장, 사장, CEO)
상품들
주인님.스텔란티스
직원수
9,000
부모FCA US(1925-현재)
웹사이트stellantis.com

FCA Canada, Inc.는 전 크라이슬러 Canada, Inc.는 캐나다에서 운영 중인 북미 사업부를 통해 Stellantis의 전 소유 자회사다. 1925년에 설립된 캐나다의 크라이슬러 회사는 온타리오주 윈저에 있는 맥스웰-샬머스 공장을 인수했는데, 이 공장은 전년에 일부 크라이슬러 모델을 제조하는 데 사용되었었다. 당초 크라이슬러 캐나다로 불리던 회사명은 모기업인 두 자동차 대기업의 합병에 따라 다임러크라이슬러 캐나다로 바뀌었다. 2007년 8월 세르베루스 캐피털 매니지먼트가 모기업 크라이슬러의 80.1%를 인수하면서 크라이슬러 캐나다 주식회사로 이름을 바꾸었다.

FCA 캐나다는 캐나다에 3개의 제조 공장이 가동되고 있으며, 2002년에 53만5878대의 자동차와 트럭을 건설했다. 2007년 캐나다 시장에서 23만2688대를 판매했다. 2012년 스텔란티스 캐나다 매출은 243,845명으로 2011년에 비해 6% 증가했으며 이로 인해 캐나다 매출 2위에 올랐다.[citation needed]

역사

FCA 캐나다는 1925년 6월 중순에 181명의 직원이 근무하고 있으며,[1] 첫 해에 7,857대의 차량이 생산되었다.[1]

"플로지"

플리머스와 닷지라는 이름의 포트만테인 플롯지는 캐나다와 수출시장을 위해 미국 플리머스와 닷지 부품을 섞어 만든 크라이슬러 캐나다 차량을 비공식적으로 지칭하는 이름이다. 이러한 관행을 통해 캐나다의 딜러들은 비교적 작은 규모의 캐나다 시장에서 더 낮은 개발 비용으로 보다 다양한 종류의 차량을 제공할 수 있었다.[citation needed] 예를 들어, 닷지 그릴과 선라이트를 갖춘 플리머스는 시장을 위해 차량을 제작하는 비용 없이 도지가 되었다. 1960년에 소개된 닷지 다트에서는 내부만 공유되었다; 캐나다 시장 1960-61 다트스는 플리머스 대시보드를 가지고 있었다. 1965년부터 1966년까지의 닷지 모나코는 플리머스 퓨리 계기반과 실내 장식이 있는 닷지 차체를 사용했다.[citation needed] 그러나 캐나다 시장 크라이슬러에서 제작된 모든 차량이 이런 방식으로 제작된 것은 아니다; 예를 들어, 다시 부착된 닷지 다트 같은 데소토 디플로매트는 미국 모델과 유사한 캐나다에서 판매된 적이 없다. 캐나다의 1960년 DeSoto Adventurer은 미국의 1960년식 DeSoto처럼 보였지만 1960년식 크라이슬러 사라토가에서 만든 장식과 문패널을 사용했다.[citation needed]

1965년 캐나다 시장인 발리안트 커스텀 200은 미국 닷지 다트가 재입고 한 것이다.

발리안트는 미국의 원래 계획과 같이 닷지 딜러와 플리머스 딜러 모두 별개로 판매했다. 1960년부터 1962년까지 캐나다 발레리앙스는 미국 모델과 실질적으로 동일했으며, 약간의 트림과 기계 장비 차이가 있었다. 1963-64년 캐나다 발리앙스는 미국 다트 본체에 미국 발리안트 앞판금속을 가지고 있었다. 1965년 캐나다 발리앙트는 미국 발리안트와 다트 모델에 걸쳐 제공되는 모든 크기와 모델에서 사용 가능했지만, 캐나다 시장용 자동차는 모두 다트 계기판을 사용했고 불량품인 '발리앙트'였다. 1966년 발리안트 Barracuda는 캐나다에서 유일하게 미국 발리안트의 106인치(269.2cm) 휠베이스에 제공되었으며, 1966년 캐나다에는 발리안트 스테이션 왜건이 없었다.[citation needed]

"플로드" 차량에는 다음이 포함된다.

원스 캐나다-1967년 미국 자동차 제품 협정("Auto Pact")이 발효되면서 미국과 캐나다 크라이슬러 제품 사이에 사실상 모든 차이가 사라졌다. 그러나 2000년대 초반까지 마키 내와 마키 사이의 모델 분포는 때때로 미국과 캐나다에서 달랐다. 도지와 플리머스 네온은 캐나다에서 크라이슬러 네온으로 팔렸으며, 닷지 왕조와 인트레피드는 캐나다에서 크라이슬러 모델로 팔렸다. 2003년에 이 관행이 중단되었고 미국과 캐나다의 마커와 모델 범위가 완전히 일치한다.

역사적으로 스텔란티스 캐나다는 닷지, 플리머스, 크라이슬러, 데소토, 발리안트, 임페리얼 마키즈 아래에서 차량을 판매했다. 현재 4개의 마크가 있다. 닷지, 람, 지프, 크라이슬러. 도지가 주류 자동차와 밴 라인, 지프가 주 SUV 라인, 크라이슬러 라인이 프리미엄 라인, 램이 트럭과 트럭 기반 SUV 라인이다.

운영

제조공장

식물 위치 개업년 메모들
브램튼 조립체 온타리오 주 브램튼 윌리엄스 파크웨이 이스트 2000 1986 2교대 3,175명을 채용하여 크라이슬러 300/300C, 닷지차저 및 닷지 챌린저[2] 생산
윈저 조립체 온타리오 주 윈저 크라이슬러 센터 2199 1928 2교대로 4,671명을 고용하고 크라이슬러 퍼시픽아와 크라이슬러 보이저 미니밴[3] 생산
에토비오케 캐스팅 온타리오 주 에토비오케, 브라운스 선 15번지 1942 1964년 인수, 3교대 근무에 218명을 채용하고 크라이슬러, 닷지, 지프, 램 차량용[4] 알루미늄 다이 주물을 생산함

스텔란티스 캐나다는 캐나다에 다른 작전을 가지고 있다.

사무실

부품 및 분배 센터

참조

  1. ^ a b Mays, James C. "1930 Chrysler". www.OldCarsCanada.com. Retrieved 27 February 2013.
  2. ^ "FCA Canada Fact Sheets - Brampton Assembly Plant and Brampton Satellite Stamping Plant". July 2020. Retrieved October 18, 2020.
  3. ^ "FCA Canada Fact Sheets - Windsor Assembly Plant". August 2020. Retrieved October 18, 2020.
  4. ^ "FCA Canada Fact Sheets - Etobicoke Casting Plant". July 2020. Retrieved October 18, 2020.

외부 링크