크라이슬러 퍼시픽아(크로스오버)

Chrysler Pacifica (crossover)
이 기사는 중간 크기의 크로스오버에 관한 것이다. 컨셉트 차량은 크라이슬러 퍼시픽라(1999 컨셉트 차량)를 참조한다. 미니밴은 크라이슬러 퍼시픽라(RU)를 참조한다.
모든 Pacifica 모델에 대한 전체 개요는 크라이슬러 Pacifica를 참조하십시오.
크라이슬러 퍼시픽아
2004-2006 Chrysler Pacifica -- 03-21-2012.JPG
크라이슬러 퍼시픽아(프리프트 전)
개요
제조사크라이슬러[a]
생산2003년 1월 – 2007년
연식2004–2008
조립캐나다: 윈저, 온타리오 주
디자이너프리먼 토마스 (1999년)
차체 및 섀시
클래스중형 크로스오버 SUV
보디 스타일5도어 SUV
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
전방 엔진, 4륜 구동
플랫폼크라이슬러 CS 플랫폼
관련크라이슬러 타운 & 컨트리
닷지 카라반
닷지 그랜드 캐러밴
크라이슬러 보이저
파워트레인
엔진
전송4단 울트라드리브 41TE 자동
4단 울트라드리브 41AE 자동
6단 Ultradrive 62TE 자동
치수
휠베이스116.3인치(2,954 mm)
길이198.5인치(5,042mm)(2004-06)
198.9인치(5,052mm)(2007-08)
폭79.3인치(2,014 mm)
높이66.5인치(1,689mm)(2004-06)
68.3 in (1,735 mm)(2007-08)
연대기
후계자크라이슬러 퍼시픽아(RU) (Pacifica 명판)
피지 여행(크로스오버)

크라이슬러 퍼시픽카는 크라이슬러가 2003년부터 2007년까지 2004년부터 2008년까지 모델년 동안 제작한 중간 크기의 크로스오버다.

Pacifica는 1998년 다임러크라이슬러의 "동등한 존재"의 첫 합작품이었다. [1] 크라이슬러는 30개월 만에 10억 달러 이하의 비용으로 이 자동차를 개발했다.[2] CUV는 1999년형 크라이슬러 퍼시픽카와 2000년형 크라이슬러 시타델 컨셉트카에서 영감을 얻었다. 이 생산 모델은 2002년 뉴욕 국제 오토 쇼에서 처음 소개되었다. 크라이슬러는 2003년[2] 1월부터 2007년 11월까지 롱휠베이스 미니밴과 함께 윈저 조립 공장에서 이 차량을 제작하는 '[3]스포츠 튜너'로 퍼시픽카를 마케팅했다. "Pacifica" 명칭은 크라이슬러 레이저가 단종된 후 1987-1988년 닷지 데이토나에서 트림 패키지로 잠깐 사용되었다.

2016년 1월 북미국제오토쇼에서 크라이슬러 타운 앤 컨트리 대체품으로 데뷔한 2017년형 미니밴의 태평양 이름이 부활했다.[4][5]

연식변경

2004

처음에, Pacifica는 단 하나의 트림 레벨로 왔다.

2005년과 2006년

2005년부터 Pacifica는 Base, Touring, Limited, and Special-edition Signature Series의 네 가지 트림 레벨로 확장되었다.[6] 내부도 약간은 재정비되어 있었다. Pacifica Touring and Limited 모델에서는 인조 우드 트림이 표준으로 나왔으며, 기본 모델인 Pacifica(더 later Pacifica LX)는 실내 색상의 플라스틱 트림을 제공했다. 시그니처 시리즈 모델에는 메탈 소재의 외피 인테리어 트림과 투톤 가죽 시트가 적용됐다.

2007

2008 Pacifica Limited(미국, 페이스리프트)
크라이슬러 Pacifica 4.0L AWD(유럽; 페이스리프트)

퍼시픽카의 외관은 헤드라이트, 후드, 펜더, 그릴, 전면 페시아, 바퀴 등 2007년 동안 약간 변형되었다. 신형 4.0 L SOHC V6 엔진을 추가하여 표준 3.8 L EGH V6를 보완하였으며, 신형 엔진과 변속기가 추가되어 듀얼 배기 장치가 추가되었다. 새로운 옵션에는 항법 시스템에 통합된 백미 카메라, 얼룩, 냄새, 정전기 방지 시트 원단과 새로운 휠 옵션이 포함되었다.

2008년 (1998년)

크라이슬러는 2007년 11월 1일 태평양의 중단을 발표하여 같은 [7]달 마지막 태평양을 생산하였다. 최종 Pacifica는 2007년 11월 23일에 조립 라인에서 굴러 떨어졌다.

설명

파워트레인

[원래 연구?]

태평양 횡단보도에는 크라이슬러의 수동 제어 자동 변속기 버전인 "Autostick" 트랜스포슬이 장착되어 있었다. 그 밖의 기능으로는 5링크 리어 서스펜션, 자체 레벨링 리어 쇼크 업소버, 가변 보조 랙 및 피니언 스티어링 등이 있다. 태평양은 3,500 파운드(1,600 kg)의 견인 능력을 제공했다.

처음에 Pacifica는 250 hp(186 kW), 250 lblbft(340 N⋅m)의 토크로 3.5리터 V6에 의해 구동되었다. 검토자들은 특히 완전히 적재된 4륜 구동 모델에서 태평양의 가공할 질량과 싸우는 임무를 간신히 수행했던 그러프 엔진을 단층시켰다. 3.5리터 V6는 250hp(186kW)와 250lbft(340nm)로 2005년 3.8리터 V6를 사용한 기본 전륜구동 모델을 제외한 모든 모델에 표준 장착됐다. 210마력, 240파운드힘(330 Nmm)의 3.8리터 V6는 2006년에 없어져 3.5리터짜리 유닛이 유일한 가용 엔진으로 남게 되었다. 2007년 3.8L 엔진은 기본 전륜구동 모델로 돌아왔고, 이번에는 200hp(149kW)의 정격을 받았으며, 4.0L V6는 다른 모든 모델에서 3.5L V6를 대체했다. 4.0리터 엔진은 255hp(190kW)와 265lbft(359Nmm)를 생산했고, 신형 6단 자동변속기(4단 유닛으로 기본엔진을 계속)와 결합해 7.4초의 상당한 0~60mph 시간을 허용했다.[8]

안전

2006년에 크라이슬러 퍼시픽카는 고속도로 안전 보험 연구소로부터 "베스트 픽 프런트"로 상을 받았다. 2007년, 태평양은 5성 전방 및 측면 충돌 시험 등급을 획득했다. Pacifica는 트랙션 제어, ABS(안티 브레이크 시스템)가 장착된 4륜 디스크 브레이크, 전열 사이드 커튼 에어백, 전자 안정성 프로그램, 타이어 공기압 모니터링 시스템이 장착된 것으로 이 상을 받았다.[citation needed]

특징들

첫 모델 연도 동안, 태평양은 내비게이션, DVD 엔터테인먼트 시스템, 하중 레벨링 서스펜션과 같은 값비싼 고급 기능들을 포함했기 때문에 사치스러운 장비를 갖추고 있었고 그 결과 비용이 많이 들었다.[9] 이후 모델에서는 트림 및 장비 레벨이 추가되었다.

3열 좌석은 2004년 이후 출시된 엔트리 레벨 퍼시픽을 제외하고 모두 표준 좌석이었다. 전면 열 시트는 모든 표준 퍼시픽카스에 8방향 전동 운전석 시트와 4방향 전동 조수석 시트를 장착되었다. 리미티드 앤 투어링에는 운전자를 위한 10방향 전동 시트가 포함되어 있었다. Pacifica는 거울과 페달을 제어하는 좌석 선호 기억 시스템으로 선택될 수 있다. 모든 좌석에는 얼룩과 냄새에 강한 직물이나 가죽이 있고 6가지 다른 직물 디자인이 적용되었다. 화물 공간은 79.5입방피트(2,250L)로 2열과 3열이 접혀 있었다.

모든 Pacifica 모델들은 CD 플레이어와 7개의 스피커, 200와트 인피니티 오디오 시스템과 함께 AM/FM 라디오와 함께 제공되었다. 제한된 모델들은 시리우스 위성 라디오, MP3, DVD 오디오, DVD 비디오, DVD-R, DVD-RW 디스크 재생이 가능한 6디스크 DVD 플레이어, 서브우퍼가 장착된 8개 스피커의 인피니티 "인터메초" 오디오 시스템 등을 1년 구독했다. 표준 모델에는 듀얼 존 수동 온도 조절이 포함되었고, 리미티드 및 투어링은 자동 온도 조절 시스템을 제공했다. 한정된 모델과 투어링 모델들은 선택적인 리어 뷰 카메라와 함께 이용 가능한 내비게이션 시스템을 제공했다. 핸즈프리 통신 시스템도 이용할 수 있었다. 모든 트림은 전동 윈도우와 도어 잠금 장치, 원격 키리스 엔트리 및 전체 안전 장비를 갖추고 있었다.[10][11]

트림 수준

모든 에디션은 전륜 구동 또는 4륜 구동으로 이용할 수 있었다.

  • Base • 2004–2007 - 포함: 천장 덮개, 전원 잠금 장치 및 미러, 자동 운전석 측 윈도우가 있는 전원 윈도우, 12V 전원 콘센트 4개, 키리스 엔트리, 파워 프론트 시트, 싱글 CD 플레이어, 스티어링 휠 컨트롤 및 200와트 7 스피커 인피니티 시스템.
  • LX • 2008 - 포함: FWD 모델의 경우 3.8L V6, AWD 모델의 경우 4.0L V6, 천 장식, 열선내장 전면 열선내장 시트가 있는 전원 시트, 싱글 CD 플레이어와 6개의 스피커가 장착된 AM/FM 스테레오, 키리스 엔트리, 보안 경보 및 전원 잠금 장치, 자동 운전석 윈도우가 장착된 윈도우
  • 투어링 • 2005–2008 - 추가: 프리미엄 천 또는 가죽으로 장식된 업스트림, 전자 차량 정보 제어, 범용 차고 문 개폐기, 가죽으로 포장된 시프트 노브, 보관함 및 MP3 기능이 있는 싱글 디스크 CD/DVD 비디오/오디오가 장착된 AM/FM 라디오, 스피커 7개가 장착된 200와트 Infinity 시스템.
  • Limited • 2005–2008 - Added: leather upholstery, floor mats, power mirrors with auto-dimming driver's mirror, a sunroof, cargo net, memory drivers seat, pedals and radio presets, leather-wrapped steering wheel, and an AM/FM stereo with in dash 6-disc CD/DVD changer with MP3 capability, SIRIUS Satellite Radio, and 200 watt Infinity sound system with 스피커 7개.
  • 시그니처 시리즈 • 2005-2008

리셉션

퍼시픽카는 1998년 크라이슬러-다이머 벤츠의 "동등한 사람들"의 첫 합작품이었다. [1] 크라이슬러는 30개월 만에 10억 달러 이하의 비용으로 이 자동차를 개발했다.[2] [10] 모기업 다임러크라이슬러의 또 다른 럭셔리 SUV 시장 진출 M클래스(ML로 낙인찍힌 M-Class)는 메르세데스-벤츠 트럭 사업부의 급박한 엔지니어링 업무로 보였지만 경트럭 플랫폼 대신 크로스오버를 이용한 2세대 M-Class로 이어지며 큰 성공을 거뒀다.[12]

다임러크라이슬러는 신생 크로스오버 시장에서 태평양을 차세대 '큰 일'로 선전하며 연간 10만대의 매출을 전망하고 있다. 매출이 기대치에 근접하지 못했기 때문에, 이러한 추정치는 대단히 낙관적인 것으로 판명되었다.[10] 렉서스 RX와 BMW X5와 같은 다른 럭셔리 크로스오버 업체들과 치열한 경쟁이 있었다; RX는 볼륨 리더였고 클래스의 벤치마킹으로 널리 여겨졌다. 그러나 메르세데스 같은 인테리어와 다른 메르세데스-벤츠에서 파생된 기술에도 불구하고, 일반적인 대중의 인식으로는 크라이슬러를 BMW, 렉서스, 메르세데스-벤츠와 같은 명품 브랜드로 여기지 않았기 때문에, 퍼시픽카는 마커에 너무 많은 가격을 매겼을 수도 있다. 실제로 다임러크라이슬러는 벤츠 차량이 크라이슬러 동급 제품보다 가격과 이익이 훨씬 높기 때문에 식인 풍획을 우려해 퍼시픽a(크로스파이어, 300 등 여러 대의 공동 엔지니어링 차량)가 벤츠 사의 기술을 선보였다는 사실을 크게 홍보하기를 꺼렸다.[10] 2003년 가수 셀린 디온과 3년간 수백만 달러 규모의 계약을 맺었는데, 크라이슬러를 프리미엄 행진곡으로 재배치하기 위한 광고가 기획되었다. 하지만, 이 홍보 캠페인은 널리 실패작이라고 여겨졌고, 그래서 다임러크라이슬러는 불과 1년 후에 그것을 끝냈다.[13] 그러나 결국 다임러크라이슬러는 개조된 미니밴 플랫폼을 사용했기 때문에 팔리는 퍼시픽카마다 손해를 보았지만 다른 크라이슬러, 닷지, 지프 차량과의 인테리어 공통점은 없었다.[14]

대형 크로스오버로 자리 잡은 퍼시픽카는 미니밴의 편의성, SUV의 높은 위치, 세단의 핸들링 등을 결합한 디자인으로, 미니밴의 인기가 SUV에 밀려 높은 기름값으로 인기를 잃어가고 있다.[15] Pacifica는 링컨 네비게이터와 같은 전통적인 (경량 트럭 기반) 럭셔리 스포츠 유틸리티 차량과 비교해 무거운 화물 운송 및 견인 능력이 낮았지만, 그 외 취급, 쾌적함, 내부 및 편의 시설에서 우위에 있었다. 3열 좌석을 가진 십자형 좌석은 객실 내 미니밴보다 열등한 경향이 있는데, 3열 좌석은 가격이 저렴하고 연료 효율이 높은 크라이슬러 타운 & 컨트리 좌석보다 너무 작은 것으로 간주되었기 때문에 Pacifica도 예외는 아니었다. 하지만 다른 고급 자동차 회사들은 그들의 대형 크로스오버 판매의 식인화를 피할 수 있는 대부분의 라인업에 미니밴이 없기 때문에, Pacifica가 불가피하게 Town & Country와 비교하는 것은 도움이 되지 않았다.[16] 더욱이 다임러크라이슬러는 소비자들이 보다 전통적인 SUV 스타일의 크로스오버를 선호하기 때문에 퍼시픽카가 새로운 범주의 선구자임을 대중에게 납득시킬 수 없었고, 2005년 2006년 메르세데스-벤츠 R클래스가 출시되면서도 같은 문제에 직면했다. 그 하나와 같이 R-Class은 미니밴 SUV와 마차의 특성을 함께 나누시고 R-Class에도 불구하고 엉망 GLK과 M-C에 비해 팔렸다 더 좋은 실행 발사(는 패시피 카에 사는데 생산과 마케팅 결함에 사로잡혔다)[17]과 함께 하고 복잡한 고급(후륜 구동. 플랫폼에 기반을 두고) 되어 있다.명동세스[18]

태평양은 정교한 서스펜션이 요철을 잘 적셔주는 반면 핸들은 상당히 바삭바삭하고 직선적이어서 자동차와 같은 승차감과 핸들링으로 널리 호평받았다.[15][16] 그러나 2004-06년형 태평양 연식은 연료가 마르고 중량도 크게 부족했으며 250hp 3.5리터 V6가 약하고 4단 자동변속기가 노후화돼 가격 대비 성능이 떨어졌다.[6] 이는 2007년에야 새로운 V6 엔진과 그럼에도 불구하고 판매량을 회수하기에는 너무 늦은 6단 자동화로 수정되었다. 평생 엔진 옵션은 거의 없었지만, 고객의 요청에도 불구하고 2005년식 크라이슬러 300과 같은 Hemi나 SRT 버전은 없었다.[10]

신뢰성.

Pacifica의 초기 생산 모델은 변속기 및 엔진의 기계적 신뢰성이 떨어지고 라이너 및 내부 결함과 전기적 결함, 낮은 빌드 품질로 인해 명판에 좋지 않은 평판을 주었다.[6] 게다가, 크라이슬러는 이러한 문제들을 해결하는 데 느리게 반응했다.[10][14]

총 판매량

달력년 미국 캐나다 멕시코
2003 56,656 해당 없음
2004 92,363 5,119[19]
2005 85,557 3,944 855[20]
2006[21] 78,243 3,876 779
2007[22] 53,947 2,016 447
2008 7,345 290 71
2009 1,955 2 6
소계 376,066 15,247 2,158
총 393,471개

메모들

  1. ^ 다임러크라이슬러(2004~2007)
    크라이슬러 LLC(2007–2008)

참조

  1. ^ a b "Long-Term Test: 2004 Chrysler Pacifica". Edmunds.com 06-25-2003.
  2. ^ a b c "Chrysler launched the Pacifica and the Crossfire in the USA". Global Auto Index.com.
  3. ^ "Chrysler Introduces the Pacifica". Crittendon Automotive Library, John Birchard, June 19, 2003.
  4. ^ "Can 2017 Pacifica minivan re-energize Chrysler?". Detroit Free Press. Retrieved 2016-01-11.
  5. ^ "Chrysler aims to debut the sexy minivan in makeover". USA TODAY. Retrieved 2016-01-11.
  6. ^ a b c "Second-Hand: Chrysler Pacifica". Wheels.ca. 2006-11-25. Retrieved 2011-11-13.
  7. ^ "Day of pain: Downsizing aims to return Chrysler to profitability". The Detroit News. 2007-10-30. Retrieved 2010-09-29.
  8. ^ "2007 Chrysler Pacifica Road Test - Consumer Guide Automotive". Consumerguideauto.howstuffworks.com. 2006-10-24. Archived from the original on 2012-02-01. Retrieved 2011-11-13.
  9. ^ Krebs, Michelle (2005-02-13). "Ford Enters the Crossover Bake-Off - NYTimes.com". Select.nytimes.com. Retrieved 2011-11-13.
  10. ^ a b c d e f "Lessons from slow sales of the Chrysler Pacifica, August 2003". Allpar.com. Retrieved 2009-05-01.
  11. ^ Mays, Kelsey (2007-03-27). "2007 Chrysler Pacifica Review by Kelsey Mays". Cars.com. Archived from the original on 2016-09-10. Retrieved 2012-01-13.
  12. ^ "Preview: 2012 Mercedes-Benz M-Class". Nationalpost.com. 2011-07-28. Retrieved 2011-11-13.
  13. ^ "Newspaper Archive". Nl.newsbank.com. 2004-03-04. Retrieved 2009-05-01.
  14. ^ a b "Review: Last Call: Chrysler Pacifica". The Truth About Cars. Retrieved 2011-11-13.
  15. ^ a b "Second-Hand: Chrysler Pacifica". Wheels.ca. 2006-11-25. Retrieved 2012-01-13.
  16. ^ a b "Chrysler Pacifica". Edmunds.com. 2010-08-11. Retrieved 2011-11-13.
  17. ^ Bob English. "Not an SUV, van or wagon: a class all its own". The Globe and Mail. Retrieved 2011-11-13.
  18. ^ "First Drive: 2011 Mercedes-Benz R-Class". Autos.ca. 2010-07-05. Retrieved 2011-11-13.
  19. ^ Good Car Bad Car (크라이슬러 Pacifica 판매 수치 미국/캐나다)
  20. ^ 이네기 (Ventas 2005-2009 México)
  21. ^ "Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail". CheersandGears.com. 2008-01-03. Retrieved 2009-01-05.
  22. ^ "December 2008 Sales: Chrysler LLC". CheersandGears.com. 2009-01-05. Retrieved 2009-01-05.

외부 링크