슈타이어다임러푸치

Steyr-Daimler-Puch
슈타이어-다임러-푸치
유형Aktiengesellschaft (주식회사)
산업수송, 방위
전임자오스트리아-다임러 Edit this on Wikidata
설립.1864
없어졌다2001
운명.부문별로 분할, 나머지를 취득
본사슈타이어, 어퍼오스트리아, 오스트리아
상품들차량(자동차, 트럭, 버스, 오토바이)
무기
부모헤르만 괴링 Edit this on Wikidata

Steyr-Daimler-Puch (German pronunciation: [ˈʃtaɪɐ ˈdaɪmlɐ ˈpʊx]) was a large manufacturing conglomerate based in Steyr, Austria, which was broken up in stages between 1987 and 2001.컴포넌트 부품과 운영은 계속 별개의 소유권과 새로운 이름으로 존재했습니다.

역사

Steyr-Werke AG의 주식은 14개 발행되었다.1926년 6월

처음에는 요제프 und Franz Werndl and Company로 알려진 이 회사는 1864년에 라이플 제조사로 설립되었습니다.제1차 세계대전 중에 급속히 성장하여 말기에는 14,000명의 직원을 고용했다.그 회사는 1894년에 자전거를 생산하기 시작했고, 1918년 이후에는 스타이어 자동차를 생산하기 시작했다.1917년 9월, Steyr는 20세기의 위대한 자동차 엔지니어 중 한 명으로 기억되지만, 당시에는 상대적으로 알려지지 않은 한스 레드윙카를 그들의 자동차[1] 제조 사업의 창설을 이끌기 위해 1920년에 6기통 타입 II "12/40"이 등장했다.그것은 무겁고 잘 만들어졌지만, 비록 조금 번거롭지만, 곧 그것은 인상적인 국제적 업적 목록을 가진 스포츠 버전을 만들어냈다.작지만 럭셔리한 1.5L 6타입 XII는 20대 후반의 모터 프레스에서 호평을 받았다.

슈타이어 200
핀츠게이어의 슈타이어-푸치 로고
Puch 500의 Steyr-Puch 로고

그 회사는 1926년에 Steyr-Werke AG로 사명을 변경했다.1934년 슈타이어는 오스트리아-다이머-푸흐와 합병하여 슈타이어-다이머-푸흐를 만들었다.이 시기에 생산된 제품군은 주로 1리터 Steyr 50부터 2.3L Steyr 220 "6"까지 유선형 복장을 한 부분 또는 전체 유닛 건설체로 구성되었다.

오스트리아가 제3제국의 일부였던 제2차 세계 대전 동안, 슈타이어-다임러-푸흐의 총감독 게오르크 마인들은 슈타이어의 인력을 늘리기 위해 강제 수용소에서 노예 노동을 사용하는 것을 제안한 최초의 독일 기업인들 중 한 명이 되었다.이 요청은 승인되었고 죄수들은 30km 떨어진 구젠의 마우타우센-구젠 수용소 단지에서 경비열차로 이송되었다.이후 1942년 1월 5일 마인들은 SS 그루펜프루너 사령관 에른스트 칼텐브루너에게 편지를 보내 슈타이어 공장 근처에 죄수들을 수용하기 위한 새로운 '위성' 수용소를 건설할 것을 권고했다.이것은 승인되었고 죄수들은 시설 건설(폭탄 대피소 등)과 제조 노동을 대체하기 위해 사용되었다.메르세데스-벤츠, MAN 등 다른 대형 독일 기업에서는 이 같은 관행이 일반적이지 않았다.이 차종은 당시 이 회사에서 일했던 페르디난드 포르쉐가 설계한 공랭 3.5L V8 엔진을 장착한 슈타이어 RSO 라우펜슐레퍼 Ost 등 군용으로 제작됐다.그곳에서의 전쟁 생산은 또한 소형 무기, 돌격 소총, 기관총, 그리고 항공기 엔진을 포함했다.

전쟁 후, Steyr-Daimler-Puch는 디젤 엔진 트럭과 버스, 작고 무거운 트랙터를 만들고 승용차 생산도 재개했다.처음에 Steyr은 FIAT 1100E를 조립한 후 피아트 1400에 자체 엔진을 장착하여 "Steyr 2000"으로 이름을 변경했다.1957년부터 1970년대 초까지 FIAT의 허가를 받아 오스트리아 디자인의 엔진을 장착한 소형 Puch 500을 생산했습니다.

그러나 가장 눈에 띄는 것은 2기통 하프링거와 4x4 또는 6x6 핀즈게이어인 피아트 팬더 4x4(999cc)부터 메르세데스-푸치 G.SDP까지 다양한 오프로드 차량이었다.하프링거는 1959년부터 1974년까지, 핀즈가우어는 1971년부터 2000년까지, 푸치 G는 1979년부터 생산되었다.

이 회사의 Puch 사업부는 Puch 250 SGS를 포함한 Sears Roebuck을 통해 미국에서 판매되는 오토바이, 모페드, 모터 스쿠터 라인을 생산하여 골판지 상자 상자에 담아 고객의 [2]집으로 배송했습니다.오스트리아-다임러 지부는 오스트리아 제국 군대를 위해 무거운 트랙터와 트럭을 만들었다.Steyr의 주요 민간 농업 트랙터 생산은 1947년에 시작되었다.

전쟁이 끝난 후, Steyr-Daimler-Puch는 자전거와 모페드의 생산을 재개해, 판매를 관리하기 위해서 몇개의 나라에 디스트리뷰터를 설립했습니다.Steyr는 또한 다른 소매상들, 특히 Sears를 위해 자전거를 만들었다.1970년대 중반, "Styr-Daimler-Puch America"는 자전거와 모페드의 수입과 유통을 관리하기 위해 코네티컷에 설립되었다.푸치 오스트리아-다임러 자전거는 1987년 중반 이탈리아의 피아지오 & C. S.P.A.에 매각될 때까지 오스트리아 그라츠에서 생산되었다.

Steyr 제품은 뛰어난 내구성과 견고성 때문에 전 세계의 많은 열성적인 친구들을 얻었다.

점진적 해체

1987년, Steyr-Daimler-Puch AG는 트럭 제조업의 슈타이어 Nutzfahrzeuge AG("슈타이어 상업 차량", SNF, 여전히 슈타이어에 기반을 두고)등의 회사 만든다는 그것의 다른 생산 라인 중 부분을 팔기 시작했다, 버스 manufacturing,[3]Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG(SFT)과 EUROSTAR을 위해 슈타이어 버스 회사(비엔나에서). joi자동차 조립을 위한 Graz-Liebenau의 벤처 사업과 1990년에는 Steyr Trackter(Steyr Landmaschinentechnik AG)[4]를 설립했습니다.

Puch의 오토바이 사업부가 피아조에 가고 Steyr Mannlicher가 무기를 생산하는 등 다른 생산 라인도 독립 회사를 설립하기 위해 분사되거나 매각되었다.1990년 디젤 엔진 부문은 Steyr Motorentechnik GmbH로 분사되었고, 2001년 독립 회사가 되어 Steyr Motors GmbH로 [5]이름이 변경되었습니다.Steyr Landmaschentek AG([4]Steyr Trackter)는 1996년 Case Corporation에 매각되어 Case Steyr Landmaschentek(1999년부터 CNH의 일부)로 개명되었습니다.

자동차 생산은 1998년 마그나 인터내셔널이 과반수 지분을 인수할 때까지 Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik(SFT)에서 유지되었으며, 2001-2002년 마그나에서 완전히 흡수되어 마그나 [6]스타이가 되었다.

1998년 군용차 생산은 오스트리아 투자회사에 매각되었고, 오스트리아 투자회사는 이를 Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH(SSF)라고 명명했다.2003년에 SSF는 방위 장비 제조업체인 미국 제너럴 다이내믹스사에 매각되어 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템에 매각되었습니다.

슈타이어 트럭

Steyr의 첫 번째 트럭은 1920년에 나온 타입 III였다.Steyr는 전후 몇 년 동안 전통적인 보닛이 달린 트럭을 만들었지만, 1968년에 Steyr 90 시리즈 위에 독특한 택시가 도입되었습니다.그 뒤를 이어 91번대와 92번대가 생산되었으며, 1990년 MAN이 Steyr의 트럭 생산을 인수할 때까지 제작되었다.92시리즈의 버전은 여전히 다수의 군사사용자를 위해 12M18/12S18로 제작되었으며, 영국의 ERF에 의해 ES시리즈로도 [7]판매되었다.일부 MAN 트럭은 오스트리아 시장용으로 "Steyr" 브랜드가 붙어 있습니다.590/690시리즈의 소형 트럭은 Hanomag-Henschel F시리즈의 캐빈을 이용했다.그것은 1982년에 페이스리프트되어 591/691이 되었다.

1994년부터 스타이어는 NSK 시리즈(Neue Schwere Klasse, "New Heavy Classe")에 MAN의 F2000 택시를 사용하였고, 경형 및 중형 트럭은 NLK와 NMK(Neue Leichte Klasse 및 Neue Mittle Klasse)로 M2000 L2000과 비슷하게 배치되었다.NLK는 6S10(6.5톤, 102PS)부터 11S23(11톤, 233PS)까지 다양했다.NMK 범위는 12톤부터 3축 25S26까지입니다.[8]이 오두막들은 Steyr의 내부 용어로 "Typ 152"라고 불렸습니다.

군용 차량

이스트본 레두브트에 있는 폰 아르님 장군의 참모차
Steyr 12M18 기반의 미군 BAE FMTV 트럭

이력

현대의

무기

슈타이어 다임러 푸치는 권총 슈타이어 SP(1957년)와 슈타이어 GB(1968년 설계 시작), 저격총 슈타이어 SSG 69(1969년), 돌격소총 슈타이어 AUG(1977년)도 생산했다.1989년에 설립된 Steyr-Mannlicher는 2019년까지 권총 생산을 계속하다가 회사 이름을 Steyr Arms로 변경했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4 (in German). Motorbuch Verlag. p. 474. ISBN 3-613-02131-5.
  2. ^ "SR 125: 오스트리아에서 온 새로운 우편 주문 미인"Popular Science, 1969년 7월, 페이지 118-119.
  3. ^ 부셸, 크리스(ed.)제인스 어번 트랜스포트 시스템즈 1989, 페이지 494Coulsdon, Surrey(영국): Jane's Information Group.ISBN 0-7106-0881-0.
  4. ^ a b "History". Steyr Tractor. Archived from the original on 25 May 2011. Retrieved 7 November 2010.
  5. ^ 회사(간단한 이력).Steyr Motors GmbH.2010-11-07 취득.
  6. ^ "Magna Steyr over the years". Magna Steyr. 2010. Archived from the original on 17 June 2011. Retrieved 7 November 2010.
  7. ^ "ERF signs up Steyr day cab". Archive. Commercial Motor. 25 February 1988. Retrieved 20 May 2014.
  8. ^ Lechowicz, Fabian. "Steyr". 20TON (in Polish). Retrieved 23 May 2014.

추가 정보

  • 에른, 프리드리히 F.Das gro-e Puch-Buch. Die Zweiréder von 1890 bis 1987, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.
  • Perz, Bertrand (1991). Projekt Quarz: Steyr-Daimler-Puch und das Konzentrationslager Melk. Industrie, Zwangsarbeit und Konzentrationslager in Österreich (in German). Vol. 3. Verlag für Gesellschaftskritik. ISBN 978-3-85115-115-2. Studienverlag (2014) ISBN 978-3-7065-4185-5에서 전재.
  • 펀더너, 마틴오스트리아 다임러와 슈타이어 라이벌 비스 주르 퓨전. 페르디난드 포르쉐를 죽인다Böhlau, Wien 2007.ISBN 978-3-205-77639-0.
  • 루돌프, 에곤Puch. Eine Entwicklungsgeschichte, Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6.
  • 세퍼, 한스100 Jahre Steyr-Daimler-Puch A.G. 1864–3. Auflage, Weishapt, Gnas 2009, ISBN 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: Blétter fürechiggeschichte).헤프트 26).
  • 베르뷔스터, 볼프강 J. 푸치 Mopeds, Roller und Kleinkraftréder, Weishaupt, Gnas 2012, ISBN 978-3-7059-0254-1.

외부 링크

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