플리머스 카라벨레
Plymouth Caravelle |
| 플리머스 카라벨레 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 플리머스 (크라이슬러) |
| 생산 | 1985-1988(미국) 1983-1988(캐나다) |
| 조립 | 미시간 주 디트로이트 제퍼슨 애비뉴 어셈블리(미국) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중형 |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 2도어 쿠페 |
| 배치 | 횡방향 프론트 엔진, 프론트 휠 구동 |
| 플랫폼 | E-body(Sedan) K-바디(쿠페) |
| 관련 | 크라이슬러 E-클래스 크라이슬러 뉴요커 닷지600 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.2 L KI4 2.2L 터보 II4 2.5 L KI4 2.6 L 미쓰비시G54BI4 |
| 전송 | A520 수동 5단 5단 A525 설명서 3단 A413 자동 3단 A470 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 103.3인치(2,624 mm) |
| 길이 | 185.2인치(4,704 mm) |
| 폭 | 68.0인치(1,727 mm) |
| 높이 | 53.1인치(1,105mm) |
| 연석 중량 | 2,598 lb(1,568 kg) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 크라이슬러 E-클래스 |
| 후계자 | 플리머스 찬미 |
플리머스 카라벨은 플리머스가 1983년 캐나다 모델로 선보인 중형 세단이다. 캐러벨은 1985년 크라이슬러 E-클래스를 대체하기 위해 미국에 왔다. 그것은 본질적으로 동시 다지 600과 동일했다. 1989년에 플리머스 찬미회가 대체되었다. 캐러벨은 플리머스의 첫 번째 전방 휠 구동 중형 세단이었다.
이 차량의 이름은 포르투갈인들이 사용했던 15세기 범선인 카라벨이라는 단어에서 영감을 얻었다. 이 배는 속도와 민첩성으로 유명했다.
미국
1985년, 크라이슬러 브랜드는 성공하지 못한 E 플랫폼인 크라이슬러 E-클래스(더 주류인 크라이슬러의 아이디어는 소비자들로부터 좋은 반응을 얻지 못했다)를 떨어뜨렸다. 닷지 600이 주류였음에도 도지스는 일반적으로 크리슬러와 함께 팔리지 않았기 때문에 크라이슬러-플리머스 딜러 단지 고급 뉴요커를 보유하기보다는 이전 E클래스에는 새로운 그릴이 주어지고 플리머스로 브랜드가 바뀌면서 US캐롤 캐러벨이 탄생하게 되었다. 이 모델은 소형 Reliant K와 대형 후륜 구동 Gran Fury 사이에 끼워졌다.
캐러벨은 첫해에 많은 표준 기능인 캐러벨 SE와 함께 하나의 트림 레벨로 나왔다. 이러한 표준 기능에는 AM/FM 스테레오, 전동 윈도우, 전원 잠금 장치, 전동 조절 미러, 갑판 리드 해제, 크루즈 컨트롤, 에어컨 및 50/50 분할 프론트 벤치 시트(듀얼 리클라이너 포함)가 포함된다. 1986년 캐러벨은 많은 날카로운 각도를 둥글게 하여 공기역학적으로 보이게 하는 페이스리프트가 주어졌다. 또한 1986년부터는 "SE"의 표준 기능 일부가 없는 기본 모델이 제공되었다. 캐러벨은 1989년 새로운 A 보디 찬송으로 대체된 1988년까지 미국에서 계속되었다. 똑같은 캐나다 캐러벨과 달리 미국에서는 2도어 쿠페 모델이 제공되지 않았다.
엔진
- 2.2L I4 - 96 hp (72 kW) 및 119 ft⋅lbf (161 N⋅m) 토크 - 1985-1988
- 2.2L I4 터보 - 146 hp(109 kW) 및 168 ftlbf(228 N nm)의 토크 - 1985-1988
- 2.5L I4 - 100 hp(75 kW) 및 136 ft⋅lbf(184 N nm)의 토크 - 1986-1988
- 2.6L I4 - 1986(크라이슬러 2.5L 엔진으로 교체)
트림 수준
미국 버전의 트림 수준, 1985-1988
- SE - 1985-1988
- base - 1986년-1996년
미국 버전에 대한 생산 수치:
| 연도 | 단위 |
|---|---|
| 1985 | 39,971 |
| 1986 | 34,352 |
| 1987 | 42,465 |
| 1988 | 16,889 |
미국 자동차 백과사전으로부터 얻은 수치
캐나다
캐나다에서 캐러벨은 1978년 캐나다 크라이슬러 플리머스 딜러들을 위한 닷지 외교관의 버전으로 처음 등장했다.[1] 크라이슬러 캐나다 딜러들이 모두 크리슬러를 판매하면서 캐나다에서는 르바론 라인 상단만 판매됐고, 디플로매트리와 캐러벨은 톱 라인 모델을 내놓지 않았다. 카라발레 최고가는 르바론보다 약 670달러 싸다.[1] 1978년과 1981년 중반 사이에 모든 카라벨레스는 세인트루이스의 크라이슬러 공장에서 건설되었다.[1] 1983년 크라이슬러 캐나다는 닷지 600의 E-body 버전을 추가해 플리머스 카라벨로도 제공한다. 후륜구동 캐러벨은 미국의 "그란 퓨리" 이름을 따기 보다는 캐러벨 살롱이 되었다. 또한 1983년에 크라이슬러 캐나다는 도지 400 2도어 쿠페의 카라벨 버전을 추가했다. 따라서 캐러벨은 K, E, M의 세 가지 플랫폼을 기반으로 세 가지 크기로 나왔다.
이 쿠페는 1986년 이후 세단 생산이 1988년에 종료되는 동안 중단되었다. 미국판과 마찬가지로 캐나다 캐러벨은 1989년 플리머스 찬송으로 대체되었다. 리어 휠 구동 방식의 원조였던 캐러벨 살롱은 1989년까지 존속했다.
참조
- ^ a b c Zavitz, Perry (1985). Canadian Cars, 1946-1984. Baltimore: Bookman Publishing. p. 114. ISBN 0934780439.
 | 위키미디어 커먼즈에는 플리머스 카라벨과 관련된 미디어가 있다. |
- Allpar.com - 플리머스 캐러벨 프론트 휠 구동
- Allpar.com - 플리머스 캐러벨 살롱 리어 휠 구동
