2-4-2

2-4-2
2-4-2(콜럼비아)
Diagram of a single small leading wheel, two large coupled wheels and a single small trailing wheel
Baldwin242.jpg
라헤 트랙 2-4-2T, 핀란드
등가분류
UIC 클래스1B1, 1'B1'
프랑스어 수업121
터키어 수업24
스위스 클래스2/4
러시아어 수업1-2-1
최초로 알려진 탱크 엔진 버전
최초 사용1863
나라영국
기관차No.21 흰까마귀
철도세인트헬렌스 철도
디자이너제임스 크로스
빌더서튼웍스
최초로 알려진 텐더 엔진 버전
최초 사용1877
나라뉴질랜드
기관차K클래스
철도뉴질랜드 철도
빌더로저스 로코모티브 웍스

증기 기관차의 분류를 위한 Whyte 표기법에 따르면, 2-4-2는 한 축에 두 개의 선행 휠, 두 축에 네 개의 동력 및 결합 구동 휠, 그리고 한 축에 두 개의 후행 휠의 휠 배치를 나타냅니다.이 유형은 1893년 일리노이 주 시카고에서 열린 세계 콜럼비아 박람회에서 볼드윈 2-4-2 기관차를 선보였기 때문에 콜롬비아라는 이름이 붙여지기도 한다.

개요

바퀴 배열은 19세기 마지막 30년과 20세기 첫 10년 동안 여객 탱크 기관차에 널리 사용되었다.2-4-2 기관차의 대부분은 2-4-2T로 지정된 탱크 엔진이었다.대칭 바퀴 배열은 어느 방향으로든 작동하는데 사용되는 탱크 기관차에 매우 적합했다.

선행 및 후행 휠이 스위블링 트럭에 있을 경우 동등한 UIC 분류는 1'B1'입니다.

많은 2-4-2 기관차가 만들어졌지만, 곧 대형 기관차가 우세한 형태가 되었다.

사용.

희망봉

엔진 호프, c. 1948년

1899년 독일 남서아프리카(독일령 남서아프리카)에 있는 희망봉 월비스 베이의 월비스 베이 철도는 단일 탱크 기관차를 운행시켰다.호프라고 이름 붙여지고 커, 스튜어트, 컴퍼니가 만든 이 기관차는 철도 운행이 중단되는 1904년까지 운행되었다.이 노선은 1905년에 부분적으로 모래 [1][2]폭풍에 의해 매몰된 결과 폐기되었다.

핀란드

1899년 볼드윈 로코모티브 웍스에 의해 제작되어 핀란드의 사설 라헤 선로에 사용된 2-4-2 탱크 기관차는 나중에 핀란드 국영 철도에 의해 구입되었습니다.

뉴질랜드

주요 기사 : NZR K 클래스(1877)
K클래스 번호K88 워싱턴

1877년, 뉴질랜드 철도가 새로운 동력을 필요로 할 때, 그 도로는 "K" 등급으로 명명된 1877년에서 1879년 사이에 8대의 2-4-2 기관차를 공급한 로저스 로코모티브 워크스로 바뀌었다.이것들은 뉴질랜드에서 만들어진 최초의 미국인 기관차였고 꽤 성공적이었다.

이 기관차 중 세 대가 보존되어 있다.K88 워싱턴은 1877년 크라이스트처치와 더니딘 사이의 첫 직통 열차에 사용되었습니다.워싱턴은 50년간 근무한 후 홍수 방지책으로 사우스랜드의 오레티 강에 버려졌다.1974년, 이 기관차는 그녀의 수중 무덤에서 발굴되었고, 이후 8년 동안 완전히 작동하기 시작했다.

자매 기관차 K92와 K94도 오레티 강에서 인양되었다.K92호는 현재 운행 중인 상태로 복구되어 19세기 말 K클래스에 의해 유명해진 킹스턴 플라이어 열차의 위치를 다시 잡았습니다.

영국

런던 노스웨스턴 철도 2-4-2T

영국에서 가장 먼저 2-4-2 바퀴 배치를 사용한 것은 1863년 서튼웍스의 제임스 크로스에 의해 세인트헬렌스 철도에 공급된 21번 화이트 레이븐이었던 것으로 보인다.곧 2-4-0 기관차로 개조되었고, 결국 런던 노스웨스턴 철도(L&NWR)[3]의 창고에 인수되었다.

1864년, 그레이트 이스트 철도의 로버트 싱클레어는 철도에 의해 만들어진 6개의 2-4-2 탱크 클래스 중 첫 번째를 설계하였고, 1912년까지 총 262대의 기관차를 설계하였다.

런던 노스웨스턴 철도의 프란시스 웹도 1879년과 1898년 사이에 만들어진 총 380량의 기관차를 설계했다.

1889년에서 1911년 사이에 만들어진 330대의 기관차를 가진 랭커셔와 요크셔 철도(L&YR), 1886년에서 1892년 사이에 만들어진 60대의 기관차를 가진 노스이스턴 철도, 그리고 1889년에서 1898년 사이에 만들어진 49대의 기관차를 가진 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도가 그 밖의 철도 회사들 중 하나이다.1889년 L&YR을 위해 제작된 존 아스피널의 5등급 기관차 중 하나는 요크 국립 철도 박물관에 보존되어 있습니다.

미국

탱크형 2-4-2T는 20세기 초경 미국에서 교외 여객 서비스와 벌목 철도 모두에서 드물지 않았다.볼드윈 로코모티브 웍스는 1893년 콜럼비아 박람회에 전시된 시승용 텐더형 엔진을 제작했다.이것이 그 타입의 이름으로 이어졌습니다.이 기관차는 7피트 높이의 야심찬 주행 바퀴를 특징으로 하며, 견인 트럭이 달린 최초의 부드러운 장비 기관차 중 하나였다.이 때문에, 파이어 박스가 구동 휠의 사이 또는 그 위에 아슬아슬하게 앉아 있을 필요가 없어져, 매우 영향력 있는 설계였습니다.

이는 미국의 3대 철도(대서양 연안선, 벌링턴, 레딩)가 이 타입을 구매하도록 자극했다.그러나 이륜차 리드트럭은 멀리 떨어진 북미 철도의 고속 운행에 적합하지 않았다.일부는 4-4-2 대서양형으로, 나머지는 4-6-0 Ten Wheelers로 개조되었다.전시용 기관차는 콜롬비아 대학에 기증되었다.그러나 한 가지 측면에서 그것은 성공적이었다.많은 대서양 타입이 뒤따를 것입니다.[4]대부분 설계에 근거하고 있습니다.

픽션에서

Sammy the Shunter의 캐릭터 Sammy는 2-4-2 엔진의 영국 디자인을 기반으로 합니다.1991년 영화 The Little Engine That Could that that that rown type 바퀴 배열의 두 캐릭터.The Railway Series의 Albert는 이 바퀴 배치를 가지고 있다.

철도 모형

라이오넬은 O-27 [5]기관차에 2-4-2 구성을 사용했다.미국에서는 이것이 2-4-2 기관차의 가장 유명한 용도일 수 있습니다.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 2-4-2 기관차와 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ T.J. 에스피탈리어; 데이, W.A.J. (1948년)남아프리카의 기관차 - 철도 발전의 간략한 역사. 제7장 - 남아프리카 철도 (계속)남아프리카 철도 및 항구 매거진, 1948년 1월. 페이지 32.
  2. ^ Dulez, Jean A. (2012). Railways of Southern Africa 150 Years (Commemorating One Hundred and Fifty Years of Railways on the Sub-Continent – Complete Motive Power Classifications and Famous Trains – 1860–2011) (1st ed.). Garden View, Johannesburg, South Africa: Vidrail Productions. p. 379. ISBN 9 780620 512282.
  3. ^ Baxter, Bertram (1978). British Locomotive Catalogue 1825-1923. Vol. 2A. Moorland Publishing. p. 48. ISBN 9780903485517. OCLC 877634366.
  4. ^ "Baldwin 2-4-2 "Columbian" Locomotives in the USA".
  5. ^ 라이오넬 전기 열차 식별 – 기관차 (2016년 9월 18일 접근)