기하25길

KiHa 25
기하25길
JR Central Kiha25-3 at Okkawa.jpg
2011년 3월 타케토요 선에 첫배치 세트 P3
가동중2011년 3월-
제조사닛폰샤료
빌드 에 위치토요카와군 아이치
건설된2010–2015
숫자 빌드62대(31세트)
서비스 번호62대(31세트)
포메이션한 세트당 2대
함대 수P1-P5, P101-P108, M1-M4, M101-M114
연산자JR 센트럴
디포나고야
제공된 라인다카야마 본선, 다이타 선, 기세이 본선, 산구 선, 이세 선(래리), 간사이 본선(래리), 타케토요 선(기존)
사양
차체 시공스테인리스강
차 길이20,100mm(65ft 11인치)
폭2,978 mm(9피트 9.2인치)
높이4,020mm(13ft 2인치)
바닥 높이1,140mm(3ft 9인치)
문한 쪽당 3쌍
최대 속도110km/h(68mph)
프라임 무버C-DMF14HzD(차량당 1대)
출력450 hp(340 kW)
전송유압
보기스C-DT67(전원), C-T255(트레일러)[1]
안전 시스템ATS-PT, ATS-ST[2]
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

기하25호(基河25호)는 중앙일본철도회사(JR Central)가 2011년 3월부터 일본의 지방 및 급행 서비스에 대해 운행하는 디젤 복수단위(DMU) 열차형이다. 2015년 타케토요 선 전기화에 이어 다카야마 선과 타이타 선에서 기하 40계 전동차 DMU를 교체했다.[3][4]

변형

  • KiHa 25: 2011년 3월부터 1차 배치 2차 세트 서비스 중
  • KiHa 25-1000: 2014년 12월 1일 이후 2차 Batch 콜드 레인지 2차 세트 서비스 중
  • KiHa 25-1500: 웜 레인지 2-카 세트

운영

매년 10월 스즈카 서킷에서 열리는 포뮬러 원 그랑프리 같은 특별 행사 기간 동안, 기하 25호기는 이세 선과 간사이 본선도 운행한다.

형성

2015년 4월 1일 현재 이 함대는 2개 차종 초배치 세트(P1~P5) 5개 차종과 2개 차종 초배치 세트(P101~P108) 8개 차종으로 구성돼 있다.[7]

기하 25-0계 전동차

1-batch 세트는 다음과 같이 형성된다.[2]

지정 맥1 맥2
번호 매기기 기하25-100 기하25길
무게(t) 40.0 39.3
용량(총/좌석) 134/40 140/48

KiHa 25-0 차량에는 보편적인 출입이 가능한 화장실이 있다.[1]

  • 2015년 12월 세트 P4 기하 25-4

  • 2015년 12월 세트 P4 기하 25-104

기하 25-1000계 전동차

기하 25-1000 시리즈 세트는 다음과 같이 구성된다.[8]

지정 맥1 맥2
번호 매기기 기하 25-1100 기하 25-1000

기하 25-1000 차량에는 범용 출입 화장실이 있다.[8]

  • 2014년 10월 세트 P103 KiHa 25-1003

  • 2014년 10월 세트 P103 KiHa 25-1103

  • 2016년 5월 세트 M107 KiHa 25-1607

  • 2016년 5월 세트 M107 KiHa 25-1507

외부

차체는 스테인리스강으로 제작되었으며 JR Central의 313 시리즈 전기 복수 유닛 설계를 기반으로 한다.[9] 하체 측면의 비딩은 2차 배치 유닛에서 중단되어 차체가 플러시되었다.[10] 2차 배치는 앞치마에 쿠션을 달아 사슴과의 충돌로 인한 피해를 막는다.[8]

실내

1차 배치 장치(P1에서 P5)의 좌석(P5)은 313-1300 시리즈 EMU 설계에 기초하여 내부 인테리어를 2+2로 배열한 가로 플립오버 시트로 구성된다.[3] 두 번째 배치 세트(P101 앞으로)는 세로 좌석을 가지고 있다.[8]

역사

처음 두 세트인 P1과 P2는 2010년 11월 10일에 도요카와에 있는 닛폰 샤료 공장에서 나고야로 납품되었다.[11] 나머지 3세트인 P3~P5는 2011년 2월 23일에 납품되었다.[12]

2011년 3월 1일부터 타케토요 선에서 취항했다.[13]

A second batch of KiHa 25 series trains is on order by JR Central, with a total of 52 new vehicles scheduled to be introduced between fiscal 2014 and 2015 on the Takayama Main Line, Taita Line, Kisei Main Line, and Sangu Line, at a cost of approximately 12 billion yen, replacing all remaining former JNR-era DMUs, including KiHa 40, KiHa 47, and KiH48종류[14] 새로운 열차 배치에는 LED 실내 조명이 포함될 것이다.[14]

처음 3개의 새로운 2차 배치는 2014년 9월 도요카와에 있는 닛폰 샤리오 공장에서 납품되었다.[10]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "キハ２５形気動車" [KiHa 25 DMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 51 no. 599. Japan: Koyusha Co., Ltd. March 2011. pp. 54–56.
  2. ^ a b Ono, Toshio (May 2011). キハ２５形気動車 [KiHa 25 DMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 51 no. 601. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 82–85.
  3. ^ a b "JR東海 新型気動車キハ２５形を製造" [JR Central introduces new KiHa 25 DMUs]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 40 no. 321. Japan: Kotsu Shimbun. January 2011. p. 73.
  4. ^ 新型ディーゼル車公開 [New diesel trains unveiled]. Yomiuri Online (in Japanese). Japan: The Yomiuri Shimbun. 24 December 2010. Retrieved 27 December 2010.
  5. ^ 高山本線からキハ40系が引退 [KiHa 40 series withdrawn from Takayama Main Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2 July 2015. Retrieved 2 July 2015.
  6. ^ a b 紀勢本線・参宮線でキハ11形からキハ25形へ置換え [Switch from KiHa 11 to KiHa 25 on Kisei Main Line and Sangu Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 3 August 2015. Retrieved 3 August 2015.
  7. ^ JR車両のデータバンク [JR Rolling Stock Databank]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55 no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. p. Supplement p.20.
  8. ^ a b c d キハ25形2次車 [KiHa 25 2nd-batch DMUs]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54 no. 644. Japan: Koyusha Co., Ltd. December 2014. pp. 62–63.
  9. ^ "新形気動車キハ２５形を導入" [New KiHa 25 DMU to be introduced]. Japan Railfan Magazine. Vol. 49 no. 575. Japan: Koyusha Co., Ltd. March 2009. p. 65.
  10. ^ a b キハ25形（2次車）が日本車輌出場 [KiHa 25 (second-batch) trains delivered from Nippon Sharyo]. Rail Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 4 September 2014. Retrieved 4 September 2014.
  11. ^ キハ25形新製車2編成が日本車輌で落成 [Two newly built KiHa 25 sets delivered from Nippon Sharyo]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 11 November 2010. Retrieved 11 November 2010.
  12. ^ キハ25形第2陣 出場 [Second batch of KiHa 25 trains delivered]. Rail Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 23 February 2011. Retrieved 23 February 2011.
  13. ^ "【JR海】キハ25形 武豊線で営業運転開始" [JR Central KiHa 25 trains enter revenue service on Taketoyo Line]. Rail Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 2 March 2011. Retrieved 2 March 2011.
  14. ^ a b "国鉄型気動車を完全置き換えへ、JR東海" [JR Central to totally replace all JNR diesel trains]. Tetsudo.com (in Japanese). Japan: Asahi Interactive Ltd. 14 March 2013. Retrieved 14 March 2013.

추가 읽기

  • Nishiwaki, Kōji (February 2012). "JR各社の新世代気動車の現状 JR東海キハ25形" [The Current Situation of JR Group Modern DMUs: JR Central KiHa 25]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52 no. 610. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 80–83.

외부 링크