쇼트 시프트

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "짧은 이동" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2018년 1월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

짧은 변속은^[1] 최대 엔진 RPM에 도달하기 전에 기어가 위로 변경되거나 더 정확히 말하면 가속이 최적화된 RPM 변속 지점에 도달하는 주행 기법이다.짧은 변속으로 엔진이 동력 대역에 도달하지 못하므로 짧은 변속이 수행된 기어에 대해 최대 차량 가속도가 달성되지 않는다.

경주에서 쇼트 시프트는 나중에 기어를 바꾸는 귀중한 가속 시간을 잃지 않기 위해 고안된 기술이다.이는 기어 변속 순간 엔진의 피크 출력을 이용해 가속할 수 없다는 것을 의미하지만, 기어 변속 중에는 가속이 일어날 수 없기 때문에 총 가속 초과 시간이 더 클 수 있다.이것은 차량이 기동할 것을 예상하여 올바른 기어에 있도록 함으로써 추월하는 데 도움이 될 수 있다.

단시간 운전의 가장 일반적인 이유는 연비를 향상시키기 위해서입니다.엔진을 RPM 범위의 하단에 유지하면 연료 소비량이 줄어든다.이는 엔진 토크 곡선이 출력 곡선보다 낮은 RPM에서 정점을 이루는 차량인 "토키" 차량에서 특히 일반적이다. 낮은 RPM에서 높은 토크가 엔진의 파워 밴드로 감아올리지 않고도 가속 특성을 개선할 수 있기 때문이다.많은 디젤 트럭 운전자들은 각 기어에 따라 RPM 변속 지점이 증가하지만 여전히 동력 대역에 부족한 프로그레시브 시프트라고 불리는 특정한 유형의 짧은 시프트를 연습한다.

또 다른 이유는 동력 및/또는 토크를 의도적으로 줄여 차선 도로 조건에서 트랙션을 향상시키기 위함이다.예를 들어, 젖은 도로나 빙판길에서 구동 휠에 완전한 엔진 동력을 가하면 휠이 미끄러질 수 있다.마찬가지로, 짧은 시프트는 밸런스 미드코너의 불안정한 이동을 방지하여 커브를 통한 차량 안정성 유지에 도움이 될 수 있다.

참조