퍼레이드 랩
Parade lap |
1996년 모나코 그랑프리 포메이션 랩
페이스 랩, 대형 랩 또는 워밍업 랩이라고도 하는 퍼레이드 랩은 모터스포츠 레이스가 시작되기 전의 랩으로, 운전자가 느린 속도(보통 50~120km/h 사이)로 트랙을 돌고, 경우에 따라 안전차 뒤에서 트랙을 돌기도 한다.
목적
이 바퀴는 선로 상태가 안전한지, 차량(안전차 포함)이나 회로에 위험한 문제가 없는지 확인하기 위한 것이다.퍼레이드 랩은 롤링 스타트, 스탠딩 스타트 또는 그리드로 되돌아간다.단락 회로(Brands Hatch Indy 회로 레이아웃 등)에는 이러한 랩이 두 개 있는 경우가 많다.오토바이 경주에서는 보통 추월이 허용되지만 자동차 경주에서는 허용되지 않는다.[1]
이 바퀴는 또한 자동차들이 타이어를 예열할 수 있게 해주는데, 이것은 경주 동안 경쟁력을 갖추기 위해 매우 중요하다.운전자들은 종종 좌우로 천천히 조향함으로써 무릎 꿇는 동안 타이어를 더 빨리 예열하려고 시도하며 때때로 브레이크를 예열하기도 한다.[1]
사용법
포뮬러 원에서는 공식 명칭이 포메이션 랩이다.마지막 한정자가 이동하기 전에 그리드를 떠나지 못하는 차량은 핏 레인이나 그리드의 뒤쪽에서 출발해야 한다.모토GP와 슈퍼바이크 세계선수권대회에서는 워밍업 랩으로 알려져 있다.
NASCAR에서는 퍼레이드 랩을 페이스 랩으로 언급하고 있으며, 안전차 속도는 피트 레인 속도 제한과 동일하다.
사건
- 1999년 인디애나폴리스 500, 대형 선반에 충돌로 3대의 차가 없어졌다.
- 1996년 프랑스 그랑프리 폴 포지션 예선전인 마이클 슈마허의 페라리가 엔진 결함으로 멈췄다.
- 1991년 산마리노 그랑프리, 알랭 프로스트, 게르하르트 베르거는 모두 젖은 상태에서 트랙을 벗어났고, 버거는 다시 합류했다 다시 격자 위치를 되찾았으나, 프로스트는 멈춰서서 곧바로 경기에 출전하지 못했다.
- 1998년 후지 스피드웨이에서 열린 일본 그랜드 투어 챔피언십에서 테츠야 오타가 운전하는 페라리가 퍼레이드 랩 도중 제동 중 아쿠아플란을 일으켜 다른 차와 충돌하면서 두 차량 모두 충격에 불덩어리로 폭발했다.[2]
- 2009년 발렌시아 모토GP, 두카티 라이더 케이시 스토너가 서킷 리카르도 토르모 2번 회전에서 추락해 레이스를 놓쳤다.
참조
- ^ a b "F1 Formation Lap: What Is It and Why Is It Important?". EssentiallySports. 2021-03-30. Retrieved 2021-05-23.
- ^ "20 Years Later… Tetsuya Ota, Shinichi Yamaji, & The Fuji Disaster". Dailysportscar. May 3, 2018.
