스펙 미아타

Spec Miata
Spec Miata start
트랙에 있는 Spec Miata 자동차

스펙 미아타는 미국 스포츠카클럽(SCA), 미국자동차스포츠협회(NASA), 중서부 스포츠카클럽협의회(MSCC) 로드레이싱 이벤트에 사용되는 레이싱카종류다.

스펙 미아타(SM) 클래스는 경마대회에 적합한 제한된 개조만으로 저비용 자동차에서 경쟁할 수 있는 기회를 제공하기 위한 것이다. 저비용, 보급형, 생산차 기반 경쟁을 유도하기 위한 것이다. Spec Miata는 현재 가능한 경우 스프린트와 엔듀로 둘 다 경주를 하고 있다.

Mazda MX-5s(일명 Mazda Miata Roadsters)는 1600cc 엔진을 장착한 1990년부터 1993년까지, 1800cc 엔진을 장착한 1994년부터 1997년까지의 모델 연도, 1800cc 엔진을 장착한 1999년부터 2005년까지의 모델 연도는 SCCA의 모든 부문에서 지역 경주를 위해 SCCA에 의해 승인되었다. 이 수업은 2006년 레이싱 시즌부터 전국 SCCA 레이싱으로 승인되었다. 프로급에서 SM차는 글로벌 MX-5컵으로 알려져 있다.

Spec Miata는 1999년 SCCA 남서부에서 지역 등급으로 처음 승인되었으며, 공식 등급으로 첫 경주는 1999년 7월 24일 오후 1시 5분에 Fiesta Carrera Regional, 텍사스 월드 스피드웨이 2.90 도로 코스에서 열렸으며, 다음과 같은 4명의 운전자의 출발 필드를 포함했다. 팀 에반스, 섀넌 맥마스터스, 밥 라인하르트, 데이비드 오베니 등이 그 순서로 마무리했다.

미국자동차스포츠협회의[1] 제1회 스펙 미아타 경주는 2000년 2월 노르칼 지역에 의해 개최되었다. 국가 차원에서는 2006년 1월 13일 피닉스 인터내셔널 레이스웨이 내야 도로 코스에서 브래드 램펠버그가 '퍼스트 에버' 전국대회 우승자로 나서 'UPR 레이싱 서플라이 퍼스트 에버 스펙 미아타 내셔널'이 애리조나주 애번데일에서 열렸다.

브래드 램펠버그가 공개되지 않은 이유로 실격당했기 때문에 이 지역에서 매우 존경 받는 선수인 마이크 헬핀이 1위 트로피를 받았다. 브래드의 실격은 나중에 SCCA 이사회에 의해 뒤집혔다. 브래드 램펠버그는 나중에 발표된 결과에서 우승자로 선정되었다. 이름에서 알 수 있듯이 Spec Miata는 "지정된" 클래스다. 이는 자동차에 대한 허용 개조 규정이 매우 엄격하다는 것을 의미한다. 이 학급은 운전자들이 차를 최대한 똑같이 만들어서 매우 공평한 입장에 놓으려고 한다. 이 규칙은 개선된 투어링 카테고리에 비해 훨씬 보수적이지만 동등한 안전 조치를 제공한다.

마즈다스페드를 통한 마즈다의 지원, 중고 시장에서의 차의 폭넓은 가용성, 풍부하고 저렴한 부품, 그리고 자동차의 정비의 단순성 때문에 스펙 미아타는 매우 인기 있는 계층이 되었다. 또한 SCCA 지역 대회에서 SM과 ITA/ITS 모두에서 Spec Miata가 레이싱될 수 있다는 점도 매력 포인트다. 일반적인 레이스 준비형 스펙 미아타는 경주 우승 이력 및 구체적인 변경 사항에 따라 8,000달러에서 35,000달러에 시장에서 구입할 수 있다. ND 시리즈 MX-5를 기반으로 한 새로운 MX-5 컵(프로페셔널 클래스)은 58,900달러의 비용이 들며, 전국 시리즈 챔피언들은 20만 달러 이상을 획득하여 모터스포츠 사다리를 올라갈 수 있다.

마즈다 모터스포츠와 권선로드레이싱은 2019년 8월 MX-5 NC를 중심으로 한 레이싱 클래스 구조인 스펙 MX-5를 발표했는데, 이 구조는 클럽 레이서들을 위한 저렴하고, 기술성이 뛰어나며, 신뢰성이 높고, 드라이브하기에 재미있는 옵션으로 설계되었다. 사단의 경주용 자동차는 루즈 퍼포먼스 실린더 헤드, 펜스케 레이싱 쇼크, 아이바흐 스프링과 스웨이 바, 파지드 브레이크 패드, 토요 타이어 등이 탑재되며, 연석 중량은 2,500파운드(1,100kg)에 달한다. 스펙 MX-5는 2020년부터 엄선된 이벤트를 진행한다.[2]

클래스 규칙

이 구간은 철저한 규칙 집합이 아니다. 이 등급의 자동차의 준비 수준을 설명하기 위한 것이다.

레이스팹 사의 스펙 미아타 안전롤 케이지의 예.

Spec Miatas는 Eibach 스프링과 조절 가능한 코일 오버 서스펜션, 앞뒤 흔들림 바와 함께 특정한 Bilstein 충격을 사용했다. 2019년부터 빌슈타인 쇼크는 펜스케 쇼크를 위해 단계적으로 폐지되고 있다. 탑 마운트는 다르지만, 그렇지 않으면 새로운 설정은 이전 빌슈타인 설정의 코일로버 슬리브와 스프링을 유지한다.

클럽에 따라 토요나 후시에어 타이어가 지정되어 있다. SCCA SM의 경우 후시에어 SM7은 건식 타이어, H2O는 습식 타이어다. NASA의 경우 토요 RR은 건식 타이어, RA-1은 습식 타이어다. (205/50R15)는 사양 타이어 크기입니다. 후시에 타이어는[3] 모든 국가별 SCCA 이벤트에 대한 사양 타이어를 제공할 것이다. 바퀴 크기는 15 × 7로 고정되어 있으며, 바퀴의 무게는 13파운드 이상이다.

1.6리터 엔진(1990~1993)의 경주용 중량은 2275파운드(1057㎏), 1.8리터 변위 엔진(1994~1997)의 1세대 자동차는 최소 경주용 중량이 2400파운드다. "NB1 Miatas"(1999-2000년)의 최소 무게는 2400파운드다. "NB2 Miatas(2001~2005)는 최소 2425의 무게를 가지고 있다. 오버보어 엔진은 15파운드 추가된다.

1.8L 변위 자동차는 애프터마켓 공기 흡입구를 구동할 수 없으며 NB모델은 스로틀제한기를 구동해야 하며, 1.6L 변위자동차는제한장치가 필요하지 않으며, 개조된 에어 박스를 구동할 수 있으며, 운전자 코너 라이트를 제거할 수 있다. 이 세분류는 공장 허용 오차의 균형을 맞춘다는 명목으로 일부 개조가 허용된 "스톡" 엔진을 요구한다. 엔진 제작업체들은 몇 년 동안 이것을 이용해 왔고, "탑 프렙" 엔진은 건강한 스톡 엔진보다 10-20마력을 더 많이 만들며 수천 달러의 비용이 든다. 클래스에 대한 전체 규칙은 GCR(General Competition Rules & Specifications)이라고 하는 SCCA 규칙서의 현행 Spec Miata 범주 사양에서 찾을 수 있다.[4]

SCCA 전국 챔피언

  • 2021년 플로리다 주 뉴 스미르나 해변 프레스턴 파더스
  • 2020년 플로리다 주 뉴 스미르나 해변 프레스턴 파르두스
  • 2019년 토드 부라스, 플로리다 주 멜버른
  • 2018 Mark Drennan, 캘리포니아 산호세
  • 2017년 플로리다주 뉴 스미르나 해변 프레스턴 파더스
  • 2016년 미시간 주립실란티 주 저스틴 힐
  • 2015년 코네티컷 노퍽 주 조나단 고링
  • 2014년 오하이오 주 밴 뷰런의 에릭 스턴스
  • 2013년 짐 드라고 테네시 멤피스
  • 2012년 짐 드라고 테네시 멤피스
  • 2011년 코네티컷 주 쉘턴의 엘리반 굴라트
  • 2010년 플로리다[5] 주 델레이 비치 앤드루 샤르보노
  • 2009년 로드아일랜드 프로비던스 주 스티븐 고르리아란
  • 2008년 에릭 포스, 북동부 오클라호마 주
  • 2007년 브래드 램펠버그, 샌프란시스코 지역
  • 2006년 앤드루 캐델, 노스웨스트 주

NASA 전국 챔피언

  • 2021 프레스턴 파르두스
  • 2020년 경주는 열리지 않았다.
  • 2019 짐 드라고
  • 2018년 대니 스틴
  • 2017년 마이클 로스 (동부)
  • 2017년 트리스탄 리틀할레(서부)
  • 2016년 타일러 키케라(동부)
  • 2016년 닉 소머스(웨스트)
  • 2015 Mark Drennan (동부)
  • 2015년 마크 드레스난(웨스트)
  • 2014년 알렉스 볼라노스
  • 2013년 맷 슐츠
  • 2012년 이안니스 시우니스
  • 2011년 나다니엘 스파크스
  • 2010년 댄 맥키버
  • 2009년 앤디 러싱
  • 2008년 토드 램
  • 2007년 토드 램
  • 2006년 그렉 스타시오프스키

참조

  1. ^ Baruth, Jack (May 2015). "Spec-Tacular". Road & Track. 66 (8): 60.
  2. ^ "Mazda Motorsports announces Spec MX-5". Mazda Motorsports. 2019-08-21. Retrieved 2019-08-23.
  3. ^ racer.com. "Hoosier named tire for SCCA Spec Miata competition beginning in 2012". racer.com. Retrieved 19 August 2011.
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2010-02-21. Retrieved 2010-02-19.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ "Charbonneau Takes Caution-Filled Spec Miata SCCA National Championship". scca.com. Archived from the original on 22 December 2010. Retrieved 19 August 2011.
  • 현재의 NASA SM 규칙들은 [1]에서 다운로드할 수 있다.
  • 현재 NASA SSM 규칙은 [2]에서 다운로드할 수 있다.

일반 경기 규정 및 사양, 2006년 미국 스포츠카 클럽.

  • 이 책의 최신판은 이 페이지의 SCCA 웹사이트에서 다운로드할 수 있다.
  • 이 페이지의 부품 및 지원에 대해서는 MazdaSpeed에 문의하십시오.

외부 링크