레이싱 플래그

Racing flags
모든 스톡카 경주용 깃발과 함께 체크무늬 깃발을 게양하는 기수
포뮬러 원
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기록.
조직

레이싱 깃발은 전통적으로[1] 자동차 경주 및 유사한 모터스포츠에서 트랙 상태를 표시하고 운전자에게 중요한 메시지를 전달하기 위해 사용됩니다.전형적으로 출발 심판(경주의 대원수)은 출발/종료선 근처에 있는 깃발 스탠드 위에 깃발을 흔든다.트랙 경관은 또한 지역 및 코스 전체의 상황을 운전자에게 전달하기 위해 트랙을 따라 있는 전망대에 배치되어 있습니다.또는 일부 경주 트랙은 출발/종료 라인에 기본 깃발을 보완하기 위해 조명을 사용한다.

요약

모든 모터스포츠에 걸쳐 일반적인 레이싱 플래그가 있는 것은 아니지만, 대부분의 시리즈는 플래그를 표준화하여 일부 플래그가 시리즈 간에 이어집니다.예를 들어, 체커 플래그는 일반적으로 모든 모터스포츠에서 세션의 종료(연습, 예선 또는 레이스)를 나타내기 위해 사용되며 패널티 플래그는 시리즈마다 다릅니다.FIA가 승인한 챔피언십 플래그는 포뮬러 1, FIA 월드 인듀런스 챔피언십 및 WTCC와 같은 챔피언쉽을 커버하기 때문에 국제적으로(북미 이외) 가장 일반적으로 사용되고 있으며, MSA와 같은 전 세계의 많은 모터스포츠 관리 기관에서 채택되고 있습니다.

메이저 레이싱 리그에서의 깃발 사용
플래그 이름 요약
FIA 공인[2] 레이스 FIM 공인[3] 레이스 인디카[4] NASCAR[5] 슈퍼카

[6]

Auto Racing Green.svg 초록의 경기 시작/경고 종료/피트 레인 개방 경고 기간 종료/경고 종료 섹션/레이스 시작 준비
레이스 시작 또는 재시작에 주의가 필요합니다.
Auto Racing Yellow.svg 노란 색
주의.
선로 위/근처 위험
트랙을 차단하는 위험
Safety Car 전개 		선로 위/근처 위험
트랙을 차단하는 위험 		주의/주행 코스 현지 주의
도로 코스 전체 코스 주의 		선로 위/근처 위험
Safety Car 전개
Auto Racing Code 60 flag.svg 코드 60 추월 금지, 60km/h(37mph)까지 감속
Auto Racing Oil.svg 표면 트랙 위의 이물질/오일(도로만 해당)
Auto Racing Plain Blue.svg 파랑색
공손함
패스		 더 빠른 차량 접근 더 빠른 차가 다가오다
앞이 잘 보이지 않는 위험 		더 빠른 차량이 접근 중/랩될 예정이므로 차량이 통과할 수 있도록 해야 합니다.
Auto Racing White.svg 하얀색 전방의 차량이 느리게 이동함 웨트 레이스 선언
자전거를 갈아탈 수 있다.		 파이널 랩 전방의 차량이 느리게 이동함
F1 red flag.svg 빨간. 세션 일시 중단됨
연습 종료/자격 취득
Auto Racing Black.svg 블랙입니다.
결격
기계적 문제
스포츠맨답지 않은 행동 		구덩이로 돌아가다
기계적 문제 		구덩이로 돌아가다
결격 		패널티를 통한 피트 레인 드라이브

기계적 문제

스포츠맨답지 않은 행동

Auto Racing Chequered.svg 체크무늬
체커드		 세션 종료 레이스 종료
레이싱 스테이지 종료 		세션 종료
국기 경기 시작(시작등을 사용할 수 없는 경우)

상태 플래그

상태 플래그는 모든 운전자에게 경주 중에 코스의 일반적인 상태를 알리는 데 사용된다.또한 아래에 설명된 녹색, 노란색 및 빨간색 플래그는 회로 주변의 여러 지점에서 조명으로 대체하거나 증강할 수 있습니다.

녹색 깃발

녹색 깃발은 경주할 수 있는 명확한 트랙과 경주 시작을 나타냅니다.

녹색 깃발은 일반적으로 출발 심판에게 경기 시작을 알리는 표시로 표시된다.레이스 중에는 주의 기간이 끝나거나 일시적으로 지연될 때 레이스가 재개되고 있음을 나타냅니다.녹색 깃발을 흔드는 것은 코스 주변, 특히 타원형에서 다양한 간격으로 녹색 신호등(반복 신호등)을 켜는 것으로 거의 보편적으로 보완된다.

레이스가 주의나 지연되지 않으면 그린 플래그 조건이라고 한다.그러나 일반적으로 출발 심판은 깃발 자체를 계속 흔들지 않는다.출발 심판 스탠드에 표시되는 깃발은 안전한 녹색 깃발 상태를 의미하지 않는다.그러나 녹색 표시등은 항상 켜져 있습니다.

  • 마샬링 포스트에 표시되는 경우 녹색 플래그는 로컬 옐로우 플래그 [2]존의 끝을 나타낼 수 있습니다.
  • 구덩이의 입구에 녹색 깃발이 별도로 걸려 있는 것은 구덩이가 [2]열려 있음을 나타냅니다.
  • NASCAR에서 녹색과 노란색 깃발이 동시에 흔들리면 주의 하에 레이스가 시작되거나 재시작되고 랩이 카운트되고 있음을 나타낸다.이것은 때때로 "달리는 노란색"이라고 불리며 보통 비가 지연된 후 트랙이 건조할 때 발생합니다.임원은 코스의 최종 건조를 용이하게 하기 위해 현장의 차량을 활용하지만, 연료를 낭비하지 않고(연료 전략에 영향을 미치는 등), 레이스를 더 지연시키기 위해 랩은 광고된 레이스 [5]거리로 계산된다.
  • 1980년, USAC의 기수 두안 스위니는 인디애나폴리스 500에서 경기 시작 시 시각 효과를 더하기 위해 두 개의 녹색 깃발을 흔드는 전통을 시작했습니다.다시 시작할 때 흔들리는 녹색 깃발은 [8]하나였습니다.
  • 대략 1990년대 이후, 몇몇 경주들은 때때로 경기 시작 시 녹색 깃발을 흔들기 위해 유명인사 손님들을 초대한다.
  • 포뮬러 원과 다른 FIA의 허가 또는 관련 이벤트에서 출발등을 사용하기 전에는 녹색 깃발 대신 레이스가 열리는 국가의 국기를 사용하여 출발 신호를 보냈다.이 관행은 기기 고장 시 또는 단순히 르망 24시간과 같은 전통으로 유지됩니다.
  • 일부 시리즈의 경우, 녹색 깃발을 편대 랩에 이어 그리드 뒤쪽에 흔들어 최종 차량이 출발 위치에 도달했으며 경기를 시작할 수 있음을 레이스 출발을 관리하는 임원에게 알려준다.

황기

노란색 깃발은 주의를 의미합니다.

노란색 점등 플래그(주의 플래그)는 일반적으로 트랙상의 위험(일반적으로 사고, 정지된 차량, 잔해 또는 가랑비)으로 인해 속도를 늦춰야 합니다.그러나 노란색 깃발을 다는 방법은 레이싱 스타일과 허가 기관에 따라 다르다.

포뮬러 원 경주에서 출발 심판대나 일반 스테이션에 노란색 깃발이 표시되는 것은 스테이션의 "하류" 위험이 있음을 나타낸다.표시 방법은 위험 위치에 따라 달라집니다.

  • 단일 웨이브 깃발은 경주 표면 자체의 위험을 나타낸다.
  • 하나의 정지 깃발은 경주 표면 근처의 위험을 나타냅니다.
  • 두 개의 깃발이 동시에 흔들리는 것은 (사고와 같이) 경주 표면을 전부 또는 부분적으로 막는 위험을 의미한다.이를 통해 운전자에게 선로에 보안관이 있을 수 있으며, 필요할 [2]경우 정지할 준비를 할 수 있음을 알립니다.

역에 표시된 경우, 운전자는 위험 요소 또는 녹색 깃발을 표시하는 다음 플래그 스테이션(주의 구역의 끝을 나타냄)이 통과될 때까지 추월을 금지한다.이 깃발은 [2]역을 관리하는 보안관의 재량에 따라 게양된다.

2006년 미국 그랑프리 대회 때 SC(안전차) 표시가 있는 노란색 깃발이 내걸렸다.

안전 차량이 서킷에 있을 때 모든 플래그 포인트에 "안전 카 보드"(큰 검은색 글씨로 "SC"가 있는 대형 화이트 보드)가 표시됩니다.플래그 포인트가 무선 제어 하에 있을 때는 즉시 발생하며, 그렇지 않을 경우 안전 차량이 처음으로 돌아올 때 게시판이 표시됩니다.이것은 흔들리는 노란색 깃발을 동반한다.표준 황색 플래그 조건은 전체 회로에 적용됩니다. 특히 추월은 완전히 금지됩니다.안전차가 들어오고 레이스가 재개되면 출발선에 녹색 깃발이 표시되고, 이후 한 바퀴 동안 서킷 주변의 모든 깃발 지점에 녹색 깃발이 표시된다.차량이 출발/[2]종료선을 통과할 때까지는 추월이 허용되지 않습니다.

노란색 깃발을 이중으로 휘감아야 하지만 안전 차량의 사용이 보증되지 않은 경우, 모든 깃발 포인트에 "VSC 보드"가 표시되고 트랙 상의 모든 조명 패널에는 노란색 테두리가 깜박이는 "VSC" 문자가 표시됩니다.VSC 절차에 따라 트랙에 있는 모든 운전자는 속도를 줄이고 각 마샬링 부문에서 최소한 한 번은 경주 임원이 설정한 최소 시간 이상을 유지해야 합니다.다른 운전자가 피트 레인에 진입하거나 명백한 문제로 인해 속도를 줄이지 않는 한 추월은 허용되지 않습니다.VSC 절차를 종료하는 것이 안전하다고 판단될 경우, 팀은 녹색 깃발을 [9]흔들기 10~15초 전에 공식 메시징 시스템을 통해 통지를 받습니다.

풀코스 옐로우

FIA 세계 내구 선수권 대회 대부분의 레이스는 안전상의 이유로 필요하다고 판단될 경우, 레이스 디렉터의 재량에 따라 풀코스 옐로우 기간 동안 진행될 수 있다.선언이 완료되면 모든 플래그 포인트에 "FCY 보드"가 표시되며, 트랙에 있는 모든 차량은 즉시 80km/h(50mph)까지 감속하고 앞차와 뒷차와의 거리를 유지해야 합니다.녹색 깃발이 [10]흔들릴 때까지 추월은 금지됩니다.

FCY 절차는 2018년 [original research?][why?]포르쉐의 지배적인 GTE-Pro 승리에 대응하여 2019년 르망 24시간 동안 사용되었다.부분 트랙 슬로우 존(Slow Zone)은 시작과 끝 모두에서 트랙 측면 수평 표시와 이전 구역의 "다음 슬로우" 보드로 식별됩니다.영역 내에서는 모든 보안 포스트에 노란색 플래그가 이중으로 휘감겨 있고 "Slow" 보드가 표시되며, 모든 조명 패널에는 노란색 테두리가 깜박이고 "SZ"가 표시됩니다.이 구역 내의 모든 차량은 마지막에 [11][12]흔들리는 녹색 깃발을 벗어날 때까지 시속 80km까지 감속해야 합니다.

포뮬라 E에서는 FCY 조건을 사용하지만 다른 레이싱 시리즈와 달리 FCY 속도 제한 장치가 있습니다.작동하면 차량이 50km/h(31mph)까지 감속합니다.FCY 조건 하에서의 추월은 허용되지 않으며 패널티가 발생할 수 있습니다.이것은 장 에릭 베르네가 미래의 테체타 팀 동료 안토니오 펠릭스 다 코스타를 추월한 2019년 로마 ePrix에서 일어났다.그 결과, Vergne은 5초의 타임 패널티를 받았다.2019-20 Formula E 시즌에서는 FCY 동안 공격 모드를 활성화할 수 없습니다.또한 FCY에서는 1분마다 1kWh의 에너지가 할당 에너지에서 소비됩니다.

NASCAR과 IndyCar 모두 출발 심판대에서 노란색 깃발 하나가 흔들리면 경주에 주의가 필요하다.이때 페이스카가 코스에 진입해 안전하고 미리 정해진 감속도로 필드를 이끈다.타원형 트랙에서는 노란색 불빛이 시작/종료 라인에서 주 플래그를 전체적으로 보완합니다.이러한 라이트는 일반적으로 운전자의 주의를 빠르게 끌기 위해 깜박이는 방식으로 작동합니다.경고 기간이 시작되면 필드를 제자리에 잠그고 상호 동의 없이는 누구도 다른 차를 통과할 수 없습니다(추락 및 움직이지 않는 차량 제외).그러나 일부 경주에서는 주의 기간 동안 피트 로드에서 차들이 서로 추월할 수 있습니다.출발 선수가 노란색 깃발을 감으면 녹색으로 한 [5][4]바퀴 도는 것을 나타냅니다.

IndyCar의 도로 코스 경주에서, 포뮬러 원에서 언급한 규칙과 유사한 "로컬" 노란색 깃발을 표시합니다.이러한 경우, 페이스카는 트랙에 진입하지 않으며, 주의 기간은 트랙의 특정 세그먼트로만 제한됩니다.그린 플래그 레이싱이 코스의 나머지 부분에서는 성행하고 있습니다.출발 스탠드에 표시된 노란색 깃발 두 개는 "풀코스 주의"를 나타낸다. 이 경우 페이스카가 트랙에 진입하고 전체 코스가 주의를 받게 된다.이는 심각한 충돌이나 기타 주요 위험에서 발생할 수 있습니다.NASCAR은 도로 코스 [4]이벤트에서 "로컬 옐로우"도 실험했습니다.

스노모빌 레이스의 경우, 노란색 깃발은 위험 지점 또는 그 전에 표시된다.스노모빌 레이서가 노란색 깃발을 넘을 경우, 경주는 계속되지만, 스노모빌의 스키와 트랙은 지상에 있어야 한다.

스노모빌 워터크로스(개빙수면 경주)에서 주의 깃발은 한 명 이상의 선수들이 가라앉아 물에 빠졌지만 경주는 정상적으로 계속될 것이라고 선수들에게 경고할 뿐이다.

경마에서 노란색 깃발은 앞에 심각한 사고가 발생했다는 것을 의미하며, 말을 세우고 경기를 무효로 선언해야 한다.황기는 대부분 말이 심각한 부상을 입었을 때 나타난다.

코드 60 플래그

이 분홍색 깃발은 운전자들에게 시속 60km(37mph)까지 속도를 줄이고 녹색 깃발이 흔들릴 때까지 추월을 하지 말 것을 명령한다.

24H 시리즈는 FIA가 후원하는 다른 레이스에서 사용되는 풀코스 옐로우 및 세이프티 카 기간 대신 일련의 보라색 신호등과 깃발을 사용하여 "코드 60" 기간을 선언합니다."코드 60"에 따르면 추월은 허용되지 않으며 모든 운전자는 최대 60km/h(37mph)까지 감속해야 합니다.녹색 깃발이 흔들리고 각 사령탑에 녹색 불이 깜박이면 경주가 즉시 재개됩니다.노란색 플래그는 여전히 로컬 [13]주의사항을 나타내기 위해 사용됩니다.

NASCAR의 안전 문제 및 수혜자

경고 기간이 시작되는 시점은 타원형 경주에서 논란의 대상이다.전통적으로 출발/종료선을 통과할 때 차량을 제자리에 고정시켰지만, 기술적 진보로 인해 주의 사항이 선언되는 즉시 차량을 고정시킬 수 있게 되었다.이로써 황기 기간 동안 속도를 높여 선두를 제치고 선두로 올라서는 '주의로 돌아가는 경주'는 사실상 막을 내렸다.이 연습은 랩백한 운전자들에게 무릎이 돌아오도록 더 좋은 기회를 주면서도, 때때로 매우 위험했다. 왜냐하면 그것은 운전자들이 트랙에서 주요한 안전 위험 요소들과 격렬한 전투를 벌이게 하기 때문이다.안전 요원들은 차량이 페이스카를 제어할 때까지 사고에 대응할 수 없었고, 이로 인해 부상을 입을 수 있는 운전자들에 대한 대응 시간이 현저하게 느려졌다.경주 탈락에 대한 보상을 위해, NASCAR 및 기타 모터스포츠 시리즈(로드 레이싱과 짧은 타원형 모두)는 수혜자 규칙을 시행했다. 이 규칙은 한 바퀴를 만회하기 위해 경주 리더보다 한 바퀴 이상 뒤에 있는 가장 높은 위치에 있는 차가 주의 기간 동안 한 바퀴를 더 완주할 수 있도록 허용한다.

일부 시리즈(Indy Racing League, Champ Car, 2007년부터 Formula One, 2009년 중반부터 NASCAR)에서는 재시동 전에 신호가 주어지면 페이스 카와 선두 주자 사이에 래핑된 차량을 다음 바퀴 뒤로 이동할 수 있습니다.

포뮬러 원에서는 선두 주자들 사이에 겹친 모든 차량이 한 바퀴씩 전진할 수 있습니다.

이 규칙은 3개의 오픈휠 시리즈에서 시행되며, 이후 재시동 시 래핑된 차량이 차단되는 것을 방지하기 위해 설계되었으며, 래핑된 팀원 또는 운전자의 친구가 재시동 시 상대방의 진행을 방해하여 운전자에게 도움을 주려고 할 때 스포츠맨답지 않은 차단을 방지할 수 있습니다.

빨간색과 노란색 줄무늬 플래그

"표면 플래그"는 전방의 미끄러운 트랙 표면을 나타냅니다.

빨간색과 노란색 줄무늬 깃발 또는 지표면 깃발은 트랙의 접지력을 떨어뜨리거나 차량의 제어력을 잃을 수 있는 물질로 인해 트랙 상태가 변경되었음을 나타내기 위해 로컬 플래그 스테이션에 정지되어 있습니다.일반적으로 오일, 냉각수, 작은 파편 또는 모래 조각이 위험합니다.또한 앞뒤로 "로크"하여 경주 표면에 작은 동물이 있음을 나타낼 수 있습니다.많은 조직들이 이 깃발을 단 두 바퀴만 게양하고, 그 후 변경된 표면은 단순히 "트랙의 일부"로 간주한다.

레드 플래그

빨간색 플래그는 현재 세션의 중단을 나타냅니다.

상태가 너무 위험하여 세션을 계속할 수 없을 때 빨간색 플래그가 계속 표시됩니다.시리즈와 상황에 따라 차량은 일반적으로 즉시 피트 로드로 이동하거나 트랙의 특정 지점에 정차하도록 지시됩니다.심각한 경우 차량이 있는 위치에 즉시 멈춰야 할 수도 있습니다.레드 플래그 조건에서는 포인트 외 유료 레이스를 제외하고 일반적으로 피트, 차고 구역 또는 트랙에서의 수리 작업이 금지됩니다.

세션을 중단하거나 조기에 종료할 필요가 있는 위험 요소가 많이 있습니다.비, 번개, 어둠, 막힌 코스(파편, 물 또는 안전 차량으로 인해), 자동차 화재 또는 다중 차량 충돌(특히 심각한 부상을 초래하거나 수리가 필요한 벽, 울타리 또는 표면 자체를 손상시키는 사고)과 같은 많은 위험이 시리즈 관계자들에게 레드 플래그를 요청하도록 유도할 수 있다.

어떤 시리즈들은 사고나 다른 사건 후에 경주가 끝나갈 무렵에 일시적으로 경기를 멈추기 위해 빨간 깃발을 사용한다. 심지어 그 상황이 경주의 다른 지점에 빨간 깃발을 달지 않을 때에도 주의 랩의 수를 최소화하기 위해서이다.이는 일반적으로 청소가 필요한 충돌로 인해 경주를 완주하거나 서킷에서 연료 누출이 발생할 때 또는 안전 팀 작업을 극대화하기 위해 사용 가능한 레이스 랩의 양보다 더 오래 걸리는 주의 기간이 길어질 때 수행됩니다.이러한 레드 플래그 기간 동안, 차들은 보통 사고와 정반대인 선로상의 특정 지점에 줄을 서도록 지시됩니다.슈퍼카에서는 1992년 슈퍼카 선두주자 배서스트 1000 경주에서 폭우로 인해 144바퀴와 145바퀴에서 수많은 차량이 트랙을 이탈하고 2바퀴에서 레이스 결과가 반환된 경우와 같이 75% 랩이 완료된 후 레이스 디렉터의 재량에 따라 레이스가 종료될 수 있다.

빨간색 깃발은 NASCAR의 버드와이저 슛아웃이나 스프린트 올스타 레이스와 같이 미리 결정된 레이스 중지를 나타내는 데 사용할 수 있다.이러한 경우, 차량은 경기 규칙이 허용하는 범위 내에서 작업될 수 있는 피트 구역으로 향한다.

  • 출발이 좋지 않은 경우, 노란색과 빨간색 깃발을 함께 표시하거나, 대각선으로 구분된 빨간색과 노란색 깃발을 표시하여 재시동을 나타낼 수 있다.운전자들은 출발 위치로 돌아가 다시 출발하기 위해 줄을 서게 됩니다.컴퓨터의 스코어링이 수반되는 경우는 거의 사용되지 않기 때문에, 드라이버가 순서를 되돌리려고 하면, 큰 혼란을 일으킬 가능성이 있습니다.
  • NASCAR에서 연습 세션이나 예선 세션은 빨간색과 검은색 깃발을 함께 흔드는 것으로 끝난다.

백기

흰색 깃발은 FIA가 승인한 경주에서 느리게 움직이는 차량이 앞서고 있거나 NASCAR 및 IndyCar에서 마지막 바퀴가 시작되었음을 나타냅니다.

포뮬러 원에서는 금요일과 토요일 무료 연습 세션이 끝날 때 마지막 코너에 흰색 깃발을 흔들고 피트 스트레이트를 통해 피트 스트레이트에서 연습하는 운전자가 있음을 운전자에게 알립니다.운전자는 각 무료 연습 세션이 끝날 때마다 연습 출발을 1회 할 수 있습니다.

북미 도로 경주뿐만 아니라 FIA 국제 스포츠 코드를 사용하는 모든 선수권 대회에서 흰색 깃발은 앰뷸런스, 소방차, 제트 건조기 등과 같은 임원 차량이나 선수가 깃발 정거장에 있는 트랙 구간에서 정상 속도 이하로 움직이는 것을 나타낸다.인디카에서 정지된 흰색 깃발은 레이싱 속도가 1/3 이상임을 의미하며, 웨이브는 레이싱 속도가 1/3 이하임을 의미합니다.

NASCAR, IndyCar, 북미 모터사이클 로드[14] 레이싱을 포함한 대부분의 미국 형태의 모터스포츠에서 출발 심판대에 표시되는 흰색 깃발은 레이스의 마지막 한 바퀴의 시작을 나타냅니다.

MotoGP에서는 흰색 플래그를 사용하여 라이더에게 머신을 변경할 수 있음을 알립니다.레이스 디렉션은 트랙이 자전거의 변화를 정당화할 만큼 충분히 젖어 있고, 그랑프리는 원래 '드라이 레이스'로 선언되었던 젖은 레이스가 된다고 간주했다.

일부 시리즈의 경우, 연습이나 예선 세션의 첫 번째 랩에 모든 플래그 스테이션에서 흰색 깃발이 표시되므로, 선수들은 어떤 스테이션에 직원이 배치되어 있는지 알 수 있다.

국기

출발등이 채택되기 전에 슈퍼카 시리즈와 그 선두 주자들은 녹색 깃발을 사용하여 레이스를 시작하곤 했다.조명을 통상적인 출발 장치로 채택한 후, 출발등을 사용할 수 없을 경우,[6] 레이스가 열리는 국가의 국기를 내리는 것으로 레이스가 시작된다.일반적으로 이것은 호주 국기를 나타내지만, 2020년과 2021년 COVID-19 대유행 중단을 제외하고, 시리즈 경주는 뉴질랜드에서 정기적으로 개최되며, 때때로 바레인, 중국, 미국 등 다른 국가에서 개최되기도 한다.

명령 플래그

명령 플래그는 보통 한 번에 한 명의 드라이버와 통신할 때 사용됩니다.

흑기

검은색 깃발은 FIA가 승인한 경주에서 운전자가 실격되었음을 나타내거나 NASCAR와 IndyCar의 경기장으로 운전자를 명령합니다.

검은색 단색 깃발은 구덩이로 운전자를 소환하는 데 사용됩니다.일반적으로 규정을 위반하여 운전자에게 부과되는 벌칙과 관련이 있지만, 차량이 기계적 고장, 누출, 헐거운 차체, 헐거운 후드, 끌림 범퍼 또는 운전자 또는 다른 경쟁자에게 위험이 될 수 있는 기타 손상과 같은 경우에 사용할 수도 있습니다.경우에 따라서는 무선 기능이 작동하지 않을 때 운전자를 피트로 호출하기 위해 검은 플래그가 사용되는 경우가 있습니다.다만,[15] 이것은 일반적인 것은 아닙니다.

FIA 국제 공인 시리즈에서 검은색 깃발은 관련된 운전자의 즉각적인 실격을 의미한다.소환된 운전자의 차량 번호가 결승선에 표시됩니다.일부 제재 기구는 모든 관측소에서 동시에 검은 깃발을 흔들며 출발 심판에게 빨간 깃발을 흔든 뒤 모든 운전자에게 트랙을 비우라고 명령하기도 한다.

슈퍼카 경주에서 피트 레인 제한 속도 초과, 안전 자동차 기간 후 재시동 위반, 사고 발생 등의 위반은 합리적인 시간 내에 피트 통과 벌칙을 부과한다.운전자가 패널티를 완료해야 하는 시간이 짧기 때문에, 2021년 시즌의 28번째 경주에서 안전 자동차 기간 후 제어 라인 앞을 통과한 패널티를 받은 셰인 반 기스베르겐이 선두 운전자가 갑자기 스로틀을 줄였다고 무선으로 항의한 것과 같은 패널티가 취소될 수 있는 경우는 드물다.반 기스베르겐을 강제로 통과시켰고, 스로틀 원격 측정이 이를 지원했습니다.가속페달을 42%나 줄이면 선두 안톤 드 파스칼레에게 벌칙이 부과될 수 있었지만, 매우 습한 조건과 트랙션 및 안전의 손실은 상황을 [16]완화시켜 주었다.

북미의 대부분의 경주에서 징계를 위해 검은 깃발을 사용하는 경우, 운전자는 최소한 드라이브 스루 패널티를 받기 위해 피트 레인으로 돌아가야 한다.운전자는 명백한 손상이나 기계적 고장이 없는 경우에도 적절한 최소 속도를 유지하지 못해 블랙 플래그를 받을 수 있습니다.거의 모든 경우에, 팀은 차를 수리하고 허용 가능한 상태로 만들 기회가 주어집니다.수리 후에도 운전자가 선두 주자를 기준으로 최소 속도를 유지할 수 없는 경우, 남은 레이스 동안 주차를 해야 할 수 있습니다.예를 들어, NASCAR에서는 운전자가 최종 연습에서 가장 빠른 랩 타임의 115% 이상으로 주행해야 합니다.(이 값은 코스 길이에 따라 평균 속도 제한으로 변환할 수 있으며, 타원형 트랙의 경우 주어진 시간에 실제 속도 제한에 가깝다.)IndyCar는 105%의 규칙을 가지고 있으며, 특히 2012년 인디애나폴리스 500에서 장 알레시와 시모나 드 실베스트로를 주차시켰을 때 사용되었습니다.

스노모빌 레이스의 경우, 검정 깃발은 3단계로 나뉘어 실격 처리되는데, 첫 번째 깃발은 레이서에 대한 경고, 두 번째 깃발은 한 바퀴 벌칙, 세 번째 깃발은 실격 처리이다.스노모빌 레이서가 블랙 플래그를 받기 위해서는 다른 레이서를 불편하게 할 의도로 접촉해야 한다.

'콜라 제로 스즈카 8시간'(FIM 세계 지구력 선수권 대회) 중에는 선발 스탠드에서 흔들리는 검은 깃발이 레이스의 시작을 알린다.이 경우, 코카인 제로는 블랙을 비주얼 브랜딩으로 사용하고 있기 때문에, 패널티 플래그가 아니고, 레이스 스폰서에게만 고개를 끄덕이는 것입니다.

주황색 동그라미가 있는 검정 깃발

이 깃발은 FIA가 허가한 경주에서 손상된 차를 수리하기 위해 구덩이에 주문하는 데 사용됩니다.

기계식 검은 깃발은 주황색 디스크가 중앙에 있는 검은색 깃발이며, 심각한 기계적 문제나 다른 선수들에게 위험을 주는 느슨한 차체로 인해 차량이 피트로 소환되고 있음을 나타냅니다.일부 로드 레이싱 이벤트에서는 위반 "최대 소음 수준"을 운전자에게 알리기 위해 차량을 구장으로 소환하는 데 사용됩니다.'미트볼'[17] 깃발로도 알려져 있다.

벤드별 블랙/화이트 플래그

이 깃발은 FIA가 허가한 경주에서 스포츠맨답지 않은 행동을 나타내는 데 사용됩니다.

대각선으로 분할된 흑백 플래그가 차량 번호와 함께 표시되어 스포츠맨답지 않은 행위에 대한 경고를 나타낸다.이 플래그는 차량이 고의로 다른 차량을 주행하려고 하거나 운전자가 차에서 내려 다른 운전자와 말다툼을 시작할 때 표시될 수 있습니다.검은색과 흰색 대각선은 또한 [18]트랙 한계를 초과한 운전자에게 경고를 의미할 수 있습니다.예를 들어, 샤를 르클레르는 2019년 [19]이탈리아 그랑프리 때 루이스 해밀턴으로부터 수비할 때 "나쁜 스포츠맨십"으로 이 깃발을 받았다.

일부 관리자(NASCAR 및 IndyCar)는 기계적 문제나 스포츠맨답지 않은 행동을 규칙 위반과 구별하지 않고 모든 위반에 대해 검은색 실선 플래그를 사용합니다.

검은 깃발과 흰 십자가

NASCAR 및 IndyCar에서 이 플래그는 운전자가 실격되었음을 나타냅니다.

몇몇 리그는 하얀 소금기가 있는 검은 깃발을 사용한다.운전자가 장시간 다른 블랙 플래그를 무시한 경우 차량 번호와 함께 표시되며, 또한 해당 차량의 점수가 더 이상 매겨지지 않음을 나타냅니다.NASCAR에서는 블랙 플래그가 표시된 후 피팅하여 블랙 플래그를 주의 깊게 볼 때까지 다시 점수가 매겨지지 않습니다.그러나 IndyCar에서는 더 이상 무기한(실격) 점수가 매겨지지 않습니다.

검은색 깃발이나 검은색-흰색 십자 깃발을 의도적으로 무시하면, 경주 후 징계와 함께 경주 실격 처분을 받을 수 있다.상황의 심각도에 따라 벌금, 보호관찰, 정직 및 기타 벌칙(예: 챔피언십 순위에서 포인트가 도킹됨)이 발생할 수 있다.

청기

파란색 실선은 백마커에게 더 빠른 차에게 자리를 양보하라고 명령합니다.
NASCAR와 IndyCar에서는 이 깃발이 백마커에게 더 빠른 차에게 자리를 양보하라고 명령합니다.

때때로 대각선 노란색, 주황색 또는 빨간색 줄무늬가 있는 연한 파란색 깃발은 운전자에게 더 빠른 차가 다가오고 있으며 운전자가 하나 이상의 더 빠른 차가 지나갈 수 있도록 옆으로 비켜야 한다는 것을 알려줍니다.레이스 중에는 랩을 하고 있는 드라이버에게만 표시되지만 연습이나 예선 세션에서는 어느 드라이버에게도 표시된다.대부분의 시리즈에서 파란색 깃발은 의무 사항이 아닙니다. 운전자는 동료 레이서에 대한 예의상 이 깃발을 따릅니다.이와 같이, 그것은 종종 "courtesy flag"라고 불립니다.다른 시리즈에서는, 운전자들이 양보하지 않거나 리더를 방해한 것에 대해 심각한 처벌을 받는데, 여기에는 나머지 레이스 기간 동안 경기장으로 보내지는 것을 포함한다.포뮬러 원에서 랩을 받으려는 운전자가 연속 세 개의 파란색 깃발을 무시하면 드라이브 스루 패널티를 받아야 합니다.파란색 깃발은 같은 바퀴에 있는 다른 차가 추월을 시도할 것임을 운전자에게 경고하기 위해 사용될 수도 있습니다.

파란색 깃발은 빠른 차가 다가오면 점등하고, 빠른 차가 추월하려고 할 때는 파란색 깃발을 흔든다.

모든 레이싱 시리즈가 블루 플래그를 사용하는 것은 아닙니다.예를 들어, 랠리나 랠리 크로스에서 블루 플래그를 사용하는 것은 아닙니다.

포뮬러 원에서는, 피트 레인의 끝에 파란색 신호등이나 깃발을 표시해, 트랙상의 자동차 접근에 대해 경고할 수 있습니다.

체커드 플래그

"Checked Flag"와 "Checked Flag"는 여기서 리디렉션됩니다.기타 용도는 체크무늬 플래그(동음이의)를 참조하십시오.
"Finish flag"는 여기서 리다이렉트 됩니다.핀란드 국기와 혼동하지 마세요.
일반적인 체크 플래그 설계

출발/종료 라인에 체크무늬 깃발(또는 체크무늬 깃발)이 표시되어 경주가 공식적으로 완료되었음을 나타낸다.일부 회로에서는 첫 번째 플래그 포인트에 반복 체크 플래그가 표시됩니다(일반적으로 회로 반대편에 있음).깃발은 일반적으로 경주 우승자와 관련이 있는데, 이는 그들이 체커 깃발을 "제패"한 첫 번째 드라이버이기 때문이다.

체커 플래그를 보고 결승선을 통과하면, 운전자는 안전한 속도로 속도를 줄이고 시리즈의 해당 규정에 따라 차고, 파르크 페르메 또는 목장으로 돌아가야 합니다.

체커 플래그 디자인

체커 플래그의 표준 디자인은 없습니다.거의 항상 검은색과 흰색 정사각형 또는 직사각형이 번갈아 체커보드 패턴으로 배열되어 있지만 직사각형의 수, 크기 및 길이 폭 비율은 플래그마다 다릅니다.또한, 체커된 깃발은 깃대의 꼭대기에 가장 가까운 깃발 모서리에 검은색 직사각형이 있습니다.검은색과 흰색의 정사각형이 나무판에 칠해져 운전자가 결승선에서 관찰할 수 있도록 단순히 들어 올린 사례도 있었다.때때로 후원자의 로고가 체크 깃발 중앙에 새겨져 있다.NASCAR과 F1 이벤트에서는 단일 체크 깃발을 흔들어 레이스의 완료를 알린다.인디카에서는 1980년식 인디애나폴리스 500의 전통인 두 개의 체크무늬 깃발이 함께 흔들리는데, 이 전통은 녹색 조건의 경주일 경우에만 그렇습니다.(경주 마지막에 안전 차량 상태가 발생하면 출발 심판은 체커와 옐로우 플래그를 모두 흔든다.)

NASCAR 녹색과 흰색 체크무늬 무대용 플래그

나스카는 전통적으로 빅토리 레인 전용 체크무늬 깃발에 경기 이름과 날짜가 새겨져 있어 인디카로 확산됐다.이 깃발은 레이스 후 촬영된 우승자의 사진에 팀을 위해 사용되며 레이스 트로피와 함께 팀에게 수여되는 상이다.구단은 경기장의 서까래에 우승 현수막을 거는 것과 비슷한 방식으로 본부에 깃발을 내걸기도 한다.

2017년 시즌부터 NASCAR은 흰색과 녹색의 체크 깃발을 사용하여 레이스 스테이지의 종료를 표시했다.깃발이 흔들린 뒤 레이스는 무대 뒤 상위 10위 안에 든 운전자가 피트로드에 적시에 진입할 수 있도록 일시적으로 경계에 들어간다.

체커 깃발의 기원

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1906년 밴더빌트컵의 마지막에 사용된 체크무늬 깃발

체커 깃발은 1906년 [20]도로 집회인 '글리든 투어'에서 유래했다.시드니 월든은 코스를 여러 섹션으로 나누었다; 각 섹션의 마지막 시간 점검은 [20]체커라고 불리는 경주 관계자들에 의해 수행되었다.이 체커들은 자신들의 신원을 밝히기 위해 [20]체크무늬 깃발을 사용했다.체커 깃발이 레이스를 끝내기 위해 사용된 최초의 사진 기록은 1906년 뉴욕 [21]롱 아일랜드에서 열린 밴더빌트 컵 경주에서 나온 것이다.

이 깃발이 경마에서 유래했다는 도시 전설이 있지만,[22] 이 전설에는 근거가 없다.또 다른 신화는 체커 깃발이 가장 먼저 사용된 것이 19세기 프랑스의 자전거 경주였다고 주장하지만,[23] 이 주장 또한 증거가 없다.

1980년 USAC 선발투수인 듀안 스위니는 인디애나폴리스 500에서 레이스 막바지에 체크무늬 쌍조기를 흔들며 전통을 시작했다.이전 선발 선수들은 깃발을 하나만 사용했다.스위니는 또한 레이스 [24][25]시작 시 처음으로 두 개의 녹색 깃발을 사용했다.

체커 깃발로 승리를 축하하다

최신형 재고차 운전자가 체크 깃발을 들고 축하하다

스노모빌 워터크로스에서는 체크무늬 깃발이 레이서의 구명조끼에 부착되며, 레이서는 우승 랩으로 보상받는다.

많은 짧은 트랙에서, 기수는 체커된 깃발을 경주 우승자에게 주지만, 번아웃, 폴란드 우승 랩, 우승 레인 또는 우승 서클 축하와 같은 다양한 다른 축하 전통은 때때로 체커된 깃발의 전통을 무색하게 한다.

외부 자동차 경주 이용

체커 깃발은 매우 잘 인식되어 자동차 경주와 무관한 많은 것의 결말을 나타내는 데 종종 사용된다.예를 들어 일부 소프트웨어 설치 프로그램은 컴퓨터 프로그램이 성공적으로 [citation needed]설치되었음을 나타내는 체크 플래그를 표시합니다.

1956년부터 1973년까지 NFL의 뉴욕 자이언츠가 이 시설을 사용했을 때 원래의 양키 스타디움의 엔드 존의 각 모서리에도 체커 깃발이 부착되어 있었다.

체커 깃발은 자동차 경주뿐만 아니라 자동차 산업 자체를 표현하기 위해서도 사용된다.

오토바이 경주의 깃발

오토바이 경주에서 비상 차량을 나타내는 깃발

체크무늬, 빨간색, 노란색, 흰색, 녹색 깃발은 자동차 경주에서 사용되는 것과 동일하게 사용됩니다.노란색과 빨간색 줄무늬 깃발은 트랙의 파편을 나타내는 데 사용됩니다.기타 사용되는 플래그는 다음과 같습니다.

  • 마샬링 포스트 근처에는 의료진의 주의를 나타내는 붉은 십자가가 그려진 흰색 깃발이 필요합니다.구급차가 코스에 있다는 의미도 있음(일반적으로 빨간색 십자가 뒤에 레이스가 "빨간 깃발"로 표시됨)
  • 흰색 깃발에 소금기 모양의 붉은 십자가는 강수량을 나타내며, 노란색/빨간 줄무늬 미끄러운 지표면 깃발 대신 빗물 조건에서만 사용됩니다.
  • 흰색 테두리가 있는 검은색 깃발. 탑승자가 코스를 떠나야 함을 나타냅니다.
  • 밝은 파란색이 아닌 어두운 색 깃발, 더 빠른 오토바이가 다가오고 있음을 나타냅니다.
  • 검정색 "V"가 표시된 흰색 깃발은 전방 시야 불량임을 나타냅니다.맨섬 TT 페스티벌에서 사용.
  • 흰색 깃발에 검은색 'SUN'이 표시되어 전방의 태양에서 눈부심을 나타냅니다.맨섬 TT 페스티벌에서 사용.

레이싱 플래그의 실용성

역사적으로, 경기 관계자들이 운전자들과 소통할 수 있는 유일한 수단은 깃발을 사용하는 것이었다.쌍방향 또는 전이중 무선의 등장으로 반드시 그렇지는 않습니다.포장된 쇼트 트랙 타원형 코스에서 경주하는 대부분의 운전자는 깃발에 의존하지 않고, 대부분의 타원형 트랙에서 발견되는 노란색/빨간색 점멸 신호등을 통해 트랙 상태를 알 수 있습니다.다만, 무선 오동작이 발생했을 때는, 플래그를 사용해 정보를 얻을 필요가 있는 운전자도 있습니다.깃발은 여전히 관중들에게 무슨 일이 일어나고 있는지를 알리기 위해 사용된다.비포장 트랙 및 저레벨 레이서는 포장 트랙 레이서보다 무전기를 보유할 가능성이 낮습니다.

소규모 서킷과 달리 도로 경주 드라이버는 깃발 사용에 크게 의존합니다.구불구불한 경주 트랙의 모든 세그먼트를 커버하는 스팟터가 있는 것은 비현실적이기 때문에, 지역적인 위험을 운전자에게 알리는 첫 번째 지표는 거의 항상 코스 주변의 다양한 플래그 스테이션에 배치된 보안관으로부터 온다.Mario와 Michael Andretti가 1991년 미시간주 디트로이트에서 열린 카트 경주에서 발견한 것처럼 깃발을 놓거나 무시하는 것은 중대한 결과를 초래할 수 있다.마이클은 노란 깃발을 내걸지 않은 채 빠른 속도로 블라인드 코너를 돌아 다른 고장난 차를 관리하던 카트 안전 트럭의 뒤를 들이받았습니다.15초 후, 그의 아버지 마리오가 미친 듯이 노란색을 흔드는 것을 무시하고 안전 차량이 [26]도우려 했던 차를 들이받았다.

현대의 F1 자동차와 다른 고급 포뮬러 경주용 자동차들은 운전대에 정보 디스플레이를 가지고 있는데, 이것은 운전자들이 지역 노란색으로 진입할 때 경고하기 위해 단어 깃발을 번쩍일 수 있다.F1에 사용되는 대부분의 새로운 서킷과 오래된 서킷은 정기적으로 선로변 점멸등을 채용하고 있습니다.이는 플래그를 흔드는 보안관을 발견하는 것보다 운전자에게 옐로우, 그린, 레드, 블루 또는 SC 플래그 상태를 보다 명확한 방법으로 신호하기 위한 것입니다.특히 보안관이 행동으로부터 멀리 떨어져 있는 큰 런오프 구역이 있는 현대 서킷에서는 더욱 그렇습니다.UAL 트랙

레퍼런스

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추가 정보

  • Martin, Mark & Tuschak, Beth(2005).NASCAR For Dummies (제2판)호보켄:Wiley Publishing.ISBN 0-7645-7681-X.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 레이싱 플래그와 관련된 미디어가 있습니다.