페이세노테

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랠리에서 페이시노테는 주행하는 랠리 경로를 정확하게 기술하기 위해 일반적으로 사용되는 방법입니다.일반적인 경로를 지시하는 것 외에 방향 전환, 교차로 등의 측면에서 속도 주행 방식에 영향을 줄 수 있는 경로의 모든 주목할 만한 기능이 포함됩니다.이러한 세부 정보에는 각 기능 간의 거리, 커브 정도 및 강도, 역 캠버, 볏짚 및 힐 점프, 노면 유형 및 조건, 포트홀, 운전자에 대한 특별 지침 등이 포함됩니다.

랠리 팀에게 유용한 세부 사항의 양을 제공하기 위해 페이세노테는 짧은 글씨로 작성되며,^[1] 네비게이터(일반적으로 "공동 드라이버"라고 함)가 이동 중인 운전자에게 큰 소리로 읽어준다.많은 시스템이 고안되었고, 페이세노트에 대한 하나의 "표준"은 없지만, 실제로는 많은 전형적인 사실상의 표준이 사용됩니다.다른 변형으로는 팀의 선호 언어, 미터법 또는 영국식 측정 등이 있습니다.세계 정상급 랠리 무대를 위한 페이세노트는 여러 페이지에 달할 수 있고, 행사의 로드맵은 두꺼운 제본으로 되어 있을 것이다.

일부 행사에서는 주최자가 공식적인 페이세노트를 제공하고 종종 정찰(recce)을 금지하는 규칙도 있는데, 이는 이러한 노트가 사용되는 유일한 것임을 의미합니다.다른 이벤트에서는 승무원이 다른 사람이 제공한 노트나 자신이 작성한 노트를 사용할 수 있습니다.노트를 편집하려면 이벤트 전에 코스에 액세스해야 하는데, 항상 가능한 것은 아닙니다.

일반적인 주의사항

다음 설명은 일반적인 가상 메모 세트에 적용되며 실제 메모에서 볼 수 있는 시스템과 다를 수 있습니다.

참고 예, 거리(미터 단위):

"MC1 100 KL2 100 KR2 200 SQL 100 KR4 50J!→R2+(D/C!) 100 +SQR 400 F→CR→CR4 100 MC2BC"

번역:

• 메인 컨트롤 1(시동)에서 왼쪽으로 100m 직진, 심각도 2
• 100m, 오른쪽 꼬임 심각도 2
• 200m, 왼쪽 정사각형(90°)
• 100 m, 오른쪽 꼬임 심각도 4
• 50m, 즉시 우측 커브 심각도 2 조임(내부 위험으로 인해 코너를 절단하지 말 것)으로 점프한다.
• 100m, 오른쪽 오버스퀘어
• 400m, 왼쪽 꼬임 심각도 4까지 평탄(최대 속도)
• 메인 컨트롤 2까지 100m(수직).

이 시스템은 숫자를 사용하여 굴곡의 심각도를 나타냅니다. 이는 일반적인 수치이지만 다른 수치도 사용됩니다."브리티시 클럽" 지폐 시스템은 턴을 1이 가장 부드러운 굽힘이고 5가 거의 90도인 것으로 순위를 매긴다."McRae in Gear" 시스템은 회전 순위를 매겨 6개가 거의 직선이고 1개가 머리핀 회전입니다."제곱"이라는 용어는 진정으로 90도 굽힘을 나타낼 때 사용되며, "오버스퀘어" 또는 "스퀘어 플러스"는 더 선명하게 나타낼 때 사용됩니다."헤어핀"은 180도 또는 거의 같은 정도로 구부릴 때 사용됩니다.승무원은 커브를 안전하게 협상할 수 있는 속도를 이해할 수 있는 시스템에 동의합니다.톱 랠리 드라이버는 동료 드라이버를 암묵적으로 신뢰하고, 전달받은 정보에 따라 완전히 커밋합니다.좋은 노트와 좋은 팀워크는 이 접근방식이 작동하기 위해 필수적이다.

이 시스템을 변형하면 번호 체계가 반전되어(1은 가장 선명하고, 5 또는 6은 가장 작음) 눈금이 6포인트로 변경될 수 있습니다.

포드나 그리드와 같은 특이한 기능은 속기가 아니라 전체적으로 기록될 수 있습니다.루트가 좁아지는 것을 나타내기 위한 한 쌍의 좁혀진 선 등 엄밀하게 텍스트가 아닌 기호도 사용됩니다.볏단이나 다리도 종종 상징적으로 표시된다.

페이세노트를 읽을 때, 공동 드라이버는 위에 주어진 완전한 단어 텍스트로 번역되지 않고, 대신 벤드 또는 구부러진 부분에 대한 'K'와 같은 일부 약어를 유지합니다.거리만 주어지면 단위가 이해됩니다.위의 메모는 다음과 같이 읽힐 수 있습니다.

왼쪽 100K, 오른쪽 100K 2, 오른쪽 200칸, 오른쪽 100K 4, 오른쪽 50개, 컷하지 말 것, 오른쪽 100개, 왼쪽 400개, 왼쪽 100개, 오른쪽 100개, 오른쪽 100개, 왼쪽 100개, 결승 100개.

공동 운전자는 운전자가 계속 주행하기에 충분한 속도로 노트를 읽지만, 기능이 발견될 때쯤에는 메모를 잊어버릴 정도로 앞서 있지 않습니다.이 페이스는 연습과 팀워크의 발달과 함께 온다.종종 공동 운전자는 "운전자의 머릿속에 들어가" 잊어버렸을 수도 있다고 생각되는 메모를 다시 읽거나 강조해야 합니다.가끔 운전자는 메모를 다시 요구할 수도 있습니다.또, 공동 드라이버는, 주행중의 루트의 실제와 주의 사항을 일치시킬 필요가 있습니다.손실 후 실제 경로와 노트를 다시 동기화하는 것은 지형에 따라 까다로울 수 있습니다.훌륭한 공동 운전자는 항상 이러한 일이 일어나지 않도록 하기 위해 노력할 것입니다.

보조 운전자가 신속하게 제어할 수 있는 보정 주행 기록계 등 정확한 노트 사용에도 도움이 됩니다.여기에는 주행 거리를 나타내는 대형 디지털 디스플레이가 있으며, 다음 기능까지의 거리를 카운트다운하도록 사전 설정할 수 있습니다.

젬바 이너시아 노트 시스템

또 다른 페이스 노트 시스템은 젬바 이너시아 노트 시스템으로 알려져 있다.

레퍼런스

외부 링크

• "Pacenotes". RallySport Ontario. Archived from the original on October 12, 2019.
• Kean, Dave. "Pacenotes". Archived from the original on 6 February 2007.
• "Rally Co-Driving Behind the Scenes, Part 5: L5 n.c./Jmp/r.r. R6>4+ 50 ! L3/] [ into OMGWTF?". Rally Takeover. 15 April 2013. Archived from the original on October 12, 2019.
• "Intro to stage notes" (PDF). Lina Racing. October 2003. Archived (PDF) from the original on October 12, 2019.
• Caswell, Bill (7 January 2013). "The Secret Language Of Rally". Jalopnik.com.
• Marciniak, Kristopher (May 2013). "Everything you ever wanted to know about: rally notes". Rallynotes. Archived from the original on October 12, 2019.