레이니어 레이싱 위드 MDM

레이니어 레이싱 위드 MDM

소유자	로린 라니에 마이크 힐먼 더그 풀러
베이스	노스캐롤라이나 주 무어스빌
시리즈	캠핑 월드 트럭 시리즈 K&N 프로 시리즈 동부 ARCA 레이싱 시리즈
레이스 드라이버	K&N 프로 시리즈 동부: 12. 해리슨 버튼 40. 카일 벤자민 41. 스펜서 데이비스 ARCA 레이싱 시리즈: 28. 마이클 셀프
제조사	쉐보레
열린	1967
닫힌	2016
경력
인종승리	합계: 30 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈: 24 Xfinity 시리즈: 0 캠핑 월드 트럭 시리즈: 0 ARCA 레이싱 시리즈: 1 K&N 프로 시리즈 동부: 5

레이니어 레이싱 위드 MDM(Ranier Racing with MDM)은 나스카 캠핑 월드 트럭 시리즈, K&N 프로 시리즈 이스트, ARCA 레이싱 시리즈에 마지막으로 출전한 미국 프로 스포츠카 레이싱 팀이었다. 이 팀은 이전에 NASCAR Winston Cup Series 레이싱 팀에 1987년까지 출전하여 1980년대 후반에 케일 야버러 팀을 출전시켰다. 이 팀은 이후 1988년 이 작전을 가진 엔진 제작자 겸 승무원장인 예이츠가 이 팀을 인수한 후 로버트 예이츠 레이싱이 되었다. 그 팀은 1985년 Fords로 전환하기 전까지 General Motors의 다양한 운전자들을 위한 자동차를 주로 판매했다.

1980년 데이토나 500은 버디 베이커로, 1983년과 1984년 데이토나 500은 야버러로 우승했다.

이 팀은 샬롯을^[1] 근거지로 해리포터(1937년 2월 25일 ~ 1999년 7월 21일)^[2]와 J. T.룬디가 공동 운영하였다.^[3] 1987년에^[3] 레니어는 켄터키^[1] 탄광의 거물이었다.^[2][4] 레이니어의 스포츠 진출은 J. D.와 같은 거물급 선수들보다 앞서 있다. 스테이시와 빌리 헤이건.^[5]

컵 시리즈

28번 자동차 역사

1967–1980

해리 래니어는 1967년부터 산발적으로 시작해 1978년부터 꾸준히 운전기사 레니 폰드와 버디 베이커로 레이싱카에 진입하기 시작했다.^[6]

1978년, 라니에 팀은 다른 주요 선두 차들이 빌 엘리엇의 차가 타이어를 터뜨리고 파편을 퍼트리며 속도를 줄인 후, 폰드와^[7][8] 함께 탈라데가 500에서 첫 레이스를^[6] 이겼다.^[8]

버디 베이커는 1979년부터 팀을 위해 운전을 했다.^[6] 1980년에 와델 윌슨은 승무원장이자 엔진 제작자였다.^[1] 베이커는 1980년 데이토나 500에서 "회색 유령"으로 알려진 유명한 페인트 계획으로 팀을 이겼다. 이 차는 평균 속도로는 가장 빠른 데이토나 500을 기록했는데, 이 기록은 아직도 남아 있다.

1983–1988

1983년 야버로는 해리 라니어가 소유한 28번 하디의 쉐보레로 이적해 16개 종목에 출전했다. 그는 세 번째 데이토나 500, 여섯 번째 애틀랜타 코카콜라 500 등 4개 대회에서 우승했고, 미시간주에서 세 개의 극과 함께 두 종목 모두 휩쓸었다.^[9] 1984년 그는 네 번째 데이토나 500을 수상하며 연속 우승을 기록한 두 번째 드라이버, 75개의 리드 체인지(lead changes)가 등장하는 탈라데가에서의 윈스턴 500, 그리고 4개의 폴과 함께 반스코이 다이아몬드 마인 500이 되는 것을 반복했다.^[10] 1985년 소속팀이 포드로 전환한 뒤 첫 탈라데가 500승을 거두며 샬럿 모터 스피드웨이에서 열린 밀러 하이라이프 500에서 마지막 승리를 거뒀다.^[11]

1987–1988

1987년 시즌에 앞서, 자동차 소유주 라니어는 레이니어-룬디 28번 포드 썬더버드에서 베테랑 드라이버 케일 야버러를 교체하기 위해 데이비 앨리슨을 두드렸다. 야르보로는 팀의 스폰서인 하디와 함께 자신의 작전을 시작하기 위해 라니에 룬디 팀을 떠나고 있었다.^[3] 라니어는 텍사코의 하볼린 자동차 오일 브랜드와 스폰서십 계약을 협상했는데,^[3] 이 거래는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 스피드위크 기간 동안 체결되었다.^{[citation needed]} 그는 또한 엔진 제작자로 로버트 예이츠를 고용했고, 앨리슨과 수년간 짝을 이룬 28호 승무원장으로 조이 너클스를 고용했다.^[3]

예선 당일 앨리슨은 무표정하게 출전할 때 잔류하기 위해 윈스턴컵에 출전한다는 신호를 보냈으나 텍사코-하볼린은 1987년 데이토나 500에서 28번 썬더버드를 2위로 그렸고, NASCAR의 가장 권위 있는 종목에서 맨 앞줄에 선 첫 번째 신인이 되었다. 뒷바퀴 타이어가 트랙에서 떨어져 나가게 한 핏 오큐가 경주에서 좋은 마무리를 기대했지만, 데이비 앨리슨의 성공은 코앞에 닥쳤을 것이다.

앨리슨은 1987년과 1988년에 텍사코/하볼린 28번지에서 풀타임을 뛰었다. 라니어는 1989년 시즌에 앞서 1988년 10월 1일 팀을 예이츠에 매각했다. 앨리슨은 대부분의 성공을 예이츠 레이싱으로 몰고 갈 것이다. Ranier는 1996년 가을까지 다시 자동차를 야영하지 않았다.

20번 자동차 역사

8년 동안 컵 시리즈에 출전하지 않았던 라니어는 1996년 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 열린 시즌 피날레에서 엘튼 소이어와 함께 컵에 출전했다. 레이너는 1997년 전 파트너 하디가 새로운 20위권 스폰서로 복귀하고 그렉 색스가 차를 운전하면서 풀타임으로 컵으로 돌아왔다. 하지만 초반 레이스를 여러 차례 놓친 뒤 파트타임으로 전환했고 결국 하디스가 팀을 떠나면서 종료됐다.

부쉬 시리즈

자동차 역사 15번

레이니어는 IRL 스타 토니 스튜어트와 함께 15위를 달리는 1996년 부쉬 시리즈에서 제한된 일정을 소화하기 위해 돌아왔다. 그 팀은 머라이어 엔터테인먼트의 후원을 받아 9개의 경기 일정 중 처음 두 종목에 대한 후원을 받았으며 나머지는 무보수로 운영되었다. 스튜어트는 브리스톨에서 16위로 가장 좋은 성적을 거두었다. 라니어 부쉬 시리즈 팀은 시즌이 끝난 후 문을 닫았다.

트럭 시리즈

2016 시즌 이후의 작업에 대해서는 MDM 모터스포츠를 참조하십시오.

역사로71번길

2016년 2월 4일, MDM-힐먼 레이싱은 로린 라니어와 손잡고, 다른 시리즈 중에서도 캠핑 월드 트럭 시리즈에 출전할 드라이버 개발팀을 만들었다. Richard Childress Racing 개발 기사들은 99번 시보레에서 다른 스폰서들로부터 자금을 지원받아 부분적인 시즌을 운영할 예정이었다. 우천으로 도버에서 예선 통과가 취소된 후, 팀은 71번 시보레에서 도버와 나머지 라니어/MDM의 2016년 일정을 운영하기로 계약을 맺었고, 카를로스 콘트레라스로부터 임대차주 포인트를 받았다. 브랜든 존스와 오스틴 딜런은 트럭을 6경주로 나눠 탔다.^{[12] [13][14]}

99번 트럭 역사

레이니어 레이싱/MDM은 2016년 6개 트럭 경주에서 99위를 차지할 예정이었으나 콘트레라스 모터스포츠의 차주 포인트를 임대해 71위로 번호를 변경했다.

2017년 99호 트럭이 돌아왔지만 라니어와 밀러가 2017년부터 팀을 갈라 MDM 모터스포츠로 불린다.

K&N 프로 시리즈 / ARCA 레이싱 시리즈

2015년 레이니어 레이싱은 힐만 레이싱과 MDM 파트너로 K&N 프로 시리즈 동부, K&N 프로 시리즈 웨스트 양쪽에서 자동차 2대(40위, 41위)를 출전시켰다.^[15]

그 팀은 2016년을 위해 돌아왔다.

2017년 레이니어/힐만, 밀러가 갈라져 팀이 문을 닫았다. 밀러는 팀의 이름을 MDM 모터스포츠로 바꾸었다.

오스틴 딜런, 랜던 캐실, 라이언 프리스, 카일 벤자민, 트래비스 밀러, 브라이언 웡, 코리 라조이, 스펜서 데이비스 등이 모두 K&N의 팀을 위해 운전했다.

ARCA 레이싱 시리즈 2016시즌에도 2개의 파트타임 엔트리(8번과 28번)를 출전시켜 미시간 주 브랜든 존스와 1승을 합작했다. 이 팀은 또한 아이오와에서 카일 벤자민과의 1극 포지션도 가졌다.

존스와 벤자민, 해리슨 버튼, 트래비스 밀러, 매트 티프트, 마이클 셀프가 ARCA 팀을 위해 운전했다.

참조

외부 링크

• Racing-Reference에서 MDM 소유자의 통계와 함께 Ranier Racing