처칠 전차

Churchill tank
전차 보병 Mk IV 처칠
처칠 마크 4호 전차
유형보병전차
원산지영국
서비스이력
운행중1941-1952 (대영제국)[note 1]
사용자연산자 참조
워즈제2차 세계대전 한국전쟁
생산이력
디자이너
제조자보크홀 모터스 외
제작된1941–1945
No. 건설된5,대략 640
변형변형 참조
사양서
덩어리
  • 39.1t(38.5롱톤) (마크 I)
  • 40.7 t (40.1 long ton) (Mark VII)
길이24 ft 5 in (7.44 m)
폭10 ft 8 in (3.25 m)
높이8피트 2인치(2.49m)
크루5 (commander, 포병, 로더/무전기, 드라이버, 공동 드라이버/hull 포병)
아머
  • 처칠 I–VI용 : 선체전면 102mm, 선체측면 76mm, 선체후면 51mm, 포탑전면 89mm, 포탑측면 76mm, 포탑후면
  • Mark VII~VIII: 선체 및 포탑 전면 152mm, 선체 측면 및 포탑 측면 및 후면 95mm, 선체 후면 51mm
주된
무장
이차적인
무장
엔진Bedford 12기통, 4행정, 수냉식, 수평대향, L-헤드 가솔린 엔진
2,200rpm에서 350hp(261kW)
전력/중량톤당 9.1마력(6.7kW)
변속기Merritt-Brown 4단 등속 그물망 에피사이클릭 기어박스
현가코일스프링
연료용량150 임페리얼 갤런 (682리터)
운용성
범위
75~130마일(120~210km)[3]
최고속도24km/h(15mph)
조타
시스템.
기어박스 내 3중 디퍼렌셜 스티어링

전차 보병 Mk IV(A22) 처칠은 제2차 세계 대전에서 사용된 영국의 보병 전차로, 중무장, 다수의 대차가 있는 만능 트랙이 있는 대형 세로 섀시, 급경사를 오를 수 있는 능력, 많은 전문 차량의 기본으로 사용된 것으로 가장 잘 알려져 있습니다.이 전차는 연합군의 가장 무거운 전차 중 하나였습니다.

처칠의 디자인의 기원은 유럽의 전쟁이 1차 세계대전과 비슷한 조건에서 치러질 수 있다는 기대에 있었고, 그래서 어려운 땅을 건널 수 있는 능력을 강조했습니다.처칠은 독일의 침략 가능성에 대한 영국의 방어를 구축하기 위해 서둘러 생산에 들어갔습니다.최초의 차량들은 처칠이 널리 사용될 수 있도록 받아들여지기 전에 극복해야 했던 결점들이 있었습니다.몇 개의 마크(버전)가 제작된 후, 더 잘 무장된 사양인 마크 7은 영국 육군에 복무하기 시작했습니다.개선된 버전들은 전쟁의 후기 단계에서 좋은 성과를 거두었습니다.[4]

처칠은 북아프리카, 이탈리아, 북서 유럽 전역에서 영국군과 다른 영연방군에 의해 사용되었습니다.또한, 제2차 세계 대전 동안 344개의 처치힐이 소련에 군사 원조로 보내졌고 250개 이상이 동부 전선에서 활동했습니다.

이름.

처칠 탱크는 1차 세계 대전에서 탱크의 개발을 추진했던 [dubious – discuss][5]윈스턴 처칠 총리의 이름을 따서 지어졌거나, 1대 말버러 공작 존 처칠의 이름을 따서 지어졌습니다.처칠은 얀 스머츠 원수에게 "그것은 그들이 그것이 전혀 좋지 않다는 것을 알았을 때 나의 이름을 딴 탱크입니다!"[6]라고 말했습니다.

그 이름은 우연히 탱크에 C로 시작하는 영국 육군의 서비스 이름을 부여하는 관행과 일치했습니다.크루저 전차에는 컨템포러리 코벤터, 크루세이더, 크롬웰, 캐벌리어, 코멧 등의 이름이 붙었지만 보병 전차 이름에는 특별한 패턴이 없었습니다.전후, 순양함과 보병전차의 '유니버설' 혹은 주력전차의 합병은 C명으로 계속되었습니다.센츄리온, 정복자, 치프테인, 그리고 챌린저.[citation needed]

역사

A20

주요 기사:A20 중전차

제2차 세계 대전이 발발하기 직전에 A20(총참모부 사양)은 마틸다 2세와 발렌타인 보병 전차를 보충하기 위한 것이었습니다.영국 보병 전차의 교리에 따라 고정된 방어선을 공격하고, 제1차 세계 대전 참호전과[7] 유사한 포탄 구멍이 뚫린 땅을 공격해야 할 것으로 예상되는 필요에 따라 현재의 독일군 3.7 cm 박 36 대전차포를 사용할 수 없고, 방향을 가리지 않는 빔을 운반해야 했습니다.[7]

울위치 아스날이 제작한 일반적인 개요는 벨파스트 조선업체 할랜드 앤 울프가 탱크 설계부의 조언을 받아 확장되었습니다.[8]총참모부는 2개의 QF 2 포인더 포를 장착하고, 각각은 동축 베사 기관총을 장착한 측면 스폰슨에 장착할 것을 제안했습니다.앞 선체에 세 번째 베사와 연기 프로젝터가 장착될 것입니다.무게를 줄이기 위해 규격은 60mm의 전면보다 최대의 장갑을 선호하도록 수정되었으며, 이는 독일군의 37mm 포탄으로부터 보호하기에 충분합니다.[8]설계도는 A12 마틸다 포탑을 기반으로 울위치 아스널이 제작했으며, 기계화 책임자는 포탑리스 설계에 반대했으며, 엔진과 윌슨 에피사이클릭 변속기는 A13 Mark III Covenanter 탱크용으로 개발되었습니다.[8]1940년 6월까지 4대의 시제품을 완성한 할랜드 앤 울프(Harland & Wolff)에게 A20의 세부 설계와 제작을 맡겼습니다.건설 기간 동안 6파운드 포 또는 프랑스 쇼트 75mm 포(Char B1에 사용됨)를 전방 선체에 장착하는[note 2] 것을 포함하여 무장이 재고되었습니다.[9]결국, 3인치 곡사포가 선택되었습니다.[10][11]그러나 A20 디자인은 됭케르크에서 패배한 영국 원정군이 철수하는 것과 거의 동시에 수명이 짧았습니다.독일 기갑전의 빠른 속도로 인해 다른 전차로부터 보병을 방어할 수 있는 중전차가 필요했지만, 요새에 대한 직접적인 공격("포탄지역 전차" 또는 프랑스어 문구로 불림)을 목적으로 했지만, 여전히 독일 기갑전차의 빠른 속도로 인해 무의미해졌습니다.[12]

초기 32톤에서 300마력의 플랫-12 메도스 DAV 엔진을 장착한 A20은 16톤 코벤터에 비해 출력이 제한적이었습니다.[8]이것은 영국이 고속 순양전차와 저속 보병전차를 구분했기 때문에 보이는 것보다 덜 심각한 제한이었습니다.이미 서스펜션에 대한 컨설턴트로 참여했던 보크홀은 A20을 만들 수 있는지 확인하기 위해 접근했고,[7] 한 가지 예시는 루턴에 있는 보크홀에 350 bhp를 개발하는 대체 엔진을 제공할 수 있는지 확인하기 위해 보내졌습니다.이를 위해 그들은 플랫-12 가솔린 엔진을 개발했습니다.[13]생산 속도를 위해, 이 엔진은 Bedford Vehicle (Vauxhall의 상용차 운영) 6기통 트럭 엔진을 기반으로 하여 "Twin-Six"라는 이름을 얻었습니다.[14]공간 내에 장착하기 위해 사이드 밸브를 사용하지만, 엔진은 스퀴시가 높은 피스톤, 이중 점화 및 스텔라이트 시트의 나트륨 냉각 배기 밸브를 사용하여 350 bhp를 제공하도록 개발되었습니다.[14]

A22

프랑스가 패하면서 북유럽의 참호전 시나리오는 더 이상 적용할 수 없게 되었고, 울위치 아스날의 탱크 설계 책임자인 [note 3]H. E. 메릿 박사가 폴란드와 프랑스에서 목격된 전투를 바탕으로 설계를 수정했습니다.A22 또는 보병전차 마크 IV에 대한 이 새로운 사양은 1940년 6월 보크홀에 제공되었습니다.[15]

독일의 영국 침공이 임박한 것으로 보이고, 프랑스로부터의 피난에서 상당한 양의 군용 차량을 잃으면서, 전쟁 사무소는 A22가 1년 이내에 생산에 들어가야 한다고 명시했습니다.1940년 7월에 설계가 완료되었고 그 해 12월에 첫 번째 시제품이 완성되었습니다. 1941년 6월에 지정된 대로 거의 정확하게 1년 만에 첫 번째 처칠 전차가 생산 라인에서 출고되기 시작했습니다.

제조업체의 리플릿이 사용자 핸드북에 추가되었으며, 여기에는 알려진 고장, 해결 방법 및 문제 해결을 위한 조치가 설명되어 있습니다.다음과 같이 적혀있습니다.

전투용 차량이 긴급히 필요하고, 생산을 보류하기보다는 차량을 그대로 진행하라는 지시가 접수됐습니다.우리가 알아야 할 것들이 아닌 것들은 모두 바로 세워질 것입니다.

보홀의 해롤드 드류는 처칠과 데이비드 브라운 리미티드가 제작한 메릿-브라운 탱크 기어박스로 기적을 이루었습니다. Robotham에 따르면, "적절한 시제품 테스트 없이 처음부터 생산에 들어갔고 가장 처참한 치아 문제를 겪은 멋진 디자인"이었지만,[citation needed] 영국의 탱크는 전력이 부족했습니다.총성이 부족하고 믿을 수 없는전차 위원회 수준에서 포병국장은 여전히 2파운드 포의 장점을 칭찬하고 있었고, 이 총은 1942년 3월까지 모든 영국 전차에 장착되어 있었습니다.[note 4]1942년 훈련에서 한 탱크는 기어박스를 5번이나 교체해야 했습니다.[16]

그것의 성급한 개발 때문에, 시험은 거의 없었고 처칠은 기계적인 결함으로 골치를 앓았습니다.가장 명백한 것은 처칠의 엔진이 전력이 부족하고 신뢰할 수 없으며 서비스를 받기 위해 접근하기 어려웠다는 것입니다.또 다른 심각한 단점은 전차의 부적절한[citation needed] 무장인 2파운드(40mm) 포였는데, HE 포탄을 전달하기 위해 선체에 3인치 포탄을 장착하여 개선되었습니다.[citation needed]

1941년부터 QF 6 포탑을 장착할 수 있는 포탑을 생산하기 시작했지만, 모든 용접 설계에 사용된 포탑의 공급 부족으로 인해 다른 주조 포탑도 생산되었습니다.이것들은 마크 3과 마크 4의 구별을 형성했습니다.[17]

1942년 8월, 처칠은 디에프 공습에서 처음으로 공격적으로 사용되었습니다.[18]

처칠의 부진한 속도는 곧 출시될 크롬웰 전차에 유리하게 생산이 중단될 뻔 하였고, 1942년 10월 제2차 엘 알라메인 전투에서 Mk III를 성공적으로 사용함으로써 구조되었습니다.[citation needed]

두 번째로 개선된 처칠, Mk VII는 1944년 노르망디 전투에서 처음 사용되었습니다.Mk VII는 더 넓은 섀시와 Mk VII에 도입된 영국의 75mm 포로 이미 무거운 처칠의 갑옷을 개선했습니다.A22F는 전쟁의 남은 기간 동안 주로 사용되었습니다.1945년 A42로 재지정되었습니다.

처칠은 다재다능한 프로젝트였고 수많은 전문가 역할에 사용되었습니다.

설계.

1942년 1월 31일 솔즈베리 평원의 틸셰드에서 훈련 중 영국 제9전차연대의 처칠 전차.앞 탱크는 Churchill MK입니다. 1

선체는 단순한 평판으로 만들어졌는데, 이 평판들은 이전 모델에서 볼트로 고정되었고 이후 모델에서는 용접되었습니다.선체는 4개의 격실로 나뉘었는데, 앞쪽은 운전자의 위치, 그 다음은 포탑, 엔진실, 기어박스실 등의 전투실이었습니다.[19]서스펜션은 선체 양쪽에 있는 두 개의 대형 패니어 아래에 장착되었으며 트랙은 상단을 지나갑니다.양쪽에 11대의 보차가 있었는데, 각각 10인치 바퀴 두 개를 나르고 있었습니다.[20]일반적으로 9대의 대차만이 차량 무게를 측정했습니다. 차량이 지면에 코를 박거나 장애물에 부딪힐 때 전방이 작동하고 후방이 트랙 텐셔너 역할을 합니다.바퀴의 수가 많기 때문에, 탱크는 더 가파른 지형 장애물을 통과할 뿐만 아니라 부작용 없이 여러 개를 잃을 수 있습니다.트랙이 패니어처 주위를 돌면서 측면의 탈출 해치가 디자인에 포함될 수 있었습니다.이것들은 처칠의 개정 내내 유지되었고 처칠이 AVRE로 채택되었을 때 특히 유용했습니다.

Bedford Vehicle 엔진은 공통 크랭크축에서 수평으로 반대되는 구성("flat 12")에 있는 두 개의 엔진이었습니다.하나의 실린더 헤드로 형성된 3개의 실린더를 공급하는 별도의 매니폴드에 각각 4개의 솔렉스 카뷰레터가 있었습니다.엔진의 요소와 보조 구성 요소는 엔진 데크 커버를 통해 유지 보수할 수 있도록 배치되었습니다.엔진의 공기는 공기청정기를 통해 전투실에서 끌어왔습니다.냉각 공기는 클러치에 의해 구동되는 팬에 의해 측면의 루버를 통해 라디에이터를 가로질러 엔진실로 유입됩니다.이 선풍기는 공기를 기어박스 너머 선체 뒤쪽으로 날려보냈습니다.이 기류는 전투실과 엔진실 사이에 플랩을 열어서 무장을 발사할 때 발생하는 매연을 제거하는 데 사용될 수 있습니다.1,296쿠인(21.238L) 용량의 엔진은 2,000rpm에서 350bhp(260kW)로 평가되었으며, 800~1,600rpm의 엔진 속도 범위에서 960lb ⋅ft(1,300N ⋅m) 토크를 제공했습니다.

기어박스는 일반적인 브레이크 레버 대신 틸러 바에 의해 제어되거나 독일 타이거 I 중전차와 마찬가지로 스티어링 휠에 의해 제어되는 재생식 스티어링 시스템을 특징으로 합니다.틸러는 서보 보조를 받아 스티어링 브레이크에 유압식으로 연결되어 있었습니다.처칠은 또한 메릿-브라운 3중 차동 기어박스를 사용한 최초의 탱크였는데, 이는 두 트랙의 상대 속도를 변경하여 탱크를 조종할 수 있게 해주었습니다. 이 효과는 각 하위 기어에서 더 뚜렷해졌고, 결국 기어가 체결되지 않았을 때 "중립 회전"을 수행할 수 있게 해주었습니다.자신의 길이 내에서 완전히 회전하여 제자리에서 회전할 수 있는 곳.드라이빙 휠에는 유성 타입의 최종 감속 기어가 장착되어 있었습니다.[21]27km/h(17mph)의 속도로 소음이 매우 커서 처칠은 가장 높은 기어를 사용하지 않음으로써 16~19km/h(10~12mph)로 제한되었습니다.[22]

최초의 포탑은 주조된 구조로 둥글게 만들어져 비교적 작은 2파운드 포를 수용할 수 있는 충분한 공간을 제공했습니다.보병 지원 차량으로서의 역할을 수행하기 위해, 최초의 모델들은 프랑스의 B1 차와 매우 유사한 배치로[23] 선체에 3인치 곡사포를 장착했습니다.이를 통해 탱크는 2파운드 파운더의 대전차 기능을 유지하면서 유용한 고폭 기능을 제공할 수 있었습니다.그러나, 다른 다포 전차들과 마찬가지로, 선로 경적은 횡단을 제한하는 열악한 방화 아크와 단지 9°의 고도로 제한되었습니다.총의 길이에도 불구하고 총구의 속도는 600ft/s에 불과했습니다.[note 5][22]마크 IVA (후향적으로[22] 처칠 Mk II)는 곡사포를 분사하여 활 기관총으로[23] 대체하였고, Mk III에서는 2파운드 포를 6파운드 포로 대체하여 전차의 대전차 능력을 크게 향상시켰습니다.전차는 파괴된 M4 셔먼의 75mm 포를 장착한 채 북아프리카에서 전장 개조를 거쳤습니다.이 "NA75" 변형은 이탈리아에서 사용되었습니다.75mm를 사용함으로써 전차의 효율성이 높아졌는데, 이는 6파운드보다 일반적으로 우수한 무기였기 때문이며, 유사한 대전차 능력을 보유하고 있었으며, 보병 지원 역할에 사용되었을 때도 상당히 효과적이었습니다.[24]

처치힐스는 비커스 탱크 페리스코프 MK를 사용했습니다.IV. 마크 VII에서 운전자는 두 개의 잠망경과 선체 전방에 열 수 있는 비전 포트를 가지고 있었습니다.선체 사수는 BESA 기관총 거치대에 망원경과 함께 잠망경 하나를 가지고 있었습니다.포탑에서, 포병과 적재함은 각각 1개의 잠망경을 가지고 있었고, 지휘관은 해치 큐폴라에 2개가 장착되어 있었습니다.

종종 그것의 가장 중요한 특징으로 여겨지는 처칠의 갑옷은 원래 최소 16 밀리미터 (0.63 인치)와 최대 102 밀리미터 (4.0 인치)로 지정되었습니다; 이것은 Mk VII와 함께 25 밀리미터 (0.98 인치)에서 152 밀리미터 (6.0 인치)로 범위가 확장되었습니다.이 장갑은 경쟁 제품들보다 상당히 두꺼웠으나(독일의 타이거 1 전차를 포함하지만 타이거 2 전차는 포함하지 않음), 경사가 심하지 않아 효율성이 떨어졌습니다.이전 모델들은 여분의 판에 용접하는 편법으로 여분의 갑옷을 받았습니다.

Churchill Mk. VII의 로드 휠 및 트랙 폐쇄

마크 VII에서 선체 전면 장갑은 5.5인치(140mm)의 하단 각도 조각과 거의 수평에 가까운 2.25인치(57mm) 판, 그리고 수직 6인치 판으로 구성되었습니다.선체 측면은 대부분 3.75인치(95mm)였습니다.후방은 2인치(51mm), 선체 상부는 0.525인치(13.3mm)였습니다.마크 VII의 포탑은 정면으로 6인치(150mm), 다른 측면으로는 3.75인치(95mm)였습니다.포탑 지붕의 두께는 0.79 (20 mm)였습니다.플레이트는 IT 80, 캐스트 섹션은 IT 90으로 지정되었습니다.[25]

"Heavy Churchill"이라고도 알려진 A22F는 디자인의 주요한 수정이었습니다.가장 중요한 부분은 리벳 구조 대신 용접을 사용한 것입니다.용접은 처칠을 위해 일찍이 고려되었지만, 미래가 보장되기 전까지 이것은 단지 발사장에서의 기술과 선체를 테스트하는 것에 지나지 않았습니다.A22F의 두꺼운 장갑은 전체적인 무게를 줄인 용접(추정치는 약 4%)을 차지했습니다.용접은 또한 시공에 필요한 인력도 적었습니다.선체 문이 사각형에서 원형으로 바뀌어 응력이 감소했습니다.새 포탑이 새 선체와 함께 들어왔습니다.포탑 링을 보호하기 위해 플레어 베이스가 포함된 측면은 단일 주조물이었고, 그렇게 두꺼울 필요가 없는 지붕은 상단에 장착된 판이었습니다.[26]

처칠의 엔진들이 전혀 업그레이드되지 않았기 때문에, 추가적인 장갑과 무장이 장착되고 무게가 증가함에 따라 탱크는 점점 느려졌습니다; Mk I은 40 롱톤 (41,000 kg), Mk III는 39 롱톤 (39,630 kg)인 반면, Mk VII는 40 롱톤 (40,640 kg)이었습니다.이로 인해 탱크의 최대 속도는 원래 26km/h(16mph)에서 20.4km/h(12.7mph)로 감소했습니다.[clarification needed]

또 다른 문제는 강력한 무기의 사용을 막는 비교적 작은 포탑이었다.6파운드 포는 장갑차에 효과적이었지만 다른 목표물에 대해서는 효과가 낮았고, 75mm는 더 나은 만능 무기였지만 장갑에 대해서는 효과가 부족했습니다.처칠은 6파운드 포를 사용하여 많은 현대의 독일 중형 전차(단통 75mm 포를 장착한 4호 전차, 50mm 포를 장착한 3호 전차 등)를 능가할 수 있었지만, 처칠의 모든 모델의 두꺼운 장갑은 보통 독일 대전차포에서 몇 발의 타격을 견딜 수 있었습니다.팬서 전차는 75mm 고속 대포를 주 무장으로 사용했고 방어력도 향상되어 처치힐스의 대포는 효과적으로 반격하기에 충분한 장갑 침투력이 부족했습니다.

처칠은 많은 전문적인 변형을 포함하여 많은 변형을 가지고 있었습니다.처칠에게 가장 중요한 변화는 전쟁이 진행되는 동안 2파운드에서 6파운드로, 그리고 75mm 포가 장착되었다는 것입니다.전쟁이 끝날 무렵, 처칠 Mk VII는 독일 타이거 전차보다 훨씬 더 많은, 특출한 양의 장갑을 가지고 있었습니다.그러나 화력의 약점은 완전히 해결되지 않았습니다.75mm 포탑용으로 설계된 Mark VII 포탑은 복합 구조로 제작되었으며, 상단과 하단의 판을 용접하여 배치했습니다.[15]

처칠호는 약점이 있는 반면, 당시의 대부분의 다른 전차들은 통과할 수 없었던 지형 장애물을 넘을 수 있었습니다.[27]이 능력은 특히 노르망디 전투 중에 자주 유용한 것으로 증명되었습니다.노르망디에서 전차의 장애물 극복 능력이 가치가 있다는 것이 밝혀진 작전 중 하나는 1944년 7월 30일/31일 제8군단에 의해 실시된 309고지 점령이었습니다.[28]

생산.

주요 기사: 제2차 세계대전 중 영국 기갑전투차 생산

처칠 탱크는 보크홀을 디자인 모체로 하여 제작되었습니다.일부 탱크에 대한 하청 작업은 휘소 파운드리 & 엔지니어링, 메트로폴리탄 캠멜 캐리지 & 웨건, 밥콕 & 윌콕스, 뉴턴, 체임버스 & 컴퍼니, 글로스터 철도 캐리지 & 웨건 컴퍼니가 제공했습니다.다른 계약자들은 선체와 포탑을 생산했고, 최종 조립을 위해 보크홀, 찰스 로버츠 & 코, 데니스 브라더스에 갔습니다.[29]

처칠 전차 생산[citation needed]
모델 몇 해 생산.
처칠 1세 1941 303
처칠 2세 1941–42 1,127
처칠 3세 1942년말 675 또는 692[30]
처칠 4세 1943 (Churchill V와 함께) 1,622
처칠 5세 1943 (처칠 4세와 함께) 241
처칠 6세 1944년 초 (개선된 Churchill IV) 200
처칠 7세 1944 (처칠 8세와 함께) 1,400
처칠 8세 1944 (처칠 7세와 함께) 200

1942년 3월과 4월, 보크홀은 새로운 탱크 생산을 중단했습니다.브룸 앤 웨이드(High Wycombe)와 함께 초기 탱크를 재구축하기 시작했습니다. 처음 1,000개의 탱크 중 약 700개가 이 계획에 포함되었습니다.재작업된 탱크는 WD 번호의 접미사로 "R"을 받았습니다.선체 공기 흡입구와 전장 머드가드의 변화가 가장 뚜렷한 변화였습니다.[31]

가장 초기의 마크들을 위한 포탑은 하나의 조각으로 주조된 것입니다.1,000개는 미국에서 공급되었으며, 600개는 General Steel에서, 400개는 American Steel Foundry에서 영국으로 운송되기 전에 다른 회사에서 완성했습니다.[32]

서비스이력

디에프 레이드

디페 해변에 있는 처칠 탱크.리어 데크에 있는 "Y" 모양의 파이프는 깊은 물길을 걸을 수 있도록 배기 파이프 연장입니다.

처칠은 1942년 8월 19일 프랑스의 디에프 공습에서 처음으로 전투를 목격했습니다.디에프 공습은 주로 경험이 부족한 캐나다 부대에서 끌어온 약 6,000명의 강력한 병력을 이용하여 프랑스 항구 디에프를 일시적으로 장악할 계획이었습니다.주빌리라는 암호명의 이 작전은 반대 착륙의 실현 가능성을 시험하는 것입니다.제14육군전차연대(캘거리연대)[note 6]의 처칠 전차 60대는 보병과 특공대를 지원하기 위해 배치되었습니다.선체 방수, 짧은 대상포 해변을 가로지르는 탱크를 돕기 위한 캔버스 카펫("Bobbin"), 도로 블록을 철거하기 위한 엔지니어 팀, 탱크 몇 대에 화염방사기가 장착되어 있는 등 몇 가지 문제가 예상되고 허용되었습니다.마크 1호와 선체포격기, 마크 2호와 마크 3호(일부는 보빈)가 섞인 탱크는 마을로 진입하여 인근 비행장에 도달한 후 LCT에 의해 이륙하기 위해 해변으로 후퇴할 것으로 예상되었습니다.탱크 병력의 절반은 해안에서 예비로 남겨둘 것입니다.[34]

이 경기에서 독일군의 수비는 예상보다 강했습니다.해변은 예상되는 대상포진보다 더 큰 돌들을 포함한 셰르트였는데, 역사 교수 휴 헨리에 따르면, 독일 수비대는 이전에 탱크가 통과할 수 없다고 생각했습니다.[35]10개의 LCT 중 처음 두 개의 파도 중 30개의 Churchills만이 거센 불길에 휩싸여 해변에 상륙했습니다: 나중 두 개의 파도는 방향을 잃었습니다.한 처칠은 포탄 사격으로 엘시티에 갇혔습니다.나머지 29대(마크 I/II 8대, 오케 화염방사기 탱크 3대, 마크 III 18대) 중 2대는 해안으로 향하던 중 침몰했고, 11대는 셰르트 대상포진과 간접사격이 겹쳐 해변에 움직이지 못했습니다.15명만이 해변에서 나와 바다 벽을 넘어 디에프 산책로로 올라갑니다.이 탱크들은 마을의 건물들에서 방어자들과 교전하는데 효과적이었지만, 그들의 진격은 콘크리트 방어물에 의해 막혔고, 기관사 철거팀은 죽거나 해변에 갇혔지만 탱크들과 동행할 수 없었습니다.이들 처치힐 중 10명은 철수 신호를 받고 해변으로 돌아갈 수 있었지만 대피할 수 없었습니다.헨리에 따르면, 아직 유인 상태일 때 독일군의 대전차 사격으로 관통된 처치힐은 없었다고 합니다.[36]살아남은 탱크 승무원들은 해변에서 보병의 철수를 엄호하기 위해 싸웠고, 거의 대부분이 주포 탄약을 소진한 채 차량으로 생포되었습니다.탱크 연대의 지휘관인 조니 앤드류스 중령은 전사자들 중 한 명이었습니다.캐나다인의 거의 70%가 죽거나 다치거나 사로잡혔으며, 헤드랜드에 있는 레이더 기지에 대한 비밀 공격 외에 공습의 목표는 달성되지 않았습니다.[37]

북아프리카

제2차 엘 알라메인 전투 당시 '킹포스'의 처칠 마크 3세 전차

마크 II 2대는 북아프리카로 파견되었고, 6명의 Mk III 처치힐과 함께 노리스 킹 소령이 지휘하는 특수 전차 편대를 편성했습니다.그들은 1942년 10월 제2차 엘 알라메인 전투에서 전투를 보았습니다.킹포스(Kingforce)라고 불리는 이 분견대는 키드니 리지(Kidney Ridge)에서 3대의 전차(한 대는 영국군의 화기로부터 "우호 사격"을 포함하여 "반복적으로" 타격을 받았고, 다른 한 대는 "많은 처벌"을 받았다)로 제7기동여단의 공격을 지원했고, 나머지 5대는 텔엘아카키르(Tell-el-Aqqqir)[38]에서 공격했습니다.처치힐스는 이탈리아와 독일의 대전차포에 의해 여러 차례 발사되었지만, 단 한 발만 쓰러지고 부분적으로 불이 붙었습니다.[39]탱크 한 대는 80번이나 맞았다고 합니다.[40][41]

처치힐스가 아프리카에서 활동할 수 있는지 시험하기 위해 결성된 킹포스는 퇴각한 추축군 이후 추격에 참여하기에는 너무 느리다고 여겨져 알렉산드리아로 다시 보내졌고 엘 알라메인 이후 해체되었습니다.[38]3개 연대로 구성된 제25육군전차여단은 아프리카로 파견되었고, 1943년 2월 튀니지 전역에서 작전을 개시했습니다.[note 7]그 뒤를 제21군 전차여단이 이었습니다.

처칠 전차는 1943년 2월부터 3월까지 오흐센코프 작전에서 독일군의 공세를 저지하는 데 참여했습니다.스팀롤러 팜(Steamroller Farm)이라고 불리는 곳에서 51 RTR의 처칠 Mk III 전차 두 대가 그들의 비행대대를 앞섰습니다.그들은 독일 수송군 전체를 우연히 발견했고, 그들은 다시 합류하기 전에 매복하고 완전히 총을 쐈습니다.그 결과 88mm 2문, 75mm 2문, 50mm 2문이 파괴되었고, 4문의 소규모 대전차포, 25대의 바퀴 달린 차량, 3인치 박격포 2문, 3호 전차 2대, 3호 전차 2대가 파괴되었으며, 200명에 가까운 사상자가 발생했습니다.[42]

처칠 전차는 선체 아래 방어진지에 배치되어 연합군의 성공에 특별한 기여를 했습니다.1943년 4월 21일 롱스탑 언덕 전투가 시작되는 동안 제48왕립전차연대의 처칠 전차가 독일의 타이거 I 중전차를 능가했습니다.처칠호에서 날아온 6파운드 포탄이 타이거의 포탑과 포탑 링 사이에 끼여 포탑이 막혀 독일군 승무원들이 다쳤습니다.그들은 호랑이를 버렸고, 이후에 영국군에게 잡혔습니다.Tiger 131로 알려진 이것은 서양 연합국에 의해 포획된 첫 번째 호랑이이며 특히 지능에 유용했습니다.타이거 131은 그 후 완전한 작업 상태로 회복되었고 현재 영국 도셋(Dorset)의 탱크 박물관(The Tank Museum)에 전시되고 있습니다.2021년 초 현재 세계에서 유일하게 작동하는 타이거 전차입니다.[43]

이탈리아

1944년 7월 23일 플로렌스를 향해 진격하는 북아일랜드 말 처칠

처칠 전차는 1943년 이탈리아 본토에서 처음 사용되지 않았습니다.튀니지에는 처치힐스가 있는 6개 연대가 있었는데, 몽고메리가 셔먼을 선호하거나 6pdr 포가 이탈리아에서 전투하기에 적합하지 않다고 판단되어 이 연대들은 제외되었을 수도 있습니다.[44]1944년 4월부터 5월까지 75mm 포로 무장한 처치힐스가 이탈리아에 상륙했습니다.[44]보병을 지원하여 작전을 수행한 전차 여단의 주축으로서 처칠 부대는 다른 전차 부대보다 더 자주 작전을 수행했습니다.[45]

Churchill NA75, Churchill Mark IVs는 미국의 75mm 포를 탑재하도록 개조되어 이탈리아에서 사용되었습니다.[46]처칠이 셔먼보다 더 나은 총기 플랫폼임을 증명하면서 75mm의 유효 사거리가 증가했습니다.[47]

북서유럽

처치힐스는 112고지 전투와 블루코트 작전 동안 노르망디에서 광범위한 작전을 수행했으며, 이후 저지대 국가와 독일로의 작전도 수행했습니다.

처칠호는 진흙투성이의 땅을 건너 라이히스발트의 숲을 통과할 수 있었고, 동시대의 보고서는 다른 어떤 탱크도 같은 조건을 관리할 수 없을 것이라는 믿음을 표현했습니다.[48]

버마와 인도

MkV일 가능성이 있는 한 명의 처칠이 1945년 버마에서 재판을 받았습니다.1945년 4월 말부터 약 한 달간 제3드래건 근위대(캐러비니어)가 운용했습니다.처칠을 실행에 옮기는 것은 불가능한 것으로 증명되었지만, 접근 행군에서 탱크는 적어도 M3 리와 동등하다는 것이 증명되었습니다.[49]

인도 제254전차여단은 버마에서 인도로 돌아와 1945년 7월 아흐메드나가르에 도착했습니다.여단은 1945년 10월 새로 장비된 여단이 작전에 복귀하는 것을 목표로 즉시 리에서 처칠로 전환하기 시작했습니다.당시 일본과의 전쟁은 계속될 것이고 새로운 전장은 말라야가 될 것이라고 예상했습니다.비록 적은 수의 전차가 인도되었고, 약간의 훈련이 이루어졌지만, 일본과의 전쟁이 끝났다는 것은 전환이 완료되지 않았다는 것을 의미합니다.9월 말, 인도 제254전차여단은 재배치되어 아흐메드나가르에서 떨어진 곳에 배치되었습니다.1945년 11월 말부터 12월 초까지 교회당은 모두 키르키(Khadki)에 있는 오르드낸스 창고로 반환되었습니다.관련된 3개 연대(대대) 중에서, 제3드래건 근위대는 제254여단에 배치되었을 때 동행했고, 제149연대 왕립 기갑군단과 제150연대 왕립 기갑군단은 결국 1946년 2월 28일 아흐메드나가르에서 해체되었습니다.대다수의 인원은 이미 영국으로 송환되거나 다른 부대에 배치되었습니다.[50]

기타 극장

1944년 중반, 영국 전쟁국의 요청으로, 처칠은 M4 셔먼과 함께 호주 육군에 의해 시험되었습니다.결과는 열대지방에서 사용하기 위해 필요한 수정 사항을 결정하는 데 사용됩니다. 마틸다는 뉴기니의 마당에서 테스트에서 기준점으로 사용되었습니다.처칠호는 정글전에 있어서 전반적으로 다른 탱크들보다 우수한 것으로 밝혀졌습니다.[51][52]

태평양 전쟁에서는 사용되지 않았고, 오스트레일리아가 주문한 510개의 처치힐 중 46개만이 전쟁이 끝날 때까지 배달되었고, 나머지 주문은 취소되었습니다.[citation needed]

한국전쟁과 그후

영국은 한국전쟁 당시 영국왕립전차연대 C중대 소속 처칠전차 20대를 투입해 1950년 11월 첫 파병부대와 함께 한반도에 도착했습니다.이 전차들은 대부분 Mk. VII(A42) '악어' 화염방사기 전차였지만 일반 전차처럼 사용되었습니다.또한, 어택 비히클 로열 엔지니어(AVRE), 기갑 복구 차량(ARV) 및 브리지레이어(Bridge Layer)의 변형 모델이 함께 구성되었습니다.[53]

중국군에 대항하는 전투에서, 그들은 주로 서울의 제3차 전투와 같이 총 탱크로써 싸웠습니다.제29보병여단의 토마스 브로디 준장은 서울 방어 기간 동안 노섬벌랜드 퓨실리어스의 위치인 제1대대를 복구하기 위해 처칠 전차 4대를 증원으로 보냈습니다. 전투에 대한 그들의 공헌은 영국과 미국 역사가들로부터 널리 찬사를 받았습니다.[54]

처칠전차는 1950년부터 1951년까지 잠시 운용되다가 1951년 10월 한국에서 철수했습니다.Churchills는 1952년에 영국군에서 퇴역했습니다.[53]

소비에트 연방

1943년 제4차 하르코프 전투에서 소련의 처칠 Mk IV가 녹아웃된 독일 Sd.Kfz 232 (8-Rad) 장갑차를 지나치고 있습니다.
1943년 포로로 잡힌 소련의 처칠 Mk 4세

소련은 301대의 처칠 전차(45 Mk II, 151 Mk III, 105 Mk IV)를 임대 계획의 일부로 보냈습니다.[55]그 중 43척(Mk II 19척, Mk III 24척)은 북극 호송선에서 도중에 실종되었습니다.[55]1942년 5월에 처음 25대가 인도되었지만,[56] 1942년 6월까지 30대가 보내졌기 때문에 붉은 군대에 의한 채택은 지연되었고, 20대는 선적 중에 손실되었습니다.[56]

처칠은 소련에서 별로 인기가 없었습니다.[56]소련의 운영자들은 Mk II 버전의 2pdr 포(마틸다스와 발렌틴이 소련에 수출한 것도 사용)를 싫어했고,[56] 검사관들은 이 전차가 설계와 생산 면에서 "정제되지 않았다"며 현장에서 지속적인 유지보수가 필요하다고 경고했습니다.[56]소련의 중전차와 마찬가지로 보병 지원 임무를 맡은 돌파전차 연대를 분리하는 임무를 맡았습니다.[57]

1942년부터 1943년까지 스탈린그라드 전투(중전차 47연대와 48연대 – 42척)에서 처치힐스가 사용되었습니다.1943년, 소련 제5 근위전차군은 쿠르스크 전투와 제4차 하르코프 전투에서 프로호로프카 전투(중전차 15, 36연대 – 42척)에서 처칠을 사용했습니다.1944년(중전차 82연대)까지 다른 전투에서도 사용되었습니다.[57]

처치힐스는 핀란드 전선에서도 고용되었고, 1944년 비푸리 점령에 참여했습니다.핀란드군은 전쟁 후 처칠 3세 전차로 인정된 "이전에 알려지지 않은 3개의 중전차"를 파괴했다고 보고했습니다.

아일랜드

아일랜드 육군은 1948년에 처칠 Mk 6 전차 3대를, 1949년에 4대를 인도받았습니다.이것들은 영국 전쟁 사무소에서 시용 차량으로 대여되어 1954년까지 완전히 구입되었습니다.이러한 구매는 보급대와 수송대 작업장에서 예비군이 거의 다 떨어졌다고 보고했음에도 불구하고 이루어진 것입니다.[58]실험은 기존 베드포드 엔진을 아일랜드 공군 슈퍼마린 씨파이어 항공기에서 회수한 롤스로이스 멀린 엔진으로 교체하는 것과 관련되어 수행되었습니다.이 실험은 성공적이었지만, 이유는 기록되지 않았지만 다른 탱크에 대해서는 후속 연구가 이루어지지 않았습니다.[58]1967년에는 처칠 한 명만 서비스가 가능했고, 1969년에는 모두 은퇴했습니다.하나는 커라그 수용소에 보존되어 있습니다.

변형

1942년 1월 솔즈베리 평원에서 연습 중 선체에 장착된 3인치 곡사포를 든 처칠 마크 1세
Churchill Mark III, 새로운 포탑과 총, 트랙을 위한 새로운 사이드 스커트와 함께, Mark I과 눈에 띄게 다르게 보이는 Churchill Mark III.
처칠 마크 6세
처칠 마크 7세
Churchill Mark VIII, 95mm 방사포 장착
참고 항목: Churchill 전문 탱크 변형 목록

새로운 생산뿐만 아니라 전쟁 기간 동안, 오래된 차량들은 나중에 표준으로 올리기 위해 재작업되었습니다.예를 들어, 2pdr 포탑은 6pdr 포탑으로 대체되었고, 첫 번째 마크 VII 이후 도입된 개선된 지휘관의 큐폴라(8개의 복강경 포함)는 일부 이전 마크에도 적용되었습니다.모든 흔적의 거의 3,100개의 Churchills가 재건되었습니다.[59]초기 탱크들은 처칠이라는 이름이 붙기 전에 생산되었고 소급하여 처칠 마크 1 등으로 알려졌습니다.

처칠 전차 개발
I
Ⅱ
오케이IIcs
III/IV
AVRE75mmVIV
ARKXXIIX[LT]
vii
크로커다일VIIIAVRE

처칠의 변형은 주로 전차로 사용되었습니다.

처칠 1세
303개 생산.포탑에 40mm 오드낸스 QF 2파운드 포와 150발의 동축 베사 기관총을 장착했습니다.선체에는 보병을 상대로 사용하기 위해 58발의 Ordnance QF 3인치 방사포가 장착되어 있었습니다.기계적 신뢰성이 떨어지는 것으로 유명한 탱크였습니다.마크 2, 3과 함께 디페 레이드와 튀니지에서 캐나다군과 함께 사용되었으며, 일부는 이탈리아의 고딕 라인 전쟁 후반에도 여전히 사용되었습니다.[60]
처칠 Mk II
1,127개.비용과 복잡성을 줄이기 위해 선체용 곡사포를 다른 기관총으로 교체했습니다.때때로 "처칠 이아"라고 불리기도 합니다.
처칠 Mk IICS
긴밀한 지원.선체에 2파운드 포를 장착하고 포탑에 곡사포를 장착합니다. 매우 제한적으로 사용할 수 있습니다.때때로 "처칠 2세"라고도 불립니다.전투에 사용하지 않습니다.[59]
처칠 Mk III
675개 생산.III는 이 시리즈의 첫 번째 주요 무장 정비로, 선체용 곡사포를 제거하고 84발의 강력한 Ordnance QF 6파운드 포를 장착했습니다.이전 버전과는 달리 새로운 용접된 "청소기", 사각형의 포탑(밥콕 앤 윌콕스 Ltd.)을 장착했습니다.롤드 아머 플레이트의 사용 가능성으로 인해 제작 가능한 수량이 제한되어 마크 IV로 이어졌습니다.트랙을 보호하기 위해 상부 트랙에 "캣워크"가 설치된 최초의 마크는 트랙을 보호하기 위해 운행됩니다. 나중에 QF 75mm 포로 강화된 예는 Churchill III*로 알려져 있습니다.
처칠 Mk IV
1,622개 생산.처칠이 가장 많이 생산한 IV는 III와 거의 동일했는데, 가장 큰 변화는 더 저렴한 주조 포탑으로 돌아가 용접된 포탑의 "깨끗한" 사각형 모양을 유지했다는 것입니다.전차의 뒤쪽에는 보병과의 교신을 위해 전차 전화기가 설치되어 있었습니다.이전 모델에서는 6파운드 마크 V를 사용한 포탑에 균형추를 장착했습니다.북아프리카에서 210문이 전투 손상을 입은 M4 셔먼 전차(처칠 NA75)에서 가져온 미국 75mm 포로 다시 장착되었고, 다른 것들은 영국군의 QF 75mm 포로 상향 사격되어 마크 IV(75)를 만들었습니다.[46]QF 75mm는 6파운드와는 달리 입마개 브레이크를 달았습니다.
처칠 Mk V
241개 생산.주포탑에 주포를 대신하여 47발의 탄환을 가진 근접지원 Ordnance QF 95mm 방사포를 장착한 처칠.이 총은 최대 사거리 6,800 야드(6,200 m)의 연기, HE 또는 HEAT 라운드를 발사할 수 있습니다.[61] 10분의 1 정도로 운영되는 Mark IV 제품으로 제작되었습니다.[61]포탑은 마크스 IV/VI 포탑과 비슷했고, 포탑 전면의 포문 부분이 약간 달랐습니다.
처칠 Mk VI
200개 제작.포탑 링을 보호하는 포탑 베이스에 칼라가 추가되는 등 몇 가지 사소한 개선과 함께 75mm 마크 V포가 기본으로 제작되었습니다.VII의 출시가 임박하고 마르크 III/IV의 동시다발적인 상승으로 인해 거의 건설되지 않았습니다.
처칠 Mk VII (A22F)
마크 8세와 함께 1,600곡이 제작되었습니다.두 번째 큰 디자인인 VII는 75mm 포를 사용했고, 폭이 더 넓었고, 타이거 I보다 전방이 50% 더 두꺼운 갑옷을 장착하여 엄청난 양의 처벌을 견딜 수 있었습니다.[62]그것은 때때로 "Heavy Churchill"이라고 불리워지고 1945년에 규격 번호 "A42"가 붙여졌습니다.이 버전의 처칠은 노르망디 전투에서 처음으로 복무를 하였고, 서부 유럽에 있는 3개의 영국 기갑 군단 연대, 이탈리아에 하나 그리고 한국에 있는 7번째 영국 전차 연대를 갖추었습니다.마크 VII는 큰 수정 없이 "크로커다일" 화염병으로 개조할 수 있도록 설계되었습니다.[62]
처칠 Mk VIII
마크 7세와 함께 1,600곡이 제작되었습니다.95mm 곡사포와 47발의 포탑을 장착한 처칠 7호기입니다.
처칠 Mk IX
처칠 III/IV는 선체와 포탑에 추가적인 장갑을 추가하고 기어박스와 서스펜션을 개조한 것으로 업그레이드되었습니다.원래 포탑이 추가된 갑옷 없이 유지된다면 LT("Light Turret")라고 불립니다.
처칠 Mk X
Mk VI에 적용된 IX와 동일한 개선 사항.
처칠 Mk XI
MkV CS에 적용된 IX와 동일한 개선 사항.빌드되지 않은 것 같습니다.[63]
처칠 NA75
210개 생산.[46]6파운드 포를 장착한[47] 처칠 4호는 파괴되거나 폐기된 셔먼 전차의 75mm 포와 맨틀렛으로 교체되었고 처칠 4호 주탑에 장착되었습니다.그들의 성능은 VI와 사실상 똑같았습니다.그들은 새로운 총을 가진 48명의 셔먼이 지뢰로 인해 장애를 입은 후, 최초의 개종이 이루어진 NA75 (북아프리카 75)로 알려졌습니다.[64]일부 마크 III도 마크 IV 포탑을 사용하여 개조되었습니다.셔먼 맨틀렛을 장착하기 위해서는 처칠 포탑을 용접하기 전에 앞쪽을 잘라내야 했고, 그 다음에는 충분한 높이를 위해 맨틀렛 슬롯을 잘라내야 했습니다.셔먼 75mm 포는 왼손잡이 로더를 위해 설계되었고 처칠은 영국의 관례와 같이 오른손잡이 로더를 가지고 있었습니다.총을 거꾸로 돌렸고 사격 통제 장치가 작동했습니다.[65]1944년 3월에서 6월 사이에 약 200대의 전차 전환이 이루어졌고, 전환 프로젝트는 책임자인 대위를 얻게 되었습니다.퍼시 모렐, MBE이자 승진자.

특장차

주요 기사:처칠전차 전문가 목록과 호바트의 퍼니

전차 외에도, 주로 전투 공학 역할을 위한 몇몇 전문가 처칠 모형이 개발되었습니다.

AVRE 230mm 페타드 박격포 및 그 탄약(평탄한 코 위에 서서 꼬리를 위로 향하게 하는 발사체, 오른쪽)

처칠 공격 차량 왕립 엔지니어는 6파운드 포를 대체한 스피곳 박격포 파괴 무기로[66] 무장한 처칠 3세 또는 4세였습니다.230mm의 고폭 '날아다니는 먼지통' 라운드의 유효 사거리는 최대 사거리 230야드의 80야드 안팎에 불과했습니다.승무원은 운전사, 지휘관, 포병, 무선 교환원, 그리고 공동 운전사/기관총병을 수용하기 위해 6명으로 증원되었습니다.박격포탄 뿐만 아니라 웨이드 장군 26파운드의 폭발물과 75파운드의 폭발물을 실은 "비하이브"탄도 있었습니다.두 종류의 충전 모두 수동으로 설정해야 했지만 AVR 내부의 상대적인 안전성 때문에 폭발할 수 있었습니다.AVRE는 다양한 전투 공학 장비를 운반하기 위해 장착될 수 있습니다.

처칠 크로커다일은 선체 기관총을 화염방사기로 대체하고 장갑 연료 트레일러를 견인하는 화염방사기 탱크였습니다.

처치힐스는 처칠스에서 포탑을 제거함으로써 "캥거루" 장갑차로 개조되었습니다.

추가발전

주요 기사 : 검은왕자 (탱크)
Black Prince tank side view.jpg
흑태자의 옆모습, 아마도 전쟁이 끝날 무렵에 찍은 것 같습니다.

검은 왕자, 일반 직원 사양 A43)는 처칠 디자인을 개발한 것입니다.1943년, 미국의 M4 셔먼을 영국이 개조한 셔먼 파이어플라이와 동일한 17파운드짜리 처칠을 처칠 섀시와 포탑에 장착하려는 시도가 있었습니다.17파운드 무장 크루저 Mk VIII 챌린저는 유럽 침공 시기에 맞춰 부족한 수량이 생산될 것으로 알려졌고, 센츄리온 순양함 설계 작업이 시작되었습니다.더 넓은 포탑 링이 필요했기 때문에, 보크홀은 처칠 마크 VII를 최대한 많이 사용했지만, 더 무거운 블랙 프린스를 유지하여 도로에서 시속 15마일(시속 24km)에서 10.5마일(시속 7.5마일)로, 오프로드에서 시속 7.5마일(시속 7.5마일)로 훨씬 느려지게 만들었습니다.그 결과 "전차, 보병, 흑태자(A43)"가 탄생했습니다.유럽의 전쟁이 끝나갈 무렵인 1945년 5월, 6대의 시제품이 제작되어 납품되었습니다.테스트 프로그램은 완료되었지만 동일한 무장과 전면 장갑을 제공하는 새롭고 덜 복잡한 센츄리온 마크 I의 성공으로 인해 프로젝트는 취소되었고, 더 빠르고 기동성이 향상되었으며, 이제 막 생산에 들어갔습니다.[67]오늘 현재 생존하고 있는 흑태자는 2명입니다.완전하게 온전한 것은 시제품의 4번이고, 보빙턴에 있는 탱크 박물관에 전시되어 있습니다.두 번째로 살아남은 블랙 프린스는 80년대에 토니 버지 컬렉션의 일부로 솔즈베리 평원에서 회수된 선체일 뿐입니다.그것은 현재 렉스와 로드 캐드먼 컬렉션에 의해 보유되고 있습니다.흑태자 이후 더 이상의 처치힐은 개발되지 않았는데, 이는 군대가 최초의 메인 전투 전차로 주로 주장되었던 센츄리온을 지지하는 방향으로 이동했기 때문이었고, 또한 영국군은 교리의 변화를 겪었는데, 이는 전선에서 병력을 지원할 대형 보병 전차가 더 이상 필요하지 않다는 것을 의미했습니다.

연산자

생존차량

Churchill Trust의 Mark IV, 탱크 박물관의 Tankfest 2012[69] 참가

많은 예들이 박물관에 거주하는 반면, 아직도 다수의 처치힐은 문지기나 전쟁 기념관으로 존재합니다.미국 캘리포니아에 있는 Jacques Littlefield의 Military Vehicle Technology Foundation은 2008년에 Flail FV3902 "Toad"를 영국 켄트에 있는 RR Services에 의해 완전한 작업 순서로 복구된 후 컬렉션에서 구입했습니다. 이후 경매에서 팔렸고 호주 갑옷 및 포병 박물관에 인수되었습니다.[70][71]프랑스 노르망디에는 두 명의 처칠 마크 4세가 있습니다; 한 명은 라이언쉬르메르에 거주하고 있고, 다른 한 명은 그레이쉬르메르에 위치하고 있습니다.[72]

Churchill Trust는 기존 Churchills를 원래의 상태와 작동 질서로 복구하는 것을 목표로 하는 프로젝트입니다.현재까지 사격장에서 회수된 [73]어플리케 아머가 장착된 Mark III AVRE와 전후 Mark IV Twin-ARK는 주행 상태로 복원되었습니다.[74]전문 장비를 제거하고 포탑을 추가하여 두 전차를 원래의 형태로 전환했습니다.2016년 현재 이 프로젝트는 영국 북부 지역에서 회수된 마크 7 AVR을 복원하는 과정에 있습니다.[75][76]

영국 도셋(Dorset) 보빙턴 캠프(Bovington Camp)에 있는 탱크 박물관(The Tank Museum)은 현재 4개의 처치힐(Churchills)을 소장하고 있습니다: 탱크 스토리 홀(The Tank Story Hall)에 있는 마크 VII(Mark VII), 정적 디스플레이로 작동하는 마크 III AVRE(Mark III AVRE),마크 VI는 와이트 섬 군사 역사 박물관(현재 박물관 보존 홀에 위치)[77]이 문을 닫은 후 박물관으로 돌아왔고, 마크 II(마크 I으로 보이도록 외관을 변형한)는 실외 정적 디스플레이로 돌아왔습니다.[78][72]이 박물관의 마크 VII는 마지막으로 제작된 마크 VII입니다. 공장에서 바로 박물관에 갔으며 주행거리 면에서는 사실상 새 것입니다.[62]마크 III AVRE는 사격장 마커로부터 완전한 난파선으로 인양되었습니다.1988년 8월, 위건의 밥 그룬디와 그의 트래킹 아머 그룹에 의해 운영 질서로 복구되었습니다.[79][72]박물관에는 유일하게 남아있는 흑태자 원형도 있습니다.[80]

Churchill Trust와 Tank Museum은 어떤 식으로든 서로 제휴하거나 연관되어 있지 않습니다; 그들의 탱크는 서로 다르고 따로 소유하고 있으며, 양측의 유일한 공통점은 Churchill Trust가 탱크 박물관의 연례 탱크페스트 행사에 참가하기 위해 탱크를 보낸다는 것입니다.또한 처칠 트러스트의 전차는 모두 전문 차량이었지만 복구 중에 일반적인 터릿 중전차로 개조되었습니다.2018년에 두 당사자는 처칠 트러스트가 세 개의 처치힐 모두를 탱크 박물관에 대여하는 장기 계약을 체결했으며, III*는 박물관의 운행 차량 함대의 영구적인 부분이 되었고 IV와 VII는 박물관의 제2차 세계 대전 전시회에 포함되었습니다.[81]Churchill III*는 Tankfest 2019에 맞춰 복원되었으며, 행사에서 운영되었습니다.[82]

아흐메드나가르의 기병 전차 박물관입니다인도 Maharashtra에는 Churchill Mark VII, Mark X(Mk VI 섀시 업그레이드)가 하나 있습니다.Mk VII 포탑; 75mm 포탑; Mk VII 운전석 바이저 및 MG 마운트), 처칠 브리지 레이어 및 처칠 ARV.[83]

Mk. VII Churchill Tank가 Carrickfergus, Co.의 Marine Highway 옆에 서 있습니다.앤트림.복구된 차량은 북 아일랜드 말 연대 협회의 신탁 관리인들이 자치구에 선물로 준 것입니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 1960년대 중반까지 영국군을 위해 예비된 TOAD Fail
  2. ^ 입마개가 땅에 걸릴 수도 있다고 생각했고, 짧은 버전은 탄도가 좋지 않을 것이라고 생각했습니다.
  3. ^ 처칠에서 사용된 메릿-브라운 기어박스의 3중 차동 설계에 대한 책임이 있는 사람은 누구입니까?
  4. ^ 6파운드 포는 1941년 10월까지 장비와 생산의 손실이 발생하지 않았고 생산 중인 일부 디자인은 더 큰 포를 가져갈 수 없었기 때문에 재무장의 필요성 때문에 영국의 사용에 도입이 지연되었습니다.
  5. ^ 방사포는 연기나 HE를 발사할 수 있었지만 HE발의 사정거리가 짧고 연기를 발사하는 것이 근접지원(CS)포의 목적이어서 연기만 나돌았습니다.
  6. ^ 그들은 제48왕립전차연대를[33] 대체했습니다.
  7. ^ 북아일랜드 호스, 제51왕립전차연대, 제142연대 왕립기갑군단

인용문

  1. ^ 탱크 박물관, 보빙턴전차 보병 마크 IV A22F, 처칠 7세
  2. ^ 처칠 보병 탱크 by 데이비드 플레처 31페이지
  3. ^ 처칠 보병 탱크 by 데이비드 플레처 8페이지
  4. ^ "Britain's Struggle To Build Effective Tanks During The Second World War". Imperial War Museums. Retrieved 4 March 2019.
  5. ^ 처칠 탱크 (1983) p. ix.
  6. ^ p. 101, Victor Sims, Churchill the Great, The Best Stories, The Daily Mirror Newspapers Ltd, 1962
  7. ^ a b c 플레처 2019, 페이지 4.
  8. ^ a b c d 플레처 2019, 페이지 5.
  9. ^ 플레처 2019, 페이지 5-6.
  10. ^ 플레처 페이지 21
  11. ^ 페렛, 페이지 4
  12. ^ 플레처 2019, 7쪽.
  13. ^ 플레처, 21쪽, 58쪽
  14. ^ a b Fletcher, David (1983) [1944]. Churchill Tank (Reprint of original WW2 operating manuals ed.). His Majesty's Stationery Office/The Tank Museum. pp. vii, 9(3), 29(19). ISBN 978-0-11-290404-5.
  15. ^ a b 새 처칠 전차 MK VII 제작
  16. ^ Robotham 1970, 페이지 139-144.
  17. ^ 플레처 페이지 59
  18. ^ 플레처 2019, 페이지 19.
  19. ^ 화이트 1983, 페이지 7-8.
  20. ^ 화이트 1983, 페이지 8.
  21. ^ 데이비드 플레처, 처칠 보병 탱크, 오스프리 출판사, ISBN 978-1472837349, 2019, p.11
  22. ^ a b c 플레처 2019, 페이지 12.
  23. ^ a b 화이트 1983, 페이지 9.
  24. ^ Bird, Lorrin Rexford; Livingston, Robert D. (2001). WWII Ballistics: Armor and Gunnery. Overmatch Press. pp. 115, 120.
  25. ^ Churchill – 차량 이력 및 사양
  26. ^ 플레처 1993.
  27. ^ The Tank Book. Dorling Kindersley. 2017. p. 94. ISBN 978-0-2412-5031-0.
  28. ^ 페렛, 34-35쪽.
  29. ^ "Armour Welding On The Churchill Tank Mark VII". Archived from the original on 26 July 2011. Retrieved 6 March 2010.
  30. ^ 플레처 2019 페이지 19
  31. ^ 플레처 (2019) pp. 24-25
  32. ^ 플레처 2019, 페이지 14.
  33. ^ 플레처 (2019) 페이지 20
  34. ^ 플레처 2019, 페이지 20-21.
  35. ^ Henry, Hugh G. (1995), "The Calgary Tanks at Dieppe", Canadian Military History, 4 (1)
  36. ^ 헨리 페이지 70
  37. ^ 페렛 pp. 15-16
  38. ^ a b Fletcher 2019 p. 24
  39. ^ 사진 E18830 임페리얼 워 박물관 소장품은 1942년 11월 2일 엘 알라메인에서 버려진 이탈리아 M13/40 전차 중 처칠 Mk III가 쓰러지는 모습을 보여줍니다.
  40. ^ "KingForce". Archived from the original on 21 August 2010.
  41. ^ 페렛 페이지 17
  42. ^ "War Monthly". No. 34–45. War Monthly Publications. 1976.
  43. ^ "The Capture of Tiger 131" (PDF), Tank Times, p. 3, February 2012, archived from the original (PDF) on 6 October 2014
  44. ^ a b 플레처 2019, 페이지 29.
  45. ^ 페렛 페이지 11
  46. ^ a b c 플레처 2017, 172-3쪽.
  47. ^ a b "Operation "Whitehot" – Creation of the Churchill Mark Na75". The North Irish Horse and Steeds of Steel. Archived from the original on 22 February 2011.
  48. ^ Veale, Lt-Col P.N., "Report on 34 Armoured Brigade Operations: The Reichswald Forest Phase, 8 to 17 February 1945", royaltankregiment.com, retrieved 6 May 2016
  49. ^ "버마와 인도의 처칠"; 스티브 로스웰의 "버마의 처칠 탱크 공연 – 1945"2018년 4월 11일 검색됨
  50. ^ 스티브 로스웰의 "버마와 인도의 교회"2018년 4월 11일 검색됨
  51. ^ 마이클 그리브(Micheal Grieve)의 "오스트레일리아를 위한 처칠"
  52. ^ Churchills shipped to Australia, archived from the original on 26 April 2012
  53. ^ a b Bak, Dongchan (2021). Korean War : Weapons of the United Nations (PDF) (in Korean). Republic of Korea: Ministry of Defense Institute for Military History. pp. 140–143. ISBN 979-1155980798.
  54. ^ Farrar-Hockley, Anthony (1990), 공식 역사: 영국군의 한국전쟁 참전, 제1권, 런던: HMSO, p. 389, ISBN 0116309539
  55. ^ a b 잘로그아 2017, 페이지 46.
  56. ^ a b c d e 잘로그아 2017, 페이지 24.
  57. ^ a b 잘로그아 2017, 페이지 25.
  58. ^ a b Martin, Karl (2002). Irish Army vehicles: transport and armour since 1922. p. 58. ISBN 978-0954341305.
  59. ^ a b AFV 프로필
  60. ^ 뉴 뱅가드 p6
  61. ^ a b 플레처 2019, 28쪽.
  62. ^ a b c "Tank Infantry Mark IV A22F, Churchill VII (E1949.339)". tankmuseum.org. The Tank Museum. Retrieved 5 May 2016.
  63. ^ 플레처 2019 페이지 44
  64. ^ 플레처 1993, 25-26쪽.
  65. ^ 페렛, 9쪽
  66. ^ Armoured Archives. "AVRE 230MM – Fact Checking". YouTube. Archived from the original on 7 July 2022.[사용자 생성 소스]
  67. ^ Chamberlain & Ellis (1969) 페이지 77
  68. ^ 이라크와 사우디아라비아의 통치자들은 1957년 5월 27일 바그다드 라이프에서 거대 정당과의 오래된 불화를 묻었습니다.
  69. ^ "The Churchill Trust at Bovington Tank Museum". Facebook. The Churchill Trust. 22 August 2013. Retrieved 5 May 2016. The Churchill Mark IV at Bovington Tankfest 2012.
  70. ^ "RM Sotheby's – FV3901 Churchill Toad Flail Tank The Littlefield Collection 2014". RM Sotheby's. 13 November 2017. Retrieved 1 February 2019.
  71. ^ "FV3902 Churchill Toad". Tank Encyclopedia. 15 January 2017. Retrieved 1 February 2019.
  72. ^ a b c "Churchill AVRE". armourinfocus.co.uk. Armour in Focus. Retrieved 8 May 2016.[영구 데드링크]
  73. ^ "The Churchill Trust added 3 new photos". Facebook. The Churchill Trust. 27 July 2014. Retrieved 5 May 2016.
  74. ^ "The Churchill Trust added 3 new photos". Facebook. The Churchill Trust. 24 August 2014. Retrieved 5 May 2016.
  75. ^ "The Churchill Trust added 13 new photos". Facebook. The Churchill Trust. 30 January 2016. Retrieved 5 May 2016.
  76. ^ "The Churchill Trust added 3 new photos". Facebook. The Churchill Trust. 19 January 2016.
  77. ^ "Unique ID 1378: A22 Churchill Tank". preservedtanks.com. preservedtanks.com. 2 November 2010. Archived from the original on 8 December 2019.
  78. ^ "Unique ID 1376: A22 Churchill Tank". preservedtanks.com. preservedtanks.com. Retrieved 10 February 2019.
  79. ^ "Tank Infantry A22B Churchill Mark III AVRE (E1988.88)". tankmuseum.org. The Tank Museum. Retrieved 5 May 2016.
  80. ^ "Unique ID 1954: A43 Black Prince Tank". preservedtanks.com. preservedtanks.com. Retrieved 10 February 2019.
  81. ^ "Special Guest 3: Churchill Mk3 – The Churchill Trust". www.tankmuseum.org. tankmuseum.org. Retrieved 22 May 2019.
  82. ^ "*Tank Museum Star* Churchill Mark III". www.tankmuseum.org. tankmuseum.org. Retrieved 22 May 2019.
  83. ^ 모히트 손 플리커, 2018년 4월 접속Chamberlain and Ellis (1971) p.

참고문헌

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 처칠 탱크와 관련된 미디어가 있습니다.