솔렉스 카뷰레터
Solex Carburetor
Solex는 프랑스의 카뷰레터와 동력 자전거 VéloSoleX 제조사다.
소렉스 카뷰레터는 유럽의 많은 자동차 회사들에 의해 사용되었고 일본 제조업체인 미쿠니에게 허가를 받았다.
역사
Solex 회사는 Marcel Mennesson과 Maurice Goudard에 의해 차량용 방사기를 제조하기 위해 설립되었다. 이것들은 델라우나이벨레빌과 파리 제너럴 옴니버스 회사의 버스 등 몇몇 초기 자동차 제조사에 장착되었다.
제1차 세계대전 이후 라디에이터 사업이 쇠퇴하면서 주프레트·레네의 카뷰레터 특허권을 사들여 사업 이름을 따서 '소렉스'로 명명했다.
소렉스 브랜드는 현재 마그네티 마렐리가 소유하고 있다. 오리지널 쏘렉스사는 1994년 이름을 마그넷티 마렐리 프랑스로 변경했고 2001년 5월 31일 마그넷리 모토프로필전 프랑스 S.A.S에서 마그넷리 마렐리 프랑스가 자산(상표 SOLEX 포함)을 일부 매입했다.
카뷰레터
Solex 카뷰레터는 많은 유럽 메이커들에[1] 의해 널리 사용되었고 연료 주입이 널리 채택된 1980년대 중반까지 아시아에서 미쿠니에 대한 면허를 받고 있었다. Among the European companies who used Solex carburetors were: Rolls-Royce Motors, Alfa Romeo, Bristol, Fiat, Audi, Ford, BMW, Citroën, Opel, Simca, Saab, Renault, Peugeot, Lancia, Land Rover Series, Lada, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen, and Porsche.
Solex 카뷰레터는 1960년 Solex와 라이선스 제조 계약을 체결하고 Solex의 원래 디자인을 많이 개발한 일본의 Mikuni를 포함한 많은 회사들에 의해 라이선스 하에 만들어졌다. 미쿠니 카뷰레터를 사용하는 일본 자동차 업체와 오토바이 제조업체는 다음과 같은 내용을 포함하고 있다. 도요타, 미쓰비시, 스즈키, 닛산, 야마하.
동력 자전거
VeloSoleX에는 전면 휠 위에 49cc(3.0cu in) 모터가 장착되어 있다. 전력은 작은 세라믹 롤러를 통해 전달되며, 타이어와 마찰에 의해 앞바퀴에서 직접 회전한다.
베로솔렉스 최초의 시제품은 1941년에 만들어졌고 알사이온 상표의 것과 같은 일반 자전거 프레임을 사용했으며, 솔렉스가 개발한 45cc(2.7cc in)의 엔진에 의해 구동되었다. VeloSoleX는 상업적으로 생산되어 1946년부터 클러치가 없는 45 cc 엔진으로 판매되었다가, 그 후 49 cc 엔진으로 판매되었다. 비록 한 버전에서 다음 버전까지 큰 차이는 없지만, Solex는 다음과 같은 모델에서 판매되었다.
- 1946-53: 45cc
- 1953-55: 330(최초 49cc 엔진, 클러치 없음)
- 1955–57: 660
- 1957–58: 1010
- 1958–59: 1400
- 1959-61: 1700(클러치가 장착된 첫 번째 버전)
- 1961–64: 2200
- 1964-66: 3300(정사각형 단면이 있는 첫 번째 프레임)
- 1966–88: 3800
- 1971–88: 5000
수출 버전도 작성되었다(프랑스 이외의 지역에서 판매됨)
- 3800 수출
- 4600(V3는 미국에서만 판매)
- 5000
현재 버전(프랑스제)
- 2007-2011: VeloSoleX 4800
결국 8백만 명 이상이 팔렸으며, 주로 유럽에서 팔렸다. 그것은 또한 많은 나라에서 허가 하에 건설되었다. 오늘날, VeloSoleX는 프랑스에서 다시 제조된다. 상표 "VELOXOLEX"는 VeloSoleX 전동자전거를 전세계에 판매하는 VeloSolex America, LLC의 재산이다.
회사 타임라인
- 1905: 이 회사는 에콜 센트랄 파리의 졸업생인 모리스 고다드와 마르셀 메네손에 의해 만들어졌다.
- 1973년: 카뷰레터 사업부는 마트라가 인수하고, 이후 마그니티 마렐리가 인수하고, 그 후 르노와 모토베카인이 1974년에 인수한다.
- 1983: 모토베케인은 야마하가 사들여 MBK가 된다.
- 1988년: 프랑스에서의 생산은 생큐엔틴에서 끝난다.
- Circa 2001은 중국에서 생산이 중단되었고 프랑스에서 다시 시작되었다.
- 2004년 6월 프랑스 그룹 CIB에 의해 "Solex"라는 마크가 구입되었다.IE
- 2005년 10월 CIBIE는 피닌파리나가 설계하고 중국에서 생산한 e-Solex를 출시한다(W 브러시리스 전기모터 400W, 35km/h, 자율 30km).[2]
- 2009년에 CIBIE는 리튬 폴리머 배터리를 탑재한 새로운 버전인 e-Solex 2.0을 출시한다.
참조
- ^ "Solex Carburetor construction, working and advantages". Enggstudy. 2019-04-20. Retrieved 2019-07-05.
- ^ "Pininfarina and Cible Present e-Solex; Design News". Dexigner. 2005-10-27. Retrieved 2010-08-23.
