ECx

ECx

ECx는 독일계 열차 운영사인 DB 펀베르케어(DB Fernverkehr)가 스페인계 회사인 특허스 탈고가 건설 중인 장거리 열차의 직함이었으며, 2024년(2023년 지연)부터 운행을 시작할 예정이다.2021년 열차의 명칭이 ICE-L로 바뀌었고, L은 저층 진입을 위해 서 있었다.[1]제조업체는 열차 부대 자체를 탈고 230이라고 부른다.[2][3][4][5]그들은 오래된 시외 열차와 ICE 열차를 대체하게 될 것이다.[6]

주문

2015년 11월 보도자료를 통해 도이체반 감독이 시외2 2층 열차 외에 장거리 코치를 조달할 계획이라고 발표했다.이것들은 국제 노선과 전기화되지 않은 노선에서 운행하기 위한 것이며, 시외 2호 객차의 160 km/h보다 더 높은 최대 속도를 갖기 위한 것이었다.기본계약서 입찰 관련 콜은 2017년 3월 2일에 발표되었다.[7]

2019년 2월 도이체반(Deutsche Bahn)은 스페인 제조사 특허 탈고와 프레임워크 계약을 체결했다.리차드 루츠 도이치반 회장은 최고의 제안이 선정됐다고 발표했지만 한델스블라트는 디펜타인테스 탈고가 유일한 입찰자라고 보도했다.기본 계약에는 최대 100대의 열차를 납품하는 내용이 포함되며, 첫 번째 통화에서는 23대의 열차를 총 비용 약 5억 5천만 유로에 발주했다.약 2,400만 유로의 각 열차는 ICE보다 훨씬 싸다.[8]

새로운 롤링 스톡은 2019년 3월 중순 ECx라는 워킹 타이틀로 대중에게 공개되었다.각 열차 세트는 235m 길이로, 17대의 관절형 자동차로 구성된다.각 자동차는 1축 보지로 이웃 차에 연결되며, 2축 보지는 세트 양쪽 끝에만 있다.이것은 각 열차에 관련 기관차의 차축 외에 20개의 차축을 제공한다.각 부대에는 다계통 탈고 트라바 기관차(19.5m, 4축, 72t)가 탑재된다.1축 캐리지 구조는 425톤의 중량을 허용하는데, 이는 다시 7량짜리 짧은 ICE 4보다 약간 가벼워진다. 출입 및 바닥 높이는 전체 76 cm로 적절한 플랫폼에서 스텝 없이 접근할 수 있고, 열차 전체에서 스텝 없이 통행이 가능하다.

도이치 반과 연방교통정보부는 모든 장거리 승용차 입찰자가 동등한 접근성 요건(76cm 무단계 진입 및 통행)을 갖게 될 것이라고 발표했다.[9]

열차편성 및 장비

ICE L 열차 세트는 시속 230km의 운행에 대한 인증을 받게 되며, 공급된 탈고 트라바 기관차 또는 다른 디젤 또는 전기 기관차에 의해 견인될 수 있다.[10]탈고 디자인에서 흔히 볼 수 있듯이 단일 축 설계로 인한 과도한 축 하중을 피하기 위해 개별 자동차는 일반 철도 객차보다 짧다.[11][12][13][14]

각 기차 세트에는 휠체어 공간 3개, 자전거 8개, 유아용 공간 1개, 놀이 공간이 있는 가족 공간이 마련된다.열차에는 WLAN, 온보드 엔터테인먼트(ICE 포털), 실시간 데이터와 넉넉한 수하물 공간을 갖춘 수많은 승객 정보 시스템이 장착된다.ICE L열차에는 모두 일반 DB규격의 식당차가 장착된다.[15]76cm의 연속적인 진입과 바닥 높이 덕분에 적절하게 제작된 플랫폼에서 스텝 프리 엔트리가 가능하며, 이는 표준 유럽 플랫폼 높이 중 하나와 일치한다.이것은 독일과 네덜란드의 접근성을 보장하는 데 도움이 된다.

작전

계획된 서비스

DB Fernverkehr는 다음 노선에 새로운 열차를 이용할 계획이다.[17]

2시간마다 연결

홀리데이 서비스

도이체 반의 정보에 따르면, 이 열차는 2023/24 시간표 변경 이후부터 점차적으로 운행될 것이며, 베를린 - 암스테르담 노선에 처음 등장할 것이고, 그 후 2024년 여름부터 베를린, 쾰른, 칼스루헤, 웨스터랜드 사이의 휴일 운행에 사용될 것이다.[18]베를린에서 암스테르담으로 가는 노선에서는 인터시티 열차의 이동 시간을 30분 단축해야 한다.

참조

  1. ^ "Der Exot des Fernverkehrs geht in Rente Deutsche Bahn AG". www.deutschebahn.com (in German). Retrieved 2021-08-19.
  2. ^ "Talgo". Talgo. Retrieved 2019-06-02.
  3. ^ "More comfort, more reliability, more space: presenting the ECx, Deutsche Bahn's new long-distance train - Deutsche Bahn AG". www.deutschebahn.com. Retrieved 4 June 2019.
  4. ^ "Deutsche Bahn Unveils Its New ECx Long-Distance Train". railway-news.com. 14 March 2019. Retrieved 4 June 2019.
  5. ^ "[DE] Deutsche Bahn presents the 'ECx' by Talgo in Berlin [updated]". railcolornews.com. 13 March 2019. Retrieved 4 June 2019.
  6. ^ https://www.talgo.com/en/communication/notice/more-comfort-more-reliability-more-space-presenting-the-ecx-deutsche-bahns-/
  7. ^ = TED: 공지사항: 79173-2017: 2017: TEXT: DE: HTML & tabId = 1 배송 - 79173-2017: 독일-프랑크푸르트 암 메인: 철도 승용차, 2017 / S 043-079173, ted.europa.eu, 2017년 3월 2일
  8. ^ "Talgo: So sehen die neuen Eurocity-Züge der Bahn aus". www.handelsblatt.com. Retrieved 2 June 2019.
  9. ^ Redaktion (13 March 2019). "Deutsche Bahn und Talgo stellen neuen Fernverkehrszug "ECx" vor". bahnblogstelle.net. Retrieved 2 June 2019.
  10. ^ https://www.deutschebahn.com/de/presse/search_Medienpakete/medienpaket_ECx-3932956?contentId=1204722[데드링크]
  11. ^ WELT Nachrichtensender (13 March 2019). "SPANIEN: Bahn verspricht mehr Komfort in neuen Fernzügen aus Spanien". Retrieved 2 June 2019 – via YouTube.
  12. ^ Redaktion, D. B. (14 March 2019). "19 Fakten zum neuen "ECx"". bahn.de. Retrieved 4 June 2019.
  13. ^ Ltd, DVV Media International. "DB unveils details of ECx Talgos". Railway Gazette. Retrieved 4 June 2019.
  14. ^ Miles (30 May 2019). "Presenting ECx, Deutsche Bahn's new long-distance train". railprofessional.com. Retrieved 4 June 2019.
  15. ^ "-new-train-between-amsterdam-and-berlin-a-1257645.html". spiegel.de. Retrieved 4 June 2019.
  16. ^ https://www.deutschebahn.com/en/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/ECx-3763624[데드링크]
  17. ^ "Geplanter Einsatz des neuen Fernverkehrszuges "ECx"" (PDF). Deutsche Bahn. 2019-03-13. Retrieved 2019-03-15.
  18. ^ (독일어로) https://www.deutschebahn.com/resource/blob/3936162/2b886d62147e694eae71c91716cd3827/O-Ton_ECx-data.mp3