시안청두 고속철도

Xi'an–Chengdu high-speed railway
시안청두
고속 철도
西成客运专线
Xi'an-Chengdu Railroad.svg
개요
상태가동중
로캘산시쓰촨
터미시안북
청두 동부
서비스
서비스1
연산자중국철도 고속화
역사
열린2017년 12월 6일
기술
선 길이510km(317mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치)
전기화25 kV/50 Hz AC 오버헤드 카타레니얼
작동 속도250km/h(160mph)
노선도

시안북
서안
Left arrow 란저우행 룽하이 철도
에팡공
풍강대교(20,944m)
후이
칭량산 터널(1만2553m)
동라오위 강교(243m)
다친링 터널(14,846m)
카이지핑 대교
신창지
톈화산터널(1만5989m)
라오안산터널(1만5161m)
포핑
델리 터널(14,167m)
푸렌산 터널(13,101m)
양시안 웨스트
슈수이 강 대교(18,960m)
북청구
원촨 강 대교(2만5905m)
한중
한강대교(4908.24m)
신지
푸촨 터널(9,015m)
팽자관터널(8,561m)
치슈바 터널(7,225.7m)
헤지알리앙 터널(1만2405m)
닝창 남방
치판구안 터널(9,229m), 산시/시촨 경계
차오티안
샤오안 터널(1만3430m)
자오지아얀 터널(8,345m)
지알링강 대교(1,720m)
광위안 시
배용강 대교(1,394m)
장공링 터널
지안먼관
황지알리앙 터널(11,632m)
칭촨 시
진자얀 터널(1만2029m)
량차허 대교(2,562m)
장유북
장유
칭롄 시
톈양 시
뤄장동
더양 시
광한북
칭바이장 동구
신두동
청두 동부
시청 여객 전용선
중국어 간체西成客运专线
중국어 번체西成客運專線

시안-청두 고속철도 또는 시안-청두 여객 전용선(西安-청두 여객 전용선)은 각각 산시와 쓰촨의 지방 수도인 시안(西安)과 청두(成都) 사이에 있는 서중국 서부의 듀얼 트랙, 전기화 고속철도 노선이다.2017년 12월 6일 운행을 시작한 이 노선은 산시와 쓰촨성을 거쳐 510km(320mi)를 운행하며 최고 시속 250km(160mph)의 속도로 달리는 열차를 수용할 수 있다.[1]두 지방 수도 사이의 이동 시간은 16시간에서 3시간 미만으로 단축되었다.[2]

이 사업은 2010년 10월 국가개발계획위원회의 승인을 받았다.[1]철도의 쓰촨 구간의 건설은 2010년 11월 10일에 [3]시작되었고, 산시 구간의 건설은 2012년 10월 27일에 시작되었다.[4]이 선은 험준한 진과 다바 산맥을 가로지르며 관중 평야쓰촨 분지를 연결한다.

이 노선은 베이징-쿤밍 복도의 일부다.

경로

고속철도는 시안, 위강계곡, 한중계곡, 쓰촨분지 광위안, 장유, 청두를 잇는 노선이다.진산맥에는 길이 1만 m(6.2 mi) 이상 6개를 포함해 127 km(79 mi)의 터널이 있다.[5]이 철도는 멸종위기처한 자이언트 판다, 황금코원숭이, 타킨, 볏이비스 등의 서식지인 타이바산, 한중크레스티드이비스 국립자연보호구역 등 생태적으로 민감한 지역 아래를 통과한다.[5]

시안-청두 여객 전용선은 대부분 기존 철도와 유사하다. 양핑관-양핑관-남서부 산시(한중과 양핑구안 분기점 사이)의 안강 철도와 쓰촨(양핑구안~청두)의 바오지~청두 철도.그러나 시안에서 진산 아래 터널을 건너 한중까지 이어지는 구간은 전혀 새로운 직항로를 따라간다.

고속철도 개혁은 청두-란저우와 충칭-샹두 고속철도가 광위안(廣元)에서 만난 곳에서부터 시안-청두 고속철도와 충칭-란저우 철도가 결합되는 것을 의미했다.이것은 별도의 충칭-시안 또는 청두-란저우 직통 노선을 건설할 필요성을 부정할 것이다.[6]그러나 8+8 고속철도망 확충 발표와 함께 당초 계획했던 2개 노선이 마스터플랜에서 복권됐다.[7]

청두-시안 HSR은 진산맥을 넘어야 한다. 이를 위해서는 기차가 47km 동안 2.5% 경사(100m당 2.5m 상승)로 계속 올라가야 한다.[citation needed]250km/h의 최고속도를 가진 대부분의 HSR 열차는 최대 속도 상승을 유지할 수 있는 충분한 예비전력을 갖추고 있지 않기 때문에, 250km/h의 최대 속도장비를 이용하여 청두와 시안 사이를 운행할 예정의 열차는 터널을 위한 여분의 시간을 예약해야 한다.다만 시안-정저우 고속철광저우-베이징 고속철도를 통해 베이징으로 이어지는 열차의 경우 정저우-베이징 구간에서 시속 350㎞가량의 운행이 가능한 장비를 활용해야 정상속도에 도달할 수 있다.350km/h 운행에 필요한 예비전력으로 터널을 올라가는 속도가 줄어들어 시간이 줄어들어 열차 속도를 줄여야 제대로 분리할 수 있는 것으로 알려졌다.

역사

메모들

  1. ^ a b c "중국은 청두-시안 고속철도 연결 계획을 세우고 있다"는 A.P.2010년 12월 9일 웨이백 머신 2010-11-02에 보관
  2. ^ "Xi'an-Chengdu high-speed railway enters test run - Xinhua English.news.cn".
  3. ^ "成都至西安客运专线(四川段)等七项工程开工建设". www.gov.cn. Archived from the original on 2012-10-06.
  4. ^ 我国首条连接西北和西南地区的高速铁路开工. 2012-11-11. 2016년 5월 9일 웨이백 머신에 보관, 2012-11-01
  5. ^ a b c 中国首条穿越秦岭高铁年底开工 绕避生态敏感区. 中国新闻网 (in Simplified Chinese). 2010-11-03.
  6. ^ 市发改委:渝西高铁搁浅. 重庆到西安将借道西成高铁. 2012-09-28. 2013년 5월 14일 충칭 리바오 웨이백머신보관, 2012-09-28
  7. ^ 中國高鐵"八縱八橫"線路確定 包含京台高鐵. Retrieved 2017-04-07.