영국의 협궤 철도
British narrow-gauge railways역사적으로 중요한 대형 공통 운송회사에서부터 작고 수명이 짧은 산업용 철도에 이르는 영국의 협궤 철도가 천 개가 넘었다. 영국 철도 역사에서 주목할 만한 많은 사건들이 증기 기관차의 최초 사용, 최초의 공공 철도, 최초의 보존 철도 등 협궤 철도에서 일어났다.
역사
초기 철도: 1865년 이전
초기의 협궤 철도는 탄광에서 목조 욕조를 안내하는 데 사용되는 조잡한 나무 선로였다. 터널의 적재 게이지가 제한되어 있고 욕조가 한 사람이 밀 수 있을 정도로 작아야 하는 필요성 때문에, 이 철도는 거의 모두 좁은 게이지였다. 이 지하선들은 지상의 짧은 구간도 종종 가지고 있었다.
산업혁명이 시작된 후 철로와 바퀴로 철도를 만들 수 있게 되었고, 이로 인해 마차 이동과 관련된 마찰이 줄어들었고 긴 마차를 끄는 열차를 만들 수 있게 되었다. 이것들은 더 먼 거리에 걸쳐 더 많은 물질을 이동시킬 수 있고, 광산과 채석장에서 강, 운하, 그리고 해안의 환적 지점으로 철도를 건설할 수 있다. 내부 광산이나 채석장 계통 이상의 초창기 협궤 철도는 모두 말이 끄는 산업용 철도였다. 대표적인 예로는 1793년의 3피트 6인치(1,067 mm) 게이지 리틀 이튼 강웨이(Little Eaton Gangway)가 있다. 3ft 4+3⁄4 인치(1,035 mm) 게이지 Lake Lock Rail Road of 1796, 2ft(610 mm) 게이지 Landegai Tramway of 1798, 4ft 2 in (1,270 mm) 게이지 Surrey 철도의 1803. Lake Lock 레일 로드는 세계 최초의 공공 철도로서 인정받고 있다.[1]
한편, 정지해 있는 증기 기관차의 개발은 초기 증기 기관차가 제안되고 있을 정도로 진행되고 있었다. 1804년, 리차드 트레비딕은 세계 최초의 기관차 경주 철도인 4피트(1,219 mm)의 궤도를 웨일스 남부의 페니다렌 트램웨이(Penydarren Tramway)를 시연했다. 이러한 최초의 기관차 사용은 제한적이고 짧은 실험이었지만, 1812년에 리즈의 미들턴 철도는 세계에서 처음으로 증기 수송을 상업적으로 이용하게 되었다.
증기 기술은 19세기 초에 급속히 발전하여 소형 기관차가 더 많은 물품을 운송할 수 있게 했다. 말이 끄는 프에스티노그 철도는 1836년 블라나우 프페스티니노그에 있는 슬레이트 채석장과 해안 항구인 포르스마독을 연결하기 위해 개통되었다. 그 줄의 교통은 말들이 더 이상 빈 슬레이트 마차를 수요에 맞출 만큼 빨리 채석장으로 끌고 갈 수 없을 정도로 빠르게 늘어났다. 1863년 1피트 11+1⁄2 인치(597 mm) 게이지 철도에 증기 기관차가 도입되었고, 1865년에 이어 여객 서비스가 도입되었다. 이는 이처럼 작은 궤간에서 화물과 여객 서비스를 모두 제공하는 최초의 증기기관리 철도였으며, 전 세계에 협궤 철도의 도입 모델을 입증했다.
1846년 영국 의회는 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)를 영국의 표준 게이지로 정한 게이지법을 통과시켰다. 게이지법 이후 영국에 설치된 철도 선로는 대부분 표준궤도에 있었다. 그러나 공공과 산업 둘 다에 있는 많은 작은 철도는 더 좁은 계량기로 건설되었다. 이 노선은 지역의 전통을 따르거나 철도의 크기가 작을수록 경제성이 높거나 단순히 교량이나 터널과 같은 물리적 한계로 인해 필요한 위치에 건설되었다.
호황기: 1865–1900년
Ffestiniog 철도의 성공은 영국뿐만 아니라 전 세계적으로 협궤 철도 건설 붐을 일으켰다. 영국에서 협궤 건설의 중심은 노스 웨일즈였다. 북쪽의 산들은 많은 양의 슬레이트를 가지고 있었고 그들의 좁은 계곡과 가파른 언덕은 더 작은 협궤 철도가 비용 효율적이라는 것을 의미했다. 베데스다, 란베리스, 블라나우 페스티니노그, 코리스의 주요 슬레이트 채굴 지역은 모두 채석장에 서비스를 제공하기 위해 다중 철도를 개발했다. 이러한 노선들 중 일부는 프페스티니노그 철도, 코리스 철도와 탈릴린 철도와 같은 일반 운송 회사였고, 펜린 채석 철도와 파단 철도와 같은 다른 노선들은 순전히 산업용 철도였다.
웨일스 외곽에서는 다른 산업들이 화물 운송을 위해 철석, 석회석, 도자기 점토, 벽돌 점토, 금속 등 좁은 궤도를 사용하기 시작했다. 많은 일반 운송 회사 노선이 건설되었다: 대부분의 맨섬 철도는 좁은 궤간이었다 – 대부분 3피트(914 mm) 궤간이었다. 사우스월드 철도, 울버튼 및 스토니 스트랫포드 트램웨이, 데본의 유명한 린튼 및 반스타플 철도 등 표준궤도 철도를 소규모 도시와 연결하기 위해 다수의 철도가 건설되었다. 이러한 선들은 완전한 철도 서비스를 받을 자격이 없는 지역사회가 저렴한 비용으로 간선 네트워크에 접속할 수 있도록 했다.
1880년대는 이들 노선 중 많은 노선의 교통량이 최고조에 달하고 전국에 새로운 노선이 건설되면서 영국의 협궤 철도의 고점이 되었다.
1904년 철도 청산소 철도 아틀라스가 보여주듯이, 많은 좁은 가우지 선들이 있었다.
철도 | 게이지 |
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이스트 콘월 광물 철도 | 3ft 6인치(1,067mm) (이중으로 변환됨) 4ft 8+1⁄2 인치 또는 1,435 mm 표준 게이지) |
사우스월드 철도 | 3피트(914 mm) |
펜테완 철도 | 2피트 6인치(762 mm) |
웨일스 풀 & 란페어 경전철 | |
코리스 철도 | 2피트 3인치(686 mm) |
탈릴린 철도 | |
크로소 트램웨이 | 2ft(평방 mm) |
페스티니노그 철도 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) |
린튼과 반스타플 철도 | |
레히돌 철도 베일 | |
웨일스 하이랜드 철도 |
협궤의 감소: 1900-1950
1896년에는 경전철법이 통과되어 철도 건설이 이전에 허용된 것보다 덜 엄격한 기준을 가질 수 있게 되었다. 이것은 특히 시골 지역에서 협궤 철도의 건설에 짧은 부활을 가져왔다. 웨일즈에서는 웨일스 풀과 란페어 경전철이 농업 공동체를 위해 건설되었다. 영국에서는 리크와 다지관 계곡 경전철이 스태퍼드셔 무어랜드에서도 비슷한 목적으로 사용되었다.
그러나, 철도 교통은 감소하고 있었고 20세기 초에 실용 자동차의 발명은 영국에서 공공 협궤 라인의 쇠퇴의 시작을 알렸다. 이러한 철도의 대부분은 더 큰 노선을 지원하지 않는 한계 교통을 지원하기 위해 건설되었다. 도로 경쟁이 치열해지면서 기존 노선이 많이 쇠퇴하고 철도 신설이 거의 이뤄지지 않았다.
제1차 세계대전은 전쟁부 경전철(WDLR)의 잉여 장비가 보급되면서 좁은 궤간이 잠깐 되살아났다. 몇몇 산업용 철도는 중고 WDLR 장비, 특히 레이튼 버자드 경전철을 사용하여 건설되었다. 글린밸리 트램웨이와 스네일베이치 구 철도와 같은 다른 노선은 노후화된 기관차를 비교적 저렴하게 교체할 수 있었고 적은 예산으로 계속 운행할 수 있었다. 심지어 유명한 Ffestiniog 철도도 볼드윈 기관차를 인수하여 현재 소유하고 있는 웨일스 하이랜드 철도를 운행하는 함대를 증강시켰다.
영국의 마지막 상업 통신사인 좁은 궤간선은 1925년 잉여 전쟁 장비를 이용해 개통한 아스호버 경전철이었다. 이것은 값싸게 건설된 경전철의 전형이었고 스티븐스 대령이 소유하고 있는 여러 개의 경전철 중 하나였다.
한편, 산업에서 협궤 철도의 사용은 계속해서 번창했다. 많은 작은 철도가 모래와 자갈 구덩이, 시멘트 공사, 그리고 이탄과 목재 추출 산업을 위해 건설되었다. 다시 말하지만, 이것들은 종종 WDLR로부터 중고품을 가져왔다.
그러나 지속적인 도로교통의 발전과 1930년대 경제위기로 인해 전국의 협궤 철도 이용이 더디게 감소하였다. 제2차 세계대전의 등장은 노동력과 자재가 전쟁 노력에 전용되면서 많은 어려움을 겪고 있는 기업들을 파산으로 내몰았다. 전쟁 중과 직후에, 대부분의 나머지 노선은 폐쇄되었다: 1946년과 1950년 사이에 Ffestiniog, Corris, Ashover Light, Rye and Camber 그리고 Eaton Hall 철도는 모두 폐쇄되었다. 많은 산업 노선이 전쟁 기간 동안 살아남지 못했다.
1950년 이후의 좁은 게이지
영국에서 협궤 철도의 사용은 20세기 전반기에 걸쳐 감소하였다. 이러한 감소는 2차 세계대전 이후 개선된 도로 교통이 산업과 여객 서비스에서 철도를 대체함에 따라 가속화되었다.[2]
그러나 1951년, 영국의 산업 유산의 이 부분을 잃은 것에 놀란 철도 애호가들이 고장 난 탈릴린 철도를 구하기 위해 개입했다. 이것은 전적으로 자원 봉사자들에 의해 운영되는 최초의 철도가 되었고 좁은 궤도와 표준궤를 관광 명소로 보존하려는 운동을 촉발시켰다. 그 이후로 많은 노선이 일하는 박물관으로 보존되었고, 관광 산업을 위해 새로운 협궤 철도가 건설되고 있다.
21세기에는 극소수의 산업 및 공통 운송 회사 노선이 살아남는다. 후자 중 눈에 띄는 것은 4피트(1,219mm)의 궤도로 운행하는 지하 도시철도인 글래스고 지하철과 맨섬의 맨크스 전기철도가 있다.
유의 선
영국에서 가장 잘 알려진 협궤 노선으로는 세계에서 가장 오래된 독립 철도 회사인 Ffestiniog, 세계 최초의 궤간 보존 철도인 Talillyn, 웨일스의 Walespool & Llanfair, 영국의 Lynton & Banstaple 등이 있다. 영국 철도 중 독특한 것은 웨일즈에서 가장 높은 봉우리 바로 아래까지 올라가는 랙 앤 피니언 스노우돈 산 철도가 있다.
몇 개의 중요한 선들이 맨 섬에서 운행된다. 아일오브맨 스팀철도는 3피트(914mm)의 궤도를 달린다. 3피트(914 mm)의 맨스 전기철도는 세계에서 가장 오래된 전기 트램을 가지고 있다.[3] 3피트 6인치(1,067mm)의 게이지 스나펠산맥철도는 섬의 주봉에 올라 세계 유일의 Fall시스템 철도를 운행한다.
영국과 맨섬의 협궤 철도
공공철도
이들은 존재의 상당 부분을 위해 공공여객열차를 운행한 협궤 철도다. 1951년 탈릴린 철도는 자원봉사자들이 인수하여 보존한 세계 최초의 철도였다. 이것이 그 후 몇 년 동안 영국과 전 세계에서 번성했던 유산 철도 운동의 탄생이었다. 그 결과 이 노선들 중 다수는 공동운수선으로부터 통과되어, 사망 후 유산철도로 보존되었다. 이런 일이 일어난 곳에는 그들의 유산 존속이 두 번째 행으로 포함되어 있다.
이름 | 운영년수 | 게이지 | 길이 | 위치 | 이미지 | 메모들 |
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애비 경전철[4] | 1978–2012 | 2ft(평방 mm) | 0.75mi(1.21km) | 영국 리즈 주 키르크스톨 애비 | ![]() | 쇼핑 구역 맞은편에서 애비 운동장으로. 산업용 다이젤, 여름엔 대부분의 일요일을 운영하곤 했다. 소유주 사망 후 2013년 해체 |
알바니 증기 박물관 숲길 경전철[5] | 1973년에서 1910년 이전에 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 잉글랜드 뉴포트 | 계획된 철도의 부지에 있는 증기 기관차와 디젤 기관차. 사이트에 대한 계획 허가 부족으로 인해 마감됨. | |
앨퍼드·서튼 트램웨이[6][7] | 1884–1889 | 2피트 6인치(762 mm) | 7마일(11.3km) | 잉글랜드 앨퍼드 | ![]() | 증기가 끄는 도로 전차선. |
앨퍼드 밸리 철도[4] | 1979-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.84마일(1.4km) | 스코틀랜드 앨퍼드 | ![]() | 상부 돈사이드에서 킨토레 분기점까지 기존 표준 게이지 분기에 구축 |
아몬드 계곡 경전철[8] | 1993-현재 | 2피트 6인치(762 mm) | 0.25마일(0.4km) | 스코틀랜드 리빙스턴 | ![]() | 군비 공장에서 나온 디젤 기관차가 전시된 유산 박물관 쇼트 라인 |
아스호버 경전철[9][10] | 1925–1950 | 2ft(평방 mm) | 7.5마일(12.1km) | 클레이 크로스, 영국 | ![]() | Clay Cross Company가 소유하는 광물 및 여객선(ex-WDLR) 장비를 사용하여 구축함 |
발라호 철도[4] | 1972-현재 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 4.5마일(7.2km) | 웨일스 주, Llanuwchlyn | ![]() | 표준궤도 Morfa Mawdach-Ruabon 선로 선로 위에 건설된 증기선 관광철도. |
버밍엄사 트램웨이즈 | 1872-1953 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 80.5마일(80.6km) | 버밍엄 | ![]() | 버밍엄과 검은 나라를 가로지르는 대형 전차망. 원래 증기기관차와 기마차, 1901년부터 전기로 전환되었다. |
블리스 힐 클레이 광산 철도 | 2009-현재 | 2ft(평방 mm) | 235야드(215m) | 슈롭셔 주 텔포드 | ![]() | 블리스 힐 빅토리안 타운에서 운영 |
브레콘 산악 철도[4] | 1980-현재 | 2ft(평방 mm) | 8km(5마일) | 웨일스 주 머서티필 | ![]() | 표준궤도 Brecon & Merthyr 철도의 선로 위에 건설된 증기기관차 관광철도. |
브레드가와 웜스힐 경전철[4] | 1975-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.5마일(0.8km) | 홀링본, 영국 | 0.5마일(0.8km) 길이의 사설 증기 철도로 정기적인 개통일수 | |
캠본과 레드로스 트램웨이[11] | 1902–1934 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 3.5마일(5.6km) | 영국 레드로스 | ![]() | 콘월의 유일한 전기 전차선. 여객 서비스뿐만 아니라, 광물 교통도 전기 기관차 뒤에 실려 갔다. |
캠벨타운과 마흐리하니시 경전철[12][13] | 1877–1932[10] | 2피트 3인치(686 mm) | 9.7km(6마일) | 스코틀랜드 킨타이어의 물 | ![]() | 킨타이어 반도의 탄광과 승객들을 위한 원격선. |
코리스 철도 | 1859–1948 | 2피트 3인치(686 mm) | 19.7km(12.25마일)[10] | 웨일스, 마힌렐레스 | ![]() | 코리스 구역에서 슬레이트를 운반할 수 있도록 지어졌다. 아폰 다이피가 침수된 후 폐쇄됨. |
1967-현재 | 2피트 3인치(686 mm) | 1마일(1.6km) | 웨일스 주 코리스 | ![]() | 코리스 철도의 유산 철도 부활. 2002년 재개관 | |
더비셔 달레스 협궤 철도 | 1990-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 로즐리 남부 철도역, 피크 레일 | ![]() | 피크 레일(Peak Rail)에서 분리되는 사설 철도 |
데본 철도 센터 | 1997-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 티버턴 | ![]() | 관광철도와 기관차 수거. |
페어본 철도 | 1895–1916 | 2ft(평방 mm) | 3.2km(2마일) | 웨일스 페어본 | ![]() | 페어본 마을의 건축자재를 운반하는 말이 끄는 전차선로. |
1916-1986 | 15인치(381 mm) | 3.2km(2마일) | 웨일스 페어본 | ![]() | 관광객을 실어 나르기 위해 말이 끄는 전차를 대체하는 최소 궤간 철도. | |
1986년 현재의 | 12+1⁄4 인치(311 mm) | 3.2km(2마일) | 웨일스 페어본 | ![]() | 페어본 마을에서 펜린 포인트까지 운행하는 미니어처 철도를 실은 승객. 2012년부터 약 15인치(381mm) 트랙이 복권되었다. | |
페스티니오그와 블라노 철도[14] | 1868–1883 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 3.5마일(5.6km) | 블레나우 페스티니녹, 웨일스 | ![]() | Ffestiniog 철도를 연결하는 독립 노선. 1883년 대서양철도의 표준궤간으로 개조되었다. |
페스티니노그 철도[14] | 1836[10] -1946 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 13.5마일(21.7km) | 웨일스 포트마독 | ![]() | 블라나우 페스티니오그 지역에서 해안까지 슬레이트를 운반하기 위해 건설되었다. |
1954-현재 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 13.5마일(21.7km) | 웨일스 포트마독 | 원래 회사의 유산 부활. | ||
폭스데일 철도 | 1886–1905 | 3피트(914 mm) | 2.5마일(4.0km) | 폭스데일, 맨섬 | ![]() | 폭스데일의 광산에서 세인트존스까지 납과 은광석을 운반하여 이 노선을 운행한 맨스 노던 철도를 통해 램지로 운송했다. |
가텔 경전철 | 1990-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.2km(0.75마일) | 영국 서머셋 옌스턴 | ![]() | 옛 서머셋과 도르셋 공동 철도의 궤도를 따라 부분적으로 건설되었다. |
글래스고 지하철 | 1896-현재의 | 4ft(1,219mm) | 6.5마일(10.5km) | 스코틀랜드 글래스고 | ![]() | 지하 케이블이 연결된 지하철 노선, 1935년에[15] 제3의 철도 운행으로 전환되어 1977-1980년 현대화되었다. 여전히 공용 캐리어로서 운용되고 있다. |
글린 밸리 트램웨이[16] | 1873–1935 | 2ft 4+1⁄2 인치(724 mm) | 8.75마일(14.1km)[10] | 치크, 웨일스 | ![]() | 세리오그 계곡을 따라 화강암과 승객들을 실어 나르는데, 그 길이의 상당 부분은 도로변 전차도로였다. |
부시 철도[4] | 1970년대 초 현재 | 2ft(평방 mm) | 0.25마일(0.4km) | 해들로 다운, 영국 | ![]() | 팅커즈파크 일대를 운행하는 민자철도 |
그레이트 락세이 광산 철도 | 2004-현재 | 19인치(483mm) | 0.25마일(0.4km) | 맨섬의 라세이 | ![]() | Laxey 광산 철도의 원래 선로에서 여객 열차를 운행하는 Replica 기관차. |
그레이트 오르메 트램웨이 | 1902년 현재 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 1.25마일(2km) | 웨일스 주, 란두드노 | ![]() | 승객을 태우고 대오름 정상까지 가는 케이블 연결 관광철도. |
그루들 글렌 철도 | 1896–1962 | 2ft(평방 mm) | 0.2km(0.75마일) | 맨 섬 | ![]() | 그루들 글렌의 클리프톱스 관광철도 |
1986-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 맨 섬 | ![]() | 그루들 글렌의 클리프톱스 관광철도 맨섬 증기선 서포터즈 협회에 의해 복원됨 | |
햄프턴 & 크렘턴 상수도 철도 | 1916-19, 2013-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.18마일(0.3km) | 햄튼, 런던 | ![]() | 햄프턴 상수도사업소를 운행하는 원청 산업 철도 현장 부근의 짧은 노선. |
헤일링 씨사이드 철도 | 2003-현재 | 2ft(평방 mm) | 1.1마일(1.8km) | 헤일링 섬 | ![]() | 헤일링 섬 바다 전선을 따라 달린다. |
허네베이 부두 철도 | 1896–1939 | 3ft 4+1⁄2 인치(1,029 mm)[17] | 0.2km(0.75마일) | 영국 허네베이 | ![]() | 여객을 위해 유지되었던 부두 건설 철도. |
하이트 부두 철도[5][18] | 1879년–현재 | 2ft(평방 mm) | 0.33마일(0.53km) | 히테, 영국 | ![]() | 원래 손으로 조작했었습니다. 1922년 3차 철도 전기 운행으로 전환되었다. 하이테에서 사우샘프턴까지 통합된 철도 및 여객선 운송 링크의 일부를 구성한다. |
맨 섬 증기 철도 | 1873년–현재 | 3피트(914 mm) | 74km 46마일 | 더글러스, 맨섬 | ![]() | 섬을 뒤덮고 있는 광대한 선망이다. 지금은 주로 증기가 끄는 관광철도가 있는 하나의 본선 노선으로 축소되었다. |
저지 철도[16] | 1870–1936 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 8.5마일(13.7km) | 저지 주 세인트헬리어 | ![]() | 저지 섬의 승객과 상품 서비스. |
호수락길[19] | 1798-1846 | 3ft 4+3⁄4 인치(1,035 mm) | 영국 스탠리 | 웨이크필드 인근의 광장과 석재 채석장 서비스를 제공하는 초기 협궤 철도 | ||
론세스턴 증기 철도[11] | 1983-현재 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 2.5마일(4.0km) | 영국 론체스턴 | ![]() | 표준궤도 북콘월 철도의 선로 위에 건설된 증기선 관광철도 |
리드힐스 완록헤드 철도 | 1986-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.2km(0.75마일) | 스코틀랜드의 리드힐스 | ![]() | 표준 궤간 선로 위에 건설된 관광 라인을 운반하는 승객. |
리크와 다지관 계곡 경전철[16][20] | 1904–1934 | 2피트 6인치(762 mm) | 8.5마일(13.7km)[10] | 헐메엔드, 잉글랜드 | ![]() | 스태퍼드셔 무어랜드의 다지관 계곡 농업 및 여객서비스 |
레이튼 부자드 철도[4] | 1968-현재 | 2ft(평방 mm) | 3마일(4.8km) | 레이튼 버자드, 영국 | ![]() | 레이튼 버자드 경전철 선로 위를 운행하는 유산 철도 |
링컨셔 코스트 경전철[4] | 1958-2019, 2009년 현재 | 600mm(1ft 11+5⁄8 인치) | 1마일 | 영국 험버스턴 나중에 영국 스키그네스 워터 레저 파크 | ![]() | 험버스톤의 옛 녹턴 포테이토 에스테이트 철도 장비를 사용하여 건설된 관광 노선. 롤링 스톡과 트랙은 스키그네스 워터파크로 옮겨졌고, 2009년 새 부지에 철도가 다시 개통됐다. |
리틀 이튼 강웨이[4] | 1795-1908 | 3ft 6인치(1,067mm) 및 4ft(1,219mm) | 5마일 | 영국 리틀 이튼 | ![]() | 세계에서 가장 초기 철로 중 하나인 이 좁은 가우지의 마차도는 벤자민 아우트람에 의해 건설되었고 덴비에서 에루아쉬 운하까지 석탄을 운반하며 100년 넘게 살아남았다. |
란베리스 호 철로[4] | 1972-현재 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 4km(2.5마일) | 웨일스 주, 란베리스 | ![]() | 디노르윅 채석장 철도의 장비를 이용해 파단 철도의 선로 일부를 따라 운행하는 관광 철도. |
린튼과 반스타플 철도[21] | 1898–1935 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 19.25마일(31.0km) | 영국 반스타플레 | ![]() | 승객과 일반 화물을 32km(32km)의 험준한 시골에서 데본주 엑수르를 중심으로 운반했다. 이 노선의 일부는 현재 유산철도로 복원되고 있으며, 2004년에 승객들에게 다시 개방되었다. 이 노선은 2006년 5월에 1마일(1.6km)을 조금 넘는 거리까지 연장되었다. |
2003-현재 | 1ft 11+5⁄8 인치(600 mm) | 1마일(1.6km) | 영국 우디 만 | ![]() | 린튼·반스타플 철도 원상복구 | |
맨스 전기 철도 | 1893년[10] - 현재 | 3피트(914 mm) | 27km 17마일 | 더글러스, 맨섬 | 더글러스에서 맨섬 동쪽 해안을 따라 램지까지 달리는 전기 전차선. | |
맨스 북부 철도 | 1879–1905 | 3피트(914 mm) | 16.75마일(27.0km) | 맨섬의 램지 | ![]() | 세인트 존에서 맨 섬의 램지까지 증기 철도. 1905년 맨섬 철도에 편입되었다. |
마가암공원철도 | 2002년 현재의 | 2ft(평방 mm) | 1.04마일(1.7km) | 마가암 컨트리 파크 | ![]() | 겨울에는 개장하지 않고 마가암 컨트리 파크에서 운영한다. |
미들턴 철도 | 1758-1881 | 4ft 1인치(1,105mm) | 0.5km(0.96마일) | 영국 미들턴 | ![]() | 1812년부터 최초의 성공적인 증기 기관차를 운행한 초기 철도. 1881년 표준궤도로 전환되어 2016년 보존철도로 존재한다. |
노스 글로스터셔 철도 | 1985-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.2마일(0.32km) | 영국 토딩턴 | ![]() | 다우티 철도 협회를 대체하는 글로스터셔와 워릭셔 철도 옆에 놓여 있는 짧은 철도 |
노스웨일스 협궤 철도[14] | 1877–1916 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 19.7km(12.25마일)[10] | 웨일스 주 디나스 | ![]() | WHR의 선구자 중 한 명. 승객, 슬레이트, 일반 화물. |
페리그로브 철도[5] | 1995-현재 | 15인치(381 mm) | 1+1⁄2 마일(2.4 km) | 영국 딘 왕립 숲 | ![]() | 증기기관차가 관광철도를 끌어올렸다. |
플린리몬과 하판 트램웨이[10] | 1897–1899 | 2피트 3인치(686 mm) | 7마일(11.3km)[10] | 웨일스 탈리본트 | ![]() | 란피한겔(현 란드레)의 철도 연결로 하판 석재 채석장과 탈리본트 마을을 섬기는 짧은 줄. |
포트마독, 베드겔러트, 사우스 스노든 철도[14] | 1901–1908 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 알 수 없는 | 웨일스 포트마독 | ![]() | Portmadog를 Beddgelert와 NWNGR에 연결하려는 시도. 비록 그것이 교통에 개방되지는 않았지만, 선로 바닥의 많은 부분이 WHR의 일부가 되어 지어졌다. |
래드스톡 경전철[22] | 1995-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 래드스톡 | 서머셋과 아본 철도 협회 부지에 있는 장비들, 주로 구 보브스터 철도에서 나온 장비들. | |
라벤글라스와 에스크데일 철도[10][16] | 1875–1913 | 3피트(914 mm) | 6.75마일(10.9km)[10] | 영국 라벤글라스 | 서부 레이크 지구의 철광석과 지역 승객들을 위한 선입니다. 1908년 승객의 출입이 금지되었으나, 화물은 1913년까지 계속되었다. | |
1915년-현재 | 15인치(381 mm) | 6.75마일(10.9km) | 영국 라벤글라스 | ![]() | 증기 기관차와 디젤 기관차가 혼합된 15인치(381mm)의 최소 궤간 철도. | |
롬니, 하이더, 딤처치 철도 | 1927년-현재 | 15인치(381 mm) | 13.75마일(22.1km) | 영국 켄트 | ![]() | 주로 관광명소로 운영되지만 중등학교 교통, 쇼핑객 열차, 어류 및 상업용 밸러스트 운송을 포함한 화물 운송을 포함한 지역 서비스도 제공하고 있다. |
로테세이와 에트릭베이 경전철 | 1879–1936 | 4ft(1,219mm), 로 개종한. 1902년 3피트 6인치(1,067 mm) | 4.75마일(7.6km) | 스코틀랜드의 로테세 | ![]() | 1902년 전기 전차선으로 개조한 말 전차. |
호밀과 캠버 트램웨이[16][23] | 1895–1946 | 3피트(914 mm) | 2.5마일(4.0km) | 영국 호밀 주 | ![]() | Rye 주변의 해변 휴양지와 골프장을 운행하는 여객철도. |
시튼 트램웨이 | 1969-현재 | 2피트 9인치(838 mm) | 3마일(4.8km) | 영국 데본 시튼 | ![]() | 전 영국 철도 지선에서 운행한다. |
시플리 글렌 트램웨이 | 1895년–현재 | 20 in (508 mm) | 0.2마일(0.3km) | 영국 살타이르 | ![]() | 줄타기 경사진 관광철도. |
시팅본 & 켐슬리 경전철[4][6] | 1969-현재 | 2피트 6인치(762 mm) | 3.5마일(5.6km) | 영국 시팅본 | 영국 기관차 협회에 의해 설립된 유산 철도로서, 보우터 경전철 일부에 걸쳐 운영되고 있다. | |
스내펠 산 철로 | 1895년–현재 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 8km(5마일) | 맨섬의 라세이 | ![]() | 가파르게 등급이 매겨진 전기 동력 폴 철도가 맨섬의 가장 높은 봉우리인 스내펠 정상까지 올라간다. |
스노우돈 산 철로[14] | 1896-현재의 | 800mm(2ft 7+1⁄2 인치) | 8km(5마일) | 웨일스 주, 란베리스 | ![]() | 웨일즈에서 가장 높은 산 정상까지 승객들을 실어 나르기 위해 건설된 영국의 유일한 랙 철도. |
급경사철도 | 1897–1909 | 3피트(914 mm) | 알 수 없는 | 영국 브라이튼 | ![]() | 사우스 다운스를 오르는 관광 철도. |
타이네데일 철도 | 1983-현재 | 2ft(평방 mm) | 8.0km(5마일) | 영국 앨스턴 | ![]() | 표준궤도 뉴캐슬과 칼리슬 철도의 하르트휘슬에서 알스톤 분기점까지 선로 일부 구간을 달리는 증기선. |
사우스엔드 부두 철도[24] | 1830–1978 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 1.34마일(2.2km) | 영국 사우스엔드 | ![]() | 부두 건설 철도는 나중에 승객 수송에 사용되었고, 첫째는 말이 끄는 것이었고, 그 다음은 전기였다. |
1986-현재 | 3피트(914 mm) | 1.34마일(2.2km) | 영국 사우스엔드 | ![]() | 부두 철도는 후에 현대식 디젤 엔진을 사용한다. | |
사우스포트 부두 트램웨이[25] | 1863–2015 | 3피트 6인치(1,067 mm) (1ft 11+1⁄2 인치 / 597 mm) 1950년과 2002년 사이에) | 0.1km(0.68마일) | 잉글랜드 사우스포트 | ![]() | 부두 전차선로, 원래 수하물용으로 건설되었고 나중에 여객 수송용으로 사용되었다. 케이블, 전기, 디젤 및 (현재) 배터리 트랙션에 의해 다양하게 작동된다. |
사우스월드 철도 | 1879–1929 | 3피트(914 mm) | 8.75마일(14.1km) | 사우스월드, 잉글랜드 | ![]() | 서퍽 해안을 따라 사우스월드와 핼레스워스를 잇는 증기선. |
스칼레 그란지 경전철[26] | 1988-현재 | 18인치(457 mm) | 알 수 없는 | 위크스워스, 영국 | ![]() | 표준 게이지 Cromford 및 High Peak Trail의 Killer's Branch의 트랙베드에서 운행되는 승객용 최소 게이지 철도. |
서리 철로[27] | 1802-1846 | 4ft 2인치(1,105mm) | 14.5km(9마일) | 영국 콜슨 | ![]() | 미담을 거쳐 완즈워스와 크로이돈을 연결한 말이 끄는 판자도로서, 서리철도는 1801년 의회법에 의해 설립된 세계 최초의 공공 철도였다. |
탈릴린 철도[10] | 1865–현재 | 2피트 3인치(686 mm) | 7.25마일(11.7km) | 타이윈, 웨일스 | ![]() | 브라이네글위스 채석장에서 해안까지 슬레이트를 운반하기 위해 건설되었다. 자원봉사자들이 보존하고 운영하는 세계 최초의 유산 철도. |
타이피 계곡 철도 | 1986-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 웨일스 주, 헨란 | ![]() | 카마르텐으로 가는 표준 게이지 GWR 지점의 선로 위에 증기선을 실은 관광 철도. |
토링턴 말랜드 철도[28] | 1880–1971 | 3피트(914 mm) | 6.25마일(10.1km) | 영국 토링턴 | 말랜드의 구덩이에서 점토를 운반하기 위해 지어졌다. | |
터널 철도 | 알 수 없음-1965 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 램스게이트 | ![]() | 램스게이트 아래 터널을 중심으로 급경사로 된 관광선 |
트위퍼드 수도꼭지[29] | 알 수 없는 현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 트위퍼드 | ![]() | 단산업 협궤 철도 노선 |
레히돌 철도 베일[10] | 1902년 현재 | 1ft 11+3⁄4 인치(603 mm) | 11.75마일(18.9km) | 웨일스 애버리스위스 | ![]() | 원래 레히돌의 베일의 납광과 관광 무역을 위해 건설되었으며, 지금은 순전히 유산계급이다. |
폴크스 전기 철도 | 1883년–현재 | 2피트 8.5인치(826 mm) | 1.25마일(2km) | 영국 브라이튼 | ![]() | 브라이튼 해변가를 따라 달리는 영국 최초의 전기 철도. |
웨일스 하이랜드 철도[14] | 1922–1937 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 35km 22마일 | 웨일스 포트마독 | ![]() | 영국에서 가장 긴 협궤 철도를 만들기 위한 야심 차지만 짧은 기간 동안 진행된 프로젝트. 이제 다시 지어졌다. |
웨일스 하이랜드 철도 | 1997-현재 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 40.2km(25마일) | 웨일스 카나르폰 | ![]() | 웨일스 하이랜드 철도의 본선 복구. |
웨일스 하이랜드 헤리티지 철도[4] | 1964년-현재 | 1ft 11+5⁄8 인치(600 mm) | 0.2km(0.75마일) | 웨일스 포트마독 | ![]() | 박물관과 미니어처 철도를 포함한 웨일스 하이랜드 철도의 유산 측면에 집중한다. |
웨일스풀과 란페어 경전철[6][30] | 1903–1956 | 2피트 6인치(762 mm) | 14.5km(9마일)[10] | 웨일스, 웨일스 주 웨일스 | ![]() | 웨일스 국경의 농업과 여객 서비스. |
1963-현재 | 2피트 6인치(762 mm) | 12.9km(8마일) | 웨일스, 웨일스 주 웨일스 | ![]() | 그 노선의 유산 부활. | |
웨스트 랭커셔 경전철[4] | 1966-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.43마일(0.69km) | 영국 헤스케스 은행 | ![]() | 민간 철도로 개발되어 현재는 옛 산업용 증기기관차와 디젤 기관차가 있는 관광 노선으로 운행되고 있다. |
웨이밸리 경전철[4][31][32] | 1971-1950년 이전에 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 파른함 | 파르넘 구 스카우트가 운영하는 여객 수송 철도. 옛 가마 경전철이 되다 | |
울버턴과 스토니 스트랫퍼드 트램웨이 | 1886–1926 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 4.5마일(7.2km) | 밀턴 케인스, 영국 | ![]() | 증기로 끄는 도로변 전차선. |
우드혼 협궤 철도 | 1993-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.0km(0.62마일) | 영국 애싱턴 | ![]() | 여객 수송 협궤 관광 철도 |
야스함 경전철[4] | 1967-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 야스함 | ![]() | Yaxham에 있는 옛 GER 철도역에서 증기선을 이용한 여객선. |
부동산 철도
사유지에 서비스를 제공하는 협궤 철도. 이것들은 종종 최소 궤조 철도였다.
이름 | 운영년수 | 게이지 | 길이 | 위치 | 이미지 | 메모들 |
---|---|---|---|---|---|---|
아르드킹라스 철도[33] | 1879년에서 20세기 이전에 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 스코틀랜드 아르드킹라스 에스테이트 | 사유지철도 | |
달문지 철도[34] | 1920–1978 | 2피트 6인치(762 mm) | 4km(2.5마일) | 스코틀랜드 달문지 호텔 | 호텔 위쪽의 모래톱 무어 및 석재 채석장에 서비스를 제공하는 부동산 철도 | |
도딩턴 하우스 철도 | ?–1983 | 2ft(평방 mm) | ? | 영국 토르마르턴 | 관광 명소가 되려는 의도로 사설 라인으로 지어졌다. 허드슨 헌슬렛 디젤 기관차 두 대를 사용했다. 스톡은 폐선 후 그루들 글렌 철도에 갔다. | |
뒤찰 무어 철도 | 1922-1950년대 | 2ft(평방 mm) | 7마일(11.3km) | 스코틀랜드 두찰 무어 | ![]() | 모래톱 사냥용 황무지를 위한 부동산 철도 |
더필드 은행 철도 | 1874–1916 | 15인치(381 mm) | 알 수 없는 | 더필드, 더비셔 주 | ![]() | 아서 헤이우드 경에 의해 건설된 사유지 철도 |
이튼홀 철도[10] | 1896–1947 | 15인치(381 mm) | 6km(3.75마일) | 체셔 주 이튼 홀 | ![]() | 이튼홀과 발더튼 GWR을 잇는 이튼파크 철도의 일부개축에 관한 연구 |
세인트 미카엘 산 트램웨이[35] | 1912-현재 | 1372mm(4ft 6인치) | 200m(656ft) | 콘월 마라지온 성 미카엘 산 | ![]() | Funicula는 주로 터널에서 운행하며, 부두와 성을 연결하는 화물 운송에만 사용된다. |
모래허튼 경전철[10] | 1912–1932 | 18인치(457 mm) | 7마일(11.3km) | 영국 워틸 | ![]() | Sand Hutton 숙박업소를 서비스하는 승객 및 일반 화물선. |
박물관
협궤 철도 전용 박물관
이름 | 열린 | 닫힌 | 게이지 | 길이 | 위치 | 이미지 | 메모들 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
앰벌리 워킹 박물관[4] | 1979 | 현재 | 주로 2ft(평방 mm) | 800야드(732m) | 엠벌리, 영국 | ![]() | 주로 영국의 남동쪽에 있는 노선에서 온 광범위한 협궤 철도 컬렉션을 갖춘 대형 산업 박물관. |
Armley Mills 산업 박물관 | ? | 현재 | 여러 가지 | 60야드(55m) | 리즈, 영국 | ![]() | 리즈의 산업유산을 조명하는 산업박물관. 리즈가 건설한 많은 기관차와 짧은 데모 라인이 있다. |
브록햄 박물관[4][32] | 1962 | 1983 | 여러 가지 | ? | 영국의 도킹 | 영국 남동부에서 온 많은 협궤 철도 장비 모음입니다. 그 수집품은 앰벌리 분크 피트 박물관으로 옮겨졌다. | |
버즈떡잎 벽돌공예박물관[5] | 약 1964년[36] | 2019년[36] 11월 | 2ft(평방 mm) | ? | 영국 버즈떡잎식물 | ![]() | 햄프셔 협궤 철도 협회에서 운영하는 증기 레일웨이 |
중국 클레이 산업 박물관[4] | ? | 현재 | 4피트 6인치(1,372 mm) | ? | 영국 세인트오스틴 | 전 이무어 전차선 기관차의 정적 표시 | |
콘위 계곡 철도박물관[4] | 1965 (?) | 현재 | 다양한 | ? | 웨일스 주 베트스-이코트 | 다수의 협궤 유물을 포함한 작은 철도 박물관 | |
다우티 철도 보존 협회[4] | 1962 | 1985 | 여러 가지 | ? | 영국 테우크스베리 | 다우티 그룹의 철도 애호가들의 사회로, 협궤 기관차의 실질적인 컬렉션을 가지고 있는 회사들. North Glucestershire 철도 항목을 참조하십시오. | |
더리 경전철[5] | 1968 | 2015 | 2ft(평방 mm) | ? | 영국 더리 | 1962년부터 스토크 파크 모래 구덩이에 원래 있던 증기기관차와 디젤 기관차의 콜렉션은 1968년 철도가 설치된 더리로 옮겨갔다. | |
Gloddfa Ganol의[4] 협궤 철도 센터 | 1978[37] | 1997 | 2ft(평방 mm) | 1⁄2 마일(0.80 km) | 블레나우 페스티니녹, 웨일스 | ![]() | 그 후 70여 대가 현존하는 영국에서 가장 큰 협궤 기관차 모음으로, 옛 오클리 슬레이트 채석장에 소장되어 있다. |
골든밸리 경전철 | 1980년대 후반 | 현재 | 2ft(평방 mm) | 1마일(1.6km) 바로 밑 | 영국 버털리 | ![]() | 오래된 버틀리에 놓여진 경치 좋은 여객선은 시골 공원을 통해 뉴랜드 인까지 운행하며 전차선로를 운행한다. 미들랜드 철도 – 버터리(Butterley)의 대형 용도에 건설된 대형 헛간 안에 들어 있는 작업용 협궤 기관차와 압연 자재를 대량으로 수집. |
헤어퍼드셔 수도박물관 | 1982 | 현재 | 2ft(평방 mm) | ? | 영국 헤리퍼드 | 짧은 데모 라인. | |
할리콤베 스팀 컬렉션[4] | 1968 | 현재 | 2ft(평방 mm) | ? | 영국 리후크 | ![]() | 워킹 스팀 박물관 |
이르체스터 협궤 철도 박물관 | 1980년대 | 현재 | 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) | ? | 잉글랜드 어체스터 | ![]() | 미들랜드 철로 철로 및 짧은 데모 라인의 롤링 스톡 수집. |
큐브리지 증기 박물관[4][32] | 1986 | 현재 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 200야드(제곱미터) | 영국 런던 | ![]() | 짧은 시범선을 갖춘 수도박물관, 1992년부터 햄프셔 협궤철도협회에 의해 운영되었다. |
클론디케 증기 박물관[4] | 1981 | 1982 | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | ? | 영국 드레이코트 온더클레이 | Ffestiniog 철도 기관차 Palmerston을 이용한 제안된 증기 박물관. 열지 않음 | |
Llechwedd 슬레이트[4] | 1972 | 현재의 | 다양한 | 알 수 없는 | 블레나우 페스티니녹, 웨일스 | ![]() | 주로 Llechwedd 슬레이트 광산 지하에서 배터리-전기 기관차로 운행되는 철도를 운반하는 승객; 승객들을 광산의 더 깊은 곳으로 데려가는 별도의 기구도 또한 존재한다. |
몽크톤 팔리 광산 박물관[38] | 1987년 이전 | 1990 | 2ft(평방 mm) | ? | 영국 배스 | 버려진 채석장에 있는 채굴 박물관의 4wDM 기관차. | |
모웰햄 오픈 에어 박물관[4] | ? | 현재 | 2ft(평방 mm) | ? | 영국 타비스토크 | ![]() | 박물관의 여객 수송 관광 철도 |
모즐리 산업 협소 게이지 트램웨이 및 박물관 텀블리다운 팜 철도[11][39] | 2001 | 현재 | 2ft(평방 mm) | 600야드(549m) | 영국 톨거스 마운트 | 원래 모즐리 트램웨이 컬렉션의 일부가 현재 콘월(Connewall)으로 이전되었다. | |
모즐리 철도 신탁[4] | 1968 | 현재 | 주로 2ft(평방 mm) | ? | 잉글랜드 뉴캐슬 언더리메 주 | ![]() | 많은 수의 산업용 기관차가 현재 운행 중이지만 2006년에 아페데일 헤리티지 센터에 다시 문을 열 예정이다. |
협궤철도박물관[4] | 1956 | 현재 | 다양한 | ? | 타이윈, 웨일스 | ![]() | 탈릴린 철도의 타이윈 워프 역에 정적인 전시품들이 전시되어 있다. |
북서부 과학 산업 박물관[4] | 1981년 이전 | 현재 | 3피트(914 mm) | ? | 잉글랜드 리버풀 | 맨철도 3호 펜더 전 섬의 정적 전시 | |
펜린 성 철로박물관 | 1951 | 현재 | 여러 가지 | ? | 뱅고르, 웨일스 | ![]() | 산업 협궤 기관차 및 공예품 수집 |
푸르벡 광물광업박물관[22][40] | 2004 | 현재 | 여러 가지 | ? | 노든, 영국 | ![]() | Purbeck 점토 채굴 산업의 협궤 롤링 스톡 컬렉션. 시범 철도가 건설 중이다. |
톨거스 틴 광산 박물관[4] | ? | ? | 2피트 2인치(최대 mm) | ? | 영국 레드로스 | ![]() | 채굴용 기관차의 정적 표시 |
웰랜드밸리 빈티지 트랙션 클럽[4] | ? | ? | 3피트(914 mm) | ? | 마켓 하버우, 영국 | 케터링 철골철도 8호[41] 등 정적전시회 철골 채석장구 | |
웨스턴조일랜드 펌프장 박물관[4][22] | ? | 2004 | 2ft(평방 mm) | ? | 웨스턴조일랜드, 영국 | ![]() | 단시연철로 복원된 펌프장에 있는 소규모 산업 박물관. |
관광명소
부동산이나 테마파크와 같은 더 큰 관광 명소의 일부로 운영되는 협궤 철도.
이름 | 운영년수 | 게이지 | 길이 | 위치 | 이미지 | 메모들 |
---|---|---|---|---|---|---|
앨턴 타워 파크 철도 | 1953–1996 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 스태퍼드셔 팔리 | 알톤 타워 놀이공원의 협궤 철도. | |
아머턴 철도[42] | 1990-현재 | 2ft(평방 mm) | 0.5mi(0.8km) | 잉글랜드 애머턴 | ![]() | 아머튼 워킹팜 주변을 달리는 증기선 여객선. |
타이터시 파크 멀리 비틀거리는 오이스터 크릭 철도[32] | 1951–1953 | 15인치(381 mm) | 0.5mi(0.8km) | 영국 타이터시 | 펀치 만화가 에멧의 디자인에 맞춰 지어진 브리티시 쾌락 가든 페스티벌의 기발한 매력. | |
빅턴 우드랜드 철도 | 1963-현재 | 18인치(457 mm) | 알 수 없는 | 버들리 살터턴, 영국 | ![]() | 빅턴 가든을 도는 관광 철도, 원래 울리치 아스날 철도의 재고를 갖추고 있었다. |
블렌하임 궁전 철도 | 1990년대-현재 | 15인치(381 mm) | 알 수 없는 | 옥스퍼드셔 주 블렌하임 궁전 | ![]() | 이 선은 말버러의 두키스 가문의 조상들의 집을 둘러싸고 있는 공원 지역을 통해 주차장과 궁전 사이를 운행한다. 앨런 키프가 만든 증기선 디젤 기관차는 1874년 블렌하임에서 태어난 윈스턴 처칠의 이름을 따왔다. |
브레싱엄 증기 박물관 | 1970년대-현재 | 2ft(평방 mm) | 2.5mi(4km) | 디스, 노퍽 | ![]() | Bressingham에 있는 유명한 Bloom 정원을 나르는 짧은 승객들; 더 큰 증기 수집의 일부분이다. |
카멜롯 테마파크 | 1983–1986 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 샤녹 리처드 | 랭커셔의 한 놀이공원의 짧은 관광선 | |
체싱턴 월드 오브 어드벤처 체싱턴 철도[32] | 1987–1996 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 체싱턴 주 | 체싱턴 동물원 철도의 12인치(305mm) 소형 철도를 대체하기 위해 건설된 체싱턴 월드 오브 어드벤처스에서 관광선을 나르는 승객. | |
코츠월드 야생동물 공원 | 1970년대-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 버퍼드 | ![]() | 야생동물 공원 주변에 관광선을 실은 승객. |
도딩턴 공원 경전철 | ?-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 치핑 소두리, 영국 | 도딩턴 하우스 대지에 있는 관광 철도. | |
드루시야스 공원 철도 | 1946-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 알프리스턴 | ![]() | 놀이공원 주변의 짧은 관광선. |
가드너의 유람지[32] | 1893–1934 | 알 수 없는 | 알 수 없는 | 영국 리들즈다운 | 1948년까지 살아남은 국산 증기 기관차를 갖춘 초기 쾌락 철도. | |
크네브워스 공원과 동계 그린 철도 | 1972–1990 | 2ft(평방 mm) | 1.5 mi(2.4 km) | 영국 크네브워스 | 크네브워스 하우스 지하에 있는 증기선 여객선. | |
레고랜드 윈저 힐 트레인 | 1991-현재 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 300m(0.2mi) | 영국 버크셔 윈저 | ![]() | funicular. 이 공원이 여전히 윈저 사파리 공원으로 알려졌을 때 문을 열었다. |
마가암 열차[43] | ?-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 웨일스 마가암 컨트리 파크 | 시골공원 일대의 관광철도가 증기선 디젤 기관차에 의해 견인되었다. | |
구요 경전철[31][32] | 1982-현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 틸포드, 영국 | ![]() | 농촌 생활 센터의 짧은 증기 철도. |
오버스톤 솔라륨 경전철 | 1969-? | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 시웰, 영국 | 오버스톤 솔라륨 놀이공원 주변에는 관광명소로 달리는 짧은 줄이 늘어서 있다. | |
플레저 비치 익스프레스 | 1933-현재 | 21 in (533 mm) | 알 수 없는 | 영국 블랙풀 | Fleasure Beach Blackpool 남반부 주변을 달리고 있는 짧은 관광 노선. | |
RANG(왕실 아스널 협궤) 철도[44] | 2019년 현재의 | 2ft(평방 mm) | 350yd(320m) | 영국 템즈메드 크로스니스 펌프장 | ![]() | 이 노선은 방문객들을 빅토리아 펌핑 스테이션으로 수송한다. 기관차 바잘겟은 세번-람브 0-4-0이다DH. |
시튼 트램웨이 | 1971-현재 | 2피트 9인치(838 mm) | 3mi(4.8km) | 영국 시튼 | ![]() | 하프스케일 트램을 이용한 전동차. |
텔퍼드 타운 트램웨이[4][45] | 1980년대 중반, 그 후 1989년 현재 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 텔퍼드 | ![]() | Telford 신도시의 증기선 전차로, 1980년대 중반에 폐쇄되었다가 Telford Horshay 증기 트러스트로 옮겨져 계속 운행되고 있다. |
소프 파크 캐나다 크릭 철도[32] | 1989–2011 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 체르시 | ![]() | 서리에 있는 놀이공원의 짧은 관광선. 1989년부터 2006년까지 이 열차는 소프 농장을 오가는 손님을 태웠다. 그 후 이 철도는 2007년부터 폐쇄될 때까지 그 공원의 캐나다 크릭 지역을 중심으로 단축된 폐쇄회로를 가졌다. |
소프 파크 트레져 아일랜드 철도[32] | 1984–1992 | 2ft(평방 mm) | 알 수 없는 | 영국 체르시 | 서리에 있는 놀이공원의 짧은 관광선. 로버트 루이스 스티븐슨의 소설 트레져 아일랜드에 바탕을 둔 살아있는 배우들과 관객들의 참여가 돋보이는 작은 기차들이 있다. | |
월담 애비 왕립 화약밀 철도[46] | ?-현재 | 2피트 6인치(762 mm) | 알 수 없는 | 영국 월텀 애비 | 700야드 길이의 시범 철도. | |
Whipsnade 동물원 great스나데 철도[6] | 1970-현재 | 2피트 6인치(762 mm) | 알 수 없는 | 던스타블, 영국 | ![]() | 힉스네이드 동물원 구내를 달리는 증기선 여객선. 굴리는 재고는 보우터 경전철에서 왔다. |
워번 사파리 공원 그레이트 워번 철도[47] | 1973-현재[48] | 2피트(약 1cm) 나중에 20인치(508mm)로 변환 | 1⁄4 마일(0.40km) | 영국 워번시 | ![]() | 워번 사파리 공원 구내를 달리는 여객선. |
야포드 밀 철도[5] | 1994–2000 | 2피트 6인치(762 mm) | 0.75mi(1.2km) | 잉글랜드 뉴포트 | 앨런 키프가 건설한 전 MOD 디젤 기관차와 스톡을 이용한 단명 여객철도. |
민자철도
이것들은 개인이나 소규모 집단이 소유하고 있으며 일반적으로 대중에게 공개되지 않는 사적인 선이나 수집품이다.
산업철도
영국은 수 야드 길이의 임시 수동 노선에서부터 상당한 산업적 우려에 부응하는 중요한 기관차 노선의 복잡한 노선에 이르기까지 많은 산업 협궤 철도의 본거지였다.
군사 철도
많은 영국 군사 시설들과 전 영국 정부 소유의 폭발물 사이트들은 좁은 궤도를 이용했다. 이 장소들은 종종 공무상 비밀 보호법이나 다른 정부의 제한에 따랐기 때문에 많은 장소들이 덜 문서화 되어 있다.
참고 항목
메모들
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참조
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