케터링 철석 철도

Kettering Ironstone Railway
케터링 철석 철도
개요
본부케터링
로캘잉글랜드
작업일자1870년대–1950년대
후계자버려진
기술
트랙 게이지3피트(914 mm)
길이3마일

케터링 철도는 케터링 주변의 철석 채석장에 서비스를 제공하는 3피트(914mm)의 좁은 궤간 철로였다.

역사

철석은 1858년 중부 철도 간선이 언덕을 통과하면서 케터링의 북쪽에서 발견되었다.1876년에 채석장은 철도의 바로 서쪽에서 시작되었는데, 짧은 말들이 작업한 전차도로는 광석을 미드랜드 옆에 있는 사이드 팬으로 운반하는 데 사용되었다.제철소는 1878년에 개업한 옆구리에 건설되었다.

새로 설치된 용광로를 공급하기 위해, 전차는 남쪽과 서쪽의 새로운 광석 밭으로 확장되었다.1879년 3ft 게이지 증기 기관차가 블랙, 호손 & 코에서 더 많은 교통량을 처리하기 위해 도착했다.

더 가까운 쇠돌 구덩이가 풀리면서.전차는 광석의 새로운 원천에 도달하기 위해 확장되었다.1890년에 훨씬 더 큰 매닝 워들 기관차가 이 더 긴 노선을 작업하기 위해 중고로 획득되었다.이 "긴 보일러 특수"의 3개 기관차는 모두 철도를 위해 취득되었다.

1913년에 채석 작업은 제철소에서 2마일 이상 떨어진 소프 말소르 마을 근처의 땅에서 시작되었다.이들에 도달하기 위해 전차의 새 나뭇가지가 놓였고, 마을 아래 계곡을 건너기 위해서는 상당한 고가도로가 필요했다.1926년에 소프 말소르 지사에 독특한 이중 센티넬 기관차가 구입되었지만, 큰 성공은 아니었다.

벙커 힐에는 1933년에 새로운 전차 지점이 다시 서비스하는 새로운 광석 세트가 문을 열었다.

제2차 세계대전 이후 철에 대한 수요는 전반적으로 감소하였다.소프 말소르 구덩이는 1949년에 버려졌고 지점은 제거되었다.제철소는 1951년에 국유화되었고 벙커힐 구덩이는 즉시 폐기되었다.이로 인해 운영 중인 로스웰 마을 주변의 구덩이만 남았고, 긴 전차선 지점이 운행하고 있었다.전체 시스템은 1956년 말에 스튜어츠 & 로이즈에 의해 구입되었다.이 용광로는 1959년에 폐쇄되었지만 광석 채굴은 훨씬 더 큰 코비 제철소를 계속해서 공급했다.기차는 1962년 10월까지 계속 운행되었다.나머지 전차는 1963년 초까지 해제되었다.[1]

기관차

이름 빌더 유형 날짜 작업번호 메모들
케터링 용해로2번길 블랙, 호손 0-4-0ST 1879 501 1963년 폐기.[1]
케터링 용해로3번길 블랙, 호손 0-4-0ST 1885 859 펜린 성 철로 박물관에 보존
케터링 용해로4번길 블랙, 호손 0-4-0ST 1887 1924년 철수.폐기된 1927년.[1]
케터링 용해로6번길 매닝 워들 0-6-0ST 1889 1123 1949년 로버트 스티븐슨과 호손스에 의해 재건되었다.1963년 폐기.[1]
케터링 용해로7번길 매닝 워들 0-6-0ST 1897 1370 1950년 로버트 스티븐슨과 호손스에 의해 재건되었다.1963년 폐기.[1]
케터링 용해로8번길 매닝 워들 0-6-0ST 1906 1675 웰랜드 밸리 빈티지 트랙션 클럽에 의해 보존됨
센티넬 4wG+4wG 1926 6412 1930년대에 많이 사용되었으나 1960년에[2] 폐기된 독특한 관절형 게일형 증기 기관차

참조

  1. ^ a b c d e Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Two: Kettering. Vol. 106. Garndolbenmaen: Narrow Gauge and Industrial Railway Modelling Review.
  2. ^ Leleux, Sydney A. (June 1975). "Ironstone Narrow Gauge". The Industrial Railway Record. Industrial railway Society. 60: 37–46.

참고 항목

좌표:52°23′20″N 0°47′00″w/52.3888°N 0.7833°W/ 52.3888; -0.7833


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