토링턴 말랜드 철도
Torrington and Marland Railway좌표:50°57′07″N 4°08′56″W/50.952°N 4.149°W
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 말랜드 |
| 로캘 | 잉글랜드 |
| 작업일자 | 1880–1971 |
| 후계자 | 버려진 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 3피트(914 mm) |
| 길이 | 6+1/4마일(10.1km) |
토링턴과 말랜드 철도는 클레이 무어의 채석장에서 북쪽 데본의 토링턴까지 점토를 운반하기 위해 만들어진 3피트(914mm)의 좁은 궤간이었다.
역사
이 노선은 1879년 인근 펜티완 철도의 자문 기술자였던 존 배러클러프 폴에 의해 조사되었다.펠의 조사는 영국 철도의 특이한 특징인 10개의 나무로 된 고가도로를 사용한 것으로 두드러졌다.
이 철도는 점토교통을 위해 건설된 전용선이었지만, 이 철도가 누구의 땅을 통과했는지에 대한 토지 소유주들과의 합의의 일부는 지역 승객들을 실어 나르겠다는 것이었다.증기 기관차는 점토 구덩이에 있는 주철도와 내부 선로에 모두 사용되었다.
1925년 본선은 북데본과 콘월 분기점 경전철 표준궤간으로 대체되었다.토링턴과 말랜드는 1평방마일의 그루브와 내부 채석장 라인으로 절단되었다.이것들은 그 노선이 마침내 닫힌 1971년까지 계속 사용되었다.
기관차
| 숫자 | 이름 | 빌더 | 유형 | 날짜 | 작업번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 메리 | 블랙, 호손 & 코 | 0-6-0ST | 1880 | 576 | 1925년 폐기 |
| 2 | 말랜드 | W.G. 바그널 | 0-6-0T | 1910 | ||
| 3 | 피터야. | 스티븐 르윈 | 0-4-0ST | c. 1870년 | 1925년 폐기 | |
| 4 | 머튼 | 플레처 제닝스 | 0-4-0+T | 1880 | 플레처 제닝스 3대의 기관차로 제작되었다. | |
| 11 | 아본사이드 | 0-6-0ST | 1901 | 1428 | 1925년 폐기 |
참고 항목
참조
- 토링턴&말랜드 경전철 - 로드 가너(케스트렐 철도서적)
