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웨스턴조일랜드 펌프장 박물관

Westonzoyland Pumping Station Museum
Westonzoyland Pumping Station Museum of Steam Power & Land Draining Museum
Red brick industrial building with tall chimney.
웨스턴조일랜드 펌프장 박물관
Westonzoyland Pumping Station Museum is located in Somerset
Westonzoyland Pumping Station Museum
서머셋 내의 위치
일반 정보
읍 또는 시웨스턴조일랜드
나라잉글랜드
좌표51°05′27″N 2°56′40″w/51.090928°N 2.944328°W/ 51.090928; -2.944328좌표: 51°05′27″N 2°56′40″W / 51.090928°N 2.944328°W / 51.090928; -2.944328
목록 작성 건물 – II등급*
공식명NGR ST3396232827의 Westonzoyland Engine Trust Old Pumping Station
지정된1987년 6월 24일
참조번호1174295
완료된1861

웨스턴조일랜드 펌핑 스테이션 박물관(Westonzoyland Pumping Station Museum of Steam Power and Land Draining)은 영국 서머셋주 웨스턴조일랜드의 증기 동력 기계 전용 소규모 산업유산 박물관이다.이 건물은 2등급 건물이다.

이 박물관은 1830년 벽돌로 지어진 양수장에 수용되어 있는데, 이 양수장은 홍수가 나기 쉬운 서머셋 레벨에 건설된 최초의 양수장이다.주요 매력은 1861년식 이스턴과 아모스 증기기관 및 펌프로서, 유일하게 원래의 위치와 작동 순서에 있다.자선단체가 운영하는 이 박물관은 또한 많은 다른 증기 기관과 펌프들을 복원하고 전시한다.움직이는 전시품의 증기는 마샬 휴대용 보일러에 의해 제공된다.웨스턴조일랜드 경전철(Westonzoyland Light Trail)은 2피트(610mm)의 짧은 협궤 철도가 부지의 길이를 운행하며 보일러용 목재를 운반하는 데 사용된다.

역사

서머셋 무어 및 레벨은 수몰 및 매립된 경관으로 구성되며, 평균 해수면보다 약간 높은 해안 점토 벨트로 구성되며, 그 뒤로는 낮은 곳에 내륙의 피아트 벨트가 있다.[1]수위 조절을 위한 초기 시도는 로마인들에 의해 이루어졌을 가능성이 있지만, 널리 퍼지지는 않았다.[2]1086년 돔스데이 서적에는 고지의 배수가 진행되고 있다고 기록되어 있다.[3]중세에는 글래스톤베리, 아델니, 무첼니의 수도원이 배수의 상당 부분을 담당했다.Parrett의 홍수를 막기 위한 노력은 1129년경에 기록되었다.1234년, 웨스턴조일랜드 근처에서 722에이커(2.9km2)가 매립되었고, 글래스턴베리 애비뉴의 임대서적에서 1240년에는 972에이커(393ha)로 늘어났다.[4]인접한 황야 토지의 범람은 13세기 동안 파렛 호를 수용하기 위한 다수의 제방벽 건설에 의해 부분적으로 해결되었다.그들은 사우스레이크 월, 버로우 월, 레이크 월을 포함했다.[5]리버 톤은 아델니의 아봇과 다른 토지 소유주들에 의해 새로운 제방이 깔린 수로로 전환되었고, 원래의 합류지점에서 상류로 파렛 강에 합류했다.[6]

Several red brick buildings and a chimney, with parallel rail tracks in the foreground
펌프 하우스로 통하는 경전철 선로, 단조기는 오른쪽에 있다.

1500년에, 7만 에이커 (2832 km)의 범람할 수 있는 땅이 있었는데, 그 중 겨우 2만 에이커 (81 km2)만이 매립되었다.1597년, 파렛 하구 부근의 50 에이커(20 ha)의 땅이 복구되었고, 몇 년 후, 파울렛 근처의 140 에이커(57 ha)가 제방을 통해 복구되었다. 그리고 1660년까지 브리지워터 하류에 110 에이커(45 ha)에 달하는 3 에이커의 추가 환수가 이루어졌다.[7]17세기 초, 제임스 1세 왕 시대에는 세지무어의 많은 부분을 배수하고 포위하는 낙태 계획이 세워졌는데, 이 계획은 지방 영주들은 방목권을 잃었을 평민들에 의해 지지했지만 반대했다.[8]1632년 찰스 1세는 이 계획에 대한 왕관의 지분을 매각했고, 네덜란드 배수 기술자인 코넬리우스 베르무이덴 경이 포함된 컨소시엄에 의해 인수되었다.그러나 이 작업은 영국 남북전쟁으로 지연되었고 이후 지방의 반대 끝에 의회에서 패배하였다.[9]1638년, 테알햄과 태드햄 무어스의 약 2,600에이커(11km2)가 매립되지 않았으며, 총 3만,500에이커(123.43km2)가 드레이크되지 않은 것으로 보고되었다.1785년과 1791년 사이에, 이트 무어의 가장 낮은 부분의 많은 부분이 밀폐되었다.1795년, 존 빌링 슬리, 그리고 rhynes의 발굴 plots,[9]사이에(배수로에 대한 국내 이름은 서쪽에 있는 동쪽에서"reens"과 rhyne을 선고했다)와 그의 농업은 현 서머싯의(18km2)Wedmore과 Meare에 지난 20년 동안 둘러 쌓였다 약 4400에이커, 350에이커 Nyla에(1.4km2)로 글을 썼기 때문에 외장 장치를 주창했다.알몬드,블랙포드의 경우 900에이커(3.64km2), 마크의 경우 2000에이커(8km2), 샤프윅의 경우 100에이커(0.4km2), 웨스테이의 경우 1700에이커(7km2) 등이다.[10]17세기와 18세기 동안 물을 퍼내려는 시도는 거의 없었는데, 아마도 석탄으로 구동되는 뉴코멘 증기 엔진은 비경제적이었을 것이다.풍차가 왜 이스트 앵글리아펜스에 있었던 것처럼 고용되지 않았는지는 불분명하지만, 레벨에 기록된 사례는 두 가지뿐인데, 하나는 해벽이 세워진 리버 액스 어귀의 블레아돈에 있었고, 다른 하나는 1721년 의회법(Private Act of Public)에 따라 배수되고 있던 글래스턴베리 북쪽의 커먼 무어(Common Moor)에 있다.[9]

Green painted machinery with a wheel at the top anmd a small brick wall in front
1861년식 이스턴과 아모스 엔진

서머셋 레벨에 있는 최초의 기계식 양수장은 1830년 웨스턴조일랜드, 미들조이, 기타이 주변 지역을 배수하기 위해 건설되었다.[11][12]배수 시스템의 성공으로 다른 배수판이 형성되고 다른 양수장이 건설되었다.[13]Westonzoyland의 펌프는 원래 빔 엔진스쿱 휠(뒤로 흐르는 물레바퀴처럼)을 구성했지만, 25년 후인 1843년에 바퀴를 15인치(380mm) 들어올렸음에도 불구하고 땅이 말라버려서 물을 퍼내는 데 문제가 있었다.[14]더 나은 방법을 모색하였고, 1861년에 현재의 이스턴과 아모스 펌프가 설치되었다.[15][16]Westonzoyland 펌프는 라임의 물을 Parrett 강으로 끌어올린다.이 펌프는 1951년까지 작동했고, 그 때쯤에는 국부 배수 시스템이 킹스 세지무어 배수구로 연결되었고, 이 배수구는 파렛 강 아래로 더 배출되었다; 수위가 떨어지고 펌프는 라임에서 물을 끌어낼 수 없었다.게다가, Parrett 강둑은 이제 펌프장 근처에서 약 8피트(2.4m) 정도 상승했고, 펌프장 밑바닥에서 강으로 통하는 입구도 이제 막혀버렸다.1951년에는 환경청이 분당 50톤 용량의 디젤 펌프를 인접한 건물에 설치하여 증기 펌프가 더 이상 필요하지 않게 되었다.[15]

역 자체는 플랑드르 본드 벽돌로 지어진 건물로, 슬레이트 하이핑 지붕과 굴뚝이 높이 72피트(22m)까지 솟아 있다.1860년대에 역무원에게 숙소를 제공하기 위해 그 옆에 시골집 구획이 추가되었다.원래 2급 상장이 주어졌던 이 재산은 현재 유일하게 살아남은 역으로서 기능하는 엔진을 보유하고 있기 때문에 영국 문화유산[17] 의해 2급으로 격상되었다.시골집 옆에는 1914년식 랭커셔 보일러가 있는 긴 1층짜리 건물이 있는데, 이것은 증기를 공급하기 위해 사용되었다.그 옆에는 대장간이 있는데, 그곳에서는 사육사가 여러 가지 도구를 직접 만들었을 것이다.보일러는 계속 가동해야 했기 때문에 많은 양의 석탄을 소비했다.

복원

Green painted machinery with a horizontal shaft and wheel behind
윌스 벽돌공스 엔진

1976년 서머셋공업고고고학회의 회원들은 이 유적지의 복원을 시작했다.Westonzoyland Engine Trust는 1980년에 자선적인 지위를 얻었고 1990년에 소유주인 Wesex Water로부터 그 부지를 매입했다.엔진 하우스의 구조가 안정화되었고 펌프 하우스와 굴뚝이 재건되었다.전시관도 새로 지어졌다.[15]

2010년 초까지만 해도 사육사의 오두막은 방문객의 출입이 금지되어 있었다.1층 객실 중 2개가 문을 열었는데, 거실은 1930년대/40년대 스타일로 꾸며진 반면, 오래된 주방 공간은 현재 몇 개의 진열장을 보유하고 있으며, 박물관의 작은 물품들의 소장품에서 지금까지 볼 수 없었던 공예품들을 전시하기 위한 것이다.위층은 방문객들에게 닫혀 있다.[18]

박물관

A silver coloured horizontal tube under a roof with a chimney projecting through it
마셜 보일러

그 부지의 서쪽 끝에는 펌프장이 있다.런던의 이스턴과 아모스가 1861년 제작한 엔진을 탑재해 찰스 아모스가 1858년 특허를 낸 설계에 적용했다.[19]존 애폴드가 개발한 원심 펌프를 구동하는 2기통 수직 응축 엔진이다.1851년의 대전에 비슷한 엔진이 전시되었고, 1분당 100톤의 물을 6피트(1.8m) 높이까지 끌어올릴 수 있는 것으로 나타났다.이 엔진은 원래 코니쉬 보일러에 의해 구동되었지만, 이것들은 1914년 랭커셔 보일러로 대체되었고, 프레드 댕크스가 만든 두 개의 소방관이 있었다.보일러는 경제 회복의 여지가 없다.[20]

이스턴 펌프와 아모스 펌프 외에도 해당 지역 또는 펌핑 연결부가 있는 증기 및 디젤 엔진의 집합체가 현장에서 조립되어 정기적인 증기날짜가 열린다.가장 오래된 물건은 19세기 초부터 빅토리아 시대의 여러 엔진에 이르기까지 20세기까지 거슬러 올라간다.[21]이것들은 전시관, 마당, "위대한 헛간", 펌프실 그리고 엔진 하우스 그 자체와 같은 몇몇 다른 건물과 지역에 들어 있다.일부 기계는 여전히 복구를 기다리고 있지만, 대부분의 기계는 정상적으로 작동하고 있다.[22]

증기는 고령의 마샬 휴대용 보일러에 의해 제공되며, 이는 본질적으로 실제 엔진이 없는 휴대용 엔진이다.[23]그것은 1938년 링컨셔의 게인즈버러에 건설되었다가 템즈워터가 증기발생기 스탠드바이(Stand by 증기발생기).그것은 웨스턴조일랜드 박물관에 전달되기 전에 Kew Bridge Steam Museum(현 런던 수증기 박물관)에 주어졌다가 산업 및 과학 재료 보존 재단(PRISM)의 보조금으로 복원되었다.보일러는 다른 전시품에 평방인치당 50파운드(psi)의 증기를 제공한다.왓스타운과 웨일스의 타이 마브르 콜리에스 등 2개의 휘파람을 달았는데, 이 휘파람은 모두 국립석탄위원회가 기증한 것이다.야외 마당 지역의 보일러와 함께 웨이드브리지의 G. H. 해리스가 건설한 물레방아 펌프 유닛, 리 하울 펌프, 리스터 딥웰 펌프 등이 있다.[24]

Single storey buildings, with a parallel railway track in front. Between them is a ramp. A chimney can be seen in the distance.
경전철, 경사면, 전시실, 펌프장과 굴뚝이 멀리 떨어져 있다.

다양한 제조사별 엔진이 전시되어 있다.벨리스와 모컴, 로비앤코, 이스턴과 존슨, 시슨스의 '퀵 레볼루션' 엔진이 그것이다.[25]W.와 F.에 의한 수평 엔진이 있다.윌스와 브리지워터의 J. 컬버웰이.[26][27]컬버웰 기계는 원래 번햄온해의 홀트맥주(Holt's Mergy)에서 사용되던 수평 단일 실린더 증기기관이며, 윌스 엔진은 벽돌공장에서 사용되었다.[22]

추가 전시품으로는 그린우드&배틀리소형 라발 증기터빈 2개와 소형 '웨섹스' 증기터빈 우유병 와셔가 있다.웰링턴 근처의 헤묘크 유제품에서 철도 마차를 옮기는 데 사용되는 윈치는 선덜랜드의 J. 린에 의해 만들어졌다.1935년식 크로스리 디젤 엔진이 가동되고 있다.증기선에서 응축수를 펌핑할 때 사용되는 Spirax Sarco 'Ogden 펌프'가 있다.[28]그 수집품에는 텔레스코픽 브릿지에 동력을 공급한 보일러가 포함되어 있다.[29][30]

웨스턴조일랜드 경전철은 펌핑 스테이션과 나란히 2피트(610mm) 길이의 짧은 협궤 철도다.현장 주변 중장비를 이동시키기 위해 양수장이 폐쇄된 후 건설됐으며 목재 더미에서 보일러로 목재를 운반하는 데 사용된다.사용된 엔진은 1968년에 제작된 심플렉스 디젤 기관차로, 이전에 서튼 콜드필드의 민워스 오수처리공사에 있었고, 이전에 애쉬콧이클립스 피트 컴퍼니가 사용했던 1949년식 리스터 레일트럭이다.[31]선덜랜드의 존 린치에 의해 건설된 증기 윈치는 화물차 중 하나를 경사진 비행기 위로 이동시켜 이것이 어떻게 상품 마당과 부두에서 이루어졌는지를 증명하는 데 사용된다.[32]

참고 항목

참조

  1. ^ 윌리엄스 1970, 페이지 3-4.
  2. ^ Cunliffe, Barry. "The Somerset Levels in the Roman Period" (PDF). Archaeology Data Service (ADS). Archived from the original (PDF) on 16 March 2010. Retrieved 30 November 2011.
  3. ^ Williams & Williams 1992, 페이지 71.
  4. ^ 윌리엄스 1970, 페이지 50.
  5. ^ 윌리엄스 & 윌리엄스 1992 페이지 72–73.
  6. ^ 홀린레이크 & 홀린레이크 2007, 페이지 228–234.
  7. ^ Williams & Williams 1992, 페이지 77.
  8. ^ 호킨스 1982, 페이지 45.
  9. ^ a b c Havinden 1982, 페이지 133–135.
  10. ^ Williams & Williams 1992, 페이지 77–78.
  11. ^ Dunning, Robert (2004). "Westonzoyland. In: A History of the County of Somerset: Volume 8: The Poldens and the Levels". British History Online. Victoria County History. Retrieved 20 June 2015.
  12. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, 페이지 9.
  13. ^ "Parrett Internal Drainage Board". Somerset Drainage Boards Consortium. Retrieved 19 June 2015.
  14. ^ 마일즈 1993, 페이지 19.
  15. ^ a b c Historic England. "Westonzoyland Pumping Station (192207)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 20 June 2015.
  16. ^ "Easton and Amos". Grace's Guide. Retrieved 28 December 2013.
  17. ^ Historic England. "Westonzoyland Engine Trust Old Pumping Station (1174295)". National Heritage List for England. Retrieved 6 April 2015.
  18. ^ "Our Site". Reg. Charity No. 279765 Westonzoyland Pumping Station. Retrieved 25 August 2015.
  19. ^ "The London Gazette, December 14, 1858". London Gazette. Retrieved 17 March 2015.
  20. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, 페이지 29~30.
  21. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, 페이지 1.
  22. ^ a b Westonzoyland Engine Trust 2014, 페이지 11.
  23. ^ "Sheila Dibnah keeps heritage flame burning in Somerset". Western Daily Press. 14 March 2012. Retrieved 28 December 2013.
  24. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, 페이지 17.
  25. ^ "Westonzoyland Museum". Grace's Guide. Retrieved 28 December 2013.
  26. ^ "W. and F. Wills". Grace's Guide. Retrieved 28 December 2013.
  27. ^ "J. Culverwell". Grace's Guide. Retrieved 28 December 2013.
  28. ^ "Engines". Westonzoyland Pumping Station. Retrieved 28 December 2013.
  29. ^ "The Docks". Bridgwater Town Council. Retrieved 5 January 2015.
  30. ^ 수달 1994, 페이지 96-97.
  31. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, 22페이지.
  32. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, 페이지 15.

참고 문헌 목록

  • Havinden, Michael (1982). The Somerset Landscape. The making of the English landscape. Hodder and Stoughton. pp. 133–135. ISBN 978-0340201169.
  • Hawkins, Desmond (1982). Avalon and Sedgemoor. Alan Sutton Publishing. ISBN 978-0862990169.
  • Hollinrake, Charles; Hollinrake, Nancy (2007). "Chapter 9: The Water Roads of Somerset". In Blair, John (ed.). Waterways and Canal-Building in Medieval England. Oxford University Press. ISBN 978-0-19-921715-1.
  • Miles, Iain (1993). Bogs and inundations. Somerset Industrial Archaeological Society and Westonzoyland Engine Trust. ISBN 978-0950977669.
  • Otter, R. A. (1994). Civil Engineering Heritage. Institution of Civil Engineers by Thomas Telford. ISBN 978-0727719713.
  • Westonzoyland Engine Trust (2014). Westonzoyland Pumping Station Museum (4 ed.). Westonzoyland Engine Trust.
  • Williams, Michael (1970). The Draining of the Somerset Levels. Cambridge University Press. ISBN 978-0521074865.
  • Williams, Robin; Williams, Romey (1992). The Somerset Levels. Ex Libris Press. ISBN 978-0948578380.

외부 링크