아서 헤이우드

Arthur Heywood
제3대 남작 아서 퍼시벌 헤이우드 경
Arthur Heywood 1875 at Duffield Bank Railway.jpg
1875년 더필드 뱅크 철도에서 첫 기관차를 타고
태어난1849년 12월 25일
죽은1916년 4월 19일(1916-04-19)(66세)
교육이튼 칼리지
케임브리지 대학교 트리니티 칼리지
배우자마가렛 에피

제3대 남작 Arthur Percival Heywood 경(1849년 12월 25일~1916년 4월 19일)은 오늘날 사유지용 최소 궤간 철도의 발명가로 가장 잘 알려져 있습니다.

초기 생활

그는 토마스 퍼시벌 헤이우드 경의 장남으로 스태퍼드셔 덴스톤에 있는 도브 레이스의 집에서 자랐다.

도브 레이스는 로스터에서 애쉬본으로 가는 노스 스태퍼드셔 철도가 달리는 계곡을 바라보았다.그 가족은 기차를 타고 맨체스터에 있는 친척들에게 갔고 휴가 때 스코틀랜드 하이랜드 지역에 있는 인버란으로 갔다.헤이우드는 어릴 때부터 철도에 대한 열정을 키웠다.

그는 아버지의 장식용 금속공예 취미인 홀츠자펠 선반을 도왔으며, 10대 후반에는 증기 기관차로 4인치 궤간 모형 철도를 건설했다.동생들이 탈 수 있는 것을 원했기 때문에, 그는 궤간 9호 기관차와 기차를 만들었으며, 이것은 그에게 이후의 모험에 대한 경험을 주었다.

1868년 이튼에서 처음 교육을 받은 그는 [1]캠브리지의 트리니티 칼리지로 진학하여 현지 철도 사람들과 친구가 되어 로코들의 발판에서 엘리베이터를 탔다.그는 1872년 응용과학 석사 학위를 받고 졸업했다.헤이우드 가문은 원래 리버풀에서 활동한 대서양 횡단 노예 무역으로 돈을 벌었지만, 토지 신사로서 그가 엔지니어링 경력을 쌓는 것에 대해 회의적인 시선을 보냈다.

만년

1872년 그는 햄프셔앨레스포드의 목사인 조지 섬너 목사의 딸 마가렛 에피와 결혼하여 미들랜드 철도의 본사더비셔 더필드 근처에 있는 더필드 은행에 집을 차렸다.많은 이사들이 더필드에 살았기 때문에 그는 곧 더비웍스에 관심을 갖게 되었다.그는 전쟁에서 철도를 건설하는 영국 공병대의 실험을 알게 되었다.

이러한 첫 번째 실험은 농업용 "휴대용 철도"를 건설하려는 수십 년 전의 시도와 마찬가지로 분명히 성공하지 못했습니다.따라서 헤이우드는 더필드 뱅크 철도라고 알려진 철도에서 그가 "최소 궤간 철도"라고 부르는 것을 개발하였다.그는 15인치(381mm)를 최적의 라인으로 정했고, 그의 이전 9인치(229mm) 라인은 사람들을 안정적으로 나르기에는 너무 작다는 것이 입증되었다.가파른 언덕 위에 세워진 이 노선은 이상적인 시험장이었고 가파른 경사로의 접착력과 작은 반지름 곡선을 협상할 수 있는 능력을 얻기 위해 그는 "방사축"이라고 부르는 6개의 연결식 기관차를 만들었다.

비록 이 노선은 수년간 사용되었고 많은 잠재적 구매자들이 방문했지만, 유일한 관심은 이튼철도를 건설한 웨스트민스터 공작으로부터 왔다.

아서 경은 또한 캄파놀로지(종소리)에 깊은 관심을 가지고 있었고 1891년 그는 중앙 교회 종소리 협의회를 설립했습니다.그는 종종 Duffield St.의 링거에 합류했다. 알크문즈 교회에서는 그가 교회 관리인이자 부업자였다.1887년에 그는 세인트루이스를 증축했다.8시부터 10시까지 알크문드의 종소리.

그는 더비셔 왕립 의료원의 이사이자 1895년 의무원의 원장이었다.

그는 다년간 더비셔 경찰 상임 위원회의 의장, 1899년 더비셔의 고위 보안관, 더비셔의 치안 판사, 나중에 도브 레이스의 자리 덕분에 스태퍼드셔의 대법관을 역임했습니다.[2]

아서 경의 아버지는 1897년에 사망했고 그는 도브 레이스를 물려받았고, 그곳에서 석탄 저장고가 있는 도로와 집 사이에 또 다른 철도를 건설하기 시작했다.그의 의도는 노버리 철도 화물 처리장까지 확장하려는 것이었지만, 그 사이에 땅을 소유한 클로스 대령은 그에게 길을 내주는 것을 거부했다.아서 경은 남쪽으로 그의 사유지의 일부였던 도브 클리프 농장 근처까지 연장한 후 로스터 역까지 연장했다.그러나 그는 또 다른 이웃인 도슨 대령으로부터 웨이웨이를 얻을 수 없었다.

1914년 제1차 세계대전이 시작되었을 때, 그의 세 아들 모두 그의 많은 참모들과 마찬가지로 현역으로 복무했다.아서 경은 특히 이튼 홀 철도에 관한 일을 계속했다.그의 마지막 행동 중 하나는 자원봉사 훈련대에 소총 50정을 선물하는 것이었다.그는 1916년 초에 몸이 좋지 않았고 4월 19일 더필드 은행을 방문하던 중 악화되어 그날 오후 66세의 나이로 사망했다.

아서 헤이우드 경은 1916년 4월 22일 덴스톤에 묻혔다.[3]

헤이우드 방사형 차축 기관차

최초의 방사 차축이 있는 증기 엔진은 1881년에 제작된 15인치(381mm) 게이지 0-6-0 증기 기관차 엘라로 1917년에 라벤글라스에스크데일 철도에 매각되어 1923년에 폐기되었다.
첫 번째 헤이우드 방사형 차축 기관차 엘라의 차축 배치는 두 개의 도면에 모두 표시되어 있습니다.AA 라인의 우측에는 휠과 차축이 직선 트랙용으로 배치되어 있습니다.AA 라인의 왼쪽에 시스템이 날카로운 곡선으로 표시됩니다.중앙 프레임은 측면으로 밀리고 외부 축을 피벗하여 트랙과 평행한 모든 휠을 정렬합니다.구형 변속기에 의해 구동됩니다.
방사축이 달린 두 번째 증기 엔진은 1894년 제작된 15인치(381mm) 게이지 0-8-0 증기기관차 뮤리엘이었다.

헤이우드 방사형 차축 기관차는 특수 차축 배열에 의해 매우 단단한 곡선을 통과할 수 있었다.이것은 1877년에 Arthur Heywood에 의해 처음 그려졌고, 1881년에 출판된 책에서 기술되었는데, 이는 클라이언-린드너 축과 루터뮐러 축의 특허 파일링보다 훨씬 앞선 것이다.3개의 차축이 있는 증기기관차에서 중간축의 프레임은 기관차의 메인 프레임 아래에서 좌우로 가로로 움직일 수 있었다.프레임은 프론트 액슬과 리어 액슬의 두 개의 피벗 프레임에 힌지로 연결되어 있습니다.트랙의 급격한 곡선에서는 모든 축을 트랙에 정확히 수직으로 정렬하여 트랙 [4]곡선의 중심점에서 축이 만날 수 있도록 했습니다.

이 원리는 런던의 제임스 클레민슨이 철도 객차를 위해 발명한 방사형 차축과 유사하며, "차축 박스, 가드, 스프링을 객차의 메인 언더 프레임과 분리된 프레임에 장착하는 것을 고려합니다."엔드 프레임에는 중앙 피벗이 있어 자유롭게 회전할 수 있으며, 중앙 프레임은 가로로 미끄러질 수 있도록 배치되어 있습니다.3개의 프레임은 관절 방사 기어로 서로 연결되어 교감적으로 작용하며, 아무리 급격한 곡선이라도 각 차축은 바퀴가 회전하는 일반적인 구조에서처럼 서로 평행하게 유지되는 대신 즉시 해당 곡선의 반경 선과 일치하는 위치를 차지합니다.레일의 e측면.따라서 타이어의 플랜지가 항상 [5]레일과 평행하기 때문에 타이어와 레일의 마모와 파손이 크게 감소합니다."

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Heywood, Arthur Percival (HWT868AP)". A Cambridge Alumni Database. University of Cambridge.
  2. ^ 1916년 4월 20일 목요일 더비 데일리 텔레그래프에 보도된 바트 아서 헤이우드 경 사망
  3. ^ 덴스톤에서의 장례식인 고 아서 헤이우드 경은 1916년 4월 24일 월요일 더비 데일리 텔레그래프에 보도했다.
  4. ^ 더글러스 셀프:헤이우드 방사형 차축 기관차.
  5. ^ 클레미슨의 방사축이야1878년 5월 24일 금요일 머큐리(태즈메이니아 호바트).

참고 문헌

  • 클레이튼, H. (1968) 더필드 은행과 이튼 철도.Oakwood Press, X19, ISBN 0-85361-034-7
  • Heywood, Arthur Percival (1974) [1898]. Minimum Gauge Railways (3rd ed.). Turntable Publications. ISBN 0-902844-26-1.
  • Household, Humphrey (1989). Narrow Gauge Railways: England and the Fifteen Inch. Sutton Publishing. ISBN 0862995752.
  • Mosley, David; van Zeller, Peter (1986). Fifteen Inch Gauge Railways. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8694-8.
  • 스미더스, 마크, (1995) 아서 헤이우드 경과 15인치 게이지 철도, 플레이트웨이 프레스, ISBN 1-871980-22-4,
  • Waterfield, James (2019). The Railways of Sir Arthur Percival Heywood - Volume One – Duffield Bank and Dove Leys. Gwynedd: RCL Publications. ISBN 978-0956515780.

외부 링크

영국 남작
선행 남작
(랭커셔주 클레어몬트 출신)

1897–1916
에 의해 성공자