연구 설계 및 표준 조직

Research Design and Standards Organisation
연구 설계 및 표준 기구
유형철도부
산업철도
설립됨1957; 64년 전 (1998년)
본부
럭나우, 우타르프라데시 주
,
인도
서비스 영역
인도
소유자인도의 정부
부모철도청(인도)을 통한 철도부
웹사이트rdso.indianrailways.gov.in

연구 디자인, 철도의 정부의 인도의 그 철도 위원회, 구역 분할 철도, 그 철도 생산 단위, RITES, RailTel과 Ircon 국제 디자인의 존경에 기술 고문 겸 컨설턴트로서 역할에 따라 표준 기구(RDSO)은 ISO9001, 연구 개발 조직 표시됩니다.그리고 철도 장비의 표준화 [1][2][3]및 철도 건설, 운영 및 유지보수와 관련된 문제

역사

영국 인도의 다양한 철도 시스템 간의 표준화 및 조정을 시행하기 위해 1902년 인도 철도 회의 협회(IRCA)가 설립되었다. 1930년에 설계, 표준, 사양을 준비하기 위해 중앙 표준 사무소(CSO)가 설립되었다. 그러나 1947년 인도가 독립할 때까지 철도 장비의 설계와 제조는 대부분 외국 컨설턴트에게 맡겨졌다. 독립 후, 철도 문제의 집중적인 조사를 수행하고, 설계 목적을 위한 기본 기준과 새로운 개념을 제공하며, 프로토타입을 테스트하고 특정 문제에 대한 해결책을 찾는 데 일반적으로 도움을 주기 위해 1952년 RTRC(Railway Testing and Research Centre)라고 불리는 새로운 기관이 럭나우에 설립되었다. 1957년에는 철도부 산하 연구설계표준기구(RSO)라는 단일 단위로 중앙표준국(CSO)과 철도시험연구센터(RTRC)를 통합하고, 본부는 럭나우 주 마낙 나가르에 두고 있다.[1] RDSO의 위상은 2003년 1월 1일 「연락 사무소」에서 「지역 철도」로 변경되어, 연구 개발 활동에 한층 더 유연하고 활력을 불어넣었다.[4][5]

조직

RDSO는 지오날 철도 총책임자와 동등한 직급인 국장이 맡고 있다. 현 국장은 비렌드라 쿠마르(Virendra Kumar)이다. 국장은 추가 국장과 23세르(Sr)의 도움을 받는다. 행정부 책임 그리고 연출가는 27directorates:다리와 구조는 선진 유지 관리 기술(CAMTECH), 마차, 지반 공학, 시험, 트랙 설계, 의료, 전철&파워 서플라이 엔진 개발, 재정&계정을 담당하고 있어, 통신, 품질 보증, Personn.el, Works, 사이코 테크놀로지, 연구, 신호, 왜건 디자인, 전기 기관차, 상점, 트랙 기계 & 모니터링, 트랙션 설치, 에너지 관리, 교통, 금속 공학, 동기 동력 및 도서관 & 출판물. 디펜스 리서치를 제외한 모든 감독들은 럭나우(Lucknow)에 위치한다.

프로젝트

동적 제동을 개선하고 상당한 연료 절감을 달성하기 위한 새로운 기술을 통합한 4500 HP WDG4 기관차의 충돌 가능 설계 개발.

생체 인식 매개 변수의 변동을 직접 측정하고 분석하여 운전자의 경계 상태를 결정하는 운전자 경계 원격 제어 시스템 개발

열차충돌방지시스템 개발

Rajdhani/Shatabdi 고속열차 운전자를 대상으로 고속열차 운전자의 반응시간, 지각 형성, 경계, 속도 예측 등을 평가하는 컴퓨터 보조운전자의 적성 시험장비 개발.

레일, 레일 용접, 휠, 실린더 헤드, OHE 마스트, 천장 와이어, 접촉 와이어, 왜건 구성 요소, 낮은 구성 요소 등과 같은 중요한 철도 구성 요소의 잔여 피로 수명에 대한 평가.

전기리프팅배리어 강도와 신뢰성 향상을 위한 사양변경

현대적 내결함성, 페일 세이프, 유지관리 친화적 전자 연동 시스템의 설계 및 개발

기존 가리브 라트 급행열차의 발전차량을 없애기 위해 기관차로부터 코치에게 깨끗하고 소음 없는 전원을 공급하기 위한 4500 HP 호텔 부하 기관차 개발.

Rajdhani/Shatabdi 고속열차를 HOG(Head On Generation) 시스템으로 운반하는 전기 기관차를 대상으로 실시한 현장 시험으로, 코치의 청결하고 소음 없는 전원 공급을 제공한다.

달리는 열차 안에서 승객들에게 인터넷 접속을 제공하기 위한 WiMAX 기술 개발.

BLT-IFS 기반 밸러스트리스 트랙의 설계 및 개발

Girder 교량의 RFF(Rail Free Fasting(Rail Free Fasting)

더 넓고 무거운 잠자는 사람을 사용하여 LWR의 제압 온도 감소.

긴 용접 레일을 점 및 교차점을 통해 운반

반경 440m 미만의 샤프 곡선에서의 긴 용접 레일의 배치.

주요성과

  • ERC 마크-V 고부하 고정 시스템의 설계 및 개발
  • Source개발과 함께 Pre-stressed 콘크리트 침로 및 Allied 컴포넌트의 개발.
  • 인도 철도에서 새롭게 설계된 더블 데커 코치 개발
  • 싱글샷 도가니, 자동심블, 3피스 몰드를 이용한 AT 용접 기술 개발
  • 디젤 기관차 배출가스[7] 시험용 1차 배출가스 시험차(ETC) 설계 및 개발
  • 25톤의 차축하중을 받는 보다 폭 넓고 무거운 잠자리 적합도 설계 및 개발
  • 용접된 CMS 개구리를 이용한 교차 및 지점을 통과하는 긴 용접 레일을 배치하기 위한 프로토콜 개발

참조

  1. ^ a b 라오, 검시관(1988) 인도 철도, 뉴델리: 내셔널 북 트러스트, 페이지.217–28
  2. ^ compiled and edited by Research, Reference and Training Division. (2007). India Yearbook 2007. Publications Division, Ministry of Information & Broadcasting, Government of India. p. 819. ISBN 978-81-230-1423-4.
  3. ^ Wadhwa, Gopal Krishan (September 2003). "An Overview of the R&D Center of Indian Railways" (PDF). Japan Railway & Transport Review. 36 (September): 26–28. Retrieved 29 June 2007.
  4. ^ "Salient Features of Indian Railways". Indian Railways. Archived from the original on 30 April 2007. Retrieved 12 May 2007.
  5. ^ "Microsoft Word - publication_section" (PDF). Retrieved 10 May 2020.
  6. ^ http://www.rdso.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1,14
  7. ^ "Indian Railways launches first mobile vehicle to test locomotive emissions". Railway Technology. 7 February 2012. Retrieved 10 May 2020.

외부 링크