렌페 클래스 130

Renfe Class 130
렌페 클래스 130
탈고로250번길
130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
제조사탈고[1] / 봄바디어(카셀)[2]
숫자 빌드45
역량11 코치 세트:
299석, 236표준, 62석, 1특수[1] 1석
연산자렌프
사양
열차 길이183m(600ft 4.7인치)[1]
차 길이20m(65ft 7.4인치)(파워 카)[1]
13.14m(43ft 1.3인치) (승용차)[3]
폭2.96m(9피트 8.54인치) (파워 카)[1]
높이4m(13ft 1.48인치)(파워 카)[1]
최대 속도250km/h(160mph) (표준 게이지 라인)[1]
220km/h(140mph) (이베리아 게이지 라인)[1]
180km/h(110mph) (S730, 디젤 모드)
무게312 t
축하중최대 차축 하중 18 t (길이 17.7톤, 단거리 19.8톤)[1]
트랙션 시스템전기
프라임 무버TMF 64-32-4 / 2x MTU 12V 4000 R43L(S730)
출력2,400 kW(3,200 hp) 25 kV AC
2000kW(2,700hp) @ 3kV DC
(전원 단위당)[1]
디젤 모드(S730)에서 동력차당 1.8 MW(2,400 hp)
전기 시스템25 kV 50 Hz AC / 3 kV DCCatelinary[1]
현재수집방법팬터그래프(파워카당 2개)
파워카 사이에 [citation needed]있는 고전압 루프 장착 전기 버스
UIC 분류'보보' 1,1,1,1,1,1,1,1 보'
(11개 차량 세트)
보기스보보(파워 카)[1]
승용차의[1] 연결식 독립형 휠 '단일 차축'
브레이크 시스템액슬당 디스크 브레이크 2개
동력 자동차의[1] 회생 및 발열 브레이크
객차의[1] 공압 장치.
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) / 1,668 mm(5ft 5+2/320 인치)[1]

렌페 클래스 130 또는 S-130[4](스페인어: 세리에 130 데 렌페, 제조사 명칭 탈고 250)은 고속 듀얼 게이지, 이중 전압 열차 세트로, 11대의 탈고 7세 틸팅 코치와 2대의 동력차로 구성되며, 알비아 서비스에 사용된다.[5][6] 이 수업은 열차 코 모양 때문에 파티토스(이중치사)라는 별명을 얻었다.[7]

배경과 디자인

이 열차 세트는 이베리아 게이지(1,668mm(5ft 5+212인치)와 고속(1,435mm(4ft 8+1½인치) 라인)의 고속 서비스를 위해 설계되었으며, 탈고의 RD 가변 게이지 시스템을 사용하여 멈추지 않고 저속으로 게이지를 변경할 수 있다.[8] 객차는 알루미늄으로 제작되고 탈고 펜듈러 패시브 진자 기울기 시스템을 적용하며 [9]터널 이동 시 압력 차이에 대해 씰링되며 [1]언더프레임 에어컨, 개별 오디오 시스템 및 비디오 디스플레이, 회전 및 뒤로 젖혀지는 시트 및 전원 콘센트가 있다.[3]

스탠더드 클래스의 수용 능력은 36석이고, 일등석 26석이며, 최종 코치의 수용력은 더 낮으며, 일반적으로 식당/영업 서비스에 한 코치가 사용된다.[1]

동력차는 통합 보조 인버터를 포함하는 IGBT 인버터들에 의해 제어되는 AC 견인 모터를 사용한다. 신호 전달 시스템은 ETCS 레벨 2, LZB, ASFA 및 Ebicab900을 포함할 수 있다.TBS.[10]

운영 및 서비스

2010년 1월 그들이 Gijon/Oviedo에서 레온, 팔렌시아, 바야돌리드를 통해 마드리드로 어떤 기차는 알리칸테에 알바세테를 통해 확장했음을 뜻합니다.[11][12]산탄데르 팔렌시아와 바야돌리드 마드리드를 통해, 때때로 알리칸테에 뻗고,[12][13]마드리드로 빌바오 바야돌리드와 부르고스를 통해;[12][14]마드리드 샌 Sebastian/Irun에 바야돌리드, 부르고스와 V를 통해 운영Alican에 itoria,[12][15]마드리드테;[12][16] 훌바와 카디즈와[citation needed] 마드리드는 무르시아로 간다.

Gijon-Madrid와 같은 서비스에서는 렌페 등급 120 열차 세트(2011년)로 대체되었다.[7]

개발

렌페 클래스 730

주요기사 : 렌페클래스 730

고속 통신망이 아닌 스페인 일부 지역으로 고품질의 서비스를 확장하기 위해 렌프는 2012년 마드리드에서 탈고와 봄바디어사가 건설한 무르시아와 갈리시아에 이르기까지 전기와 디젤 동력을[17] 모두 갖춘 하이브리드 열차를 7800만 유로를 들여 구입했다.[18] S-130에 기반한 새 열차는 처음에 S130H, 나중에 S730으로 부호화되었다.

15세트의 S-130은 하이브리드 운전으로 전환된다.[19][20] MTU 12V 4000 R43L 엔진을 사용하여 세트당 제너레이터 차량 2대 포함(1.8)각각 MW). 디젤 모드의 최고 속도는 시속 180km이다. 열차 시험은 2011년에 실시되었으며 2012년에 도입될 것으로 예상된다.[21]

250km/h+ 시제품 열차

시속 250km 이상의 궤간을 바꿀 수 있는 열차가 개발 중이며, S-130을 기반으로 하고 있다.[22]

우즈베키스탄 열차 운행 순서

우즈베키스탄의 테미르 욜라리용 S130 버전은 타슈켄트-사마르칸트 고속 노선에서 사용하기 위해 2009년에 주문되었다.[23] 2011년 7월부터 2대의 열차 발주가 시작되었다.[24]

서비스 확대에 이어 2017년에도 2세트가 추가로 건설됐다.[25]

사고 및 사건

주요 기사: 산티아고 데 컴포스텔라 탈선

산티아고 데 콤포스텔라 사고와 관련된 열차는 렌페 130계 전동차와 가까운 렌페 730계 전동차였다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Talgo 250 2016-03-04 Wayback Machine에 보관 www.talgo.de
  2. ^ 독일의 봄바디어 교통 14페이지, www.bombardier.com
  3. ^ a b 고속 열차 세트 - 2010-03-28 웨이백 머신 탈고 시리즈 VII 승객 코치에 보관된 승용차 기능 www.talgoamerica.com
  4. ^ 세리에 130 데 렌페 출신
  5. ^ Trayectos y Servicios - Clase 선호도 www.renfe.es
  6. ^ Trayectos y Servicios - Clase turista www.renfe.es
  7. ^ a b "Los nuevos Alvia no convencen", www.lavozdeasturias.es (in Spanish), 11 February 2011[영구적 데드링크]
  8. ^ "Talgo RD" 가변 게이지 시스템: 2007년 6월, 2007년 6월, conference.europoint.eu, 동서철도기술루시스[permanent dead link] 간 상품과 승객 수송의 장벽을 없애기 위한 솔루션.
  9. ^ 2011-07-16년 Wayback Machine에 보관된 탈고 펜들러 코치 www.talgoamerica.com
  10. ^ 탈고 펜듈러 코치는 웨이백 머신 POWER HEAD TALGO 250, 7페이지 www.talgoamerica.com에 2011-07-16으로 보관되어 있다.
  11. ^ Alvia 서비스: Gijon-Alicante www.renfe.es 2010년 4월 3일 웨이백머신에 보관
  12. ^ a b c d e 누에스트로스 트렌스. 알비아 세리에 130 www.renfe.com
  13. ^ Alvia 서비스 : 산탄데르 알리칸테 www.renfe.es, 2009년 12월 16일 웨이백머신에 보관
  14. ^ Alvia 서비스: 마드리드-빌바오 www.renfe.es, 2010년 4월 3일 웨이백 머신에 보관
  15. ^ 알비아 서비스: 마드리드-이룬 www.renfe.es
  16. ^ Alvia 서비스 : Madrid-Alicante www.renfe.es, 2009년 12월 16일 웨이백머신에 보관
  17. ^ 2012년 26/6/2009년 www.laopinioncoruna.es에서 U.Supertren' concectara las ciudades gallegas en la mitad de tiempo in la mitad de tiempo, www.laopinioncoruna.es
  18. ^ Renfe invertira 78 millones de europe in adaptar cin a vias sin electrificar, 2009/12/www.europapress.es
  19. ^ 2012년 2/1/2010년 2/1 마드리드-무르시아에서 adquiridos los nuevos trendes hibridos para linnea convention conventional Madrid-Murcia en 2012 wwwwwww.europapress.
  20. ^ 세리에 730 데 렌페, 엘 트렌드 듀얼 데 탈고 투도 테레노 6/10/2011
  21. ^ "High speed electro-diesel trainset on test", www.railwaygazette.com, Railway Gazette International, 21 September 2011
  22. ^ 탈고 하 코멘차도 라 콘스트루치온 데 언 프로토티포 데 트렌드 안초 변수 시속 300km www.vialibre-ffe.com
  23. ^ 우즈베키스탄 테미르 욜라리, 특허 탈고 S.A. 38m 유로 계약 체결 www.usdaily.com
  24. ^ "Talgo 250 arrives in Toshkent", www.railwaygazette.com, Railway Gazette International, 26 July 2011
  25. ^ "Talgo 250 — List of the vehicles".

기타 출처

외부 링크