렌페 등급 252

Renfe Class 252
렌페 등급 252
Bf Sevilla S.J., 252 003.jpg
AVE libery에서 표준 게이지 클래스 252
유형 및 기원
전력형전기
빌더이베리아 게이지: CAF, 마코사
표준 게이지:지멘스와 크라우스마페이
제조일자1991-1996[1]
총생산액총 75[1]
이베리아 게이지로60번길[2]
15[2] ~ 표준 게이지
사양
게이지1,668 mm (5ft 5+2132인치) 게이지
1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 게이지
휠베이스3.00m(제곱.11인치),[3]
보기 중심 거리 10.50m(34ft 5.4인치)[3]
길이20.38m(66ft 10.4인치)
지나치게[3]
폭3.00m(9피트 10.11인치)[3]
높이4.3m(14ft 1.29인치)[3]
로코 중량90톤(긴 길이 89톤, 단거리 99톤) (극성 전압)[1]
86톤(장탄 85톤, 단탄 95톤) 단일 전압[1]
전기 시스템/s카트리니얼
3kV DC 및 25kV 50Hz AC
2010년 이후: 4대의 기관차 또한 1.5 kV DC[4]
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터4 3상 TB 2824-OGA02 @ 1.438 MW (1,928 hp)
안전시스템ASFA, LZB
실적 수치
최대 속도200km/h (120mph) 광고,
220km/h(140mph) 승인
LAB 마드리드 - 세비야에서 302km/h(188mph) 테스트 중
출력5,600 kW(7,500 hp)

렌페 등급 252는 CAF, 메인페사, 지멘스, 크라우스-마페이가 RENFE를 위해 건설한 보보 전기 기관차 시리즈로, AVE Madrid-Seville 고속 라인(표준 게이지 버전)용으로 15대가, 이베리아 게이지(1668mm)에 일반용 60대가 건설되었다.

배경, 설계, 시공 및 역사

기관차의 시리즈, 새로운 표준 궤간 마드리드에 세비야에, 그들은 RENFE 클래스로 교체한다면 이베리아 궤간 라인에 대한 견인력을 제공하여 RENFE의 함대 modernise에 276, 길이가 277과 278인데 일부 나이의 200킬로미터로 능력이 없다는 걸;[1]그 명령은 최초의 표준 게이지 빌의 건설로 일치했다 내려졌다igh스페인에서 스피드 라인으로, 1989년 크라우스-마페이, 티센-헨셸, ABB 등 지멘스가 이끄는 스위스와 독일 기업이 컨소시엄을 이뤄 우승했다.[2]

기관차 디자인은 DB Class 120에서 사용된 것을 발전시킨 것으로, 결국 Siemens의 EuroSprinter 계열 기관차로 이어졌고, 이 중 252 등급은 전임 기관차로 간주될 수 있다.[1]처음 15대의 기관차는 독일에서 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)의 게이지로 제작되었고, 추가로 60대의 기관차는 스페인의 CAF와 메인페사에 의해 1,668mm(5ft 5+2132 인치)의 게이지로 제작되었다.[2]

31개의 기관차는 3kV DC와 25kV AC에서 작동하는 이중 전압 기계였고, 나머지 44개는 3kV DC에서만 작동했다.그들의 소개에 따라 일부 기관차는 운용 요건을 충족시키기 위해 표준 및 이베리아 궤간 모두에 재조정되었다.[2]

표준궤도 고속선을 위해 만들어진 기관차는 흰색/회색 'AVE' 리베리를 운반했고, 이베리아 궤도 기계는 '택시'/'아마릴로'(노란색/회색) 리베리로 배송됐고, 이후 일부는 '아르코'와 '알타리아' 브랜딩을 운반했다.2005년에 모든 기관차는 렌프의 일부가 되었다.[2]이러한 기관차는 오늘날 스페인의 전기화된 철도 노선에서 볼 수 있다.

1995년, 252 054가 엘 파소 데스페파레로스에서 발생한 사고로 중상을 입었고,[5] 이후 빌라베르데 바조에서 폐기되었다.2003년 252 062는 주에라에서 사고를 당해 폐기되었다.[6]

2010년에는 4대의 기관차가 바르셀로나에서 르 솔러(nr)로 가는 표준궤도선의 화물 작업을 위해 개조되었다.(Perpignan) 프랑스.이 차량에는 ERTMS 호환 열차 안전 장치, 표준 게이지 보기가 장착되었다. 또한 이 차량들은 경로의 일부 구간에서 1.5 kV DC에서 운행될 것이다.[4]

참고 항목

  • CP 등급 5600 유사한 기관차는 포르투갈 철도를 위해 동시에 건설되었으며, 25 kV AC에서만 운행된다.

참조

  1. ^ a b c d e f 세리에252번길 www.wefer.com
  2. ^ a b c d e f Renfe S/252: 소개 www.railcolor.net
  3. ^ a b c d e RENFE 252 , www.wefer.com을 통해 상단, 측면 및 전면 표고
  4. ^ a b "Cuatro locomotoras 252 se transforman a ancho internacional". www.vialibre-ffe.com (in Spanish). Vía Libre.
  5. ^ 렌페 S/252 252-054 www.railcolor.net
  6. ^ 렌페 S/252 252-062 www.railcolor.net

추가 읽기

  • RENFE 252.라 트라크시온 엘렉트리카, 저자: 요제프 미켈, 레베타 프레바다 에디시오네스 쉴, ISBN 84-95493-26-8
  • "Electric Locomotives" (PDF). www.mobility.siemens.com. Siemens. S 252 High-Performance Universal Locomotive S 252 for Spanish National Railways RENFE pp.32-33.
  • "Locomotora eléctrica 252" (PDF). www.vialibre-ffe.com (in Spanish). Via Libre.

외부 링크

이미지들