파워카

Power car
프랑스 Gare de Marseille-Saint-Charles의 SNCF TGV 듀플렉스 동력차.

철도 운송에서 동력차는 두 가지 독특한 유형의 철도 차량 중 하나를 가리킬 수 있다.

이러한 종류의 차량 중 첫 번째는 기관차와 밀접한 관련이 있다. 기관차와 동력차의 첫 번째 유형을 구별하는 것은 그들의 건설이나 사용이다. 기관차는 열차로부터 물리적으로 분리될 수 있고 추진과 제어(그리고 여객 열차의 열이나 전기)만 제공할 뿐이다. 반면 1종 전동차는 열차의 필수 부품인 경우가 많고, 열차가 분산된 견인력을 사용할 경우 차량 내부 공간의 일부를 승객이나 화물을 운반하는 데 사용할 수도 있다.

예

미국

거의 모든 고속열차는 양끝에서 동력차를 이용한다.[citation needed] 그 예로는 암트랙이 사용 중인 아셀라 익스프레스 열차가 있는데, 이 열차는 캐나다의 봄바디어사가 프랑스의 알스톰으로부터 허가받은 기술을 이용하여 건설한 것이다. 20대의 아셀라 열차는 워싱턴 D.C.와 매사추세츠 주 보스턴 사이를 운행한다. 각 열차는 6대의 객차와 2대의 동력차로 구성되어 있다.

영국

또 다른 전통적인 예로는 영국 철도청과 Great Western Rail과 같은 민영화된 몇몇 기관들에 의해 만들어지고 사용되는 오래된 인터시티 125가 있다.

뉴질랜드

다중 장치(디젤 또는 전기)는 보통 동력차와 트레일러를 혼합하고, 종종 쌍으로 한 쌍씩 가지고 있으며, 더 큰 열차를 형성하기 위해 다른 쌍과 결합할 수 있다(예: 참조). 뉴질랜드 FP급 전기 복수 유닛

호주.

캠피 역에 설치된 시드니 트레인스C. 양쪽 끝에는 동력차가 있고, 그 사이에는 트레일러가 두 대 있다.

인터시티 125를 기반으로 하는 NSW TrainLink XPT는 한쪽이 당기고 다른 한쪽이 밀리는 동력차를 양쪽 끝에 가지고 있다.[4] 퀸즐랜드 레일 디젤 틸트 열차에도 동력차가 2대 있다.[5] 시드니 트레인스 C 세트와 같은 전기 멀티 유닛에는 양쪽 끝에 트레일러 차량이 중앙에 있는 동력 자동차가 있다.[6]

참조

  1. ^ "49 CFR 238.5 - Definitions: Power car". Code of Federal Regulations Title 49: Transportation. Office of the Federal Register. Retrieved 17 November 2013.
  2. ^ Jump up to: a b "power car". McGraw-Hill Dictionary of Scientific & Technical Terms. The McGraw-Hill Companies, Inc. Retrieved 17 November 2013.
  3. ^ Jump up to: a b "Full Definition of POWER CAR". Merriam-Webster Dictionary. Merriam-Webster, Incorporated. Retrieved 17 November 2013.
  4. ^ Section, Transport for NSW, Customer Experience Division, Customer Service Branch, Customer Information Services. "XPT Regional Trains". transportnsw.info. Retrieved 2018-02-26.
  5. ^ UK, DVV Media. "Queensland orders 'next generation' diesel Tilt Train". Railway Gazette. Retrieved 2018-02-26.
  6. ^ sector=Government, corporateName=Sydney Trains; contact=Communications Directorate. "C Set - Sydney Trains". Transport for NSW. Retrieved 2018-02-26.
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