산티아고 데 콤포스텔라 탈선 사고

Santiago de Compostela derailment
산티아고 데 콤포스텔라 탈선 사고
Tragedia en Santiago de Compostela (b).jpg
2013년 7월 24일 구조 활동
세부 사항
날짜.2013년 7월 24일(2013-07-24)
20:41 CEST (UTC+02:00)[1]
위치스페인 갈리시아 산티아고 데 콤포스텔라, 앙그로이
산티아고 데 콤포스텔라에서 3.2km(2.0mi) SE
좌표42°51′34.2§ N 8°31′40″w/42.859500°N 8.52778°W/ 42.859500, -8.52778좌표: 42°51°34.2[N 8°31°40] 폭 / 42.859500°N 8.52778°W / 42.859500; -8.52778
나라스페인
선마드리드-페롤
교환입니다.렌페
사고 유형탈선
원인곡선에서의 과속
통계 정보
열차1
승객들218[1]
승무원4
사망.79
다친.143
손상객차 8량, 식당차 1량, 발전차 2량, 기관차 2량

산티아고 데 콤포스텔라 탈선 사고는 2013년 7월 24일 스페인 북서부 마드리드에서 페롤로 가던 알비아 고속열차가 산티아고 데 콤포스텔라 역 밖으로 약 4km(2.5mi) 떨어진 커브길에서 고속으로 탈선한 사고이다.탑승자 222명(승객 218명, 승무원 4명) 중 부상자는 143명,[2] 사망자는 79명이다.

열차의 데이터 기록장치는 레일의 커브에 진입했을 때 제한속도인 시속 80km의 약 두 배로 이동 중이었음을 보여주었다.이 충돌은 13량의 전동차가 탈선하고 4량이 전복되는 것을 보여주는 선로측 카메라에 녹화되었다.2013년 7월 28일, 열차 기관사인 프란시스코 호세 가르손 아모는 업무상 부주의로 인한 79건의 살인과 업무상 [3]부주의로 인한 상해를 야기한 미정의 혐의로 기소되었다.

이 사고는 1972년 [4][note 1]세비야 엘 쿠에르보 인근에서 발생한 사고 이후 40년 만에 발생한 스페인 최악의 철도 사고였다.1944년 토레 델 비에르조 추락 사고가 가장 치명적인 것으로 남아 있다.

배경

참고 항목: 스페인의 철도 운송

스페인에는 국영 인프라 회사인[5] Adif가 구축 및 관리하고 운영자인 Renfe가 운영하는 세계에서 가장 광범위한 고속 철도(HSR) 네트워크가 있습니다. 또한 철도 차량을 관리하는 국영[6] 회사이기도 합니다.

RENFE Class 730 여객열차는 재래선과 고속선 [7]모두에서 운행이 가능하기 때문에 이 노선에서 운행되고 있다.Class 730은 또한 전기 트랙션 모터가 비전기화 라인에서 작동할 수 있도록 하는 두 개의 발전기 차량을 보유하고 있으며, 고속 [8]열차의 경우 차축당 중량이 정상 값을 훨씬 초과합니다.기본적으로 하이브리드 시스템이며, 전체적으로 인정받지 못한 부품으로 구성되어 있습니다.이 열차는 디젤 모드로 주행할 경우 최고 속도가 시속 180km(110mph)이며, 오버헤드 [citation needed]전기화로 주행할 경우 최고 속도가 약 260km(160mph)입니다.

탈선

2013년 [1][9]7월 24일 20:41 CEST(18:41 UTC)에 마드리드에서 페롤로 가는 급행 노선의 여객 열차가 산티아고 데 [10]콤포스텔라 앙그로이에서 올메도-자모라-갈리시아 선 종점의 재래식 선로에서 탈선했다.모든 차량 - 두 동력차, 열차 양 끝에 인접한 발전기 차량 (디젤 탱크 포함)과 9개의 중간 객차는 열차가 A 그란데이라 곡선을 돌 때 탈선했다; 네 대의 객차는 [10]전복되었다.선로측 CCTV 영상을 보면 선두 발전차가 가장 먼저 선로를 이탈했고, 선두 객차, 선두 동력차, 리어 발전차, 마지막으로 리어 동력차가 [11][12]그 뒤를 따랐습니다.이 사고로 객차 3량이 갈기갈기 찢어지고 디젤 연료 누출로 다른 객차가 불이 났다.리어 제너레이터 차량에도 불이 붙었다.

사고 [1]당시 열차는 218명의 승객을 태우고 있었다.218명의 승객 중 79명이 사망했고(일부 유골의 오인 확인으로 80명으로 보고됨) 나머지 139명이 부상을 입었다.사망자 중에는 프랑스인 2명, 이탈리아인 2명, 미국인 2명, 알제리인, 베네수엘라인, 브라질인, 콜롬비아인, 멕시코인, [13]도미니카인 등 12명이 있었다.희생자 중 한 명은 스페인 기자 엔리케 베오타스였다.열차 기관사 두 명이 다쳤지만 [14][15]살아남았다.

반응

지역 정부 지도자인 알베르토 누녜스 페이조는 "철도 선로에 시신이 놓여 있다.단테 같은 장면이다.[10]사고 현장에는 약 320명의 스페인 경찰이 출동했다.지역 공휴일인 7월 25일로 계획되었던 축제는 [10]취소되었다.

마리아노 라호이 총리는 이날 긴급 각료회의를 소집, [16]"산티아고에서 발생한 끔찍한 열차 사고 희생자들에게 애정과 연대의 뜻을 전하고 싶다"고 말했다.7월 25일, 라호이는 그 지역을 방문해 3일간의 국가 [10]애도 기간을 선포했다.후안 카를로스 국왕과 소피아 여왕은 산티아고 데 콤포스텔라 [17][18]병원에 있는 부상당한 생존자들을 방문했다.

8월 9일, 스페인 정부는 모든 철도 노선, 신호 전달 및 기관사의 [19]노선 지식에 대한 전국적인 검토가 있을 것이라고 발표했다.

조사

Comision de Investoracion de Excidentes Ferroviarios는 스페인의 철도 사고 조사를 담당합니다.정부 대변인은 모든 징후가 산티아고 데 콤포스텔라 탈선이 사고임을 가리키고 있으며 테러가 [7]요인이라는 증거는 없다고 말했다.사보타주도 [citation needed]배제되었다.

목격자들은 열차가 [9][20]탈선하기 전에 고속으로 달리고 있었다고 말했다.이는 커브가 시작되기 250m(820ft) 전에 열차가 195km/h(121mph)의 속도로 주행 중이었고, 비상 브레이크가 작동했음에도 불구하고 4초 후에 [21]탈선했을 때 여전히 179km/h(111mph)의 속도로 주행 중이었다는 열차 블랙박스의 데이터에 의해 확인되었습니다.법정에서 열차 기관사인 가르손 아모는 사고 [22]당시 열차가 180~190km/h (111~118mph)로 주행 중이었다고 진술했다.이는 이 곡선의 제한속도인 80km/h(50mph)[23]의 두 배가 넘는 속도였다.

여러 매체는 가르손 아모가 1년 전 자신의 개인 페이스북에 자신의 기차 운행 [24][25]속도를 자랑했다고 보도했습니다.스페인 언론 Garzon Amo가 보도한 한 페이스북 게시물은 "경찰과 나란히 가서 그들을 추월하고 과속 카메라를 작동시키면 놀라울 것이다"라고 말했고, 200km/h(124mph)[24][25]의 속도계를 찍은 사진을 첨부했다.Garzon Amo의 후속 코멘트는 다음과 같습니다. "하하, 그것은 렌페에게 [24][25]멋진 벌금이 될 것입니다."그러나 이러한 속도는 정상이며 고속선 [26]구간에서 완전히 허용됩니다.

사고가 발생한 커브는 시속 200km로 제한된 80km(50마일)의 고속 선로를 달려 오우렌세(Ourense)에서 오는 산티아고행 열차의 첫 커브길이다.고속 선로에는 ERTMS에 준거한 신호 전달 기능이 있어 기관사가 신호나 속도 제한을 무시하고 있는 열차를 서행 또는 정지시키도록 설계되었습니다.그러나, 새로운 고속 노선은 사고가 발생한 커브길에서 저속 열차와 공유되는 재래식 선로에 합류한다.기존 선로에는 제한속도를 초과할 경우 기관사에게 경고하는 구형 ASFA 신호방식만 적용됐지만 과속열차는 자동으로 속도를 늦추거나 정지하지 않았다.빨간 신호만 통과하면 정차할 수 있는 다른 시스템이 있지만, [27][28]이 경우에는 해당되지 않았습니다.사고에 대한 진행 중인 조사의 일부는 이러한 속도 모니터링 시스템[29] 중 하나라도 고장 났는지 여부와 원래 내장된 안전 시스템 ETCS/ERTMS가 왜 연결이 [30]끊겼는지에 초점을 맞출 것입니다.그러나 사고 후 취해진 시정조치는 시스템이 고속구간 이탈 시 열차 속도를 자동으로 낮은 값으로 조정하지 않았고 [citation needed]선로에서의 급격한 제동 신호가 제대로 전달되지 않았음을 나타냅니다.

갈리시아 지방 [31]대법원 대변인은 가르손 아모가 범죄 수사 중 구금됐다고 밝혔다.가르손은 수사관 루이스 알레즈에게 열차가 [32][33]시속 80km로 감속했어야 할 커브에 접근하면서 집중력이 떨어졌다고 말했다.

2013년 7월 28일, 가르손 아모는 업무상 부주의로 인한 79건의 살인과 업무상 부주의로 인한 상해 혐의로 기소되었고, 이후 4년의 [3]징역형을 선고받았다.2017년 안전책임자 안드레스 마리아 코르타비카르트에 대해 "중대한 [34]과실로 인한 살인 및 상해죄"로 추가 고발되었다.

법원 조사관들은 운전자가 브레이크를 작동하기 직전 렌페에 있는 직원에게 전화를 걸어 지도나 문서를 참조하고 있었으며 그는 브레이크를 밟았지만 [35]커브길의 안전 제한속도를 달성하지 못했다고 말했다.

시정 조치

그 사고의 즉각적인 여파로 스페인 철도 당국 Adif 3에이에스에프에이(영어로"자동 제동과 신호의 알리기")산티아고 데 콤포 스텔라에 대한 접근 방식의 1.9km에 balises를 설치한 속도로 2013년 사고 지점에 도달한에서 기차를 막기 위해 160,6030km[36]의 속도 제한을 시행하기 위해, ca.사용하다비슷한 탈선 사고발리스는 스페인 고속 열차의 차내 컴퓨터와 통신하는 선로 장착형 프로그램 가능한 트랜스폰더이며, 속도 제한을 준수하지 않을 경우 자동 브레이크 작동을 일으킬 수 있습니다.

아디프는 스페인 철도망의 다른 유사한 구간에서 유사한 속도 제한 [citation needed]설비를 검토하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^191명의 목숨을 앗아간 2004년 마드리드 열차 폭탄 테러는 사고가 아닌 테러 행위였다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "Descarrilo del tren Alvia Madrid-Ferrol" [Alvia train derailed Madrid-Ferrol] (in Spanish). Renfe. Retrieved 24 July 2013. (2013년 7월 27일 웨이백 머신에 보관)
  2. ^ (스페인어) "El fallecimiento de una estadounidense level a 79 los muertos en el accidente de Santiago" RTBE.2013년 7월 28일 취득.
  3. ^ a b "Spanish train conductor charged in deadly crash". CNN. Retrieved 28 July 2013.
  4. ^ Gómez, Luis (25 July 2013). "El accidente de la cochinita deja 86 muertos". El País. ELPAIS. Retrieved 29 July 2013.
  5. ^ "ADIF". www.adif.es. Retrieved 7 March 2017.
  6. ^ "RENFE". www.renfe.es. Retrieved 7 March 2017.
  7. ^ a b David Roman (24 July 2013). "Train Derailment Kills Dozens in Northwestern Spain". The Wall Street Journal. Retrieved 25 July 2013.
  8. ^ Gregorio Belinchón (25 October 2015). "El tren que no debió viajar". El Pais. Retrieved 25 October 2015.
  9. ^ a b David Reinero, Sonia Vizoso (25 July 2013). "77 muertos y más de 140 heridos al descarrilar un tren de pasajeros en Santiago" [77 dead and more than 140 injured in passenger train derailment in Santiago]. El Mundo (in Spanish). Retrieved 25 July 2013.
  10. ^ a b c d e "Dozens die as Spanish train derails in Galicia". BBC News. 25 July 2013. Retrieved 25 July 2013.
  11. ^ "CCTV Video Captures Moment of Derailment of Santiago de Compostela Train Crash – Spain". YouTube. 27 July 2013.
  12. ^ "스페인 열차 충돌 사고: 좌석과 짐으로 뒤덮였습니다." BBC.2013년 7월 27일 취득.
  13. ^ 라스빅티마스 델 알비아
  14. ^ "Lista de fallecidos en el accidente de tren de Santiago". El Huffington Post. 25 July 2013.
  15. ^ Joel Gómez (26 July 2013). "La Policía Científica rebaja a 78 el número de muertos en el accidente de tren de Santiago". La Voz de Santiago (in Spanish). Santiago de Compostela. Retrieved 26 July 2013.
  16. ^ "Train crash in Spain". Sky News. Retrieved 24 July 2013.
  17. ^ "Spain train crash: Driver faces investigation". BBC News. BBC News Online. 25 July 2013. Retrieved 25 July 2013.
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  19. ^ "Spain train crash: All rail safety rules reviewed". BBC News. BBC News Online. 9 August 2013. Retrieved 9 August 2013.
  20. ^ "Accidente en Santiago: La caja negra confirma que el tren iba a más de 190 km/h" [Accident in Santiago: The black box confirms that the train was over 190 km / h]. La Voz de Galicia. 23 July 2013. Retrieved 24 July 2013.
  21. ^ "Spain Train Crash: Black Box Data Disclosed". Sky News. Retrieved 2 August 2013.
  22. ^ "Me cago en diez, pobres viajeros... ¡Ay Dios mío! Fue en la curva que me despisté". ABC. 31 July 2013. Retrieved 5 August 2013.
  23. ^ "Spain train crash: Galicia derailment kills 78". BBC News. 25 July 2013.
  24. ^ a b c Govan, Fiona (25 July 2013). "Spain train crash driver allegedly boasted on Facebook about speeding before horrific derailment". The National Post. Retrieved 26 July 2013.
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  26. ^ 미국 코드 제목 49 교통, 섹션 26105 및 유럽연합 지침 96/48 EC, 1996년 7월 23일
  27. ^ Reinero, David (25 July 2013). "Un gran exceso de velocidad al tomar una curva, posible causa del accidente" [A large excess of speed when cornering, possible cause of the accident]. El País (in Spanish). Retrieved 25 July 2013.
  28. ^ Lucas Laursen (26 July 2013). "Spanish High-Speed Train Crash Offers Safety-System Lessons". Scientific American. Retrieved 29 July 2013.
  29. ^ Tom Peck (26 July 2013). "Spanish train crash mystery: Investigators examine why driver was travelling at twice recommended speed, as 13 bodies remain unidentified". The Independent. Retrieved 29 July 2013.
  30. ^ "ETCS". www.railjournal.com. Retrieved 7 March 2017.
  31. ^ 스페인 열차 사고를 조사하기 위해 구금된 기관사; 수십 명의 CNN, 2013년 7월 26일
  32. ^ Govan, Fiona (29 July 2013). "Spain train crash: Driver told judge he was 'distracted'". The Telegraph. Retrieved 30 July 2013.
  33. ^ "Spain Train Crash: Driver Francisco Jose Garzon Amo 'Did Not Know Where he Was' When Speeding". International Business Times. 29 July 2013. Retrieved 30 July 2013.
  34. ^ "Spain ex-rail boss charged over Santiago train crash that killed 80". TheLocal.es. Agence France-Presse. 14 March 2017. Retrieved 15 October 2018.
  35. ^ "Spain train driver 'on phone' at time of deadly crash". BBC News. 30 July 2013. Retrieved 30 July 2013.
  36. ^ UK, DVV Media. "Further safety measures follow Santiago de Compostela crash".

외부 링크

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