시피아

Civia
시피아 462, 463, 464, 465
Utebo 01.JPG
Cercanias Zaragoza 휘하에 운영되는 Utebo의 Civia 463 EMU.
Renfe Cercanías Interior.jpg
체르카니아스 카디즈의 시민 열차 내부.
가동중2003년 현재의
제조사CAF, 지멘스, 알스톰
건설된2002-2003, 2004-2010
입력서비스2003
포메이션462: A1-A2(2대)
463: A1-A3-A2(3개 차)
464: A1-A4-A3-A2(4-car)
465: A1-A4-A3-A5-A2(5대)
역량462: 414(좌석식)
463: 607(좌석식)
464: 832(좌석식)
465: 997(277석)
연산자렌페(2003-2005, 2007-현재)
사양
차 길이22,788 mm (74 ft 9.2 in) (운전석 포함) / 17,643 mm (57 ft 10.6 in) (기타 차량)
폭2,940mm(9피트 7.75인치)
높이4,265mm(13ft 11.91인치)
문차 한 대에 4개
최대 속도120km/h(75mph)
무게462: 80 t (길이 78.7 t, 단축 88.2 t)
463: 105.8 t (길이 1911.1 t, 단축 116.6 t)
464: 131.5 t(길이 145.4 t, 쇼트 145.0 t)
465: 157.3 t (길이 157.8 t, 단톤 173.4 t)
출력462: 1,270 kW 또는 1,703.1 hp
463: 1,400 kW 또는 1,877.4 hp
464: 2,100 kW 또는 2,816.1 hp
465: 2,200 kW 또는 2,950.2 hp
전기 시스템3kV DC(공칭)를 오버헤드 카트리네이션에서 얻음
전류 수집기팬터그래프
안전 시스템ASFA, ASFA 디지털, ERTMS
트랙 게이지1,668 mm (5ft 5+2132인치) 이베리아 게이지

Civia는 스페인의 Renfe Cercanias 통근 철도 네트워크를 위해 CAF와 Siemens가 건설한 전기 복수 유닛 열차의 일종이다.첫 번째 유닛은 2003년에 서비스를 시작했다.

시민 열차 개념은 승객의 편안함과 건축 품질을 염두에 두고, 신뢰성, 빈도, 시간 엄수의 목표를 충족시키기 위해 만들어졌다.그들은 오래된 케르카니아 기차보다 장애인 승객들을 위한 더 좋은 설비를 가지고 있다.

기술적 세부사항

Civia 유닛은 3kV DC 오버헤드 전기화를 사용한다.서비스 중인 Civia 장치의 최대 속도는 120km/h(75mph)이지만, 개조하면 160km/h(99mph)에 도달할 수 있다.

모듈성

Civia는 모듈형 단위로서 필요에 따라 2대, 3대, 4대 또는 5대의 자동차로 열차를 구성할 수 있다.[1]네 가지 차종이 있다.

  • A1 - 일반 층과 운전석이 있는 엔드 카.
  • A2 - 일반 층과 운전석이 있는 엔드 카.
  • A3 - 중형차와 아래층 WC.
  • A4 - 보통 층의 중간 차량

도시 및 경로

시민 단위는 다음과 같은 도시 및 지역에서 운영된다.

사고 및 사건

주요 기사: 2017년 바르셀로나 열차 충돌 사고

2017년 7월 28일 바르셀로나 프랑사 역에서 클래스 465 유닛 210M이 완충정지와 충돌해 54명의 부상자가 발생했고 이 중 5명이 중상을 입었다.[2]

갤러리

계략

5량(465대)짜리 시민군 부대의 도식도.

참고 항목

참조

  1. ^ CAF - Civia(스페인어)
  2. ^ Perring, Rebecca (28 July 2017). "BREAKING: Barcelona train crash - scores injured as rush-hour service ploughs into station". Express.co.uk. Retrieved 28 July 2017.

외부 링크