렌페 클래스 490

Renfe Class 490
렌페 클래스 490
Alaris 490.002 en Tarragona.jpg
렌페 클래스 490 알라리스 타라고나.
가동중1999-2014
제조사알스톰과 피아트 페로비아
건설된1998–99
리퍼브2006–07
숫자 빌드10
역량160
연산자렌프
제공된 라인마드리드발렌시아
(다른 사람보다)
사양
열차 길이79.40m(제곱 피트 6인치)
폭2.92m(9피트 7인치)
높이3.853m(12피트 7.7인치)
최대 속도220km/h(140mph)
무게159 t (190 긴 톤; 175 짧은 톤)
트랙션 시스템비동기식 3상 전기 모터 4개
출력2,040 kW(2,740 hp)
전기 시스템3kV DC 카트리니얼
전류 수집기팬터그래프
UIC 분류1AoAo1+2'+1AoAo1
트랙 게이지1,668 mm (5ft 5+2132인치) 이베리아 게이지

ETR 490으로도 알려진 렌페 등급 490은 알스톰과 피아트 페로비아에 의해 건설되고 스페인의 철도 회사 렌페가 알라리스 장거리 서비스에 대해 운영한 전기 복수 유닛이다.[1]알라리스 서비스 도입 이후 이 서비스에는 ETR 490대만 사용됐다.따라서 이러한 기차 세트는 흔히 알라리스로 알려져 있다.이 부대는 스페인에서 처음으로 적극적으로 기울어진 부대였다.[2]

대부분의 다른 펜돌리노 레일 계열의 멤버들과는 달리 ETR 490 트레인셋은 단지 3대의 자동차로 구성되어 있다: 2대의 모터카, 운전 카, 중앙의 트레일러카. (이러한 배열은 기본적으로 490 등급과 동일하지만 표준 궤간으로 제작되는 슬로베니아의 SHS 시리즈 310과 공유된다.)em은 팬터그래프가 기관차에 위치하지 않기 때문에 전기 복수 장치와 유사하다.열차 양쪽 끝에 있는 자동차들은 한 쌍의 모터보지를 포함하고 있으며, 한 쌍의 비동기 모터가 있다.[2]정적 변환기와 다른 변환기도 자동차 아래에 위치한다.

중앙승용차는 두 칸으로 나뉘는데, 반은 승객석이고, 다른 하나는 술집과 식당이다.이 차의 한 구간은 이동성과 접근성 장애가 있는 사람들을 위한 전용 칸이기도 하다.ETR 490의 치수는 이탈리아 모델에 비해 감소하였다.이 치수는 공기역학적 안정성과 속도를 선호한다.이 차들은 또한 열차가 더 빨리 움직일 수 있고 선로에 스트레스를 덜 줄 수 있는 가벼운 재료로 만들어진다.알라리스 열차 세트의 전력 소비량은 이탈리아의 ETR 460보다 상당히 적으며, 거의 3분의 1이 감소하였다.[citation needed]

ETR 490의 틸팅 메커니즘은 자이로스코프, 진동 측정 장치, 속도계에 의해 제어되는 2세대 및 3세대 펜돌리노 시리즈와 상당히 유사하다.기울기는 수평면과 비교할 때 완전히 활성화되었을 때 8도로 제한된다.디스크 브레이크는 공압 및 회전식 브레이크를 제어한다.

참조

  1. ^ Alaris, Renfe, retrieved 24 June 2010.
  2. ^ a b Automotor eléctrica 490 Alaris, Vía Libre, retrieved 24 June 2010. (스페인어)

외부 링크


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