스페인의 철도 교통

Rail transport in Spain
스페인
RN102014MonJPVL.JPG
고속 AVE 열차, 마드리드-바르셀로나 노선
작전
국철렌페 오페라도라
인프라 기업아디프
주요 연산자렌페, 페브, 유스코트렌, FGC, FGV
통계
라이더십6억3600만(2019년)[1]
시스템 길이
합계16,026km(9,958mi)
전기화됨10,327km(6,327mi)
트랙 게이지
광궤
1,668 mm (5ft 5+2183인치)		11,829km(7,350mi)
표준 궤간
1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)		3,100km(1,900mi)
미터 게이지
1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치)		1,926 km (1,620 mi)
협궤
914mm(3ft)		28km(17mi)
전기화
3000V DC메인 네트워크
25kV AC고속 회선, 최근 전기화
특징들
가장 긴 터널시에라 드 과다라마, 28.4km(17.6mi)
지도
Red actual de ferrocarriles de España.svg

스페인의 철도 교통은 4개의 철도 계량기로 운영되며 서비스는 다양한 민간 및 공공 사업자에 의해 운영된다. 2012년 전체 노선 길이는 16,026 km(10,182 km 전기화)이었다.[2]

대부분의 철도는 Renfe Operadora에 의해 운영된다; 미터선과 협궤선은 FEV와 개별 자치체의 다른 운송 회사에 의해 운영된다. 더 많은 라인을 구축하거나 표준 게이지로 변환하는 것이 제안되고 계획되며,[3] 여기에는 특히 이러한 라인이 고조되는 플랫폼을 포함하여 프랑스와 연결되는 광궤도 선의 일부 이중 게이징이 포함된다.

스페인은 국제철도연맹(UIC)의 회원국이다. 스페인에 대한 UIC 국가 코드는 71이다.

역사

주요 기사: 스페인의 철도 교통사

이베리아 반도 최초의 철도 노선은 1848년 바르셀로나와 마타로 사이에 건설되었다.[4] 1851년 마드리드-아란주에즈 노선이 개통되었다. 1852년에 첫 번째 좁은 게이지 라인이 건설되었고, 1863년에 라인이 포르투갈의 국경에 도달했다. 1864년까지 마드리드-이룬 노선이 개통되었고, 프랑스 국경에 이르렀다.[4]

1900년에 전기화된 첫 번째 선은 라 포베다 마드리드였다.[5]

1941년에 RENFE가 만들어졌다.[4]

마지막 증기 기관차는 1975년에 철수되었고, 1986년에는 철도의 최고 속도가 160km/h로 상승하였고,[4] 1992년에는 마드리드-세빌 고속 노선이 개통되어 AVE(알타 벨로시다드 에스파냐)로 알려진 전국적인 고속 네트워크 구축 작업이 시작되었다.

현재 스페인 정부의 계획은 바르셀로나, 타라고나, 발렌시아, 카르타헤나, 알메리아 항구를 연결하는 지중해 연안의 기존 선로를 표준궤간으로 개조하고, 마드리드와 비고, 산티아고, A C를 연결하는 선로 신설 및 개량 작업을 통해 표준궤도 고속망을 완성하는 것이다.갈리시아의 오루냐, 그리고 마드리드-발라돌리드 노선을 부르고스와 프랑스 국경의 바스크 도시 빌바오와 산 세바스티안, 헨다예까지 연장하는 것은 물론 마드리드와 리스본, 그리고 바다조즈를 거쳐 시네즈 항을 연결하는 것. 아즈나르 총리 휘하의 Popul Party 정부가 모든 지방 수도를 고속철도로 연결하려는 이전 계획은 비현실적이고 감당할 수 없는 것으로 보류되어 왔으며, 그러한 사업에 유럽 재정 지원을 사용할 수 없기 때문에 모든 경제 논리와는 대조적이다.

AVE 네트워크의 개통에 이어, 전형적인 이베리아 궤간 철도는 도시 간 여행에서 중요성이 없어졌는데, 예를 들어 마드리드-바르셀로나 철도는 모든 역에서 정차하는 두 도시 사이를 이동하는 데 9시간이 넘게 걸린다. 마드리드-바르셀로나 고속철도 노선으로, 가장 긴 여정은 단 3시간이다.[6] 이를 통해 기존 노선은 화물과 함께 지역 및 통근 교통에 초점을 맞출 수 있게 되었다. 고전적인 코르도바-보바딜라 구간을 포함한 일부 노선말라가 철도는 같은 목적지를 운행하는 AVE의 개통으로 여객 교통이 완전히 끊겼다.

많은 주요 본토 스페인 도시들이 철도망과 단절되어 있는데, 가장 큰 도시로는 인구 14만 이상의 마르벨라가 있으며, 로케타스 드 마르(대중 9만6천800명), 엘 에지도(대중 8만4천명), 치클라나 데 라 프론테라(대중 8만3천명), 토레비자(대중 8만2천명)와 함께 있다. 기타 도시 및 시군은 국가 철도 네트워크에 있지 않고, 산타 콜로마 데 그라마네트, 바르셀로나(대중. 118,000명), 겟소, 비스케이(대중. 8만 명)와 같은 경전철 또는 지하철 시스템에 연결되어 있다. 토렌트, 발렌시아(팝 7만9000명), 베니도름, 알리칸테(팝 6만9000명) 등이다.

프랑코 정권에서 시작하여 1980년대까지 계속되면서 스페인 철도망의 복수 노선이 폐쇄되었다. 앞서 언급한 알리칸테-무르시아 간선([7]Murcia 간선)에서 토레비야 간선(Guadix에서 바자[8](Murcia에서 그라나다 간 직접 철도 연결)까지 지선 재개 등 이전 노선을 위한 캠페인이 존재한다. 플라센시아는 살라만카로[9], 간디아는 데니아로.[10]

연산자

  • 렌페 오페라도라(Renfe Operadora)는 스페인 국영 인프라 기업 ADIF(스페인어: ADIF)의 1668mm(5ft 5+2132인치)의 '이베리아 게이지' 1,435mm(4ft 8+1½인치)의 표준궤와 1000mm(3ft 3⁄8인치)의 미터 궤간 궤간 철도를 운행하는 국영 기업이다. 행정관 페로비아리아스(Administor de Infrastructuras Ferroviarias)). 둘 다 옛 국적 항공사 RENFE(스페인어: Red Nacional de Los Ferrocarlas, "스페인어 국가 철도망")가 해체되고 이후 FEV(스페인어: 페로카릴레스 에스파뇰 드 비아 에스트레차, "나로-고게 스페인 철도").

  • 자모라 역

  • 톨레도 역

  • 마드리드 아토차 역

  • 발렌시아 주, 에스타시오 델 노르드

  • 렐리다피리누스 역

줄들

일반 이베리아 게이지 라인

고속 표준 게이지 라인

운영

공사중

좁은 게이지 라인

참고 항목: 스페인의 협궤 철도

스페인에는 광범위한 1,250 km (780 mi) 미터 궤간 철도가 있다.

메트로/경전철 시스템

빌바오 지하철.
스페인의 메트로(빨간색) 및 트램(녹색) 네트워크

인접 국가와의 철도 연결

안도라는 철도 시스템이 없다.

보조금

2004년 스페인 정부는 2020년까지의 새로운 교통 전략 계획인 PEIT를 채택했다. 이 세부 철도 보조금은 2005년부터 2020년까지 연평균 약 93억 유로에 달한다. 2010년에는 글로벌 경기 침체에 대응하여 금융 부양책의 일환으로 2년간 매년 110억 유로를 추가로 투자하는 2개년 계획을 내놓았다.[11] 2015년, 철도에 대한 연방 예산은 51억 유로였다.[12]

참고 항목

참조

  1. ^ "Los usuarios de avión suben un 6,4% en 2019 y los del AVE aumentan un 4,9%". El País (in Spanish). 11 February 2020. Retrieved 13 April 2020.
  2. ^ CIA - 세계 팩트북 - 스페인
  3. ^ 베르케르스룬다우, 2007-04-30
  4. ^ a b c d 스페인 인프라 및 철도 역사에서 중요한 이벤트 2009-09-04년 Wayback Machine www.fomento.es에 보관. www.biada.com을 참조하십시오.
  5. ^ Ferrotransmadrid 2013-10-12 웨이백 머신에 보관
  6. ^ "Horarios PDF - Renfe.com". Renfe. Retrieved 31 August 2019.
  7. ^ "The wait goes on for the Torrevieja Railway". www.theleader.info. 15 May 2019.
  8. ^ "Concentración en Baza para pedir el tren entre Andalucía y Murcia y combatir la España vaciada". Granada Hoy (in Spanish). 31 December 2019. Retrieved 4 April 2020.
  9. ^ "La Junta de Extremadura reclama ahora reabrir la línea ferroviaria sin vías de Plasencia a Salamanca". La Gaceta de Salamanca. 9 April 2019. Retrieved 4 April 2020.
  10. ^ "Todo el PP de la Marina Alta pacta una estación para el tren Dénia-Gandia que esté en La Xara". La Marina Plaza (in Spanish). 12 March 2020. Retrieved 4 April 2020.
  11. ^ "Global Competitiveness in the Rail and Transit Industry p. 20-21" (PDF).
  12. ^ "Spanish railways battle profit loss with more investment". 17 September 2015. Retrieved 10 March 2016.

http://www.gosanangelo.com/news/2012/feb/03/thomas-sowell-getting-nowhere-but-very-fast-in/?MobileRedirect=1 방지 http://jewishworldreview.com/cols/sowell013112.php3