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SMS 비즈바덴

SMS Wiesbaden
Frankfurt (ship, 1915) - NH 2063 - cropped.jpg
비즈바덴의 자매선 프랑크푸르트호
역사
독일 제국
이름SMS 비즈바덴
빌더틀:축구단 벌컨
눕다1913
시작됨1915년 1월 20일
커미셔닝됨1915년 8월 23일
운명1916년 6월 1일 주틀란드 전투에서 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형 비즈바덴급 경 순양함
변위
길이145.30m(476ft 8인치)
빔13.90m(45ft 7인치)
초안5.76m(18.9ft)
설치된 전원
추진
속도27.5노트(50.9km/h; 31.6mph)
범위12노트(22km/h, 14mph)에서 4,800nmi(8,900km, 5,500mi)
크루
  • 장교 17명
  • 457명 입대
무장을
갑옷

SMS 위스바덴은[a] 독일 제국 해군(카이세를리히 해병)을 위해 건조된 위스바덴급 경 순양함이었다.그녀는 SMS 프랑크푸르트라는 자매선을 가지고 있었다. 그 배들은 이전의 칼스루헤급 순양함과 매우 비슷했다.이 배는 1913년에 하역되어 1915년 1월에 진수되어 1915년 8월에 완성되었다.15cm SK L/45포 8발로 무장한 비즈바덴은 최고 속도가 27.5노트(시속 50.9㎞, 시속 31.6mph)로 최고속도가 6601t(장거리 6497t, 단거리 7276t)으로 대체됐다.

비즈바덴은 1916년 5월 31일 – 6월 1일에 있었던 주틀란트 전투라는 단 하나의 주요 액션만 보았다.그 배는 전투함인 HMS 인비던트의 포화에 의해 심하게 파손되었다.두 전투함대 사이에 고정된 비즈바덴은 영국 장갑 순양함 두 척의 파괴를 목격하는 힘든 행동의 중심이 되었다.영국 함대의 집중 포화로 선원들의 대피가 막혔다.비즈바덴은 6월 1일 이른 시간까지 수면 상태에 있다가 01:45와 02:45 사이에 가라앉았다.침몰에서 살아남은 승무원은 단 한 명뿐이며 1983년 독일 해군의 잠수부들에 의해 그 난파선이 발견되었다.

디자인

주요 기사:비즈바덴급 순양함

비즈바덴은 전체 길이 145.30m(476ft 8인치)로 빔이 13.90m(45ft 7인치)이고 드래프트가 5.76m(18ft 11인치)로 앞쪽에 있었다.그녀는 최대 적재량인 6,601t(길이 6,497t, 쇼트톤 7,276t)을 대체했다.그녀의 추진 시스템은 3.5m(11ft) 나사 프로펠러 2개를 구동하는 해양 증기 터빈 2세트로 구성됐다.3만1000축 마력(2만3000kW)을 주도록 설계됐다.이들은 석탄화력 마린형 수관보일러 10대와 석유화력 이중엔드보일러 2대로 동력을 공급받았다.이로 인해 선박의 최고 속도는 27.5노트(50.9km/h; 31.6mph)가 되었다.비즈바덴은 1280t(1,260t)의 석탄과 470t(460t)의 석유를 싣고 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 4800해리(8,900km; 5,500mi)의 사거리를 제공했다.비즈바덴은 17명의 장교와 457명의 사병들을 거느리고 있었다.[1]

함정은 단일 받침대에 15cm(5.9인치)의 SK L/45포 8문의 주 배터리로 무장했다.두 개는 예측선에 나란히 전진 배치되었고, 네 개는 선박의 중간 지점에 위치했고, 두 개는 양쪽에 위치했고, 두 개는 후방에 초사화 쌍에 배치되었다.그 총들은 17,600 미터(57,700 피트)까지 목표물을 공격할 수 있다.그들은 총 1발당 128발의 포탄에 1,024발의 탄약을 공급받았다.함정의 대공포 무장은 당초 5.2cm(2인치) L/55포 4발로 구성됐지만, 8.8cm(3.5인치) SK L/45 대공포로 교체됐다.그녀는 또한 8개의 어뢰가 장착된 50cm(19.7인치) 어뢰관 4개를 장착했다.2명은 넓은 쪽의 선체에 잠겼고 2명은 선박 가운데 갑판에 탑재됐다.그녀는 또한 120개의 지뢰를 운반할 수 있었다.선박은 선박의 두께가 60mm(2.4인치)인 수선 장갑벨트로 보호됐다.콘닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 측면으로, 갑판에는 최대 60mm 두께의 갑옷 판이 덮여 있었다.[2]

서비스 이력

비즈바덴은 '에르사츠 게피온'[b]이라는 계약명으로 주문받아 1913년 스테틴에 있는 AG 벌컨 조선소에 하역되어 1915년 1월 20일에 착수하였고, 이후 피팅 작업이 시작되었다.그녀는 1915년 8월 23일 해상 시험을 거친 후 공해함대에 임관되었다.[2][3]

주틀란드 전투

The British fleet sailed from northern Britain to the east while the Germans sailed from Germany in the south; the opposing fleets met off the Danish coast
1916년 5월 31일 – 6월 1일 영국(파란색)과 독일(빨간색) 함대의 기동력을 보여주는 지도

프리츠 라이스 대위가 지휘하는 비즈바덴은 1916년 5월 30일과 6월 1일 주틀란트 전투에 참가한 콘테라드미르알 프리드리히 보디커 휘하의 제2경 순양함 정찰조에 배속되었다.[4]비즈바덴의 자매선 프랑크푸르트는 보디커의 기함 역할을 했다.그 부대는 Vizadmiral Franz von Hiper's I Scouting Group의 전투원들을 위한 스크린에 배치되었다.전투 시작 당시 비즈바덴은 우현으로 순항하고 있었는데, 이 우현에서 엘빙, 필라우, 프랑크푸르트 등이 영국 순양함 스크린을 처음 가동할 때 그녀를 분리해 놓은 쪽에 배치했다.[5]

18시 30분쯤, 비즈바덴과 나머지 II 스카우트 그룹은 순양함 HMS 체스터와 마주쳤다. 그들은 포격을 개시했고 배에서 몇 번의 안타를 쳤다.양쪽 순양함이 이탈하자 호레이스 후드 제독의 전투함 세 척이 개입했다.그의 주력인 HMS 인비던트는 그녀의 엔진룸에서 폭발한 비즈바덴에게 안타를 쳐 배를 무력화시켰다.독일 전선의 주도적 요소 지휘관인 콘테라드미랄 폴 베네케는 자신의 드레드노우트에게 피폐해진 비즈바덴을 엄호하라고 명령했다.동시에 영국 제3·4경 순양함대의 경비행기들이 독일 전선에 어뢰 공격을 시도했고, 사정권에 들어가면서 비즈바덴을 주포로 때렸다.구축함 HMS 온슬로는 비즈바덴에서 2,000야드(1,800m) 이내로 쪄서 불구가 된 순양함을 향해 어뢰 1발을 발사했다.그것은 콘닝 타워 바로 아래를 강타했지만, 배는 여전히 떠 있었다.이어진 난장판에서 장갑 순양함 HMS Defense가 폭발해 HMS Warrior가 치명상을 입었다.[6]비즈바덴은 꼼짝도 하지 않은 채 어뢰를 발사해 전함 HMS 말버러에 맞서 1안타를 기록했다.[7]

20시 직후 어뢰정 3호 플로티야호가 비즈바덴의 선원을 구출하려 했으나 영국 전선에서 강한 화살이 그들을 몰아냈다.[8]또 한 번 배에 닿으려는 시도가 있었지만 어뢰정 선원들은 순양함을 시야에서 잃고 그녀를 찾을 수 없었다.배는 마침내 01시 45분에서 02시 45분 사이에 침몰했다.침몰에서 살아남은 승무원은 단 한 명뿐이었다. 그는 다음날 노르웨이 기선에 실려 갔다.[9]사망한 589명 중에는 고흐 포크라는 가명으로 알려진 유명한 시와 소설 작가 요한 키나우가 있었는데, 그는 그 후 크리그스마린과 독일 해군의 훈련용 풍선공 2명을 각각 그의 이름을 따서 지은 것으로 영광스럽게 여겨졌다.[10][11][12]비즈바덴의 난파선은 1983년 독일 해군의 다이버들에 의해 발견되었는데, 그는 배의 나사 두 개를 모두 제거했다.이 배는 거꾸로 해저에 놓여 있으며, 저틀란드에 침몰한 독일 순양함 중 마지막이었다.[13]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).
  2. ^ 독일 군함은 가명으로 명령을 받았다.선단에 새로 추가되는 경우, 그들은 단 한 통의 편지를 받았고, 오래된 선박이나 유실된 선박을 대체하려는 선박에 대해서는 "Ersatz (대체할 선박의 이름)"라고 명령했다.

인용구

  1. ^ 그뢰너, 페이지 111.
  2. ^ a b 그뢰너, 페이지 111–112.
  3. ^ 캠벨 & 시체, 페이지 162.
  4. ^ 베넷, 222페이지
  5. ^ 타란트, 페이지 62, 70, 96
  6. ^ 타란트, 페이지 127–128, 137–141.
  7. ^ 캠벨, 164페이지
  8. ^ 타란트, 170-171페이지.
  9. ^ 캠벨, 214페이지, 294–295페이지.
  10. ^ 그뢰너, 112쪽
  11. ^ 퍼니스 & 겸손, 페이지 87.
  12. ^ 해들리, 페이지 65.
  13. ^ Thomas Nielsen (2010). "Battle of Jutland 2010". No Limits Diving. Retrieved 28 December 2011.

참조

  • Bennett, Geoffrey (2005). Naval Battles of the First World War. Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Furness, Raymond & Humble, Malcolm (1997). A Companion to Twentieth-century German Literature. London: Routledge. ISBN 0-415-15057-4.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hadley, Michael L. (1995). Count Not The Dead: The Popular Image of the German Submarine. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-7735-1282-9.
  • Tarrant, V. E. (1995). Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

좌표:57°00′05″N 05°53′37″E/57.00139°N 5.89361°E/ 57.00139; 5.89361