SS 차이나 빅토리
SS China Victory 전형적인 승리함 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름. | SS 차이나 빅토리 |
| 동명인 | 중화민국 |
| 주인 | 전쟁해운국 |
| 교환입니다. | 매슨 항법 회사, 하와이 |
| 빌더 | 캘리포니아 조선 회사, 로스앤젤레스 |
| 누웠다 | 1943년 11월 28일 |
| 개시. | 1944년 1월 26일 |
| 완료된 | 1944년 4월 1일 |
| 운명. | 팔았다 |
| 미국 | |
| 이름. | SS P&T 리더 1951 |
| 교환입니다. | 포프 & 탤벗 주식회사 |
| 운명. | 팔았다 |
| 미국 | |
| 이름. | 1962년 SS 스미스 리더 |
| 교환입니다. | 섬너 A.긴 |
| 운명. | 팔았다 |
| 미국 | |
| 이름. | SS 트랜스북 1965 |
| 교환입니다. | 허드슨 수로 |
| 운명. | 팔았다 |
| 미국 | |
| 이름. | SS 북키에 빅토리 1969 |
| 교환입니다. | 북계기선주식회사 |
| 운명. | 1972년 대만 가오슝에서 폐기 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | VC2-S-AP3 Victory 선박 |
| 톤수 | 7612 GRT, 4,553 NRT |
| 변위 | 15,200톤 |
| 길이 | 455 피트 (150 m) |
| 비임 | 62피트(19m) |
| 초안 | 28피트(8.5m) |
| 설치된 전원 | 8,500 shp (6,300 kW) |
| 추진력 | HP 및 LP 터빈은 20.5피트(6.2m) 프로펠러 1개에 대응 |
| 스피드 | 16.5노트 |
| 보트 및 착륙 운반하는 배 | 4 구명보트 |
| 보완하다 | 상선 62명과 미 해군 무장 경비대 |
| 무장 |
|
| 메모들 | [1] |
SS China Victory는 제2차 세계대전 중 긴급 조선 프로그램에 의해 건조된 Victory 선박이다.그녀는 1944년 1월 26일 캘리포니아 조선 회사에 의해 진수되어 1944년 4월 1일에 완성되었다.이 배의 미국 해양 위원회 명칭은 'VC2- S- AP3, 선체 번호 1'이었다.그녀는 하와이의 Matson Navigation Company에 의해 운영되었습니다.SS China Victory는 제2차 세계대전 당시 태평양에서 복무했다.10,500톤의 빅토리호는 이전의 리버티 선박을 대체하기 위해 설계되었다.리버티 선박은 전후 미 해군을 위해 더 오래 버티고 복무하도록 설계된 빅토리 선박에 비해 제2차 세계대전에만 사용되도록 설계되었다.승리선은 더 빠르고, 더 길고, 넓고, 더 높고, 상부 구조물을 향해 더 멀리 놓인 더 얇은 더미, 그리고 긴 앞부분을 가지고 있다는 점에서 리버티호와 달랐다.
SS China Victory는 중화민국 특사의 부인인 Wei Tao-ming에 의해 세례되었습니다.이 의식에는 고대 중국의 바다의 신에 대한 기원과 샴페인 한 병이 깨지는 전통적인 미국 전통이 있었다.발족식에 참석한 여주인은 LA 주재 중국 영사의 부인인 T. K. 장 여사였다.SS China Victory는 Calship 빌딩을 떠나기 위해 길게 늘어선 Victory 선박 중 하나였다.
제2차 세계 대전
차이나 빅토리 SS는 샌프란시스코에서 승조원들을 태우고 호놀룰루로 향했다.1944년 7월 1일부터 제233공병전투대대의 수송 쿼터마스터팀은 호놀룰루에서 차이나 빅토리호에 승선했다.12시간 교대로 일하는 100명의 팀이 섬 전투에 필요한 물품을 그녀에게 싣기 위해 사용되었다.1944년 7월 7일, 그녀는 최대로 실렸고 1944년 7월 9일 호송차를 타고 호놀룰루 항구를 떠나 괌으로 향했다.호송대의 기함은 제307전투단의 몬로비아 SS함이었다.호송대에는 1대대의 307 보병대와 233d 공병단 A사, 2대대의 307 보병단 Frederick Funston과 B사 233d 공병단 B사, 3대대대 307 보병단 C사 War Hawk가 타고 있었다.광석, USS 해리스호, USS 헤럴드 오브 더 모닝호, USS 반스타블호, USS 굿휴호, USS 몬트레일호, USS 이스트랜드호, USS 텔페어호, USS 윈도트호 등이다.호송대는 괌으로 가는 도중에 에네베탁 환초 기지에 멈췄다.차이나 빅토리(China Victory)는 제233공병전투대대의 모든 보급품과 차량을 1944년 7월 21일부터 8월 10일까지 괌 전투, 1944년 10월 17일부터 12월 26일까지 레이테 전투(오르모크만 전투), 2월 19일부터 12월 26일까지 이오지마 전투, 1945년 3월 26일까지의 전투,1945년 6월 22일까지.그녀는 오키나와에서 일본으로 항해했다.차이나 빅토리호는 3400톤의 대포, 탄약, 가스, 트럭, 총기, 배급, 물, 의약품 등을 섬에서 섬으로 가져갔다.차이나 빅토리에는 60대의 중형 탱크, 36대의 경전차, 139대의 트럭과 지프, 전투팀을 위한 30일간의 보급품, 수백 대의 케이스에 의한 가스, 석유, 배급품, 650톤의 탄약, 19대의 선외기, 54대의 10인 고무 보트, 목재, 전선, 의류, 신발, 모기 퇴치제, 소금, Tabl이 포함되어 있었다.엣트, 팔, 붕대, 타자기의 리본, 그리고 수천 개의 다른 필요한 물품들.각 정류장에서 그녀를 싣고 내리는 것은 대대의 TQM의 책임이었다.Floyd K의 일이었어요.Oglesby는 그녀의 짐을 기록해 두었습니다; 그는 무엇이 제거되고, 재적재되고, 배에 있는지 항상 알고 있었고, 그것을 찾을 수 있었습니다.차이나 빅토리호는 1944년 7월 22일 괌에 도착했다; 전투는 전날 시작되었다.가장 먼저 하역된 것 중 하나는 10인승 고무 팽창식 보트로,[2] 부상자들은 기술자들에 의해 해변에서 병원선으로 옮겨질 수 있었다.차이나 빅토리(China Victory)는 종전 무렵 일본과 가까웠고 1945년 [3]8월 6일과 9일 히로시마와 나가사키 원폭 투하를 목격했다.
제2차 세계 대전 이후
제2차 세계대전 후 그녀는 오리건주 아스토리아에 배치되었고, 그 후 국방예비함대의 일원으로 잠시 워싱턴주 올림피아로 이동하였다.1947년에 그녀는 동아시아로 여행을 갔다.1947년 3월 12일, 차이나 빅토리호는 3월 12일 침몰한 부서진 T2 유조선 포트 디어본의 빈 구명정을 발견했다.차이나 빅토리호는 샌프란시스코에서 필리핀으로 가던 중 오아후 [4]북서쪽 약 885마일 지점에서 물에 거꾸로 떠있는 구명정을 발견했다고 보고했다.1947년 8월 27일, 그녀는 구호 물자의 일환으로 31톤의 식량과 7.9톤의 의류를 일본 요코하마로 전달했다.1949년 5월 11일, 그녀는 7.23톤의 옷을 요코하마로 운반했고, 1949년 4월 2일에는 13.75톤의 [5]음식을 배달했다.그녀는 또한 중국 본토에 있는 칭다오 항구로 항해한 후 상하이로 항해했다.상하이에서 출발한 차이나 빅토리호는 1949년 상하이 유세에서 출발한 공산주의 정권 이전에 마지막으로 상하이를 떠난 미국 국적 선박이었다.상하이에서 그녀는 배를 타고 집으로 갔다.차이나 빅토리호는 그 후 상자 모양의 비행기와 트럭 타이어를 내리기 위해 대만으로 향했다.또 다른 첫 번째 사례로, 차이나 빅토리호는 공산당이 점령한 후 상하이로 돌아온 첫 번째 미국 국적 선박으로, 그녀는 약간의 물품을 내리고 Life지의 기자/사진가를 포함하여 공산주의 중국을 떠나려는 12명의 외국인을 태웠다.차이나 빅토리호는 마오쩌둥(毛澤東) 항구의 톈신(天神)행 화물을 싣고 타쿠바( tak bar)라는 해상 바지선 터미널에 하역했다.그녀는 귀국하기 전에 일본에 들렀다.[6] [7] [8]
한국 전쟁
차이나 빅토리호는 1950년 6월 25일부터 1953년 7월 27일까지 한국에서 [9]공산주의 침략에 대항하는 미군을 도우며 한국전쟁에 참전했다.6·25전쟁 때 한국으로 끌려온 인력의 75%가 상선이었다.SS China Victory는 물품, 우편, 식량 및 기타 물자를 수송했다.화물의 약 90%가 상선들에 의해 전쟁 [10][11]지역으로 옮겨졌다.
개인 용도
1951년 그녀는 샌프란시스코의 포프 & 탤벗사에 매각되어 SS P. & T. 리더로 개명되었다.1962년에 그녀는 섬너 A에 팔렸다.롱, 뉴욕 그리고 다시 SS 스미스 리더로 개명했습니다.1965년 그녀는 뉴욕의 허드슨 수로공사에 매각되어 SS Transnorthern으로 개명되었다.1969년 그녀는 뉴욕의 Buckeye Steamship Co.에 매각되었고 SS Buckeye Victory로 이름이 바뀌었다.1972년에 그녀는 대만으로 끌려가 가오슝에서 폐기되었다.[12][13][14]
명예
SS China Victory의 해군 무장 경비대 대원들은 미국 상선으로서 1944년 11월 5일부터 29일까지 [15]레이테 상륙 기간 동안 전쟁 행동으로 제2차 세계대전에서 배틀 스타를 획득했습니다.
레퍼런스
- ^ Babcock & Wilcox (April 1944). "Victory Ships". Marine Engineering and Shipping Review.
- ^ 미시간 대학교 233d 엔지니어 콤AT BUTEN History, 1943년-1945년
- ^ armed-guard.com, Kenneth Burhite, Jr.
- ^ The Times from San Mateo, 캘리포니아, San Mateo, 1947년 3월 29일 1페이지
- ^ 일반 헤드UARTRS 공중보건복지부 최고사령관
- ^ 샌프란시스코 공공도서관, 태평양 해양 리뷰, 태평양 연안 선주 협회 104페이지
- ^ The Galloway Ridge Writeway, 2호, 2014년 8월, NC, Galloway Ridge Pittsboro
- ^ 2012년 10월 15일(월) 이오지마 전투의 함정 목록
- ^ Paul M.에 의해 쓰여진 한국전쟁의 작은 미국과 유엔 군함.Edwards, 175페이지
- ^ 6·25전쟁 교육자, 상선, 6·25전쟁 기록
- ^ Paul M.에 의해 쓰여진 한국전쟁의 작은 미국과 유엔 군함.에드워즈
- ^ 매리너스, 매리너스 메일링 리스트 웹사이트.승전함
- ^ S.S. P&T 리더
- ^ 스미스 리더, 첫 번째 '승리함'
- ^ usmm.org, 제2차 세계대전의 "배틀 스타"입니다.
원천
- 소여, L.A., W.H. 미첼.승전함 및 유조선: 제2차 세계대전 중 미국에서 건조된 '승리'형 화물선과 유조선의 역사, 코넬 해양 프레스, 1974년, 0-87033-182-5.
- 미국 해양 위원회: [1]
- 승리 화물선 [2]
