스투름게스취츠 3세

Sturmgeschütz III
스투름게스취츠 3세
Sturmgeschütz III Ausführung G
유형돌격포
원산지나치 독일
근무이력
근무중1940-1945 (독일 복무)
1949~1973년 (시리아 근무)
사용자연산자 참조
워즈제2차 세계 대전
물 위의 전쟁
6일 전쟁
Yom Kippur War
생산이력
디자이너알켓
제조자Alkett, MIAG
단가82,500명의 ℛ ︁ ℳ
No. 지음의
  • c. 10,086 StuG III
  • c. 1,299 StuH 42[1]
사양(StuG III Ausf). G, 1942)
덩어리23.9톤(52,690파운드)
길이6.85 m (22 ft 6 in)
폭2.95 m (9 ft 8 in)
높이2.16 m (7 ft 1 in)
승무원4(운전자, 지휘관, 사수, 로더)
아머16–80 mm (.62–3.15 in)
주된
무장의
이차적인
무장의
엔진 Maybach HL120 TRMV-12가솔린 엔진
300PS(296hp, 220kW)
힘/무게12PS(9.2kW)/톤
변속기6단 변속기[3]
정지토션 바
연료용량300-320L (66-70 임팔; 79-85 US gal)
작동중
범위
도로:
155km(96마일)
크로스컨트리:
75 km(47 mi)(.9 mpg‑US(1.1‑imp mpg; 260 L/100 km), 22mph(35 km/h), 71 US gal(59 impgal; 270 L) 연료)[3]
최고속도 시속 40km(25mph)

슈투름게슈츠 3(Sturmgeschütz III)는 제2차 세계 대전 당시 독일이 생산한 돌격포입니다. 가장 많이 생산된 완전 추적 장갑 전투 차량이었고, 모든 종류의 독일 장갑 전투 차량 중 Sd.Kfz. 251 하프 트랙 다음으로 두 번째로 많이 생산되었습니다. 이 포탑은 좀 더 강력한 포탑을 장착하는 장갑 고정 상부 구조물로 교체하기 위해 약간 변형된 Panzer III 섀시로 제작되었습니다. StuG III는 보병의 직접 사격 지원을 위한 이동식 돌격포로 개발되었으며, 이후의 Jagdpanzer 차량과 마찬가지로 전차 구축함으로 사용되었습니다.

발전

슈투름게슈츠는 제1차 세계대전 당시 독일군이 서부전선을 공격하는 동안 보병들이 효율적으로 요새를 공격할 수 있는 수단이 부족했다는 사실을 알게 된 데서 비롯되었습니다.

당시의 포병들은 벙커, 알약 상자, 그리고 다른 작은 요새들을 직접 사격으로 파괴하기 위해 진격하는 보병들에 뒤지지 않을 정도로 무겁고 기동성이 없었습니다. 문제는 독일군에서도 잘 알려져 있었지만 슈투르마틸리에(돌격포병)의 아버지로 꼽히는 에리히 폰 만슈타인 장군이었습니다. 최초의 제안은 폰 만슈타인의 제안으로 1935년 루트비히 베크 장군에게 제출되었으며, 스터마틸리 부대는 보병 사단의 직접 사격 지원 역할에 사용되어야 한다고 제안했습니다.

1936년 6월 15일, 다임러-벤츠 AG는 7.5 cm (2.95 인치) 구경의 포병을 장착할 수 있는 기갑 보병 지원 차량을 개발하라는 명령을 받았습니다. 총 마운트의 고정된 완전 통합 케이스 상부 구조는 최소 25°의 제한된 횡단을 허용하고 승무원에게 오버헤드 보호를 제공하는 것이었습니다.[4] 차량의 높이는 일반 병사의 높이를 넘지 않도록 했습니다.

다임러-벤츠 AG는 최근에 출시된 Panzer III 중형 탱크의 섀시와 주행 기어를 새 차량의 기초로 사용했습니다. 시제품 제작은 1937년 Panzer III Ausf에서 5개의 시제품을 생산한 Alkett에게 넘어갔습니다. B 섀시. 이 원형은 부드러운 강철 상부 구조와 크루프 짧은 총구 모양의 7.5cm StuK 37 L/24 대포를 특징으로 했습니다. 이 총을 장착한 생산 차량은 Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7.5 cm Kanone Ausführung Abis D(Sd.Kfz.142)로 알려져 있습니다.

StuG는 자주포로 여겨졌지만, 독일 육군의 어느 육상 전투 부대가 새로운 무기를 다룰지는 확실하지 않았습니다. 추적 전투 차량의 자연 사용자인 판저바페는 StuG 부대의 형성을 위해 여분의 자원이 없었고 보병도 마찬가지였습니다. 포병대의 일부로 사용하는 것이 가장 좋다는 데 동의했습니다. StuGs는 나중에 허위 정보를 목적으로 "여단"으로 개명된 대대들로 조직되었고, 그들 자신의 교리를 따랐습니다. 직사포를 이용한 보병 지원이 의도된 역할이었습니다. 나중에 대전차포로 사용하는 것에 대한 강조도 강했습니다.

StuG는 보병의 근접 지원 전투 역할을 수행하도록 설계되었기 때문에, 초기 모델에는 완전히 개조된 기갑 4호기의 초기 버전과 유사한 7.5 cm의 저속도 StuK 37 L/24 포가 장착되었습니다. 속도가 낮은 포탄은 얇은 강철로 가볍게 제작되어 폭발물의 큰 전하를 운반하여 부드러운 피부의 표적을 파괴하고 요새를 폭파합니다. 이러한 포탄은 갑옷을 잘 관통하지 않습니다. 독일군이 소련의 KV-1과 T-34 전차를 접한 후, StuG는 고속 7.5 cm StuK 40 L/43 주포(1942년 봄)를 장착했고, 1942년 가을에는 약간 더 긴 7.5 cm StuK 40 L/48 주포를 장착했습니다. 이 고속포는 대전차용으로 4호기에 장착된 것과 같았지만, 중강벽 고속포탄은 폭발물이 훨씬 적었고 보병이나 야전 요새에 대한 폭발 효과도 낮았습니다. 이 버전들은 7.5 cm Sturmgeschütz 40 Ausf로 알려져 있습니다.F, 아우스프. F/8 and Ausf. G (Sd.Kfz.142/1).

StuG III Ausf부터. G 1942년 12월부터 7.92 mm MG34 기관총을 상부 구조물 위의 방패에 장착하여 반영공 보호 기능을 추가할 수 있었습니다. F/8 모델 중 일부는 실드를 장착했습니다. 추가 동축 7.92mm MG34는 1944년에 등장하기 시작했고 같은 해 동안 모든 생산에서 표준이 되었습니다.

슈투름게슈츠 시리즈의 차량은 현대 독일 전차보다 저렴하고 제작 속도도 빨랐으며, 82,500RM에서는 StuG III Ausf G가 Panzer III Ausf보다 저렴했습니다. 가격은 103,163 RM입니다. 이것은 포탑의 누락으로 인해 제조가 크게 간소화되고 섀시에 더 큰 총을 장착할 수 있었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 ~11,300대의 StuG III와 StuH 42대가 지어졌습니다.[5]

운영이력

1941년 독일군은 짧은 배를 타고 동쪽으로 진군하여 데스나 강을 건넜습니다.
StuG III Ausf.발트해 작전 당시 라트비아의 B

Sturmgeschütz III 시리즈 차량은 매우 성공적이었고 러시아에서 북아프리카, 서유럽에서 이탈리아에 이르기까지 모든 전선에서 돌격포와 탱크 구축함으로 사용되었습니다. StuG III는 실루엣이 낮았기 때문에 위장과 은닉이 쉬웠고 파괴하기 어려운 표적이었습니다. 1945년 4월 10일 현재 독일군은 StuG III 1,053대와 StuH 42대 277대를 보유하고 있습니다. StuG 돌격포는 Tiger I과 Panther와 같은 독일군의 무거운 전차에 비해 비용 효율적이었지만, 통과 가능한 포탑의 부족과 일반적으로 얇은 장갑이 공격 역할에서 심각한 단점이었기 때문에 방어적으로 가장 잘 사용되었습니다. 전쟁 후반에 독일군의 상황이 더욱 악화되면서, 특히 생산이 용이하기 때문에 전차보다 StuG가 더 많이 만들어졌습니다.

이탈리아에서, 스투름게슈츠는 연합군의 갑옷과 싸우는 승무원들에 의해 높은 평가를 받았지만, 기계적인 신뢰성, 특히 섬세한 최종 구동 장치에 의해 버텼습니다. 평소 엔진 데크에 고정되어 있던 트랙 커버의 작은 상자에는 트랙 도구가 들어 있었습니다.[6]


1943년과 1944년 핀란드 육군은 59대의 StuG III Ausf를 받았습니다. 독일에서 온 G가 소련에 대항하여 사용했습니다. 1943년에 30대가 입고되었고 1944년에 29대가 추가로 입고되었습니다. 1943년의 첫 번째 배치는 적 전차 87대를 파괴하여 8대의 StuG만을 잃었습니다. (그 중 일부는 적 점령을 막기 위해 승무원에 의해 파괴되었습니다.)[7] 1944년 이후의 배치는 실제 행동을 보이지 않았습니다. 전쟁 후 StuGs는 1960년대 초 단계적으로 폐지될 때까지 핀란드 육군의 주요 전투 차량이었습니다. 이 StuGs는 핀란드 군대에서 "Sturmi"라는 별명을 얻었는데, 이것은 일부 플라스틱 스케일 모델 키트에서 찾을 수 있습니다.

A StuG III of the Finnish Army in the Heeresgeschichtliches Museum in Vienna, Austria. This model has the concrete armor added later by the Finnish Army.
오스트리아 빈의 희레제슈티클레스 박물관에 있는 핀란드 육군의 StuG III. 이 모델은 핀란드 육군이 전후에 추가한 콘크리트 갑옷을 가지고 있습니다.

100 StuG III Ausf. Gs는 1943년 가을에 루마니아로 배달되었습니다. 그들은 공식적으로 TA(또는 TAs T3)로 알려졌습니다. 그들의 군대 목록에서 TAs T4(Jagdpanzer IV)와 혼동을 피하기 위해서 말입니다. 1945년 2월까지, 13개는 여전히 제2기갑연대와 함께 사용되고 있었습니다. 이 초기 배치는 전쟁에서 살아남지 못했습니다.[8] 1947년 11월 31대의 TA가 루마니아 군의 목록에 올라 있었습니다. 그들 중 대부분은 아마 StuG III Ausf였을 것입니다. G와 소수의 Panzer IV/70(V)(TAs T4와 동일). 이 TA들은 붉은 군대가 공급했거나 루마니아 육군이 수리한 손상된 부대였습니다.[9] 독일군의 모든 장비는 1950년에 사용을 중단하고 4년 후 소련군의 갑옷만 사용하기로 한 육군의 결정으로 인해 결국 폐기되었습니다.

StuG III는 불가리아, 헝가리, 이탈리아 및 스페인을 포함하여 독일에 우호적인 다른 국가에도 수출되었습니다. 헝가리는 1944년 말 소련군이 1945년 초까지 그들의 나라를 침략했을 때 StuG III를 공격했습니다. 헝가리와 마찬가지로, 불가리아도 독일로부터 몇 개의 StuG를 받았지만 거의 아무도 소련에 대항하지 못했고, 소련이 침공하기 전에 연합국으로 편을 바꾸면서 독일과의 동맹을 종료했습니다. 제2차 세계 대전 이후, 이것들은 짧은 시간 동안 사용되었고, 인근 튀르키예와의 국경에 위치한 크랄리 마르코 선에서 고정된 총기 시설로 바뀌었습니다. StuG III는 친독일계 크로아티아인 우스타셰 민병대에게도 주어졌으며, 대부분은 전쟁 중과 전쟁 후에 티토의 유고슬라비아 빨치산들에 의해 유고슬라비아에서 포로로 잡혔으며, 독일이 운영하는 차량도 마찬가지였습니다. 1950년대까지 유고슬라비아 인민군이 사용한 전투용 차량이 더 현대적인 전투용 차량으로 대체되었습니다. 스페인은 제2차 세계 대전 동안 독일로부터 StuG III를 소수(약 10대) 받았으며, 이후 1950년에서 1960년 사이에 시리아에 판매되었습니다. 이탈리아는 12개의 StuG III Ausf를 받았습니다.Gs는 이전에 1943년에 지역 독일 부대가 소유했습니다. 그들은 12대의 Panzer III Ausf와 함께 기증되었습니다.Ns, 12 기갑 4 Ausf.Gs와 248.8 cm Flak 37은 하프 트랙 트랙터를 장착하여 블랙셔츠로 구성된 정예 부대인 기갑 사단 "M"에 도달합니다. 파시스트 정권의 몰락과 이탈리아 휴전으로 그들에게 주어진 모든 장비는 독일군에 의해 회수되어 연합군에 대항하여 사용되었습니다.[10]

제2차 세계 대전 이후, 버려진 독일의 StuG III는 체코슬로바키아, 프랑스, 노르웨이, 유고슬라비아와 같은 전쟁 기간 동안 독일이 점령했던 많은 유럽 국가들에 남아있었습니다. 소련은 또한 수백 개의 StuG를 포획했는데, 대부분은 시리아에 기증되었습니다. 시리아 피아트 G.55에서 가져온 이탈리아제 12.7mm 브레다-SAFAT 기관총은 개조된 대공포와 함께 지휘관 큐폴라에 장착되었습니다.[11] 시리아는 1950년대와 1960년대 중반 이스라엘과의 물 전쟁까지 소련이나 체코슬로바키아로부터 받은 다른 잉여 기갑 전투 차량들과 함께 StuG III를 계속 사용했습니다. 1967년 6일 전쟁이 발발할 무렵, 그들 중 많은 것들이 파괴되거나, 예비 부품을 위해 벗겨지거나, 폐기되거나, 알약 상자로 골란 고원에 놓여졌습니다. 일부는 1973년 욤 키푸르 전쟁까지 복무했습니다.[11] 오늘은 아무도 운행하지 않습니다. 몇몇 시리아 StuG III는 이스라엘의 손에 넘어가 전쟁 기념관이 되거나 단순히 이전 전쟁터에서 녹초가 된 채 남겨졌습니다.

변종

생산 번호는 다음과 같습니다.[1]

드레스덴 군사역사박물관에 있는 StuG III.
  • StuG III 시제품 (1937, 5는 Panzer III Ausf에서 생산됨). B 섀시): 1937년 12월까지 두 대의 차량이 에르푸르트에서 기갑연대 1과 함께 운행되었습니다. 차량에는 가로 360밀리미터(14인치) 트랙, 두께 14.5mm 연강 상부 구조물 및 7.5cm StuK 37 L/24 건이 장착된 8개의 로드 휠이 장착되어 있었습니다. 비록 전투에 적합하지는 않지만, 그것들은 1941년까지 훈련 목적으로 사용되었습니다.
StuG III, Ausf. a.
초기 생산 StuG III Ausf. G, 1942년 12월
  • StuG III Ausf. A (Sd.Kfz. 142; Daimler-Benz사의 1940년 1월-5월 30+6 생산): 프랑스 전투에서 처음 사용된 StuG III Ausf. A는 수정된 5./ZW 섀시(Panzer III Ausf)를 사용했습니다. F) 전면 장갑을 50mm로 강화했습니다. 마지막 6대의 차량은 Panzer III Ausf에서 개조된 섀시로 제작되었습니다. G 생산.
  • StuG III Ausf. B: (Sd.Kfz 142; 1940년 6월 ~ 1941년 5월, 300대 생산 알케트) 7./ZW 섀시 개조 (Panzer III Ausf). H), 넓어진 선로(380mm). 따라서 각 로드휠의 고무 타이어 2개는 각각 520 × 79 mm에서 520 × 95 mm로 넓혔습니다. 두 종류의 로드휠은 모두 교체 가능했습니다. 골치 아픈 10단 변속기가 6단 변속기로 바뀌었습니다. 가장 앞쪽에 있는 리턴 롤러가 더 앞쪽으로 재배치되어 전방 드라이브 스프로켓에 공급되기 전에 트랙의 수직 이동을 줄였고, 따라서 트랙이 던져질 가능성을 낮췄습니다. Ausf를 생산하는 도중에. B 모델, 원형 구멍이 8개인 오리지널 드라이브 스프로켓이 파이 슬라이스 모양 슬롯이 6개인 새로운 캐스트 드라이브 스프로켓으로 변경되었습니다. 이 새로운 드라이브 휠은 380mm 트랙 또는 360mm 너비 트랙을 사용할 수 있습니다. 380mm 트랙은 구형 스프로켓에 스페이서 링을 추가할 수 있기 때문에 새로운 드라이브 휠 전용이 아니었습니다. 차량 번호 90111은 380mm 트랙이 넓어진 구형 드라이브 휠을 보여줍니다.
  • StuG III Ausf. C: (Sd.Kfz 142; 1941년 4월, 50대 생산) 운전석 바이저 위에 있는 거너의 전방 시야 포트는 샷 트랩이었기 때문에 제거되었습니다. 대신 상부 구조물 상단에 거너의 잠망경을 위한 구멍이 생겼습니다. 아이들러 휠은 재설계되었습니다.
  • StuG III Ausf. D: (Sd.Kfz 142; 1941년 5월 ~ 9월, 150대 생산) 단순하게 Ausf의 계약 연장입니다. C. Ausf와 동일하게 설치된 온보드 인터콤, 변속기 해치 잠금 장치가 추가되었습니다. c.
  • StuG III Ausf. E: (Sd.Kfz 142; 1941년 9월 - 1942년 2월 생산) 상부구조 측면은 무선 장비를 위한 확장된 직사각형 장갑 상자를 추가했습니다. 공간이 늘어나면 주포(최대 50발)와 기관총을 위한 탄약 6발을 추가로 넣을 수 있습니다. 적 보병으로부터 차량을 보호하기 위해 전투실 우측 후방에 MG 34 1개와 드럼형 탄창 7개를 운반했습니다. 차량 지휘관들은 공식적으로 SF14Z 입체 가위 주변경을 제공받았습니다. 포병 정찰기용 스테레오스코픽 가위형 잠망경은 처음부터 차량 지휘관들이 사용했을 가능성이 있습니다.
  • StuG III Ausf. F: (Sd.Kfz 142/1, 1942년 3월-9월 366대 생산) StuG의 첫 번째 실제 업 건인 이 버전은 더 긴 7.5cm StuK 40 L/43 건을 사용합니다. StuK 40 L/43은 500 m, 1,000 m, 82 m, 1,500 m, 72 m, 2,000 m에서 수직으로 30도 기울어진 91 mm의 장갑을 관통하여 Ausf를 허용했습니다. F는 대부분의 소련 장갑차들을 정상적인 전투 범위에서 교전시킵니다. 이 변화는 StuG가 보병 지원 차량이라기보다는 탱크 구축함에 가깝다는 것을 나타냅니다. 사용 후 포탄의 연기를 배출하기 위해 옥상에 배기 팬을 추가하여 연속 사격이 가능하도록 했습니다. 1942년 6월부터 추가로 30mm 아머 플레이트를 50mm 프론트 아머에 용접하여, 프론트 아머의 두께를 80mm로 만들었습니다. 1942년 6월부터, Ausf. F는 약 13인치(정확히는 334mm) 더 긴 7,5cm StuK 40 L/48 포를 장착했습니다. 위에서 언급한 탄약을 발사할 경우, L/48이 96 mm, 85 mm, 74 mm, 64 mm (수직으로부터 30도)를 각각 관통할 수 있습니다.
  • StuG III Ausf. F/8: (Sd.Kfz 142/1, 1942년 9월-12월 250대 생산) Panzer III Ausf에 사용되었던 것과 유사한 개선된 선체 디자인의 도입. 후방 갑옷이 증가된 J / L. 이것은 판저 3호기의 8번째 버전으로 F/8로 명명되었습니다. 이 선체에는 측벽에서 연장되는 견인 후크 구멍이 있습니다. 1942년 10월부터 생산 라인의 속도를 높이기 위해 30mm 두께의 추가 장갑판을 볼트로 고정했습니다. 7.5 cm StuK 40 L/48 포는 F/8부터 Ausf 마지막까지 기본 장착되었습니다. G. 이중 배플마운트 브레이크가 없기 때문에 F/8s에 장착된 일부 L/48 포에는 Panzer IV Ausf에 사용된 단일 배플 볼형 배플마운트 브레이크가 장착되었습니다. F2/G.
  • StuG III Ausf. G (Sd.Kfz. 142/1, 1942년 12월 ~ 1945년 4월, ~8,423대 생산, Panzer III Ausf에 142대 제작). M 섀시, Panzer III에서 173개 개조): StuG 시리즈 중 단연코 가장 일반적인 결승전입니다. 상부 구조물이 넓어져 양쪽 용접 상자가 버려졌습니다. 이 새로운 상부 구조 디자인은 높이를 2160mm로 높였습니다. 전투실 뒷벽이 곧게 펴지고 상부 구조물 위에 있던 환풍기가 전투실 뒤쪽으로 옮겨졌습니다. 1943년 3월부터 운전자의 잠망경은 버려졌습니다. 1943년 2월, 알케트는 두 번째 제조업체로 MIAG에 합류했습니다. 1943년 5월부터 측면 선체 이격 아머 플레이트(Sürzen)가 G 모델에 장착되었으며, 이는 주로 러시아의 대전차 소총으로부터 보호하기 위한 것이었지만 중공 돌격 탄약에도 유용했습니다. 사이드 플레이트는 일부 Ausf에 다시 장착되었습니다. F/8 모델은 쿠르스크 전투에 대비하여 1943년 6월까지 모든 전선 StuG와 다른 전차에 장착될 예정이었습니다. 슈어젠의 산은 부족한 것으로 판명되었고, 많은 산들이 들판에서 유실되었습니다. 1944년 3월부터 개선된 장착이 도입되었고, 그 결과, 사이드 스커트는 후기 모델인 Ausf G에서 더 자주 볼 수 있습니다. 1943년 5월부터, 50 mm + 30 mm의 두 판이 아닌 80 mm 두께의 판이 전면 갑옷에 사용되었습니다. 그러나 50mm 갑옷을 완성한 StuG의 백로가 존재했습니다. 그런 경우, 1943년 10월까지 30mm 추가 장갑판을 용접하거나 볼트로 고정해야 했습니다.

Ausf G.의 지휘관을 위해 근경이 달린 회전 큐폴라가 추가되었습니다. 그러나 1943년 9월부터 볼 베어링의 부족으로 인해 (슈바인슈르트에 대한 USAAF 폭격으로 인해) 큐폴라를 용접해야 했습니다. 볼 베어링은 1944년 8월부터 다시 한번 설치되었습니다. 1943년 10월부터 한 공장에서 큐폴라용 샷 디플렉터가 처음 설치되었고, 1944년 2월부터 모든 StuG에 설치되었습니다. 샷 디플렉터가 없는 일부 차량은 보호 기능을 추가하기 위해 큐폴라 주변에 여러 트랙 조각을 유선으로 운반했습니다.

1942년 12월부터 로더를 위한 사각 기관총 실드가 설치되어 처음으로 스투지에 MG34가 공장에 설치될 수 있게 되었습니다. 이 실드를 뒤로 접어서 보관할 때 로더의 해치 커버 앞쪽 절반을 부분적으로 겹칩니다. 로더의 해치 커버의 전면 절반이 열리면서 쉴드의 후면에 용접된 곡면 돌기가 쉴드를 전방으로 밀어내고, 해치 커버가 쉴드의 래치 포인트와 자연스럽게 맞물리도록 유도함으로써, 로더가 적대적인 전방 화재에 노출되지 않고 쉴드를 전개된 위치로 지지하게 됩니다. F/8 모델은 1943년 초부터 기관총 방패를 개조했습니다. 로더의 기관총 실드는 나중에 차량 내부의 로더가 잠망경을 통해 볼 수 있는 회전 기관총 마운트로 대체되었습니다. 1944년 4월, 그들 중 27명이 동부 전선에서 현장 테스트를 받고 있었습니다. 호의적인 보고로 인해 1944년 여름부터 이러한 "원격" 기관총 마운트가 설치되었습니다.

1943년 10월부터 G 버전에는 동축 마운트가 없는 토프블렌드 포트 맨틀렛(종종 돼지머리)이 장착되었습니다. 45mm에서 50mm까지 다양한 두께의 갑옷을 가진 원래의 박시한 카스텐블렌드 사마귀보다 경사지고 둥근 모양을 가진 이 주조된 사마귀는 활을 굴절시키는 데 더 효과적이었습니다. 큰 주물이 없다는 것은 사다리꼴 모양의 박시망틀도 끝까지 제작되었다는 것을 의미합니다. 탑블렌드는 거의 독점적으로 알케트 생산 차량에 장착되었습니다.

동축 기관총은 1944년 6월부터 박스형 맨틀렛에 처음으로 추가되었고, 그 후 1944년 10월부터 탑블렌드를 주조하기 위해 "탑블렌드" 맨틀렛 제작의 중간에 추가되었습니다. 이 동축 기관총의 추가로 모든 StuG는 1944년 가을부터 MG 34 기관총 2발을 운반했습니다. 이전에 상자형 맨틀렛으로 완성된 StuG에는 동축 기관총을 개조하기 위해 동축 기관총 구멍이 뚫려 있었습니다. 그러나 1943년 11월부터 1944년 10월까지 기관총을 열지 않고 생산된 탑블렌드는 개조할 수 없었습니다.

또한 1943년 11월부터는 고무 공급 부족으로 인해 몇 가지 다른 종류의 올 메탈 리턴 롤러가 사용되었습니다. 마그네틱 광산으로부터 차량을 보호하기 위한 Zimmerit 반자성 코팅은 1943년 9월(MIAG 시설) 또는 11월(Alkett 시설)에 시작하여 1944년 9월에 종료되었습니다.

추가 변형

슈어젠 간격의 갑옷판이 달린 슈어마우비츠 42

1942년, StuG Ausf의 변형. F는 7.5cm StuK 40 L/43 대포 대신 10.5cm(4.1인치)의 진짜 포탄으로 설계되었습니다. StuH 42(Sturmaubitze 42, Sd.Kfz 142/2)로 명명된 이 새로운 차량들은 StuG III Ausf의 증가된 숫자와 함께 보병 지원을 제공하도록 설계되었습니다. F/8 and Ausf. 대전차 역할에 사용되고 있는 G. StuH 42는 10.5cm leFH 18 소총의 변형을 장착하여 전기 사격을 할 수 있도록 개조되었으며, 총구 브레이크가 장착되어 있습니다. 제작 모델은 StuG III Ausf를 기반으로 제작되었습니다. G 섀시. 입마개 브레이크는 전쟁 후반에 자원이 부족하여 종종 생략되었습니다. 1943년 3월부터 1945년까지 1,299대의 StuH 42를 생산한 알켓은 수리된 StuG III Ausf를 기반으로 제작되었습니다. 1942년 가을부터 1943년 1월까지 F/8.

1943년, 10대의 StuG III는 주포를 슈바데 화염방사기로 교체함으로써 StuG III(Flam) 구성으로 전환되었습니다. 이 섀시는 모두 창고 수준에서 개조되었으며 Ausf 이전의 다양한 섀시였습니다. F 모델. 이 중 어떤 것도 전투에 사용되었고 모두 아우스프로 돌아갔다는 보고는 없습니다. 1944년까지 창고 수준의 G 표준.

1941년 말, StuG 섀시는 15cm sIG 33 중보병 포를 장착하기 위해 선택되었습니다. 이 차량들은 Sturm-Infanteriegeschütz 33B로 알려졌습니다. 24대는 스탈린그라드 전투에서 12대의 차량이 전투를 목격하고 파괴되거나 함락된 구형 StuG III 섀시에 재건되었습니다. 나머지 12대는 23 기갑사단에 배속되었습니다.

고무 공급의 감소로 인해 1942년 11월 8일부터 14일까지 고무 절약형 도로 바퀴가 테스트되었지만 생산은 없었습니다.

1943년 11월 알케트 공장에 대한 폭격으로 StuG III 생산이 크게 감소했습니다. 1943년 12월 16일에서 17일 사이에 크루프는 히틀러에게 4호 전차를 대체하는 StuG를 전시했습니다. 1944년 1월부터 StuG IV는 판저 IV 섀시를 기반으로 하고 StuG III 상부 구조를 약간 개조하여 생산에 들어갔습니다.

차량의 생존 가능성을 높이기 위해 현장 수정이 이루어졌고, 이로 인해 이미 다양한 변종에 대한 다양성이 생겨났습니다; 시멘트는 앞 상부 구조물에 도배되었고, 오래된 Ausf.KwK 40 L/48 포를 개조한 C/D, Ausf.G 마운트 판저 IV 큐폴라, 박시맨틀릿 등에 뚫린 구멍을 통한 동축 MG34.

소련의 SU-76i 자주포는 포획된 StuG III와 Panzer III 차량을 기반으로 했습니다.[7] Sverdlovsk의 #37 공장은 밀폐된 상부 구조물과 76.2mm S-1 전차포를 추가하여 181 SU-76i와 20명의 지휘관 SU-76i를 생산했습니다.

1940년부터 1945년까지 알케트(~7,500대)와 1943년부터 1945년까지 MIAG(2,586대)가 다양한 종류의 StuG III를 생산했습니다. 1944년 4월부터 7월까지 173대의 기갑 3호기가 StuG III Ausf로 개조되었습니다. G. 1,299 StuH 42와 StuG III의 12개의 변환은 알케트가 단독으로 만들었습니다.[1]

갤러리

  • StuG III Ausf.B in the Soviet Union, 1941.
    StuG III Ausf.1941년 소련에서 B.
  • Battle of Stalingrad: Infantry and a supporting StuG assault gun advance towards the city center.
    스탈린그라드 전투: 보병과 지원 StuG 돌격포가 도심을 향해 진격합니다.
  • A StuG III Ausf.G destroyed in Normandy by a catastrophic internal explosion, 1944.
    A StuG III Ausf.1944년 대재앙의 내부 폭발로 노르망디에서 파괴된 G.
  • Finnish StuG III Ausf. G (June, 1944).
    핀란드의 StuG III Ausf. G(1944년 6월).
  • German StuG III Ausf.F/8 in Finland showing concrete armour added to superstructure.
    독일의 StuG III Ausf.상부 구조물에 콘크리트 갑옷이 추가된 것을 보여주는 핀란드의 F/8.
  • StuG III Ausf.G - Canadian War Museum.
    StuG III Ausf.G - 캐나다 전쟁 박물관.
  • Late production Stug III Ausf. G, Museum of Slovak National Uprising, Slovakia
    후기 제작 Stug III Ausf. G, 슬로바키아 민족항쟁박물관
  • Stug III Sd Kfz 142/1 at the Tank Museum of Bovington, Dorset, UK
    영국 Dorset, Bovington의 탱크 박물관에 있는 Stug III Sd Kfz 142/1

연산자

전 시리아 육군 StuG III Ausf. 이스라엘 라트룬의 Yad La-Shiryon 탱크 박물관에 전시 중입니다.
  • 나치 독일 - 주요 사업자
  • 루마니아 왕국 - 독일과 (전후) 소련이 공급한 수백 대, TAs 또는 TAs T-3라고 함. 1954년까지 모두 폐기되었습니다.
  • 불가리아 왕국 - 독일과 (postwar) 소련에 의해 공급된 몇몇 나라들과 T 튀르키예에 인접한 모든 나라들이 폐기되거나 총기 시설로 바뀌었습니다.
  • 핀란드 - "Sturmi"라는 별명을 가진 StuGs 30대는 1943년에, 또 다른 29대는 1944년에 구입했으며, 모두 독일에서 직접 구입했습니다. 1944년 소련과의 전쟁에서 사용되었습니다.[12]
  • 체코슬로바키아 - 전쟁 후 몇몇이 포로로 잡혔고 폐기되거나 시리아로 팔려갔습니다. 슬로바키아의 반스카 비스트리카에 한 대의 차량이 전시되어 있습니다.
  • 프랑스 - 전쟁 후 포로로 붙잡힌 몇몇은 폐기되거나 시리아에 매각되기 전에 잠시 작전을 수행했습니다.
  • 헝가리 왕국 - 1944년 독일이 부여한 50개
  • Italy 이탈리아 왕국 - 1943년 독일로부터 12개를 받아 제1블랙셔츠 기갑사단 "M"에 배속됨
  • 노르웨이 - 항복한 독일군 장비[13] 1947년부터 1951년까지 사용
  • 스페인 - 1943년 프랑코의 스페인은 10대를 받아 1954년까지 사용했습니다. Ausf 하나. G는 스페인 카르타헤나 미술관에서 운전할 수 있는 상태를 유지하고 있습니다.
  • 스웨덴 - 1 Ausf. D형은 1945년 말 덴마크로부터 공급받아 대전차 지뢰 시험 및 시험용으로 사용되었으며, Ausf 1대. 예비부품용 G
  • 시리아 - 1950년대 동안 소련, 프랑스, 스페인, 체코슬로바키아 등 다양한 국가에서 최소 30개 이상 획득
  • 소련 - SU-76i 돌격포와 SG-122 자주포를 포함하여 시험 및 개조에 사용된 수백 대의 포획된 차량과 일부(극소수)는 전방용으로 사용됨
  • SFR 유고슬라비아 - 많은 이들이 독일과 발칸 반도의 지역 동맹국들로부터 붙잡혀 1950년대까지 사용되었습니다.

생존차량

작업순서대로

[14]

StuG III Ausf를 복원했습니다. 2016년 전쟁과 평화의 부활, 켄트.

손상되지 않았지만 정상적으로 작동하지 않음

[14]

StuH 42s

참고 항목

유사한 역할, 성능 및 시대의 차량

참고문헌

  1. ^ a b c Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle: Panzer Tracts No.23 - 1933년부터 1945년까지 Panzer 생산
  2. ^ 군사 정보국, 사막의 포병 (1942년 11월 25일 전쟁부) p.19에 따르면 44발과 40발을 위한 상자가 "로더 스테이션 바닥에 쌓여 있다"고 합니다.
  3. ^ a b 군사정보국, 사막의 포병대, 19쪽.
  4. ^ 군사정보국, 사막의 포병대 p.19에 따르면, 저기압은 5°, 고도 20°이며, 포획된 표본을 기준으로 20°만 이동한다고 합니다.
  5. ^ 스투름게스취츠 wwiivehicles.com
  6. ^ Anderson, Thomas (2017). Sturmgeschütz Panzer, Panzerjäger, Waffen-SS and Luftwaffe Units 1943–45. p. 20.
  7. ^ a b "Sturmgeschütz III/IV". Achtung Panzer!. Archived from the original on 24 February 2007. Retrieved 31 July 2006.
  8. ^ Scafes and Serbanescu 2005, p.77
  9. ^ Scafes and Serbanescu 2005, p.47
  10. ^ 니콜라 피냐토 "아틀란테 몬디알 데 에미지 코라자티, 나는 아셀라세". 에르만노 알베르텔리 에디토레, 이탈리아, 1983
  11. ^ a b Zaloga, Steven (July 1995). "Strangers In a Strange Land: Early Syrian Armor 1948-56". Museum Ordnance. Vol. 5, no. 4. Darlington, Maryland: Darlington Productions, Inc. pp. 5–6.
  12. ^ "www.andreaslarka.net". andreaslarka.net.
  13. ^ Helge, Tor (20 January 2008). "Panzers Found in Norway". Armchair General Magazine.
  14. ^ a b "Surviving Panthers". Surviving Panzers website.
  15. ^ "StuG III Ausf. D". Restoration Facebook Group. Archived from the original on 26 February 2022.

원천

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Sturmgeschütz III와 관련된 미디어가 있습니다.