마르더 1세

Marder I
마르더 1세
Marder-I-Saumur.jpg
마르더 1세는 Saumur의 Musée des Blindés에 전시되어 있다.
유형탱크 구축함
원산지나치 독일
서비스 이력
사용중1942–1944
사용처나치 독일
전쟁제2차 세계 대전
생산 이력
설계된1942
No. 구축했다170
사양
덩어리8,200 kg (18,100파운드)
길이5.38m(17피트 8인치)
너비1.88m(6피트 2인치)
높이2 m (6 피트 7 인치)
승무원4 ~ 5

갑옷5~12 mm
주된
무장
7.5 cm Pak 40
엔진델라헤이 103TT
70 PS (69 hp, 51 kW)
전력/중량8.4hp(6.3kW)/톤
동작중
범위
135~150km(84~93mi) 도로
최고 속도
  • 34~38km/h(21~24mph) 도로
  • 오프로드에서 15~20km/h(9.3~12.4mph)

마르더 1 "마르텐" (Sd.Kfz. 135)은 75 mm Pak-40 대전차포로 무장한 독일2차 대전차 구축함이었다.대부분의 마르더 섬은 1940년 프랑스 함락 이후 독일군이 300대 이상을 획득한 프랑스 포병 트랙터/무장 인력 수송선인 Tractor Blindé 37L(로레인) 기지에 건설되었다.

역사

마르더 1세, 1943년

바르바로사 작전의 초기 단계부터 독일군은 소련군의 탱크에 대항할 능력이 부족하다는 것을 알게 되었다.당시 2호 전차와 체코가 만든 38(t)과 같이 일반적으로 사용되던 경량 전차는 무장이 부족했고 새로운 소련 전차에 대처할 수 있는 충분한 포를 장착하지 못했다.게다가 독일군의 표준 견인 대전차포인 37mm 3.7cm Pak 36은 빠르게 배치하기가 어려웠고 새로운 소련 전차의 무거운 경사진 장갑을 관통할 수 있는 능력이 부족했다.필요한 것은 기동성이 있는 보다 강력한 대전차포였다.독일군은 75mm 7.5cm Pak 40에 그런 총을 가지고 있었다.그들은 또한 포획된 소련의 76mm F-22 모델 1936 사단 야전포를 다수 보유하고 있었다.독일군은 더 무거운 포에 이동성을 제공하기 위해 총이 부족한 탱크의 차대를 가져간 경험이 있다.Panzerjaeger 1호는 포탑을 제거하고 포병들이 [citation needed]포를 조작할 수 있도록 개방적인 변환을 한 사례이다.

새로운 소련제 T-34 중형전차와 KV-1 중형전차가 부대를 압도한 충격으로 인해, 독일제 중형전차의 필요성이 절실해졌다.임시 해결책으로, 그것은 로레인과 같은 나포된 프랑스 차량과 2호 전차와 38호 전차와 같은 덜 효과적인 독일 전차를 임시 구축함의 기반으로 사용하기로 결정했다.그 결과 마르더 1호, 마르더 2호, 마르더 3호로 구성된 마르더 시리즈가 탄생했다.이 차량들은 7.62 cm Pak 36 (r) (76 mm F-22 모델 1936을 개조한) 포 또는 이후 버전에서는 7.5 cm Pak 40 대전차포에 이동성을 제공했다.소형 섀시의 무게와 공간 제약으로 인해 Marder 시리즈는 완전한 장갑을 갖추지 못했습니다.얇은 상부 갑옷 보호는 파편과 소형 무기들에 대한 전면과 측면에만 제공되었습니다.모든 마르더 시리즈는 오픈 탑을 가지고 있었다.일부는 선원들을 비바람으로부터 보호하기 위해 캔버스 덮개를 씌웠다.마르더 시리즈는 적의 [citation needed]탱크와 사격을 주고받을 수 있는 적절한 기갑사건이 아니었다.

발전

1944년 호치키스에서 개종한 노르망디 21 기갑부대 마르더 1세

마르더 1호는 1942년 5월 알프레드 베커 소령에 의해 개발되었다.그것은 75mm Pak 40 대전차포를 로레인 섀시에 장착했다.총이 상대적으로 크기 때문에 원래 승무원실 상부 구조물은 총기를 작동시키는 데 필요한 공간을 만들기 위해 제거되었다.이것은 점령된 프랑스의 Baustokommando Becker가 프랑스 기갑 전투 차량을 내부 보안용으로 개조한 것이다.그리고 나서 총은 섀시 위에 장착되었다.Alkett은 Becker와 협력하여 [1]승무원실을 위한 각진 갑옷 차폐를 제작했습니다.차폐는 비교적 가볍고 위에서부터 열려 있었다.이 차폐는 승무원들에게 폭발과 소형 무기 사격으로부터 보호를 제공했지만, 장갑 관통탄을 막기 위한 것은 아니었다.이 차량의 주요 기능은 대전차포에 이동성을 제공하는 것이었다.그것은 탱크를 대체하기 위한 것이 아니었다.

1942년 7월과 8월 사이에 170개의 마르더 섬이 로레인의 섀시에 건설되었다.후에, 호치키스 H39와 FCM 36을 포함한 몇몇 다른 프랑스와 폴란드 탱크가 마르더 1호의 개조 기지로 사용되었다.이러한 개조 작업은 1942년 파리 외곽의 호치키스 공장에서 Baustokommando Becker에 의해 완료되었으며, 24대의 호치키스 탱크가 마르더 I, 7,5cm Pak 40(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f)로 개조되었다.마르더호는 처음에는 동부 전선의 보병 사단에서 복무했고 좋은 성과를 거뒀습니다.그들은 나중에 노르망디에서 개혁된 21 기갑 사단의 기갑 전투 차량 중 중요한 부분을 구성했다.

전투력

1942년 동부전선에 파견된 최초의 로레인에 근거지를 둔 마르더 1호 차량은 보병사단의 판차예거 부대에서 복무했다.

동부전선에서 활동하는 보병사단의 마더섬을 사용한 것으로 알려진 목록과 사용된 예상[citation needed] 기간입니다.

나누기 대대 기간
31. 정보 Div Pz. Jg.Abt.31 8월 42일~12월 43일
35.정보 Div 2. Kp./Pz.Jg.Abt.35 9월 42일~12월 43일
36.Inf. Div(모트) 4. Kp./Pz.Jg.Abt.38 10월 42일~6월 43일
72. 정보 Div 3. Kp./Pz.Jg.Abt.72 9월 42일~12월 43일
제206회 인피디바. 1./Pz. Jg.Schn.Abt.206 1월 43일~12월 43일
256.Inf.나누다 5./Pz. Schnelle-Abt.256 11월 42일~4월 44일
227. 인피.나누다 ~ 2. 및/또는 3.Kp. Pz. Jg.-Abt.227

1942년 8월 14일...Gen.Qu.는 72 - 7.5cm의 Pak40 (Marder I) 로레인을 Blitztransport 열차에 포함시킬 것을 요청받았다.(초기 6개 사단은 "Panzerjéger-Kompanie (당시 7.5cm)"에 대해 "2월 15일자 K. St.N. 1148a에 따라"를 발행했다.로레인 슐레퍼는 12월 [2]1일자 K. St.N.1148a에 따라 조직되었다." 알프레드 베커는 "1942년 크리스마스까지 베커의 거의 모든 부하가 파리에 도착했다.병사들의 대가로 베커는 227 보병사단 지휘관에게 20대의 장갑차를 제공했다.[22]."[citation needed] 이는 PZ 이전 단계부터 Becker의 첫 번째 개조 차량을 개발적으로 사용한 것으로, 12x 10.5cm leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736(e)과 Mk VI 736(e)에 장착된 대형 15cm sFH13 포 6문이다.디바.

"로레인 슐레퍼 섀시에 장착된 2대의 추가 LefH18/4(SF)은 상부구조가 변경되어 완성되었으며(38t 그릴 sIG 33과 디자인 및 용도가 유사하며, 추가로 12대가 21Pz의 PzGren Regts에 의해 제작되어 사용됨) 1942년 12월 초에 새로운 Sturchütz로 납품되었습니다.Batterie / Artillerie - Regision 227." (227번째 Inf의 경우).나눗셈).[3]

1942년 7월과 8월 파리의 로레인-슐레퍼 섀시에 64대의 sFH13이 추가로 장착됐다.Gepanzerte Artillerie-Region 1(Sfl)과 2(Sfl)는 각각 30 sF14 auf Sfl이 발행되었습니다.5개의 배터리를 [4]충전하기 위해서.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

동급 차량

레퍼런스

  1. ^ 레스테인, 장 코만도 베커독일 군사 잡지(독일어)
  2. ^ 기갑 전차선, 7-2
  3. ^ Pz Tr No.10
  4. ^ Pz Tr No.10

외부 링크