말띠에
Maultier |
| 말띠에 | |
|---|---|
 메서슈미트 Me 323 Gigant 수송선을 탈출하는 오펠 마울티어. | |
| 유형 | 하프 트랙 |
| 원산지 |  나치 독일 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1941 - 1945 |
| 전쟁 | 제2차 세계 대전 |
| 생산이력 | |
| 설계된 | 1941 |
| No. 지은 | 20945 |
| 사양 | |
| 미사 | 3,930–5,500 kg(8,920–12,130 lb) |
| 길이 | 5.95–7.9m(19ft 6인치 – 25ft 11인치) |
| 폭 | 2.25–2.36m(7피트 5인치 – 7피트 9인치) |
| 높이 | 2.1~3.2m(6ft 11인치 – 10ft 6인치) |
| 크루 | 2 |
| 갑옷 | 없는 |
| 엔진 | 3.6리터 6실 가솔린 엔진(오펠 블리츠) |
| 최대 속도 | 36–38 km/h(22–24 mph) |
마울티어 또는 Sd.Kfz. 3(en: "mule")은 제2차 세계대전 당시 독일이 사용한 일련의 하프트랙 트럭에 붙여진 이름이다.그들은 오펠, 메르세데스-벤츠, 알파-로미오 또는 포드 트럭을 기반으로 했다.
역사
소련을 침공한 지 얼마 되지 않아 독일군은 바퀴 달린 수송 차량이 특히 라스푸티차의 진흙탕 환경에서 희박한 도로망에 적합하지 않다는 것을 발견했다.이러한 조건에서는 Sd.Kfz. 11과 같은 절반의 트랙만이 전방부대에 물자를 수송할 수 있지만, 보급임무를 위한 전투 역할에서 이들을 제거하는 것은 실현 가능하지 않기 때문에, 후륜 차축을 제거하고 프롭샤프트를 자르는 방식으로 표준형 오펠, 다임러-벤츠, 알파-로미오, 포드 트럭(화물)의 반추적 버전을 생산하기로 결정했다.이중화 기갑 1호 선로 조립품에 연결해서더 무거운 트럭(4톤 적재량)에는 2호 전차 선로 조립품이 장착되었다.
1호 기갑에 의해 채용된 호르스트만 서스펜션 구성품은 사실상 유니버설 캐리어에 사용되는 경량 탱크 트랙 시스템과 동일했는데, 이를 사용한 마울티어의 사용은 그것의 로드휠 설계에서 T16 미국 생산 버전에 의해 사용되는 로드휠/서스펜션 시스템과 매우 유사했다.대부분의 몰티어 변환은 오펠 블리츠 모델 S 트럭을 기반으로 한 것으로, 서비스에서 성공이 입증되었다.
특별히 제작된 하프 트랙의 전체적인 이동성은 부족했지만, 가격이 저렴하고 충분히 효과적이었다.1943년부터는 일부 마울티어 트럭에 장갑차가 장착되었고,[2] Sd.Kfz. 4. 이들 중 일부는 10관 로켓포인 Panzerwerfer 42로 무장했으며, Sd.Kfz. 4/1로 지정되었다.
생산
이 차량들은 오펠이 클뢰크너-훔볼트-데우츠 AG에서 만들었으며 프랑스에서도 아스니레스의 포드 공장에서 만들어졌다.1942년에는 총 635대의 차량이 생산되었고, 1943년에는 13,000대가 생산되었으며 1944년에는 7,310대에[3] 불과했다.
참고 항목
참조
- ^ 장 데니스 G.G. 르페이지, 제2차 세계 대전 독일군 차량: 자동차 삽화 안내서, 페이지 112
- ^ "Germany's Maultier ("mule")". Archived from the original on 11 July 2015. Retrieved 19 June 2013.
- ^ "Lexikon der Wehrmacht". www.lexikon-der-wehrmacht.de. Retrieved 24 December 2018.
| 탱크 |  | |
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