야그티거

Jagdtiger
판저예거 타이거 아우세프.b
야그드판저 6세 야그티거 아우세프b
12.8cm PaK44 auf Panzerjaeger 타이거
Jagdtiger at Aberdeen proving grounds 2008.jpg
2008년 메릴랜드 애버딘에 있는 미국 육군 무기 박물관의 이전 장소에 전시된 Jagdtiger(S/N 305020)
유형중전차 구축함
원산지나치 독일
생산 이력
제조원니벨룽겐베르크
(Steyr-Daimler-Puch)
생산.1944–1945
No. 구축했다70–88
명세
덩어리71.7톤(120,000파운드)
(헨셜-서스펜션 변종)
길이10.65m(34피트 11인치)
총포함
폭3.6m(11피트 10인치)
높이2.8 m (9 피트 2 인치)
승무원6(대형, 포병, 로더, 보조 로더, 드라이버, 보조 드라이버)
갑옷
  • 케이스 수: 250 mm (9.84 인치)
  • 선체: 150mm(5.91인치)
  • 측면: 80mm(3.15인치)
  • 후면: 80mm(3.15인치)
주된
무장
1 × 12.8 cm Pak 44 L/55
이차적인
무장
1 × 7.92mm MG 34(차량 후면에 단일 MG 42 대공 기관총 장착이 장착된 일부 후기형 버전)
엔진V-12 마이바흐 HL230 P30
700 PS (690 hp, 515 kW)
전력/중량9.8 PS (7.2 kW)/톤
서스펜션토션 바
연료 용량860 L
동작중
범위
  • 도로: 120 km (75 [2][3]mi)
  • 오프로드: 80km(50mi)
최고 속도34km/h(21mph)

야그티거(호랑이를 사냥하는 것)는 공식적으로 판저야거호랑이 Ausf로 명명되었다. B)는[citation needed] 제2차 세계 대전의 독일 건명형 중전차 구축함이다.그것은 타이거 II의 약간 긴 섀시 위에 만들어졌다.무기 재고 지정은 Sd.Kfz. 186이었다.

71톤짜리 야그티거는 2차 세계대전 중 어느 나라에서도 운용되고 있는 가장 무거운 장갑 전투 차량이었고 전쟁 기간 동안 생산된 모든 종류의 전투 차량 중 가장 무거운 것이었다.그것은 128mm Pak 44 L/55 주포로 무장하여 연합군의 어떤 AFV도 격퇴할 수 있었다.

1944년 후반부터 서부전선과 동부전선 양쪽에서 전쟁이 끝날 때까지 소수에 불과한 짧은 운항이 있었다.150대가 주문됐지만 80대 정도만 생산됐다.Jagdtiger는 과도한 무게와 저전력 드라이브트레인 시스템으로 인해 이동성과 기계적 문제로 어려움을 겪었습니다.박물관에서 세 명의 야그티거가 살아남았다.

발전

StuG III, 마르더 I, 마르더 II, 마르더 III 판차예거의 성공으로, 나치 독일의 군사 지도부는 기존의 장갑 전투 차량의 섀시를 자주포(돌격포와 탱크 구축함)의 기반으로 사용하기로 결정했다.제2차 세계 대전의 독일 전차 구축함은 완전히 회전할 수 있는 포탑 대신 고정식 포탑을 사용하여 대구경 포를 장착하는 데 필요한 비용, 중량 및 재료를 크게 줄였다.

1943년 10월 20일 아돌프 히틀러에게 선물된 야그티거 목조 모형으로 이탈리아 중형 전차 Carro Armato P 26/40 뒤에서 볼 수 있다.

1942년 초, 육군 총참모부는 자주식 장갑 섀시에 128mm 포를 장착해 달라는 요청을 했다.128mm 포의 사격시험에서는 높은 명중률을 보였다.유비쿼터스 88mm와 약간 큰 105mm와 같은 작은 구경의 포도 [4]시험되었다.

1943년 초, 128mm 포를 중폭격포로서 팬더 또는 타이거 I의 섀시에 설치하기로 결정이 내려졌다.판터 섀시는 디자인의 목조 모형 제작 후 부적합한 것으로 간주되었습니다.1943년 10월 20일, 또 다른 목조 모형은 Tiger II 중전차 섀시에 건설되어 동프로젝의 히틀러에게 제시되었다.두 가지 시제품이 제작되었습니다.하나는 8개 로드휠 포르쉐 서스펜션 시스템(시리얼 번호 305001)이 장착된 버전이고, 다른 하나는 헨셸이 제작한 주요 생산 차량인 Tiger II에 사용된 9개 겹치는 로드휠 서스펜션 시스템(시리얼 번호 305002)[5]이 장착된 버전입니다.그것들은 1944년 2월에 완성되었다.원래는 Jagdpanzer VI로 지정되었으나 나중에 Jagdtiger로[citation needed] 명칭이 변경되어 재고품 번호로서 Sd.Kfz. 186으로 지정되었다.

설계.

Bovington의 The Tank Museum에 있는 Jagdtiger 305004의 후면 갑판 및 엔진실.좌우에 있는 2개의 원형 그릴 구멍은 라디에이터 냉각 팬용입니다.

Jagdtiger는 완전한 장갑과 밀폐된 케이스메이트 스타일의 전투실을 갖춘 Jagdpanzer IV와 Panther와 같은 탱크 설계에서 Jagdpanzer 디자인을 논리적으로 확장한 것이었다.Jagdtiger는 긴 Tiger II 섀시 위에 선체 측면과 통합된 박스형 상부 구조를 사용했다.Jagdpanther와 달리, Jagdtiger의 케이스메이트 디자인은 빙하판을 케이스메이트의 "지붕"의 전체 높이까지 위로 확장하지 않았습니다. 즉, 선체 지붕 위에 케이스메이트 구조를 형성하고 대전차포를 장착하기 위해 별도의 전방 플레이트를 사용했습니다.그 결과 만들어진 차량은 매우 무거운 갑옷을 특징으로 했다.그것은 케이스메이트 전면에 250mm(9.8인치)의 갑옷과 빙판 위에 150mm(5.9인치)의 갑옷을 가지고 있었다.주포탑은 10도의 제한된 횡단이 있었고, 좁은 사격장 밖을 겨냥하기 위해 차량 전체를 돌려야 했다.

Jagdtiger는 엄청난 무게와 저출력 엔진으로 인해 다양한 기계적, 기술적 문제를 겪었다.차량은 잦은 고장을 일으켰고, 궁극적으로 적군의 [4]행동보다는 기계적인 문제나 연료 부족으로 인해 더 많은 야그티거들이 목숨을 잃었다.

생산.

8륜 Porsche 서스펜션 모델
9륜 Henschel 서스펜션 모델

처음에[6] 150대의 야그티거가 주문되었지만, 상트페테르부르크의 니벨룽겐베르크에서 생산된 것은 70에서 85 사이뿐이었다[7]. 발렌틴, 1944년 7월부터 1945년 5월까지이 중 11개(시리얼 번호 305001 및 305003~305012)는 포르쉐 서스펜션(양쪽에 8개의 로드 휠 포함)과 함께 제작되었으며, 나머지는 모두 9개의 로드 휠이 있는 Henschel 서스펜션을 사용했습니다.

욕조, 상부 구조물, 구동 바퀴와 같은 중요한 부품들은 아이젠베르케 오버도나우에 [8]의해 공급되었다.자세한 내용과 생산지는 나중에 처형된 하인리히 마이어 [9][10][11]신부를 둘러싼 저항 단체를 통해 연합군에 알려졌다.세인트루이스 교도소에서 온 죄수들발렌틴 강제수용소는 [12]탱크를 만드는데 사용되었다.

생산 수치는 시제품이 포함된 경우 및 VE 날짜 이후 제작된 시제품이 포함된 경우 등 소스 및 기타 요인에 따라 다릅니다. 1944년 7월부터 1944년 12월 말까지 약 48개, 1945년 1월부터 4월까지 36개, 305001부터 305088까지의 일련 번호입니다.

일련번호별생산내역[citation needed]
날짜. 번호
생산되었다		 시리얼 번호
1944년 2월 2 305001–305002
1944년 7월 3 305003–305005
1944년 8월 3 305006–305008
1944년 9월 8 305009–305016
1944년 10월 9 305017–305025
1944년 11월 6 305026–305031
1944년 12월 20 305032–305051
1945년 1월 10 305052–305061
1945년 2월 13 305062–305074
1945년 3월 3 305075–305077
1945년 4월 7 305078–305084
1945년 5월 4 305085–305088

일련 번호 305011(1944년 9월) 이후 Zimmerit 반자성 페이스트는 공장에서 도포되지 않았습니다.

전투력

주요 기사: 제512중전차대대와 제653중전차대대

512와 653 중전차 대대(Schwere Panzerjéger-Abteilung)만이 야그티거를 장착했고, 1944년 9월 첫 차량이 이 부대에 도착했다.약 20%가 전투 중에 목숨을 잃었고, 대부분은 고장이나 연료 부족으로 인해 버려졌을 때 대원들에 의해 파괴되었다.

이 총은 2부 탄약을 사용했는데, 이는 주 발사체와 상자형 추진체 장전물이 각각 후미에 장착되었다는 것을 의미했다.이 작업에는 유형별로 1개씩 2개의 로더가 할당되었습니다.

타이거 1 탱크의 에이스 오토 카리우스는 512년 야그티거 3개 중대 중 두 번째 중대를 지휘했다.그의 전후 회고록인 "진흙 속의 호랑이"는 그가 지휘하는 10명의 야그티거인들의 역사를 보여준다.그는 야그티거가 연합군의 항공우위성으로 인해 기동하기 어렵고 심지어 짧은 거리를 [13][Note 1]주행한 후 중포를 재보정해야 하기 때문에 그들의 잠재력을 발휘하지 못했다고 말했다.이 차량은 이미 동력이 떨어진 타이거 I과 타이거 II와 같은 엔진을 장착해 느렸다.72톤짜리 차량 전체가 총의 횡단을 위해 회전해야 했기 때문에 차량의 변속기와 디퍼렌셜이 쉽게 고장 났다.이 거대한 128mm 주포는 차량 기동 중에 잠궈야 했다.그렇지 않으면 장착 브래킷이 정확한 사격을 하기 위해 너무 많이 마모될 것이다.이것은 승무원이 전투 중에 차에서 나와 총을 [14]쏘기 전에 앞쪽에 장착된 총의 트래블 록을 해제해야 한다는 것을 의미했다.카리우스는 전투에서 128mm의 발사체가 집의 벽을 뚫고 들어가 뒤에 [15]있는 미군 탱크를 파괴했다고 기록했습니다.

카리우스가 지휘하는 야그티거 선원들의 가장 큰 문제는 차량 승무원들의 불충분한 훈련과 전쟁 마지막 단계에서의 사기 저하였다.루르포켓에서는 두 명의 야그티거 사령관이 [16]대낮에 연합군의 공습을 받을 것을 우려해 약 1.5km(1마일) 떨어진 미군 장갑 부대를 공격하지 못했다.두 차량 모두 공습을 우려해 급히 철수하던 중 고장이 났고 한 대는 승무원들에 의해 파괴됐다.그런 재앙을 막기 위해, 시겐에서 카리우스 자신은 높은 곳에 있는 지휘 차량을 파헤쳤다.접근하는 미군 장갑 부대가 근처에 있는 독일 민간인들이 [17]경고했기 때문에 그의 매복을 피했다.이후 야그티거를 본 적이 없는 친근한 폴크스투름 민병대의 기갑공격을 받고 연합군의 [15]차량으로 오인해 한 대는 밤중에 폭탄 분화구에 빠져 불통이 됐다.

야그티거는 1945년 프랑스에서 노르드윈드 작전이 실패했을 때 처음으로 전투에서 패배했다.무거운 갑옷에도 불구하고, 이 야그티거는 바주카를 사용하는 미국 보병에게 빼앗겼는데, 그것은 당시 그러한 거대한 차량에 [18]대해 효과가 없는 것으로 여겨졌다.

운나 인근에서는 야그티거 1명이 언덕을 올라 600m 떨어진 미군 탱크 5대를 공격해 2대가 철수하고 나머지 3대가 발포했다.Jagdtiger는 여러 차례 명중했지만 어떤 미국 발사체도 차량 케이스의 250mm 두께 전면 갑옷을 관통할 수 없었다.그러나 경험이 부족한 독일군 사령관은 용기를 잃고 물러서지 않고 돌아섰고, 이로 인해 얇은 측면 갑옷이 노출되었고, 그 갑옷은 관통되어 6명의 선원 전원이 사망했다.카리우스는 선원들이 전투 [19]중에 그들의 두꺼운 정면 갑옷을 적을 향하게 할 만큼 충분히 훈련되거나 경험이 없다고 썼다.

루르포켓에서 빠져나오지 못하자, 카리우스는 온전한 차량이 연합군의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 남은 야그티거들의 포를 파괴하라고 명령하고 나서 미군에 [20]항복했다.512 제2중대 소속 10명의 야그티거는 적군의 포로를 막기 위해 1대의 미제 탱크를 파괴하고 1대의 야그티거를 전투용으로 잃었으며, 1대는 아군의 포격에 잃었으며, 나머지 8대는 기계고장이나 파괴에 의해 파괴되었다.

1945년 1월 17일, 헤어의 14군단이 사용했던 두 명의 야그티거가 아우엔하임 근처에서 보병을 공격하기 위해 벙커라인과 교전했다.1월 18일, 그들은 1,000미터 거리에서 4개의 보안 벙커를 공격했다.벙커 한 곳에 있던 장갑 큐폴라는 두 발의 사격으로 모두 타버렸다.셔먼이 역추력을 받아 공격하던 중 폭발성 포탄이 터졌다.두 야그티거는 46발의 폭발탄과 10발의 대전차 포탄을 발사하며 전투에서 살아남았다.

1945년 4월 512년 4월, 특히 4월 9일, 제1중대는 연합군의 셔먼 전차 및 트럭 대열을 선체 다운 위치에서 교전시키고 11대의 탱크와 30대 이상의 무장갑 또는 경장갑 표적을 파괴했으며, 적 전차 중 일부는 4,000m 이상의 거리에서 격파했다.이 부대는 연합군 P-47 썬더볼트 전투기가 등장한 후 이 사고로 야그티거 1대를 잃었다.이후 며칠 동안 제1중대는 5대의 셔먼 탱크를 파괴하고 나서 이설론에서 미군에 항복했다.한편, 제2중대는 거의 득이 되지 않고 계속 싸웠다.1945년 4월 15일, 부대는 이세르론의 [21]쉴러플라츠에서 항복했다.

생존자

미국, 영국 및 러시아 박물관에는 세 명의 Jagdtiger가 생존하고 있습니다.

영국 탱크 박물관의 영국인 포획 Jagdtiger
  • Jagdtiger(일련 번호 305004) :영국의 탱크 박물관.포르쉐가 디자인한 11개의 서스펜션 장착 모델 중 하나로, 1945년 4월 독일 세넬라거의 갑옷 시험장 근처에서 영국군에 의해 포획되었고, 그곳에서 시험과 [22]시험을 받고 있었다.왼쪽의 세 번째 휠 스테이션(페어 휠 대차)이 없습니다.상부 구조물에 약 2미터 높이로 짐밋을 적용하였고, 차량 측면의 중간 부분에 독일식 발켄크로이츠가 칠해졌다.이 차량에는 이전의 18-톱니 드라이브 스프로킷 버전이 있습니다(나중에 나온 차량에는 9-톱니 드라이브 스프로킷이 장착됨).
    Jagdtiger(일련번호 305020)는 2007년 옛 미군무기박물관에 전시된
  • Jagdtiger(일련 번호 305020):조지아 주 포트 베닝에 있는 국립 갑옷 및 기병 박물관.1944년 10월에 생산되어 차량번호 331번으로 653의 제3중대에 부속되었다.그것은 1945년 3월 독일 Neustadt an der Weinstraee 근처에서 미군에 의해 점령되었다.포망틀릿, 글라시스 플레이트, 코 아래 갑옷에 아직도 포탄 손상이 보인다.이 차량은 '접촉용 신발' 및 '커넥터 링크' 스타일의 연속 트랙에 사용하기 위해 최신 버전의 9개 톱니 드라이브 스프로켓을[23] 사용했으며, 그 기반이 된 Tiger II와 공유되었습니다.
    쿠빈카 탱크 박물관 '자그티거' 러시아 전시
  • Jagdtiger(일련 번호 305083) :모스크바 근처에 있는 쿠빈카 탱크 박물관.헨셸이 제작한 표준 주행장비를 갖춘 이 차량은 1945년 5월 5일 4명의 야그티거를 장착한 653명의 전투집단(전투집단)이 오스트리아 암스테텐의 붉은 군대에 항복하면서 소련군에 의해 인수되었다.Zimmerit로 코팅되지 않은 이 Jagdtiger는 완전한 사이드 스커트와 이후 9개의 톱니 드라이브가 달린 스프로켓으로 민트 상태로 획득되었습니다.상부 구조의 양쪽에 있는 12개의 후크는 6쌍의 트랙 링크를 운반하도록 설계되었습니다(이 차량에서는 양쪽의 모든 예비 트랙이 누락됨).Jagdtiger의 수리 도구도 모두 분실되었지만, MG 42 대공포 마운트는 여전히 엔진 갑판에 남아 있습니다(최근 사진에서는 이 특정 기관총 마운트가 제거되고 장착 [23]기반만 남아 있습니다).

변종

포르쉐 서스펜션이 장착된 11대의 초기 차량을 제외하고 개발된 유일한 변형 모델은 Sd.Kfz.185였습니다.

  • 8.8cm PaK 43 Jagdtiger – 사용된 총은 12.8cm Pak 44가 아닌 8.8cm Pak 43이었습니다.이것은 후자의 무기의 부족 때문이었다.변형은 실가동 [24]상태로 이행하지 않았습니다.

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 성능 및 시대의 탱크

  • American T28 Super Heavy Tank - 두 대의 시제품이 제작되어 비슷한 미국 프로젝트입니다.
  • 영국 거북이 중형 돌격 전차 - 영국 프로젝트와 견줄 만한 시제품이 거의 제작되지 않았습니다.
  • 소련의 ISU-152와 ISU-122 - 중전차 구축함으로 자주 고용되는 중전차 기반 공격포
  • 소련 SU-100Y - 탱크 구축함으로 사용되는 또 다른 SPG

레퍼런스

메모들
  1. ^ 이는 8륜 포르쉐 서스펜션이 오프로드 지형에는 부적합한 것으로 판명되어 과도한 진동을 유발했기 때문입니다.King Tiger의 9륜 Henschel 서스펜션 시스템은 이 문제로 인한 고통을 덜 받는 것으로 생각되었다.카리우스가 명령한 야그티거에 어떤 타입이 장착되었는지는 알려지지 않았다.
인용문
  1. ^ 야그드판저 6세 야그티거 아우세프B 표준 Kfz 186
  2. ^ Walter J. Spielberger p. 274에 의한 팬더와 그 변형.
  3. ^ 1945년 2월 7일 베를린의 Wehrtechnische Gemeinshaft des VDI.
  4. ^ a b 슈나이더(1990)[page needed]
  5. ^ 레드워치[page needed]
  6. ^ 체임벌린 & 도일(1999), 페이지 144
  7. ^ 비숍(2002), 페이지 48
  8. ^ 아이젠베르케 오버도나우 - 린츠
  9. ^ Peter Brooucek, Die österreichischét im Widerstand 1938-1945(2008), 페이지 163.
  10. ^ 한스야콥 스틸."Die Spione aus dem Pharhaus"1996년 1월 5일, 다이 자이트.
  11. ^ Pirker 2012, 페이지 252. 오류:: 2012
  12. ^ KZ-Auenlager St.발렌틴
  13. ^ Carius (2003), 페이지 208
  14. ^ Carius (2003), 페이지 207
  15. ^ a b Carius (2003), 페이지 214
  16. ^ Carius (2003), 페이지 210
  17. ^ Carius (2003), 페이지 212
  18. ^ Wiley, David. "Tank Chats: Jagdtiger". Youtube. The Tank Museum. Archived from the original on 12 December 2021. Retrieved 26 April 2020.
  19. ^ Carius (2003), 페이지 221
  20. ^ Carius (2003), 페이지 224
  21. ^ Devey(1999년)[page needed]
  22. ^ 보빙턴 탱크 박물관 소장 기록
  23. ^ a b Duske, Greenland & Schulz(1996년)[page needed]
  24. ^ 체임벌린 & 도일(1999), 페이지 144, 246, 249
참고 문헌
  • Bishop, Chris (2002), The encyclopedia of weapons of World War II, New York: MetroBooks, ISBN 978-1-58663-762-0
  • Carius, Otto (2003). Tigers in the Mud. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-2911-6.
  • Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary L (1999). Encyclopedia of German tanks of World War Two. London: Arms & Armour. ISBN 978-1-85409-518-3.
  • Devey, Andrew (1999). Jagdtiger : the most powerful armoured fighting vehicle of World War II. Vol. 2. Operational history. Atglen, PA: Schiffer Pub. ISBN 978-0-7643-0751-5.
  • Duske, Heiner F; Greenland, Tony; Schulz, Frank (1996), 1. Jagdtiger (SD. KFZ. 186), Nuts & Bolts, OCLC 165993662
  • Ledwoch, Janusz (1999). Jagdpanther, Jagdtiger (in Polish). Warszawa: Militaria. ISBN 978-83-7219-207-3.
  • Schneider, Wolfgang (1990). Elefant Jagdtiger Sturmtiger : rarities of the tiger family. West Chester, Pa: Schiffer. ISBN 978-3-7909-0271-6.
  • Spielberger, Walter (2007). Heavy Jagdpanzer. Atgeln, Pennsylvania: Schiffer. ISBN 978-0-7643-2625-7.

외부 링크