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랜드크뢰저 P. 1000 라떼

Landkreuzer P. 1000 Ratte
랜드크뢰저 P. 1000 라떼
P1000 ratte scale model.png
P. 1000 라떼의 측면도
유형초중량 탱크 프로젝트
원산지나치 독일
생산이력
디자이너크루프
사양
미사1000톤(단거리 1,100톤, 길이 980톤), 추정치
길이35m(평방피트) 선체
포워드 39m(약 1m)
폭14m(46ft)
높이11m(36ft)
크루20+, 아마 41개 정도 될 것이다.
갑옷150~360mm(5.9~14.2인치)
메인
무장을 하다
2 × 280 mm 54.5 SK C/34
이차적
무장을 하다
4 × 128mm AA 총기
엔진8 × 다임러-벤츠 MB501 20기통 해상 디젤 엔진 또는
2 × MAN V12Z32/44 24기통 해양 디젤 엔진
12,000 ~ 13,000 kW(1만6,000 ~ 17,000 hp)
지상고2m(79인치)
운영
범위
~120km(120mi)
최대 속도~40km/h(25mph)

랜드크뢰저 P. 1000 "랫트"(영어:Land Cruzer P. 1000 "랫트")는 2차 세계대전 당시 나치 독일이 사용할 1000톤급 탱크를 설계한 것으로, 이미 '랜드크뢰저'라는 이름을 붙인 에드워드 그로트 크루프 감독이 1942년 6월 제안했을지도 모른다.제출된 차량 설계 및 도면은 1942년 12월에 제시된 OKH Auftrag Nr. 30404 및 E-30404/1이라는 이름으로 작성되었다.이 탱크는 1000톤으로 계획되었는데, 지금까지 건설된 탱크 중 가장 무거운 8호 전차인 "마우스"보다 훨씬 무겁다.이 프로젝트는 탱크 개발에 관심을 표명해 온 아돌프 히틀러의 승인을 얻었으나 1943년 초 알버트 스피어 군무부 장관에 의해 취소되었다

개발

라떼의 발전 역사는 1941년 크루프가 수행한 소련 중전차에 대한 전략적 연구로부터 비롯되었으며, 이 연구는 또한 8호 기갑전차 마우스의 초중전차를 탄생시켰다.[1]이 연구는 잠수함 건조 특별 장교인 크룹의 소장(그로트)으로부터 제안으로 이어졌다. 그는 1942년 6월 23일 아돌프 히틀러에게 "랜드크뢰저"라고 이름 붙인 1,000톤짜리 자주포를 제안했다.[2]샤른호르스트급 전함의 계획된 장착에서 남겨진 잉여 주포 포탑 중 하나를 싣고 완전히 추적된 섀시로 구성되었다.이 엄청난 경제적 투자를 보호하기 위해, 차량의 선체는 최대 25 센티미터(9.8인치) 두께의 무장을 운반하고, 연합군의 지상공격기를 막기 위해 여러 개의 대공포를 차량의 엔진 갑판에 설치하기로 했다.[3]

히틀러는 그로테의 개념에 매혹되어 1942년에 크루프에게 개발을 시작하라고 명령했다.[4][5]1942년 12월 29일 현재, 몇 개의 예비 도면이 완성되었고, 그 무렵에는 히틀러 자신이 그 개념에 "쥐" ("Rat")[6][7]라고 이름 붙여졌다.제출된 설계서는 OKH Auftrag Nr. 30404 및 E-30404/1이라는 제목으로 작성되었다.[3][6]앨버트 스피어는 탱크가 합리적이지 않다고 보고 1943년 어떤 프로토타입도 제조할 수 없게 되었으나,[7] 이것이 라떼보다 무거웠을 랜드크뢰저 P. 1500 몬스터 자주포라는 개념으로 이어졌음에도 불구하고 이 프로젝트를 취소했다.[5]이렇게 큰 탱크에 대한 일반적인 생각은 하인츠 구데리안(Heinz Guderian)에 의해 요약되었는데, "히틀러의 환상은 때때로 거대한 것으로 변한다"[3]는 것이다.

모든 역사가들이 P.1000이 심지어 개요 디자인까지 했다고 확신하는 것은 아니다.히틀러가 1942년 1000t급 전차에 대한 타당성 조사를 요청한 것은 일반적으로 받아들여지지만, 그나이제나우 전함의 280밀리미터(11인치) 포나 예비 포탑을 사용하려는 계획의 구체적인 내용에 대해서는 의문의 여지가 많다.포탑의 무게만 약 750톤이며 관련 취급실과 회전식 기계를 수용하기 위해 5층 구조물이 필요했다.또한 그러한 무기는 탄약 취급 기계뿐만 아니라 별도의 잡지와 조개실을 필요로 할 것이며, 이 모든 무기는 1000톤 추적 차량에서 가능한 범위 이상의 공간과 전력을 필요로 할 것이다.따라서, 일부 역사학자들은 P.1000 라트 도표가 날조된 것일 수도 있고, 아니면 개인적인 재미를 위해 만들어진 추측 기술자의 스케치일 수도 있다고 믿고 있다.[8]

설명

라테가 제안한 크기는 어마어마했다: 그것은 무게가 1,000톤으로, 나치 독일에 의해 건설된 가장 큰 탱크인 8호 기갑의 무게의 5배가 넘었을 것이다.[7]라테의 분할된 무게는 300톤의 무장력(총기 자체의 총중량은 100톤이었으므로 터렛 무장은 200톤이었을 것이며),[9] 200톤의 무장과 프레임, 그리고 육상 및 자동차 부품은 100톤이 될 것이며, 나머지 무게는 잡다한 특징에 분배되었을 것이다.해군 포를 포함하면 길이 35m(115ft), 높이 11m(36ft), 폭 14m(46ft)로 계획됐다.[3][10]이 거대한 중량은 가로 1.2m(3ft 11인치)와 세로 21m(69ft)의 트레드 6개로 지면에 분산되어 각각 3.6m(11ft 10인치)의 너비로 두 개의 복합 트레드를 형성하도록 되어 있었다.[10]이것은 안정성과 무게 분포를 도울 수 있지만, 차량의 순전한 질량은 도로를 파괴하고 교량 교차로를 불가능에 가깝게 만들었을 것이다.높이가 2m(6.6ft)에 이르고 지반이 2m(6.6ft)로 대부분의 강을 비교적 쉽게 건널 수 있어 교량 건널 필요가 없어졌을 것으로 예상됐다.[3][10]

Planned propulsion was by two MAN V12Z32/44 24-cylinder marine diesel engines of 6,300 kW (8,400 hp) each (as used in U-boats[which?]) or eight Daimler-Benz MB 501 20-cylinder marine diesel engines of 1,500 kW (2,000 hp) each (as used in E-boats) to achieve the 12,000 kW (16,000 hp) needed to move the tank.[3][10]엔진에는 독일 잠수함이 사용하는 것과 마찬가지로 스노클도 제공될 예정이었다.스노클은 깊은 물을 통과하는 동안 수륙양용 작업 중에도 산소가 엔진에 도달할 수 있는 방법을 제공하도록 설계되었다.[3]

라떼스 1차 무기는 28cm의 SK C/34 해군 포탄 투렛이었을 것이다.이것은 독일 전함 그나이제나우에서 사용되다가 3발의 총 중 하나와 관련 하중 메커니즘을 제거함으로써 변형된 것과 같은 포탑이었다.[10]세 번째 총을 제거함으로써 탄약을 추가로 수용할 수 있었고, 탱크의 총 중량을 50톤 줄였다.라떼에 사용된 총은 다른 해군 포를 위해 개발된 탄약을 발사했을 것이다.폭발성 필러 8.1kg(18lb)의 아머 피어싱 라운드, 폭발성 필러 17.1kg(38lb)의 고폭 라운드도 포함됐다.[9]

다른 독일 전차와 비교하여 제안된 Landkreuzer P. 1000 Ratte (왼쪽)의 삽화 - 제안된 8호 전차 마우스 (중앙)와 타이거 1호 (오른쪽)사람의 모습이 멀리 왼쪽에 있다.

추가 무장은 자그티거나 마우스에 사용된 타입의 128mm 대전차포, 15mm Mauser MG 151/15 오토캐넌 2개, 20mm Flak 38 대공포 8개로 구성될 예정이었는데, 아마도 그 중 적어도 4개는 플라키비어링 쿼드 마운트로 되어 있을 것이다.[2][7]128mm 대전차포의 정확한 라떼의 위치는 역사학자들 사이에 논쟁거리가 되고 있는데, 대부분의 사람들은 라떼의 후면에 있는 작은 2차 포탑이 더 논리적으로 생각한다고 생각하는 사람들도 있다.[3]빙하 판에 유연한 마운트를 제안하는 개념 도면이 존재한다.탱크에는 스카우트용 BMW R12 오토바이 2대를 수용할 수 있는 차량 베이와 소형 보관실 몇 개, 소형 의무실, 자급식 화장실 시스템 등이 제공될 예정이었다.[3][10]

문제들

큰 크기와 무게로 인해 탱크가 붕괴될 위험으로 다리를 건널 수 없게 되었고, 도로 위를 이동하는 것은 곧 다리를 파괴할 것이다.비록 그것의 최고 의도된 속도는 시속 40킬로미터였지만, 그것의 거대한 크기와 높은 가시성으로 인해 그것은 공중 폭격과 포격에 매우 취약했을 것이다.그것의 큰 크기는 또한 일단 차량의 전략적, 운용적, 전술적 이동성이 한 발포 위치에서 다른 발포 위치로 이동할 수 있는 다른 현실적인 수단이 없었기 때문에 전적으로 자체 구동렬에 의존한다는 것을 의미했을 것이다.기존의 어떤 철도나 기차차도 그 무게를 견딜 수 없었고 그 폭은 기존의 터널에 비해 너무 컸다.[3]

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 체임벌린 & 도일 2004 페이지 148.
  2. ^ a b 포터 2010, 페이지 70.
  3. ^ a b c d e f g h i j 스필버거 1977, 페이지 136.
  4. ^ 스필버거 1977, 페이지 137.
  5. ^ a b 한 1987, 페이지 91.
  6. ^ a b 1998년 한 페이지 92.
  7. ^ a b c d 엘렌보겐 2006년 133-136페이지.
  8. ^ 에스테스 2014, 페이지 36.
  9. ^ a b 한 1987 페이지 93.
  10. ^ a b c d e f 한 1987 페이지 91-92.

참고 문헌 목록

  • Estes, Kenneth W (2014). Super-heavy Tanks of World War II. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1782003830.
  • Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary (2004). Jentz, Thomas L. (ed.). Encyclopedia of German Tanks of World War Two. Wigston, Leicestershire, UK: Silverdale Books. ISBN 978-1-84509-012-8.
  • Ellenbogen, Michael (2006). Gigantische Visionen – Architektur und Hochtechnologie im Nationalsozialismus (in German). Graz, Austria: ARES Verlag. ISBN 978-3-902475-25-1.
  • Hahn, Fritz (1987). Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933–1945: Band 2: Panzer- und Sonderfahrzeuge, "Wunderwaffen", Verbrauch und Verluste (in German). Koblenz, Germany: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5832-6.
  • Hahn, Fritz (1998). Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933–1945 (in German) (2nd ed.). Koblenz, Germany: Bernard & Graefe. ISBN 978-3-7637-5915-6.
  • Porter, David (2010). Hitler's secret weapons, 1933-1945:The Essential Facts and Figures for Germany's Secret Weapons Programme. London, UK: Amber Books. ISBN 978-1-906626-74-7.
  • Spielberger, Walter J. (1977). Spezial-Panzerfahrzeuge des deutschen Heeres (in German). Stuttgart, Germany: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-87943-457-2.

추가 읽기

외부 링크