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허쉬크레케 10

Heuschrecke 10
허쉬크레케 10
Aberdeen Tank-Museum-Heuschrecke-10.jpg
Hauschrecke 10이 전시되어 있다.
유형프로토타입 자주성의 울부짖는 소리[1]
원산지나치 독일
사양
미사23톤
길이6m(20ft)
폭3m(9.8ft)
높이3m(9.8ft)
크루남자 5명(총잡이, 총잡이, 로더 2명, 운전자)
갑옷아래 내용 참조.
메인
무장을 하다
105mm LeFH 18/1 L/28
엔진메이바흐 HL90 12기통
200 hp(149 kW)
힘/중량15.6 hp/tonne
현수잎샘
운영
범위
온로드 : 300km(190mi)
최대 속도45km/h(27.96mph)

후슈레크 10호(영어: Better 10)는 1943년부터 1944년 사이에 크루프그루슨이 개발한 독일의 원형 자주포와 와펜트레거(영어: "Weapon carrier")이다.이 차량의 공식 명칭은 105mm 리히트 펠드하우비트제 18/1 L/28 auf Waffentréger Geschüzwagen IVb(Pz. Sfl. IVb)로 독일 마그데부르크에 건설될 예정이었다.허쉬크렉케는 탈착식 포탑을 특징으로 해 필박스로 배치하거나 차량 뒤쪽으로 포탄으로 견인할 수 있다.

Krupp은 1942년부터 1943년까지 3개의 시제품만 생산했다.후슈렉케는 처음에는 단축된 판그캄프바겐 4(판저 4) 섀시를 사용했으나, 이후 험멜 자주포용으로 개발된 게슈흐츠바겐 4 섀시로 변경되었다.허쉬크레크 10호기의 대량생산은 1945년 2월에 시작될 예정이었으나 한 번도 일어나지 않았다.

개발

전구체

Sd.Kfz. 165/1

1939년 9월 말에 크루프는 "첫 번째 진짜 자주포"인 손더크래프트파흐르지그 165/1(특수목적차량 165/1, Sd.Kfz. 165/1)을 설계했다.Sd.Kfz. 165/1은 Huschrecke와 설계가 유사했지만, Turret를 제거하기 위한 섀시 장착형 발사 메커니즘이 없었다.[2]일련의 시험 후에, Sd.Kfz. 165/1은 1940년 1월 초 Wehrmacht에 의해 받아들여졌다.1941년에 크루프는 수정된 Panzer IV 섀시를 기반으로 105 mm Leichte Feldhaubitze 18/1 L/28 (경계 호이처 18/1 L/28, 약칭 lFH 18/1 L/28) 대포로 무장한 시제품 차량을 제작했다.프로토타입에는 6기통인 메이바흐 HL66P 엔진이 장착됐는데, 이 엔진은 출력 용량이 188hp(140kW)에 달했다.200대의 차량을 주문했지만 크루프는 1942년 마지막 4개월 동안 10개의 시제품만 완성했다.[2]그들은 동부전선에서 복무했다.[3]

프로토타입

허쉬크레크의 설계 단계는 1942년 크루프가 새로운 형태의 자주포를 구상하면서 시작되었다.1943년 크루프는 3개의 시제품을 생산했는데, 일련번호는 582501부터 582503까지이며, 이 시제품은 허쉬크렉케 10 또는 허쉬크렉케 IVb로 지정되었다.[2]

크루프가 설계한 허쉬크렉케는 1944년 3월 준비된 105mm leFH 18/40/2 auf Geschüzagen III/IV인 알케트와 Rheinmetall-Borsig가 제작한 차량과 디자인이 유사했다.경쟁사인 Rheinmetall-Borsig 모델은 Krupps의 차량 모델보다 전반적으로 성능이 약간 더 좋았다.그러나 4호 기갑의 Rheinmetall-Borsig 모델에 대체 섀시를 활용하기로 결정했다.생산은 1944년 10월에 시작될 예정이었으나, 섀시 선택은 1944년 12월에 게슈츠바겐 4세의 것으로 변경되었다.그 후 마그데부르크에서 생산은 1945년 2월에 시작될 예정이었으나 하나도 생산되지 않았다.[2]

취소

나치 최고사령부는 후슈렉케의 생산이 필요한 판제르스의 생산을 방해할 것이라고 생각했다.[4]무기 운반선 건설에 필요한 자재의 양이 워낙 많아 크루프 같은 회사들은 생산을 중단하라는 지시를 받았다.[5]무기 운반업자 대다수는 생산 단계를 결코 벗어나지 않았다.허쉬크렉케는 기갑부대 총경인 하인츠 구데리안이 흥미롭게 보였지만,[4][6] 구데리안은 그들의 발전이 탱크 생산에 지장을 줄 만한 가치가 없다는 데 동의했다.[4]따라서 허쉬크레크의 개발은 1943년 2월에 취소되었다.[7]

디자인

터렛

휴슈렉케의 두드러진 특징은 탈착식 포탑이었다.섀시에 부착된 리프팅 갠트리(gantry)는 콘크리트 보강재나 지면에 사용하기 위해 터렛을 제거할 수 있다.[4]비록 하우처는 똑같이 섀시로부터 발사될 수 있지만, 이 차량은 사용하기 전에 포탄을 발사 전 전차로 운반하여 제거하도록 설계되었다.[1]포탑리스 차량은 탄약 운반체 또는 구난 차량으로 사용될 수 있다.프로토타입 터렛은 105 mm LEFH 18/1 L/28로 무장하였다.그러나, 생산 모델은 105 mm LEFH 43 L/28을 가져야 했다.

Hauschrecke 10 Fort Sill DoL에 의해 복구된 후.

섀시 및 엔진

허쉬크렉케는 용접된 강철 선체로 두께가 10~25㎜에 이르며,[2] 들어오는 화재를 보다 효과적으로 우회시키기 위해 기울어진 갑옷으로 구성됐다.그것은 대형 탄약 창고를 가지고 있었고, 달리 운반할 수 없는 탄약 손실을 줄이기 위해 선택된 탄약 운반선들 중 하나가 되었다.원래 시제품 엔진은 12기통 메이바흐 HL90이었지만 생산 모델에는 12기통 메이바흐 HL100을 선택했다.[2][8]

생존차량

그 전쟁에서 살아남은 사람은 오직 한 명뿐이라고 믿어진다.이 유일한 생존자는 원래 애버딘 입증장에 전시되어 있었다.그곳에서 다른 몇몇 2차 대전 자주포와 함께 오클라호마주 포트 실에 있는 포트 실 야포 박물관으로 옮겨졌다.2012년 포트 실에 도착한 직후, 포트 실의 물류 도장 관리소에 의해 베짱이 10호가 복원되었다.[9]

사양비교

사양[2]
사양 손더크래프트파흐르주그.165/1 크루프그루손 라인메탈보르시그
무게 18톤 23톤 25톤
크루 4 5 5
엔진 메이바흐 HL 66

6시 15분

180hp(134kW)

 마이바흐 HL 108

12시 15분

250 hp(186 kW)

 마이바흐 HL 90

12시 15분

200 hp(149 kW)

속도 35km/h(22mph) 45km/h(28mph) 45km/h(28mph)
범위 도로: 240km
크로스컨트리: 130km		 도로: 300km 도로: 300km
연료 용량 410리터
길이 5.90m
(19피트 4인치)		 6.00m
(19피트 8인치)		 6.80m
(22ft 4인치)
폭 2.87m
(9피트 5인치)		 3.00m
(9피트 10인치)		 3.00m
(9피트 10인치)
높이 2.25m
(7피트 5인치)		 3.00m
(9피트 10인치)		 2.90m
(9피트 6인치)
무장을 105mm 레히트 펠드하우비트제 18/1 L/28 105mm 레히트 펠드하우비트제 18/40/2 L/28
탄약 60회전 60회전 80회전
갑옷(mm/각도) 전면 상부 구조: 30/10
  • 앞쪽 선체: 30/12
  • 프론트 터렛: 20/20
  • 총 맨틀릿: 20/0-70
  • 측면 상부 구조: 14.5/0
  • 사이드 헐: 14.5/0
  • 사이드 터렛: 14.5/15
  • 후방 상부구조물: 14.5/20
  • 리어 헐: 14.5/10
  • 리어 터렛: 14.5/10
  • 상부 구조: 10/90
  • 상단/하단 선체: 14.5/90
  • 상단 Turret: 열림
  • 헐:
    • 프론트 30/20
    • 측면: 16/0
    • 리어: 16/20
    • 상단/하단: 10/90
  • 터렛
    • 프론트: 30 at 30°
    • 총 맨틀릿: 30
    • 측면 및 후면: 20–25°에서 16
    • 상단: 0(열림)
  • 상부 구조:
    • 상위 10/90
    • 프론트: 30 at 20°
    • 측면: 16/0
    • 리어: 16/20
  • 헐:
    • 프론트: 20/20
    • 측면: 20/0
    • 후면: 20/10
    • 상단/하단: 10/90
  • Turreturret:
    • 전면: 10/25
    • 포 실드: 10/0
    • 측면: 10/25
    • 후면: 10/12
    • 탑 터렛: 없음
  • 상부 구조:
    • 상단: 10/90
    • 앞면 : 30/20
    • 측면 : 10/0
    • 후면: 10/10

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Heuschrecke 10 (EoWoWWII)". The Encyclopedia of Weapons of World War II. Vol. 1. Sterling Publishing Company, Inc. 2002. p. 540. ISBN 1-58663-762-2.
  2. ^ a b c d e f g "Achtung Panzer! Heuschrecke 10". Retrieved November 24, 2007.
  3. ^ 뉴 뱅가드 28 Panzerkampfagen Iv Medium Tank 1936-45, 오스프리 출판사
  4. ^ a b c d Panzerkampfwagen IV Medium Tank 1936–1945. Osprey Publishing. 1999. ISBN 1-85532-843-7.[페이지 필요]
  5. ^ Panther Variants, 1942-45. Osprey Publishing. 1997. ISBN 1-85532-476-8.
  6. ^ "Achtung Panzer! - Heinz Guderian". Retrieved February 26, 2008.
  7. ^ "Achtung Panzer - Pz4". Retrieved February 23, 2008.
  8. ^ "Selbstfahrlafette "Heuschrecke"" (in German). Retrieved December 7, 2007.
  9. ^ FA 박물관은 외국 포병들을 추가했다.

외부 링크