헤처

재그팬저 38
체코 레샤니에 있는 Jagdpanzer 38 박물관
유형	경전차 구축함
원산지	나치 독일, 독일이 점령한 체코슬로바키아
서비스이력
사용중	1944–1945
사용처	나치 독일 헝가리 체코슬로바키아 (ST-I) 스위스 (G-13) 폴란드 (포획 3명, AK 1명, LWP 2명) 루마니아 (2명 생포)
전쟁	제2차 세계 대전
생산이력
디자이너	BMM
설계된	1943
제조사	Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (ČKD), Škoda
제작	1944년 3월 4일 ~ 1945년 5월 11일
No. 건장한	약 2,827
변종	변형 참조
사양
덩어리	15.75톤(34,722파운드)
길이	6.27 m (20 ft 7 in)
폭	2.63 m (8 ft 8 in)
높이	2.17 m (7 ft 1 in)
크루	4
갑옷	8-60 mm (0.31-2.36 in)
주된 무장	1× 7.5 cm Pak 39 L/48 41발
이차적인 무장	1x 7.92mmMG 34 기관총 1,200발
엔진	프라가 6기통 가솔린, 7.8리터 2,800rpm에서 160PS(158hp, 118kW)
파워/웨이트	10.2 PS (7.5 kW) / tonne
변속기	5 + 1 프라가-윌슨 타입 CV
서스펜션	잎샘
지간	38cm (1피트 3인치)
연료용량	320리터(85USGAL)
오퍼레이셔널 범위	도로: 180 km (110 mi) 국가 간: 130 km (81 mi) [1]
최고속도	42km/h(26mph)

Jagdpanzer 38(Sd.Kfz. 138/2)은 제2차 세계 대전 당시 체코슬로바키아의 38(t) 섀시를 개조한 독일의 경전차 구축함입니다.

제2차 세계대전 당시 독일군 기갑부대는 구식 탱크의 섀시에 대전차포를 장착하여 다양한 차량을 만들었습니다. 이 기계들은 예상보다 훨씬 나은 성능을 보였지만 높은 차량 프로필과 개방형 포탑으로 인해 여전히 취약했습니다. 연합군의 폭격은 독일의 생산 시설에 큰 타격을 입혔고 StuG III 및 Marder 시리즈 (Marder I, II, III)와 같은 차량을 대체할 수 있는 쉽게 생산되지만 효과적인 경탱크 구축함의 필요성을 더욱 높였습니다. Jagdpanzer 38의 시제품은 1944년까지 준비되었고, 그 해 4월부터 대량 생산이 시작되었습니다. Jagdpanzer 38은 전체가 경사진 갑옷으로 덮여 있었고 컴팩트한 형태와 낮은 실루엣을 가지고 있어 다른 자주포에 비해 훨씬 향상된 방어 능력을 제공했습니다. 무장은 7.5 cm Pak 39 L/48 포와 원격조종 MG 34로 구성되었습니다. 4인 승무원을 수용할 수 있는 넓은 차체와 바퀴, 가이드 롤러, 트랙이 확대된 강화된 하부 선체가 특징입니다.

Jagdpanzer 38s는 1944년 7월에 처음으로 서비스를 시작했고, 결국 보병, Panzerjäger 및 Volksgrenadier 사단을 포함한 많은 부대에 배치되었습니다. BMM과 슈코다는 2,800대 이상의 차량을 생산하는 동안 지속적으로 Jagdpanzer 38을 개조하고 개선했습니다. Jagdpanzer 38은 생산이 용이하고 높은 가동률로 인해 전쟁 후반기에 독일의 주력 전차 구축함으로 등장하여 동서 전선에서 중요한 역할을 했습니다.

이름.

헤처(독일어로 "추격자"라는 뜻)라는 이름은 이 차량에 사용된 공식적이거나 암시적인 이름이 아니었습니다. 그것은 관련 시제품인 E-10의 지정이었습니다. 매우 짧은 기간 동안 슈코다 공장은 문서의 두 이름을 혼동했고, 차량을 장착한 맨 처음 유닛은 몇 주 동안 문제가 명확해질 때까지 잘못된 이름을 적용했습니다. 그러나 하인츠 구데리안이 히틀러에게 보낸 브리핑 문서에는 군대가 자발적으로 헤처라는 비공식 이름을 만들었다는 내용이 있습니다. 전후 역사학자들은 이 진술을 바탕으로 이 이름을 자신들의 작품에서 유명하게 만들었습니다.^[2]

원래 명칭의 "t"는 "tschechisch"(체코어의 독일어)를 의미합니다.

발전

이 섹션은 확인을 위해 추가 인용이 필요합니다. 이 섹션의 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주시기 바랍니다. 미가공 재료는 도전하여 제거할 수 있습니다. 출처 찾기: "Hetzer" – 뉴스·신문·도서·학자·JSTOR (2018년 2월) (본 템플릿 메시지 제거 방법 및 시기 알아보기)

Jagdpanzer 38은 같은 시기의 훨씬 더 야심찬 Jagdpanther 및 Jagdtiger 디자인보다 더 효율적으로 설계되었습니다. 검증된 섀시를 사용하여 더 큰 장갑차의 기계적 문제를 피했습니다.

영국의 역사학자 마크 액스워시는 헤처의 설계가 루마니아 마레 ş랄 전차 구축함에 뿌리를 두고 있을 가능성이 높다고 제안합니다. 1943년 11월-12월, 루마니아 위원회는 독일과 독일이 점령한 프랑스에 루마니아에서 만들 수 없는 몇 가지 부품을 주문했고, 이것은 독일인들의 관심을 마레 ş으로 이끌었습니다. 히틀러는 1943년 12월 7일 헤처의 개발을 승인했습니다. 같은 달, 당시 루마니아의 ă 지휘관이었던 안토네스쿠 원수는 히틀러에게 마레 ş랄 프로젝트를 칭찬했습니다. 곧이어 1944년 1월 6일, 히틀러는 마레 ş랄 M-04 시제기를 선보였습니다. Axworthy는 Hetzer의 무장, 갑옷 그리고 더 넓은 선체가 M-04의 것과 매우 비슷하다고 언급합니다. 그는 또한 1944년 5월 독일 중령 벤츠(Waffenamt의 대표)가 헤처가 루마니아 설계 솔루션을 따랐다고 인정했다고 보고합니다.^[3] 미국의 역사학자 스티븐 잘로가는 "독일인들은 마레 ş알의 전체적인 배치에 깊은 인상을 받았고, 그것은 독일의 야그판처 38(t) 전차 구축함에 영감을 준 것으로 알려져 있습니다."라고 썼습니다. 그러나 독일인들에게 경사가 좋은 갑옷을 가진 자주식 대전차포의 개념은 새로운 것이 아니었습니다. Jagdpanther는 Hetzer 이전에 개발 중이었고 Jagdpanzer IV도 개발 중이었습니다.

이것은 38번기(t)의 넓고 길어진 섀시 위에 변형된 서스펜션(프라가 TNHn의 더 큰 로드휠)으로 제작되었습니다.원형 정찰 탱크) 및 상향 조정된 엔진. 신형 엔진은 160 PS 프라가 AC/26기통 엔진으로 프라가-윌슨 기어박스(전방 5기통, 후진 1기통)와 결합되었습니다. 섀시는 38(t) 전차보다 더 큰 포와 두꺼운 갑옷을 수용하도록 개조되었습니다. 전투 중량은 16미터톤(Pz 38(t))이며, 최대 시속 42 킬로미터로 이동할 수 있습니다. 그것은 얇은 장갑을 낀 초기의 Panzerjäger Marder III 및 Nashorn 자주 추진 대전차포보다 더 나은 장갑이었습니다. 수직에서 60도 뒤로 경사진 60mm의 경사진 갑옷 앞판은 보호 기능이 약 120mm(4.7인치)에 해당하며, 상당히 강력한 75mm 포를 운반했고, 기계적으로 신뢰할 수 있었습니다. 작고 쉽게 감출 수 있는 짓는 것도 저렴했습니다.

Jagdpanzer 38은 오픈탑 Marder III(같은 섀시 기준)의 뒤를 이었습니다. 1944년 4월부터 전쟁이 끝날 때까지 약 2584개의 건물이 지어졌습니다. 마르더 3세 판저예거(Marder III Panzerjäger) 시리즈는 38(t) 판저와 같은 수직 섀시를 유지했습니다. Jagdpanzer 38에 있어서, 상기 하부 선체측은 전방 또는 후방에서 볼 때 대략 육각형의 형상을 이루도록 외측으로 15도 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 선박. 이를 통해 사용 가능한 내부 공간을 늘리고 완전히 밀폐된 케이스메이트 스타일의 전투실을 사용할 수 있었습니다. 완전히 밀폐된 갑옷 때문에 마르더 3호보다 5톤 더 무거웠습니다. 늘어난 무게를 보완하기 위해 트랙 폭을 293mm에서 350mm로 늘렸습니다.^[5]

초기 생산된 Jagdpanzer 38은 총과 변속기 그리고 더 두꺼운 전면 갑옷이 전면을 짓누르기 때문에 땅에도 앉지 않았습니다. 1944년 6월부터 리프 스프링이 강화되어 차량이 수평을 이루게 되었습니다. 1944년 5월부터 7월까지 사령관의 작은 해치가 후방으로 열렸고, 라디에이터 접근을 위해 오른쪽 후방 모서리에, 연료 탱크 접근을 위해 왼쪽 후방 모서리에 각각 하나씩 해치가 추가되어 접근성이 향상되었습니다. 1944년 8월부터 더 가벼워진 내부 및 외부 맨틀은 무게를 200kg(440lb) 줄였습니다. 이것들은 반원뿔 모양의 초기 맨틀보다 더 원뿔형이었습니다. 또한 1944년 8월부터는 12개의 라이트닝 홀 대신 8개, 6개, 4개의 라이트닝 홀(반드시 그 순서는 아님)이 있는 새로운 리어 아이들러 휠이 도입되었습니다. 이를 통해 제조 프로세스를 단순화했습니다. 1944년 9월, 전면 16개의 봄 잎의 두께가 잎당 9mm(0.35인치)로 증가했습니다(후면 16개의 두께는 여전히 7mm였습니다). 또한 9월에는 수풀을 잡아 뜯기지 않도록 측면 슈르젠의 앞뒤 끝을 안쪽으로 구부렸습니다. 운전석 잠망경 하우징이 샷 트랩 역할을 해 들어오는 포탄이 전방 빙하에서 튀어 나오는 것을 막아주는 것으로 조사됐습니다.

돌출된 하우징은 제거되었고, 대신에 1944년 10월부터 앞 갑옷에 수직 절단 부분에 잠망경이 삽입되었습니다. 또한 1944년 10월부터는 가시성과 역발화를 줄인 화염 저감 머플러가 도입되었습니다. 1944년 10월부터 사령관의 해치에 헤드 쿠션이 추가되었습니다. 동시에 로드 휠 림이 볼트 대신 리벳으로 고정되었습니다. 1945년 1월부터 무거운 전방과 목표를 위해 차량을 횡단해야 하는 필요성에 대처하기 위해 기어비를 1:7.33에서 1:8로 낮췄습니다. 버튼이 달린 Jagdpanzer 38은 오른쪽이 보이지 않았습니다. 20mm(0.79인치)의 사이드 아머(후기 모델인 Panzer II의 사이드 아머와 동일)는 상당히 작은 구경의 총들로부터만 승무원들을 보호하기에 충분했기 때문에, 전방에서 위협에 직면하는 것이 중요했습니다. 따라서 슈투름게슈츠 3세와 엘레판트가 한 쌍의 근시경에서 시야 블록 전체로 진화한 것처럼, 자그판처 38스타에 회전 근시경을 설치하여 사령관의 시야를 개선할 계획이었습니다. 그러나 Jagdpanzer 38 Starr는 현장에서 행동을 보기에는 너무 늦게 왔습니다.

Jagdpanzer 38은 보병 사단의 Panzerjerabteilungen (전차 구축함 대대)를 장착하여 제한된 기동 대갑탄 능력을 제공했습니다. 전쟁이 끝난 후 체코슬로바키아는 계속해서 Type(훈련 버전용 ST-I 및 ST-III, 약 180대 제작)을 제작하여 158대의 차량(버전 G-13)을 스위스에 수출했습니다. 오늘날의 컬렉션에 있는 대부분의 차량은 스위스 원산입니다.

1944년 11월 아돌프 히틀러의 명령에 의해 다수의 자그드판저 38은 일반 총 대신 쾨베 화염방사기와 동반 장비로 공장에서 바로 새단장되었습니다. 총신을 연상시키는 금속 방패에 둘러싸인 화염 프로젝터는 파손되기 매우 쉬웠습니다. 플람팬저 38로 명명된 이 차량들 중 50대 미만은 전쟁이 끝나기 전에 완성되었지만 서부 전선의 연합군에 대항하여 작전적으로 사용되었습니다.

이 밖에 150mm sIG 33/2 하우처를 탑재한 Jagdpanzer 38과 전쟁이 끝나기 전에 30대가 생산된 Bergepanzer 38이 있으며, 170대가 생산된 경수복차입니다. 105 mm StuH 42 주포를 탑재한 Jagdpanzer 38의 돌격포 버전, 팬서의 7.5 cm KwK 42 L/70 포를 탑재한 버전, 플라크 포탑을 탑재한 대공용 버전 등 다른 변형을 생산하기 위한 계획이 세워졌습니다. 이 제안된 모델들이 생산에 투입되기 전에 전쟁은 끝났습니다. Jagdpanzer 38 Starr에 대한 프로토타입도 개발되었으며, 이는 Jagdpanzer 38의 단순화된 버전이며 E-10을 향한 단계이기도 합니다. 이 디자인은 7.5 cm Pak 39 주포에서 반동 흡수체를 제거하고 대신 총을 섀시에 부착하고 Jagdpanzer 38의 벌크 및 서스펜션을 사용하여 반동을 흡수했습니다. 3대의 프로토타입은 11대의 사전 생산 차량과 같이 제작되었으며, 그 중 1대는 디젤 엔진이 장착되었습니다. 히틀러는 1945년 3월 31일 전투에 투입된 시제품 1대를 나포하지 말고 파괴하라고 명령했습니다. 육군은 4월 29일, 밀로위츠 증명장에 있는 9대의 사전 생산 차량의 포경과 횡단 장비를 제거하고, 전투 준비 차량이 완성될 수 있도록 공장으로 돌려보내 줄 것을 요청했습니다.^[6]

변종

• 베펠스바겐 38 - 명령 변형. 30W FuG 8 라디오 세트가 장착되어 있습니다.^[7][5]
• 플램팬저 38 - Jagdpanzer 38은 주포 대신 쾨베 화염방사기로 개조. 서부 전선에 배치되어 벌지 전투(352 및 353 기갑-플램-K 중대 중 20개)에서 처음 사용되었습니다. 50대 미만으로 생산되었습니다.^[5]
• Panzerjäger 38(t) mit 75mm L/70 - Panzer에서 7.5cm KwK 42 L/70 포를 장착하는 실험을 한 프로토타입 버전. 3개의 프로토타입이 제작되었지만 긴 포와 추가 무게로 인해 차량을 운전하는 데 훨씬 더 큰 문제가 발생했습니다. 크루프는 총을 장착하기 위해 후방에 상부 구조를 가진 자그드팬저 38을 개조하자는 제안을 했지만, 이 아이디어에 대한 개발은 더 이상 이루어지지 않았습니다.^[5]
• Jagdpanzer 38 Starr - 7.5cm Pak 39 건을 섀시에 부착하고 Tatra 디젤 엔진을 장착한 Jagdpanzer 38의 단순화된 버전. 10개는 지어졌고, 9개는 일반 Jagdpanzer 38로 다시 변환되었습니다. 나머지 원형은 전쟁이 끝날 때 파괴되었습니다.^[8][5]
• Panzerjäger 38(t)^[5] mit 105mm StuH 42/2 L/28 - 10.5cm 방사포로 무장한 Jagdpanzer 38 Starr 제안 버전
• ST-I - 새로운 제조 또는 수리된 Jagdpanzer 38. 249, 50대의 ST-III/CVP 운전자 교육 차량(무무장 섀시, 일부 상부 구조 포함)에 대한 전후 체코 지정. 프로토타입 개발에는 프라가 VT-III 장갑 회수 차량과 PM-I 화염방사기 전차가 포함되었습니다.^[5]
• PM1 - 화염방사기와 기관총으로 무장한 프로토타입 ST-I 변형. 1949년에서 1956년^[9] 사이에 지어진 것은 3개뿐입니다.

• G13 - 스위스를 위해 제작된 Jagdpanzer 38의 전후 버전으로, StuK 40 포로 무장했습니다.^[5]

섀시를 기반으로 한 설계

• Bergepanzer 38 - Jagdpanzer 38과 함께 유닛에 발행된 경 회수 차량. 170대 생산. 2cm Flak 38로 디자인에 맞게 시제품을 개발하였습니다.^[10]
• 15 cm Schweres Infanteriegeschütz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(t) - 이 자주식 돌격포는 15 cm sIG 33/2가 가벼운 장갑 케이스메이트에 장착된 Bergepanzer 38(t) 회수 차량의 선체를 사용하여 개발되었습니다. 차량의 밀폐된 발사실은 전면과 측면에 10 mm의 장갑판으로 보호되었습니다. 프라하의 BMM에 의해 개발되었으며 그릴 자주포의 전장 소모를 대체하기 위해 고안되었습니다. 일부 소식통은 베를린 마리엔펠데에 있는 알케트 공장에서 총기가 생산되었을 가능성이 높다고 지적했습니다.^[11] 1944년 12월에서 1945년 2월 사이에 지어진 30호.^[5]
• Volkettenaufklärer 38(t) - Bergepanzer 38을 기반으로 한 정찰기. 여러 프로토타입이 테스트되었으며, 단일 또는 트윈 2cm Flak 38을 장착했으며, 한 경우에는 7.5cm K51 L/24 포를 장착했습니다.^[5]
• Volkettenaufklärer 38(t) Kätzchen - Jagdpanzer 38을 기반으로 한 완전 추적 정찰기. 시제품은 BMM에서 제작하여 생산에 주문했지만 제작된 적은 없습니다. 원형은 전쟁이 끝나기 전에 파괴된 것으로 여겨졌습니다.^[5]
• Flakpanzer 38(t) Kugelblitz - Flakpanzer IV Kugelblitz에서 Jagpanzer 38 섀시에 포탑을 장착하는 제안. 전쟁 상황으로 인해 생산이 불가합니다.^[5]
• Panzer IV 포탑을 장착한 Panzerjäger 38(t) - 7.5 cm KwK 40 또는 8 cm PAW 600 포를 Panzerjäger 38(t)의 섀시에 장착하는 Krupp 제안. 그 제안은 추진되지 않았습니다.^[5]
• Jagdpanzer 38 D - Panzerjager 38(t)^[12]의 더 큰 버전; 대량 생산이 계획되었지만 프로토타입만.

성능

Jagdpanzer 38은 Panzerjäger I로 시작하여 Marder 시리즈로 계속되고 Jagdpanzer 38로 끝나는 독일 전차 구축함의 가벼운 범주에 들어맞습니다. Jagdpanzer 38의 75mm Pak 39 L/48포는 StuG III 및 StuG IV 돌격포에 사용된 75mm StuK 40 L/48의 변형된 버전입니다. 이 총으로 야그판저 38은 장거리(중전차 제외)에서 운용 중인 거의 모든 연합군 또는 소련군 전차 종류를 파괴할 수 있었고, 완전 밀폐형 장갑 보호로 인해 개방형 마더 II 또는 마더 III 시리즈보다 승무원에게 더 안전한 차량이 되었습니다.

이 차량은 Pak 39 포를 위한 두 개의 다른 갑옷 관통 포탄을 운반할 수 있습니다: Pzgr. 40 고속 텅스텐 코어 라운드는 500미터에서 120mm, 1,000미터에서 97mm의 갑옷을 관통할 수 있는 930m/s의 속도로 발사했지만, 종종 공급이 부족했습니다. 폭발성 충전재와 추적자 요소가 있는 39개의 장갑 관통, 캡핑, 탄도 캡핑 포탄(APCBC), 500미터에서 106mm(4.2인치), 1,000미터에서 95mm의 갑옷을 뚫을 수 있는 750m/s의 더 무거운 6.8kg(15lb) 발사체. Pzgr. 39 탄약을 사용한 테스트를 기반으로 정확한 사거리 추정과 유능한 포병을 사용하여 500m에서 첫 번째 총을 맞을 확률이 99%, 1,000m에서 71%로 추정되었습니다. 이 차량은 또한 표준 고폭격탄과 형상화된 전하로 설계된 38 HL/C 고폭격 대전차(HEAT) 탄을 탑재했지만, 이것은 AP 탄보다 장갑 표적에 대한 효과와 정확성이 떨어졌습니다.^[13]

Jagdpanzer 38은 가장 일반적인 후기 독일 전차 구축함 중 하나였습니다. 비교적 많은 수를 사용할 수 있었고 일반적으로 기계적으로 신뢰할 수 있었습니다.^[14] 다른 일부 후기 독일 SPG와 마찬가지로 Jagdpanzer 38은 차량 내에서 발사할 수 있는 원격 제어 기관총 마운트를 장착했습니다. 이것은 승무원들에게 인기가 있음이 증명되었지만, 총을 다시 장전하기 위해서는 승무원이 적의 포화에 자신을 노출시켜야 했습니다.^{[citation needed]}

차량의 크기가 작기 때문에 대형 차량보다 더 쉽게 숨길 수 있었습니다. 이와 같은 자주포는 이동식, 회의 교전 또는 전형적인 독일군의 전격전 스타일을 위한 것이 아니었습니다. 대신 적이 접근할 것으로 예상되는 미리 정해진 조준선을 따라 배치할 때와 준비된 매복을 지원하기 위한 방어 진지에서 사용할 때 자그판저 38과 같은 경자력포가 우수했습니다. Jagdpanzer 38은 그 크기와 수직 프로파일이 전쟁 전 전차인 극소량 및 저발포된 Panzer II와 유사합니다. 그러나 1944년까지 대부분의 전차는 훨씬 더 크고 무거웠습니다. 매복 위치에서 움직이지 않고 대기하고 있던 자그판저 38은 당시의 다른 많은 기갑 전투 차량들보다 감지하고 타격하기에 훨씬 더 작은 표적이었습니다. 상대적으로 얇은 사이드 아머, 제한된 탄약 저장, 열악한 포 트래버스, 열악한 내부 배치로 인해 차량 작동을 어렵게 한 리프 스프링, 무게 증가로 인해 고장이 나기 쉬운 구동 바퀴 등이 주요 결함이었습니다.^[15] 방어 원칙에 따라 Jagdpanzer 38과 유사한 차량을 사용하면 열악한 측면 갑옷과 제한된 총기 트래버스의 단점을 일부 상쇄할 수 있습니다.^{[citation needed]}

운영이력

나치 독일

Jagdpanzer 38은 1944년 7월 Heeres Panzerjäger-Abteilung 731과 함께 처음 취역했습니다. 이 부대는 동부 전선의 북부 육군으로 보내졌습니다.^[16] 동부전선의 한 보고서는 Jagdpanzer 38의 한 회사가 어떻게 20대의 적 전차를 아무런 손실 없이 파괴했는지를 묘사했습니다.^[17]

헝가리

75 Jagdpanzer 38은 헝가리 왕립군에 의해 사용되었습니다.

루마니아

1944년 미카엘 왕의 쿠데타 이후 루마니아는 두 명의 헤츠인을 붙잡아 한동안 사용하다가 붉은 군대에 의해 몰수당했습니다.^[18] 루마니아가 여전히 추축국인 동안, 독일은 그들에게 15대의 야그판처 38대를 주기로 결정했습니다. 그동안 루마니아는 왕실 쿠데타가 일어났기 때문에 차량을 받은 적이 없습니다. 마레 ș알과 야그판처 38의 공동 생산 제안의 일부로, 독일은 심지어 루마니아에게 야그판처 38의 생산 면허를 주었습니다. 루마니아에서 제작된 사례가 있는지는 알 수 없습니다.

폴란드

바르샤바 봉기 중 내무군에게 붙잡힌 한 명은 차트("daredevil")라는 별명을 가지고 있습니다.^[20][21] 폴란드 인민군이 전후에 사용한 최소 2대의 포획 차량.^[22]

체코슬로바키아

ST-I 변종 차량 249대가 사용되었습니다.

스위스

G-13 버전의 차량 158대가 사용되었습니다.

생존자

생산된 수가 많기 때문에, Jagdpanzer 38은 아마도 오늘날 남아있는 가장 풍부한 2차 세계 대전 독일 전차 구축함일 것이지만, 실제로 많은 생존자들이 전후 스위스 G-13 및 체코 ST-I 변종입니다. 박물관의 수많은 사례 외에도 개인 소장품에는 다양한 조건의 Jagdpanzer 38이 있습니다. 2007년 폴란드 주라타의 발트해에서 야그드판저 38기가 회수되었습니다. 2012년 현재 그다 ń스크에서 복구 중입니다.

참고 항목

• M18 헬캣
• 슈투름게슈츠 3세
• SU-85

인용문

서지학

• Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary (1993). Encyclopedia of German Tanks of World War Two: A Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks, Armoured Cars, Self-Propelled Guns and Semi-Tracked Vehicles, 1933–1945 (revised ed.). London: Arms and Armour. ISBN 1-85409-214-6.
• Axworthy, Mark; Scafes, Cornel; Craciunoiu, Cristian (1995). Third Axis Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945. London: Arms & Armour. ISBN 1-85409-267-7.
• Doyle, Hilary; Jentz, Tom (2001). Jagdpanzer 38 'Hetzer' 1944-45. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-135-4.
• Kliment, Charles K.; Francev, Vladimír (1997). Czechoslovak Armored Fighting Vehicles 1918-1948. Atlgen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0141-1.
• Scafes, Cornel I; Scafes, Ioan I; Serbanescu, Horia Vl (2005). 트뤼펠은 1919-1947년 아르마타 로마나에서 눈이 멀었습니다. 부쿠레스티: Editura Oscar Print. ISBN 973-668-084-3
• Skotnicki, Mariusz (November 2002). "Ciężkie działo piechoty sIG 33 - Wersje samobieżne". Nowa Technika Wojskowa (11): 34.
• Spielberger, Walter; Jentz, Tom (2007). German Light Jagdpanzer: Development - Production - Operations. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2623-3.
• Zaloga, Steven J. (2013). Tanks of Hitler's Eastern Allies 1941-45. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-020-3.

외부 링크

• 야그드팬저 38 팬저 월드
• PzFahrers 가이드 자그드팬저 38
• Jagdpanzer 38 Hetzer Achtung Panzer!
• 살아남은 헤츠와 G-13 전차 구축함 - Jagdpanzer 38과 G-13 전차가 여전히 세계에 존재한다는 PDF 파일