로터스 마크 6세

로터스 마크 6세
개요
제조사	로터스 카
생산	1952–1957
디자이너	콜린 채프먼
차체 및 섀시
클래스	스포츠카
보디 스타일	로드스터
관련	포드 프리즌
파워트레인
엔진	포드 사이드 밸브 1172 cc
전송	3단 매뉴얼
연대기
전임자	로터스 마크 5
후계자	로터스 세븐

Lotus Mark 6는 Lotus Cars의 첫 번째 생산차다.콜린 채프먼이 1952년 이전에 여러 번의 시운전과 도로 경주용 자동차를 만든 후 도입했다.Mark VI의 심장은 공간 프레임 섀시다.완성차보다는 일반인이 키트로 이용할 수 있어 고객이 선호하는 엔진과 변속기를 장착할 수 있어 더 많은 공식을 받을 수 있었다.

디자인

Mark VI는 여러 면에서 Chapman의 엔지니어링 배경을 반영했다. Chapman의 설계는 프레임에 가해지는 부하에 대한 응력 분석에서 비롯되었으며, 매우 가볍다(6's space frame의 무게는 55파운드(25 kg)에 불과하며, 서스펜션은 최신의 진보를 통합했다.프로토타입 섀시는 Progress Shash Company에 의해 제작되었고 알루미늄 차체는 패널 비터 윌리엄스와 Prichard에 의해 제작되었다. (두 회사 모두 차체와 섀시를 후속 모델에 공급할 것이다.)값싸고 쉽게 구할 수 있는 기계 부품은 포드 프리즌에서 조달한 것이다.마크 6세는 영국의 경마장에서 흔히 볼 수 있는 광경이 되었고, 더 강력하고 값비싼 많은 자동차를 제치고 우승자가 되어 매우 훌륭한 핸들링과 우수한 저속 가속도로 찬사를 받았다.^[1]

키트의 성공의 중요한 측면은 채프먼이 Mark VI에서 섀시뿐만 아니라 필요한 특수 부품의 대부분을 포함한 포괄적인 패키지를 제공하는 것이었다.Mark VI 섀시에는 1172 cc(71.5ci) 포드 10, 1250 cc 또는 1500 cc MG TF, 1500 cc(92 ci) 집정관, 고급 코벤트리 클라이맥스 등 여러 엔진의 장착 지점이 함께 제공되었다.대량 생산을 위해 가능한 한 표준화된, 일부 단위는 소유자의 희망에 따라 맞춤 제작되었다.연꽃은 필요할 경우 주인의 부품까지 개조했다.경쟁과 판매에서의 마크 6세의 성공(1955년까지^[2] 건설된 100대)은 채프먼을 전문 자동차 제조업체로 확립했다.

사양

구축된 수: 약 110개
중량: 432kg(952lb)

드라이브트레인

엔진: Ford E93A 직선 4
엔진 위치: 전방, 세로 장착
변위: 1172 cc / 71.5 in³
밸브트레인: 실린더당 2개의 밸브, 사이드밸브
연료 공급: SU 카뷰레터
흡인: 자연 흡인
변속 장치: Ford 3단 수동
구동: 리어 휠 구동

퍼포먼스

전원: 50bhp / 5000rpm에서 37kW
토크: 77Nm / 3000rpm에서 57ft/lbf
BHP/리터: 43 bhp/L(0.7 hp/ci)
중량 대비 출력 비율: 0.12 bhp / kg
0~60mph: 15.0초
최고 속도: 150km/h(93mph)

메모들

참조

• 윌리엄 테일러, 연화서: 연꽃 자동차 동인 출판사 전체 역사(1998, 페이지 20–21).

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 Lotus Mark 6과 관련된 미디어가 있다.