프랜시스 웹(엔지니어)

Francis Webb (engineer)
프랜시스 웹
Francis Webb.jpg
1890년 웹
태어난1836년 5월 21일
영국 스태퍼드셔 주, Tixall
죽은1906년 6월 4일(1906-06-05) (70세)
본머스, 영국
국적.영어
직종.기사.
엔지니어링 경력
규율기계 공학

프란시스 웹(Francis William Webb, 1836년 5월 21일 ~ 1906년 6월 4일)은 영국의 철도 기술자로 런던 노스웨스턴 철도(LNWR)의 기관차 설계와 제조를 담당했다.웹은 스태퍼드 인근 딕설 목장에서 윌리엄 웹의 둘째 아들로 태어났다.

직업

크루웍스

1851년 8월 11일, 15세의 나이로 크루웍스에서 프란시스 트레비틱의 [1]제자로 소개되었다.웹은 [1]훈련이 끝난 1856년에 도화 사무소에 입사했다.1859년 [1]3월 1일 그는 드라우츠만 족장이 되었다.1861년 9월 1일 그는 크루의 작업 관리자와 존 램스바텀의 수석 [1]조수로 임명되었다.Webb은 Besemer 컨버터의 설치와 [1]Crewe에서의 철강 생산의 개시를 담당했습니다.

볼튼 철강 회사

1866년 7월 웹은 LNWR에서 사임하고 [1]볼튼 철강회사로 감독직을 옮겼다.LNWR 경영진은 그가 제철 경험을 쌓을 수 있도록 주선한 것으로 알려졌다.

크루로 돌아가기

Ramsbottom은 1870년 9월에 그의 사임을 12개월 동안 통지했다.얼마 지나지 않아 작업 매니저인 토마스 스터브스는 34세의 나이로 사망했다.스텁스는 램스바텀의 후계자였을지도 모른다.LNWR의 회장 리처드 문은 웹에게 연락하여 크루로 돌아오도록 초대했다.1870년 10월, 문은 웹에게 로코모티브 감독관 임명이 승인되었다는 것을 알릴 수 있었다.웹의 급여는 첫 해에 2,000파운드로 결정되었고, 두 번째와 [1]그 이후 해에 3,000파운드로 결정되었다.웹은 1871년 [2]10월 1일 그의 자리를 차지했다.웹은 기관장 직책이 바뀌면서 최고 기계 엔지니어가 되었다.웹이 [3]부임한 직후에 일어난 것으로 보인다.동시에 그는 Crewe Mechanics Institute의 소장이 되었고, [3]Crewe에 처음 머무는 동안 한동안 공학 드로잉을 가르쳤습니다.웹은 1902년 [4]11월 사직서를 제출한 후 1903년 7월 1일까지 LNWR의 CME로 남아있었다.그의 후계자인 조지 고래는 1903년 4월에 임명되었습니다.6월에 [4]웹이 심각한 병에 걸려서 고래는 웹의 자리를 계획보다 약간 일찍 넘겨받았다.

기관차 클래스

1881년 런던 노스웨스턴 철도의 B급 기관차, 웹 0-8-0 4기통 화합물.

웹은 커리어를 통해 크루에서 상당히 많은 수의 표준 기관차를 만든 매우 성공적인 일부 수업을 담당했습니다.이 중 주목할 만한 것은 0-6-0 범용 화물 설계인 2-4-0(점보스로 알려져 있음), 0-6-0 범용 화물 설계("석탄 엔진") 및 0-6-2("석탄 탱크") 변종, 유명한 0-6-0 혼합 교통 설계("콜리퍼") 및 단순 확장 버전으로 생산된 0-8-0 화물 기관차이다.Tierned는 지속적으로 개발되어 LMS 시대로 단축되었으며, 대부분의 초기 기관차는 이를 준수하기 위해 재건되었습니다.

논란

그러나 웹이 자체 개발한 두 개의 다른 복합 시스템을 여러 기관차 설계에 적용한 것에 대해서는 논란이 남아 있으며, 이는 서비스에 상당한 문제를 일으킨 것으로 알려져 있다.웹 실험 또는 개선 전례 클래스는 1903년 [citation needed]그의 후임자인 조지 고래가 웹의 뒤를 이은 직후에 철회되었다.

The Engineer(1906년 6월 8일자)의 부고 기사는 웹이 단독으로 [5]추진한 그의 고속 복합 설계를 비판했습니다.이 기사는 주로 커플링 [5][6]로드를 사용하지 않는 인식된 결함에 근거해 저널의 페이지에 공개적인 논쟁을 일으켰다.6월 20일자에서 저널 편집자는 사망한 엔지니어에 대한 공격을 계속했다.[5]

주목할 만한 사실은 영국과 아일랜드의 어떤 철도 당국도 이 기관들을 믿지 않았다는 것입니다. 웹 씨와 웹 씨만이 이 기관들을 신뢰했습니다.그 믿음이 어떤 증거에 근거했는지는 정확히 알 수 없다.

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기타 작업

Webb은 또한 Crewe 역을 개조하는 일을 담당했는데, 이는 역 서쪽의 지하도에 화물 열차를 수송하기 위한 4개의 선로를 건설하는 것과 관련이 있다.

그는 수많은 발명품을 만들었고 80개가 넘는 [2]특허를 받았습니다.그는 토목 기술자 협회와 기계 기술자 협회의 부회장을 역임했습니다.

정치 생활

웹은 지역 정치에 큰 관심을 보였고 크루 시의회 의원이었으며 1887년과 1888년에 두 번 시장을 지냈다.그는 또한 체셔 카운티의 시의회 의원이었습니다.평의회가 회사가 지불한 요금을 포함하여 철도와 관련된 문제들을 통제함에 따라 LNWR에 유용했습니다.웹은 또한 치안판사를 [7]지냈다.

박애주의

크루에서 그는 수년 동안 "웹 고아원"의 주요 후원자로 기억되었다. 이 건물은 철도 공사 뒤에 넓은 운동장이 있고 빅토리아 애비뉴에 정면으로 있는 아름다운 붉은 벽돌 건물이다.

1887년, LNWR의 회장 리처드 문과 함께, 그는 철도 회사를 대표하여, 매력적인 출입문과 오두막이 있는 크고 아름다운 조경 공원인 퀸즈 파크를 Crewe Corporation에 선물했습니다.그는 또한 1898년 [7]크루 알렉산드라 크리켓 클럽이 낸트위치 로드의 알렉산드라 레크리에이션 그라운드에서 얼 스트리트의 새로운 그라운드로 이전하는 것을 도왔다.

훨씬 후대의 크루 주택가인 "프랭크 웹 애비뉴"도 그의 이름을 기억한다.

은퇴와 죽음

그는 1903년 본머스로 은퇴했고, 그곳에서 1906년 70세의 나이로 세상을 떠났다.그는 결혼한 적이 없다.

매우 뛰어난 능력, 깊은 감수성, 관용성을 가진 복잡한 사람이지만 때로는 접근하기 어려운 마티넷으로, 그의 후대의 복합 기관차의 단점을 보지 못한다.

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기관차 설계

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d e f g 그리피스, 페이지 51
  2. ^ a b 그리피스, 페이지 52
  3. ^ a b 그리피스, 페이지 53
  4. ^ a b 그리피스, 페이지 60
  5. ^ a b c "The Webb Compound Locomotive" (PDF), The Engineer: 655, 29 June 1906, archived from the original (PDF) on 24 September 2015
  6. ^ 엔지니어, 편집자에게 보내는 편지, 1906년 6월 15일, 페이지 613; 페이지 22, 페이지 635; 7월 6일, 페이지 18-9; 13, 페이지 44-5; 7월 20일, 페이지 72; 1906년 7월 27일, 페이지 99-100; 8월 3일, 페이지 127; 페이지 17.99; 페이지 17.
  7. ^ a b Dyer, Liam; Day, Dave. The Industrial Middle Class and the Development of Sport in a Railway Town (PDF). Manchester Metropolitan University. Retrieved 16 February 2021.
  8. ^ The Personalities, London and North Western Railway Society

참고 문헌

  • Chacksfield, J.E. (2007). F.W. Webb: in the right place at the right time. Usk: Oakwood Press.
  • Griffiths, D. (1991). Locomotive Engineers of the LMS and its Major Constituent Companies. Sparkford: Patrick Stephens, Haynes.
  • Spink, John E. (2011). F.W. Webb, 1836-1906. A Bibliography. London & North Western Railway Society. ISBN 978-0-954-6951-7-0.

문학.

출판물

외부 링크

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선행 최고 기계 엔지니어
런던 노스웨스턴 철도
–1903		 에 의해 성공자